Рено премиум 420 dci не заводится причины
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонт и диагностика грузовых авто
Рено премиум420dci11 после морозов не заводится
В данном разделе обсуждаем все связанное с ремонтом грузовиков и автобусов Mercedes, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco, Renault, Neoplan европейского и американского рынков. А так же диагностического оборудования для диагностики и ремонта двигателей Cummins, Caterpillar, Perkins, Komatsu и др.
Рено премиум420dci11 после морозов не заводится
Привет всем.Рено премиум 420 dci11 2004г.,машина простояла месяц,когда был мороз 30 градусов хотел завести а она один раз газанула и всё.Сейчас не заводится,стартер крутит ивсё даже не дымка,уже и отогревал,думал комп завис снимал клемы бесполезно,ошибок никаких нет,пробывал эфиром не помог.Помогите ребят кто знает пожалуйста.
Подскажите рено премиум 420.19 заводится только с быстрого старта и периодически троит по дороге постоит и перестанет на какое то время , как бороться с ней?
Привет! Не давно столкнулся с такой же ситуацией поехал в рейс отьехал от дома 25 км всю ночь рылся в топливной системе в итого приехал обратно домой разобрал всю систему и начал собирать и проверять давление просто качком. В фильтр грубой очистки бьет закрутил фильтр нет давления перед насосом начал искать в итоге нашел в чем суть на площадке куда крепиться фильтра все продул воздухом была забита колено на площадке. Как все продул машина пошла перестала троит и все супер 1000 проехал все ок. была нихватка топлива.
Братишка а перед каким насосом и какие фильтра поточнее можешь стаю такая же проблема не доехал домой Рено премиум 2002 г (англичанка)
Евгений 310: Подскажите рено премиум 420.19 заводится только с быстрого старта и периодически троит по дороге постоит и перестанет на какое то время , как бороться с ней?
привет.ошибки какие есть?у тебя все признаки в насосе низкого давления.попробуй завести с помпой если заведется то точно тннд.если нет иши подсос воздуха.А троить начинает под нагрузкой?если под нагрузкой то форсунка клинит.в момент когда машина троит нужно делать диагностику тогда можно узнать какая форсунка клинит
Гость: Братишка а перед каким насосом и какие фильтра поточнее можешь стаю такая же проблема не доехал домой Рено премиум 2002 г (англичанка)
привет.фильтра стоят после тннд а перед. помпочка для подкачки в ней сеточка типа фильтр грубой очистки.если конечно сепаратора нет.опиши проблему поточнее
Гость: Привет! проверять давление просто качком. В фильтр грубой очистки бьет закрутил фильтр нет давления перед насосом на площадке куда крепиться фильтра все продул воздухом была забита колено на площадке. Как все продул машина пошла перестала троит и все супер 1000 проехал все ок. была нихватка топлива.
по порядку.во первых.с помпы ручной подкачки никак непойдет в фильтр грубой очистки так как он стоит перед помпой.давление перед насосом тннд создается именно ручной помпой.и если без фильтра есть давление а когда поставил фильтр давление пропало это говорит о том что фильтр забит.советы давать нужно правильно а не вводить других в заблуждение.если б у тебя было забито колено как ты пишешь.то хоть с фильтром хоть без соляра непошла бы.самое главное когда нехватает топлива загорается форсунка и ошибка 53.просто потеря мощьности на 50%
Суть проблемы: Не хочет (в основном) заводиться без эфира. Иногда заводится. ВНЕ зависимости от окружающей температуры. Х.З. уже на что грешить (. ) Работает так же. Хочу еду(и по 500 и по 1000км), хочу встаю и отдыхаю. Перед Н.Г. промыли-продули всю систему. Баки, стояк, магистраль, заменены топл.фильтра., короче всё. Залили соляр, завелась, все ОК. Седня заводить. -хрен. Эфир в хайло, с полтыка. Заглушили. Прошло 4часа. Счас заводить, опять х. Эфир в хайло, опять. стоит бубнит, как ни в чем не бывало. Чудеса пилять. Комп ни чего не выдает. Всё ОК. Может кто сталкивался. Р-Премиум. 2004г.в. двиг DCI 11 L01.
Суть проблемы: Не хочет (в основном) заводиться без эфира. Иногда заводится. ВНЕ зависимости от окружающей температуры. Х.З. уже на что грешить (. ) Работает так же. Хочу еду(и по 500 и по 1000км), хочу встаю и отдыхаю. Перед Н.Г. промыли-продули всю систему. Баки, стояк, магистраль, заменены топл.фильтра., короче всё. Залили соляр, завелась, все ОК. Седня заводить. -хрен. Эфир в хайло, с полтыка. Заглушили. Прошло 4часа. Счас заводить, опять х. Эфир в хайло, опять. стоит бубнит, как ни в чем не бывало. Чудеса пилять. Комп ни чего не выдает. Всё ОК. Может кто сталкивался. Р-Премиум. 2004г.в. двиг DCI 11 L01.
Про Рено не знаю,знакомый ездил на Транзите. Было тоже самое. Ниже ноля,без эфира даже не схватывает. В результате всех мытарств выяснил,что компрессия упала. Капиталка решила проблему.
Рено Премиум (Renault Premium) заглохла на ходу не заводиться?
Автоэлектрики24 произведут запуск двигателя на выезде в Москве и Московской области.
Что делать, если ваш автомобиль Рено Премиум (Renault Premium) не заводится в ответственный момент?
Если вас застала поломка автомобиля Рено в самый неподходящий момент, к вам будет направлен специалист высшей квалификации. Наиболее распространена проблема глохнущего двигателя. Французские модели авто оснащены системой впрыска Common Rail. Для наладки в данном случае потребуется специальный компьютерный сканер, который быстро определит причину и место неисправности максимально точно. Будут проанализированы датчики всех типов, в том числе – датчики давления. Это поможет выявить неисправность регулятора давления в топливном отсеке, но не понадобится поднимать кабину и подключать манометр для контроля!
Сканер незаменим при замене форсунок – все двигатели семейства dCi и их системы имеют дебет в памяти контроллера.
Глохнет Рено Премиум (Renault Premium)
Когда Рено глохнет прямо на ходу, вероятная причина – неисправность форсунок. Точный диагноз даст именно сканер, а если потребуется замена комплектующих, наш мастер-автоэлектрик быстро организует поставку необходимых ходовых элементов и любых запчастей на место вынужденной стоянки. В системе будут прописаны все коды по заводскому алгоритму, бортовой компьютер сразу примет новый элемент как рабочий.
Ваш грузовик Рено при наличии глохнущего двигателя требует проверки данных с системы датчиков нейтрализации в комплексе SCR. Как правило, эта поломка – последствие сломанного катализатора, что очевидно из параметров работы SCR. Та же ситуация может возникнуть с другими моторами в классе Евро-5 (например, DXi 13, DXi 11 и другие).
Вызов автоэлектрика – автомеханика осуществляется по телефону
Поломки в электрике вероятны даже при небольшом пробеге машины, источников неисправностей слишком много, чтобы самостоятельно решить этот вопрос даже компетентному водителю. Электрик на выезде быстро справится с поставленной задачей, но в особо сложных случаях эта проблема может отнять даже до нескольких часов. Но для нас главное – результат, мы не оставим вас со сломанным автомобилем! Сроки работ будут установлены такие, какие требуются для окончательного решения. Качество – на первом месте, ведь вы в дальнейшем будете пользоваться этой машиной.
Расценки на запуск мотора Рено очень различаются и рассчитываются каждый раз индивидуально на основе самых разных факторов. Окончательная цена будет озвучена только по итогам диагностики, когда будет виден весь масштаб работ. Диагностика и работа с автоэлектрикой – это задачи сложнее, чем стандартные автослесарные работы, здесь речь идет о чувствительных механизмах и технической аналитике.
Перепрограммирование иммобилайзеров
Если в системе автомобиля Рено есть иммобилайзер, то есть следующие варианты решения технических проблем:
- мастер может сделать перепрошивку ключа, но запасной комплект не будет работать, если его нет с собой на рейсе. Возвращаясь из рейса, водитель будет вынужден перепрограммировать ключи. Чаще всего двигатель Рено не реагирует из-за сигнала иммобилайзера – горит индикатор неисправности, и этот момент легко решается перепрограммированием ключей;
- иммобилайзер можно полностью отключить при поломке – это быстро и дешево, в отличие от полной замены сломанного блока. Если вы управляете моделью Рено Премиум 420 с инфракрасной системой, передающей данные от чипа, такой подход можно смело рекомендовать. Проблема в инфракрасной передаче в составе иммобилайзеров Рено – они не слишком надежны, проще их отключить.
Диагностика топливной системы
Бывает, что в случае с дизельным двигателем Рено он может схватывать зажигание, но не заводится. Это говорит о проблемах в топливной системе – тут явные симптомы неполадок с подачей топлива. А если мотор 385 с механикой также глохнет, то проверка будет проходить проще, чем с двигателем dCi с его сложной электроникой. Механический впрыск менее чувствителен к качеству топлива. Поэтому мастер сможет замерить давление, установить регулировочные параметры – в итоге будет настроен топливный насос в случае его поломки.
Читайте также: