Рено сандеро снять впускной коллектор
Все по теме Снятие впускного коллектора Renault Sandero
Кто слушал двигатель!? Водятлы за рулём. Гонщики. тапку в пол, на спидометре за 100. а потом удивляются, как так то.
Приветствую Вас и всех подписчиков. Спасибо за видио материал. Объясняете все доходчиво. ЛАЙК.. Подписался. Вопрос.. Недавно приобрел RX 300, все было нормально, но на днях двигатель начал троить. Машину стало дергать, как будто какая то свеча работает перебоями. Троит и какую то секунду начинает работать и ДВС оживает. С РЭКСОМ сталкиваюсь впервой. Прошу Вашей помощи. Заранее благодарю за оказанную помощь.
после программный удаления EGR звук двигателя значительно увеличился, когда достигает 90%, это нормально? механически EGR тоже удаленна, может это из-за неисправной программы? 3.0 TDI audi a8 2004
Тоже год катался то глохла то не тянет, помыл оба все супер. На СТО за поиски проблемы без запчастей 10т. СПАСИБО.
Привет такая проблема т4 прыгают обороты на холостом но не всегда дёргается при разгоне, ну так в легкую, пропала динами Машины вообще не едет, на педаль начинает реагировать после 2.500 оборотов и то не то. Что может бить?? Компьютер ни чего не показывает. Клапан етот может?? Подскажи пожалуйста.
Здравствуйте. Проверил так как в Вашем видео,- на холостых оборотах показания прыгают от 0.08 до 0.99, - это нормальные показания? Толкнуло на проверку увеличение расхода топлива, и ошибка бедная смесь на первом и третьем цилиндрах. авто мазда цх9 ошибку сбрасываю - километров через 50 опять выскакивает.
а тормоза хорошие? если сосет в вакуумной магистрали, то избыток будет. отсоедини шланг от насоса, и заткни насос. Если картерных станет меньше ищи негермитичность. Вакуумный насос - это насос.
Комментарии по теме Снятие впускного коллектора Renault Sandero
Липа написал(а)
Андрей доброго времени суток, у меня такой вопрос. Помыл дросиль обучил, и обороты стали чуть меньше чем у тебя на видео. До промывки дроселя были такие же как у тебя на видео, это нормально? В заранее спасибо
Каприз Зальхавняева написал(а)
Все норма но не понравилось что гофру не почистил когда снял и обратно также поставил
Шугыла написал(а)
У него один лямбдик стоял? При евро 4-5?Что то я не понял.Не встречал машин с таким классом и с одним датчиком!
Кенжебек написал(а)
Очень хорошее видео. Такой вопрос к автору, у меня астра G z16xe 16v, тоже заметил стук коллектора, каковы отличия от z16xer, в плане коллектора и его снятия. Спасибо
Ильнур Бейзерман написал(а)
Добрый день. Подскажи те пожалуйста почему выбрасывает масло в воздушный фильтр,ваз 2109 инжектор.
Анбар написал(а)
Владимир Николаевич, спасибо вам за интересные видео. Желаю успехов и роста вашей компании!
Пук Смуглиенко написал(а)
А вот уже у меня появился вопрос! Стал слышать колебания оборотов во время остановки Матиза, скажем на светофоре. Причём обороты плавают в положении селектора АКПП (у меня автомат), в 'D'. Если переставляю в положение 'N' или 'P', то колебания оборотов прекращается. И ещё колебания слегка уменьшаются при выключении нагрузки на генератор, скажем выключаю фары, вентилятор печки. Вопрос такой, может что то влияет с коробки автоматической? Не понятное явление.
Лучун Сеня написал(а)
любые пропилы,даже неглубокие на посадочной поверхности ступицы снижают ресурс нового подшипника в разы,болгаркой нужно ослабить обойму, но не пилить насквозь,а вообще для этого есть специальные съёмники.
Иди Лисун написал(а)
Езжу на предпоследней пятерке бмв, Хотел новую киа оптиму взять, а тут нашел двух летнюю бэху за те же деньги. И нах мне не нужна жига) На мой век жиг хватит)
Игл написал(а)
Мишань привет подскажи плиз на срв первого поколения зажигание регулируется стробоскопом?
Лаховский Ваге написал(а)
дак на бензанасоси круглый модуль стоит это разве не фильтор тонкой отчистки
Salman написал(а)
Не на всех коллекторах карбюраторной классики такая трубка есть у себя я её заглушил и не ченго не поменялась разве что бензином ванять в салоне меньше стало
Maccallum написал(а)
Ребята может кто ни-будь подсказать качественного производителя плёнки(хочу машину обтянуть но боюсь плёнку стрёмную )??
Комментарии по теме Снятие впускного коллектора Renault Sandero
Минас Ялымов написал(а)
Какую пользу даёт чистка? Ведь через некоторое время все забьётся нагаром по новому!
Кинг написал(а)
Регулировка проводится на горячем двигателе,даже если регулировка была произведена на холодном,повторно проверяется на горячем.
Армине написал(а)
Спасибо парни, советы хорошие! Есть вопрос может кто подскажет или посоветует. Короче у меня сломало вал турбины, я её разобрал, купил целиком внутреннюю часть. Оставил только боковые улитки, геометрия работает нормально, но единственное, что смущает меня, это выработка. Когда вал сломало конечно поцарапало улитки. Появилась выработка, типа канавки неровной. Я собрал все вместе, попробовал ход, крутится нормально нигде не задеёт. Вопрос в том из-за неровностей на стенках вокруг лопаток могут возникнуть проблемы? Ну типа поток газа не будет как надо идти, завихрения 'левые' (в смысле не стандартные) или можно ставить как есть? Впринципе сторона засасывающая, там такого давления нет как в нагнетающей. Как кто думает, надеюсть на скорый ответ, спасибо!
Искандер написал(а)
Качественное видео. Спасибо за труд. Забыли упомянуть о возможном подсосе через резиновые уплотнения форсунок
Якоусь Рейд написал(а)
Владимир можете рассказать и может просестировать показометр температуры, который стоит как вкопанный у многих матизоводах почти по середине и его же некоторые меняют на тиковский)
Домен Баха написал(а)
Вашу систему надо было не * на выпуск* а через МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ *на впуск*. Обратно во впускной коллектор масло не забрасывало бы, только картерные газы. У меня Ситроен Джампи 2009 такой же 1.6 HDI 217 000 км, подзабрасывает через сапун. Хотя на 10 000 масла берет ок.0.8 литра. Многие говорят * не парся*. Так, что еще не решил. Но просто так выкинуть? Система рециркуляции отработанных газов по моему должна быть замкнута не только по причине экологии а конструктивно. И еще одно! Масло на стенках куллера, например, способствует улавливанию тяжелых частиц, которых пропустил некачественный воздушный фильтр. Может кто помнит как в советских мотоциклах воздушные фильтры представляли из себя сетки пропитанные маслом? Так что если дизель или турбина сопливят чуть чуть в этом есть и положительный эффект. Каждый пусть решит для себя сам. На месте французов я бы, по моему розумению, поставил после куллера подобный, как на советских мотоциклах, Блок улавливатель тяжелых частиц, которые попали во впускной коллектор - как вторую ступень очистки. И тогда. Воздух 100% чист. Картерные газы в маслоотделитель, У кого накрылся клапан ЕГР вырезаем его с сажевым фильтром. Перечиповываем. И о чудо ВЕЧНЫЙ ДИЗЕЛЬ! П,С, да, представляю какие комменты последуют, особенно после сравнения с советскими мотоциклами. Железо- оно и есть железо.
4. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгута проводов от форсунок…
5. …от датчика положения дроссельной заслонки…
6. …датчика абсолютного давления…
7. …датчика температуры всасываемого воздуха…
8. …и регулятора холостого хода.
9. На стороне двигателя, обращенной к щиту передка, отверните гайку крепления распорки к впускной трубе, выверните болт ее крепления к блоку цилиндров…
10. …и снимите распорку.
11. Выведите моторный жгут из держателей на впускной трубе сзади…
12. …и спереди.
13. Отстегнув отверткой верхние держатели моторного жгута спереди…
15. …извлеките жгут из переднего…
16. …и заднего держателей.
17. Извлеките жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе…
18. …и отведите его в сторону.
19. Снимите с шарового пальца промежуточного рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки.
20. Отсоедините от впускной трубы шланг продувки адсорбера.
22. Отсоедините от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления.
При определенных навыках исполнителя вышеперечисленные операции по отсоединению шлангов и проводов можно не выполнять, так как для замены прокладок впускной трубы достаточно отвести ее от головки блока цилиндров настолько, насколько позволяет гибкость шлангов и проводов.
Дальнейшие операции по снятию впускной трубы для наглядности показаны на снятой головке блока цилиндров.
24. Выверните четыре болта верхнего крепления…
25. …отверните три гайки нижнего крепления…
26 …и отсоедините впускную трубу от головки блока цилиндров.
27. Извлеките прокладки из пазов фланцев впускной трубы. Очистите пазы от остатков старых прокладок.
Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные прокладки замените.
Перед установкой впускной трубы очистите фланец головки блока от остатков старой прокладки.
28. Уложите прокладки в пазы фланцев впускной трубы и установите впускную трубу на головку блока цилиндров. Болты и гайки крепления впускной трубы затяните равномерно крест-накрест, начиная с крайних гаек и болтов и переходя к средним, моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).
29. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Диагностика неисправности
Если при движении дергается Рено Логан или другие модели этого производителя, оснащенные бензиновыми двигателями, очень часто проблема заключается во впускном коллекторе. Причина – прохудившаяся прокладка впускного коллектора на моторах Рено Логан 1.4 или 1.6.
Чтобы устранить неисправность, потребуется снять и разобрать коллектор, а это кропотливая работа. Для её выполнения понадобится:
- стандартный набор инструментов;
- промывка для тормозов;
- сухая смазка;
- много ветоши.
При надлежащем инструктаже и наличии элементарных навыков заменить прокладки и почистить впускной коллектор можно и самому.
Чтобы убедиться, что в появлении описанных симптомов виновата именно прокладка впускного коллектора Рено Логан 1.6 или 1.4, автомобиль нужно поднять и осмотреть заднюю часть двигателя, где располагается коллектор. Обратите внимание на его стык с головкой блока цилиндров, если в этом месте подтекает масло, прокладки вышли из строя и подлежат замене.
Масло в это место поступает через сапун, особенно интенсивно это происходит на высоких оборотах. Появление моторной смазки может быть сигналом проблем с двигателем, выхода из строя катализатора, сапунов клапанной крышки. Поэтому после замены прокладки впускного коллектора не лишним будет проверить состояние двигателя.
Подготовка к замене прокладки
Прежде чем начинать работу, нужно обязательно снять клемму с аккумулятора, поскольку все работы производятся возле стартера. Далее снимается корпус воздушного фильтра, для чего требуется раскрутить четыре болта – по два спереди и сзади. Вытягивается корпус, снимается сапун с клапанной крышки, чтобы не повредить трубку на корпусе. Проверьте состояние резинки воздушного фильтра – она должна быть целой. Поскольку в двигателе часто скапливается грязь, его поверхность лучше очистить, продув из компрессора.
При помощи обычной отвертки, которой нажимаются язычки пружинных фиксаторов креплений, снимите разъемы с форсунок, чтобы они не мешали в дальнейшей работе. Снимается клемма датчиков положения дроссельной заслонки, температуры впускаемого воздуха, разрежения или абсолютного давления во впускном коллекторе, а также разъем регулятора холостого хода, трос газа с коромысла, тяга на дроссельную заслонку.
Торексом на 30 откручивается скоба крепления дроссельной заслонки, сам болт выкручивать не нужно, просто ослабить и вывести скобу в сторону. После этого дроссель легко снимается, нижнее уплотнительное резиновое кольцо должно быть в нормальном состоянии. Если двигатель прошел более 100 тыс. км, в открывшемся пространстве можно увидеть масло во впускном коллекторе, пыль, песок и грязь. Открывшееся отверстие нужно заткнуть ветошью. Нажатием двух защелок снимается патрубок, ведущий к вакуумному усилителю тормозов. Простым усилием руки снимите патрубок, ведущий к адсорберу впускного коллектора.
Для снятия патрубка с топливной рампы, лучше выкрутить крышку бака, чтобы не допустить излишнего разрежения. Этот шланг высвобождается из защелки, затем сдавливаются две зеленые кнопки защелок, и патрубок стягивается вниз. При этом нужно приготовить ветошь, чтобы убрать излишки топлива, а затем обернуть отсоединенный шланг, который отводится в сторону. Патрубок на рампе закрывается колпачком, затем отсоединяется сапун впускного коллектора.
Читайте также: