Рено меган 3 дизель замена вкладышей
Хочу услышать мнения от владельцев дизельного Renault Megane III (2009), из Европы. Дизель К9К F830 FAP, объём 1.5 л, мощность 86 л.с., топливная Delphi, непонятки с наличием/отсутствием сажевого фильтра. Очень приглянулась данная машинка, как внутренне так и внешне, но поизучав тему пришёл к следующим выводам:
1. Все машинки со смотанным пробегом, в реальности который составляет не менее 120 тыс. км.;
2. Движок К9К F830 не очень удачный;
3. Сильно ругают топливную Delphi;
4. Есть проблема с проворотом шатунных вкладышей, которые нужно менять сразу после покупки;
5. Геморрой с сажевиком (если он есть).
При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуата ционного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.
Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Не проворачивать коленчатый вал.
Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.
Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.
Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.
Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Может кому тема и иинтересна.. кто задумался купить БУшнуй меганчик или флюю. с пробегом за 100 тыс
Если вы стали СЧАСТЛИВЫМ обладателем агрегата с дизельным двигателем К9К - то вам понадобится провести ТО
Вот основной список запчастей для проведения оного - он поможет вам подобрать нуждые детали
Посвящается тем кто приобрел дизельный меган.
Купившим авто в первые дни показано спокойствие, трезвый рассудок, поиск хорошего сервиса, подбор запчастей. Дабы не плодить кучу вопрсов связаных с поиском запчастей выкладываю доподлинно известную и проверенную информацию.
Итак:
Дизельный двигатель 1461 куб.см а именно к9к
1. Комплект ГРМ -- в комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и !!2 болта для фиксации шестерни колнвала на валу. Бывает 2 вида резьбы в коленвалу - и никтоне знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект ложат 2. По номеру кузова болт можно подобрать отдельно - но это не наш случай. Оригинальный комплект недорого стоит и гарантирует надежность. Касательно замен - ремень Conti, ролик Gates SKF INA - любой. Но я б брал комплект - там болт.
2. Приводной комплект - это ремень дополнительного оборудования и дорогостоящий ролик -
По заменам - как и грм.
3. Водяной насос - ПОМПА -.. Альтернативная замена HEPU и DOLZ. Про антифриз решите сами что с ним делать - я б менял на G12 , промыв несктолько раз систему предварительно.
Замена шатунных вкладышей
4. Комплект шатунных вкладышей
5. Масло - обьём 4.5литра - вид выбирайте самию Могу сказать что нужно то масло которое рекомендовано вам по сервисной книге. Загляните всё поймёте. На первую замену вам вполне подойдет полусинтетика (кряк) с вязкостью синтетики. Интервал замены 5тыс км. Далее перепрограмируйте приборку на интервал 10т (приу словии что вы используете хорошее масло).
6. Масляный фильтр - при замене вкладышей рекомендую использовать фильтр увеличенного обьёма.
7. Прокладка поддона
8. Вам понадобится сменить антифриз - купите хороший брендовый антифриз из серии G12 - он идет красного цвета. Перед заменой надо слить старый и промыть дистилированной водой. 2-3 промывки - и можно заливать антифриз.
9. Не лишним будет и замена масла в КПП - масло надо брать вязкости пониже - иначе зимой твозникнут трудности с переключением передач в холодном авто. Брать к примеру 75W80 или 75W90. В кпп входит около 2.5 литра маслица.
Это бало касательно двигателя и его агрегатов.
Но ведь ТО касается ещё и системы подачи воздуха , а также системы подачи топлива. Именно поэтому:
1. Воздушный фильтр - . Ставить ориг не обязательно. Берите аналог из тех которые вам нравятся. С брендом решайте сами.
Всё перечисленное мной считать моими личными домыслами, а не обязательными условиями. Тем кто подходит с умом к вопросу информация будет полезна.
И проверяйте всегда реальный пробег ибо с вымышленым пробегом можно получить кулак дружбы. позже фото прикреплю.
Из за чего нужно менять вклдыши?
Началось всё в 2000-ных годах. Для поднятия обьёма продаж своих дизельных агрегатов в РЕНО реши примениить очень умный с точки зрения маркетинга ход. Это было увеличение сервисного интервала до 30тыс км. Умный с точки зрения маркетинга - оказался очень неудачным с точки зрения послепродажного обслуживания. Массовая гибель моторов 2.2 , 1.9 и 1.5 после 150-200т показала на практике , наксколько серьёзной проблеммой может быть увеличение интервала. к 2005-2006 годам инженеры догадались , хотябы для коммерческих легковых (читай лизинговых) автомобилей выставить интервал 20т, что не спасло обывателя у которого 30т так и осталось.
Вобщем в наше время ситуация такова - покупая РЕНО на вторичном рынке с дизельным агрегатом, чтобы потом не бегать и не искать ДОРОГОСТОЯЩИЕ запчасти, крайне рекомендована заблаговременная замена шатунных вкладышей.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 272
- Создано 9 г
- Последний ответ 6 ноя
Лучшие авторы в этой теме
olvex 56 публикаций
tsybarov81 38 публикаций
Alexej 17 публикаций
Niho 13 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
tsybarov81
Вот вчера произвёл замену вкладышей. 140тыс. и интервал замены масла в германии 20тыс. результат
tsybarov81
ну не совсем убитые. Но то что сменил на новые не пожалел. поставил глико номер к сожалению не помню на мегановском форуме есть все номера вкладышей и все что требуется для замены
РомаПетрович
Читайте также: