Рено меган 2 удаление сажевого фильтра
Всем доброго времени суток.Вот решил купить сие замечательный автомобиль. Поинтересовавшись у мотористов по дизельным моторам,потому как сам не сталкивался, настоятельно не рекомендуют брать с "Сажевым фильтром".Подскажите пожалуйсто какие моторы у них идут без "Сажевого фильтра"?? Прошу не ругать ,я новичёк здесь,поиск результата не дал. Заранее спасибо!!
Всем доброго времени суток.Вот решил купить сие замечательный автомобиль. Поинтересовавшись у мотористов по дизельным моторам,потому как сам не сталкивался, настоятельно не рекомендуют брать с "Сажевым фильтром".Подскажите пожалуйсто какие моторы у них идут без "Сажевого фильтра"?? Прошу не ругать ,я новичёк здесь,поиск результата не дал. Заранее спасибо!!
Я взял с сажевым и сразу его удалил.Обошлось мне это в 15 тыров.Удаляеться он програмно и физически ,т.е.вырезаеться сам фильтр и перешивается эбу авто.Плюсы на лицо(машина резвее,жрет меньше топлива,заливается обычное масло).Но если ездишь по трассе можно не спешить ,он прочищается сам, можно долго кататься.А вот городской цикл езды противопоказан,не успевает он прогреваться и забивается ,регенерация включается чаще и чаще и фильтр забивается.
Я тоже так думаю,тем более 2007г.,но утверждать на 100 не могу.Посмотреть ты же его можешь,вин пробить до покупки и всё поймёшь.Знакомый катается 2 года на сени 2,доволен до попы.Я 7 лет откатал,правда бензин 1.6,тоже не плохо,правда подвеска слабовата.На 3 подвеска по отзывам понадежнее.
к9к732 двигатель без сажевого.к9к734 с сажевым фильтров FAP.у меня сценик 2007 года с сажевым фильтром.2 года и не каких промблем с ним нету.ни запаха ни дыма.радость.дизель лей хороший.а эти без сажевого как камазы.
к9к732 двигатель без сажевого.к9к734 с сажевым фильтров FAP.у меня сценик 2007 года с сажевым фильтром.2 года и не каких промблем с ним нету.ни запаха ни дыма.радость.дизель лей хороший.а эти без сажевого как камазы.
Но вы я думаю сильно в пробках не стоите в Твери.Поэтому и хорошо у Вас всё с сажевым.По пробкам,тем более по Московским,думаю лучше на камазе.Не будет он долго ходить,но и всё равно лучше без него.Меньше головной боли.
Но вы я думаю сильно в пробках не стоите в Твери.Поэтому и хорошо у Вас всё с сажевым.По пробкам,тем более по Московским,думаю лучше на камазе.Не будет он долго ходить,но и всё равно лучше без него.Меньше головной боли.
даже если часто в пробках стоять у него есть функция регенерации.самоочистки.подымил 10 минут и сажевик чистый
даже если часто в пробках стоять у него есть функция регенерации.самоочистки.подымил 10 минут и сажевик чистый
Не всё там сгорает,.с каждой регенерацией частицы сажи оседают в недрах фильтра,и чем больше вы эксплуатируете машину тем больше каки оседает в нём.Всё равно когда нибудь у Вас встанет вопрос что с ним делать,удалять или брать новый(ну очень дорого).Поэтому лучше так,нет фильтра,нет проблемы.Фильтр этот устанавливают в европе под экологический стандарт евро5,нельзя у них без него ездить.У нас этого стандарта нет да и топлива такого как у них тоже.И ещё у меня машина сажевым,а в птс написано евро4.У знакомого без сажевого к9к732,и тоже в птс евро4.Делаю вывод что стандарта евро5 у нас нет даже на бумаге.Какой стандарт стоит у Вас в птс?Может у меня они ошиблись просто.
Принимая во внимание факт того, что возрастающее количество автомобилей на дорогах неизменно приводит к загрязнению воздуха и выбросам отработанных веществ в атмосферу и окружающую среду, возможно признать рациональность и необходимость применения сажевого фильтра для Рено Меган, работающего на дизельных горючих смесях.
Подробнее про сажевый фильтр Рено Меган
Сажевый фильтр позволяет снизить уровень оксида азота, который содержится в выхлопных выбросах, и, кроме того, понизить уровень содержащейся сажи при выбросах в атмосферу. Без сомнения, у двигателей, работающих на дизельном горючем, существует масса достоинств. Но одной из закономерностей, которые следует принимать во внимание, являясь счастливым владельцем автомобиля марки Рено Меган, работающем на дизельном топливе, являются сажевые образования, образующиеся вследствие недостаточного количества кислорода в поршнях во время работы мотора, камер внутреннего сгорания.
Вырабатываемая при работе транспортного средства сажа забивает механизм автомобиля. Получаемые загрязнения могут способствовать развитию аллергических приступов у людей, которые пользуются автомобилем, и у посторонних людей. Для поддержания здоровья пользователей транспортного средства и окружающих изобретателями-механиками придуман и введён в работу сажевый фильтр. Барьер, работающий на дизеле, встраивается в систему отработанных газов и понижает наличие сажи в отработанных выхлопах транспортного средства приблизительно на 97%. Отходы горения, попадающие в фильтр, окисляются и сгорают при значительно повышенных температурах. При дальнейшей езде барьер самоочищается от засоров.
Для дополнительного контроля учёта загрязнения и очищения сажевого барьера Рено Меган 2 на дизеле устанавливается дифференциальный прибор учёта давления. При возникновении неполадок с двигательной, выхлопной системами и сажевым фильтром, в частности, появляются индикаторные значки, перегревается контрольная лампа прогрева камеры сгорания. Система сигналит о том, что могут прийти в негодность свечи накаливания.
Прогрессивную функцию в поддержании сажевой фильтрации Рено Меган 2 на дизеле выполняет датчик показаний температуры. Основные его функции – измерение и температурный контроль отработанных газов. Также датчик температурных измерений предназначен для защиты от повышенных температур турбокомпрессора.
Важно! Если температурный показатель даёт отклонения от привычных показаний, то турбокомпрессор не выполняет защитную функцию в борьбе с завышенными температурами. Последствия данной ситуации — прекращение функционирования регенерации выхлопной системы.
Дополнительной положительной особенностью Рено Меган 2, работающем на дизельном топливе, является встроенная функция очистки сажевой фильтрации путём запуска активной регенерации. Такой процесс приводится к исполнению блоком управления. Регенерация барьера происходит путём понижения уровня воздуха, подаваемого в камеру сгорания и присоединения дополнительной порции горючего, а также повышения температуры в выхлопной фазе. При соблюдении упомянутых условий сажа начинает выжигаться.
Подтверждением очищения фильтра сажевого служит выходящий из выхлопного отверстия автомобиля густой серо-белый едкий газ. При описываемой процедуре несколько повышается топливный расход. Полностью очищенный сажевый фильтр Рено Меган 2, работающий на дизельном топливе, готов к работе и вновь приобретает способность фильтровать и задерживать попадающую сажу и отходы сгорания. Очистка фильтра транспортного средства происходит с последовательностью от пятисот до семисот километров. Процесс регенерации длится около пяти-десяти минут и не заметен для водителя автомобиля.
Думаете сломался сажевый фильтр Рено Меган 3: признаки и регенерация
Сажевый фильтр может выйти из строя в случаях переполненной фильтрацинной части. Тогда контрольный датчик даёт сигнал о совершении регенерирующих циклах очистки элемента. Причинами не запуска регенерации заполненного фильтра может быть произвольное глушение машины, сигнальная функция индикаторов, иные неблагоприятные факторы. В таком случае необходимо отжечь осевшую сажу.
Важно! Для очистки Рено Меган 2 выезжают на шоссе и проезжают около сорока километров на скорости около восемьдесят километров в час или на ещё более низких оборотах.
Если топлива более чем четверть бака, должен включиться режим самоочистки сажевого фильтра. Далее необходимо проехать примерно то же расстояние, но на ускоренном режиме. Совершая аварийную регенерацию, обороты увеличиваются до 1,5 тысяч, температура в выхлопной системе повышается до уровня 700-800 градусов. Для успешной регенерации должны быть соблюдены некоторые обязательные условия:
- Двигатель транспортного средства должен быть запущен и пребывать в прогретом состоянии.
- Фильтр должен быть заполнен на 80 процентов и более.
- Желательно, чтобы бортовой компьютер был перезапущен и работал без сбоев.
- Необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 100 км/ч. Часовой фактор полной активной регенерации составляет от десяти до двадцати пяти минут.
Если никакие действия по очистке и регенерации сажевого фильтра не дают результатов, то возможны варианты удаления или отключения. Упомянутые варианты возможны и при полной прошивке путём вмешательства профессионалов автомобильного сервисного центра. В случаях удаления сажевого фильтра подразумевается как его физическое удаление, так и программное (аппаратное).
Продиагностировать сажевый фильтр Рено Меган 2 дизель
На практике, возникают ситуации, когда сажевый фильтр лучше просто удалить. Он представляет собой элемент, предназначенный для фильтрации выхлопных смесей машины, работающей на дизельном топливе.
Важно! Некачественное дизельное топливо является основной причиной поломок сажевого фильтра. Для поддержания очистителя в рабочем состоянии необходимы регулярные регенерации, которые проводятся системой автомобиля в автономном режиме или же при помощи действий водителя транспортного средства самостоятельно.
Вполне вероятен сбой в работе фильтра, если автомобиль:
- теряет мощность при движении, а тяга в моторе заметно уменьшается;
- потребляет повышенное количество топлива;
- производит завышенное количество выбросов вредных отработанных веществ в атмосферу;
- воспроизводит шипящий звук во время работы запущенного двигателя;
- демонстрирует повышенное количество моторного масла;
- проявляет значки неисправности сажевого фильтра.
Своевременно, в полном объёме и профессионально помогут решить проблему с неисправностью сажевого фильтра Рено Меган 2 на дизеле в техническом сервисном центре по ремонту автомобилей.
На автомобиле Renault Megane 2 1.5TDI произведено удаление сажевого фильтра и заглушка клапана рециркуляции EGR. Выполнена корректировка прошивки блока управления двигателем с учетом сделанных доработок. Также был сделан чип-тюнинг без ущерба для ресурса. Улучшилась эластичность и разгонная динамика, сглажена турбояма.
В видео подробнее рассказывается о процессе удаления сажевого фильтра и сварочно-слесарных работах, проводимых на Рено Меган 2.
Сажевый фильтр продолжает пить кровь российским автолюбителям. Удобный под суровую российскую таможню двигатель 1.5 л турбодизель оказался миной замедленного действия на практике. Мудрые французские инженеры так накрутили с программой, что работа по удалению сажевого фильтра стала настоящим вызовом для компании Winde.
Мудрые французские инженеры так накрутили с программой, что работа по удалению сажевого фильтра стала настоящим вызовом для компании Winde.
В результате этот маленький бюджетный автомобиль 2 недели каждневно подвергался нашим тестам. Честно признаемся, что по сложности эта работа сильно превосходит удаление сажего фильтра на большинстве других машина даже представительского класса.
На некоторых этапах хотелось бросить это занятие. Хозяин очень нервничал: еще бы, ведь покупка нового сажевого фильтра никак не входила в его планы. За ним где-то у себя по домам нервничали еще десяток владельцев таких машин с нерешенной проблемой сажи.
Бюджетные Рено с этим двигателем не выдерживают и полгода нашего богатой серой топлива.
Бюджетные Рено с этим двигателем не выдерживают и полгода нашего богатой серой топлива.
На практике машина с сажевым фильтром, купленная в Германии или США, не ходит с ним и полгода, внезапно оставляя владельца в аварийном режиме где-нибудь на Тверской или МКАДе в самое неподходящее время.
Купленные новыми в России машины с сажевым фильтром начинают доставать уже после 20т. км пробега. Особенно капризным оказался сажевый фильтр Фордов.
Дело в том, что сажевый фильтр по мере забивания твердыми частицами периодически прожигается по команде блока управления двигателем. Для прожига нужна высокая температура выхлопной системы, которая достигается только при длительной езде на высоких скоростях.
Городские водители, которые редко выезжают на природу, - первые жертвы сажевого фильтра. Когда поломка автомобиля бывает вовремя? В результате томительное ожидание эвакуатора под неприятные слова других водителей, недовольных созданной Вами пробкой.
Один клиент встал в узкой улице в центре, полностью заблокировав движение. Другие водители вынуждены были его толкать вручную.
Еще один случай закончился эвакуатором из Астрахани в Москву. Вот так неожиданно закончилась рыбалка хозяина прекрасного мерседеса ML350CDI.
Перечислять можно очень много, но вывод один: мы призываем владельцев дизельных машин с сажевым фильтром не испытывать судьбу, а заранее удалять эту мину замедленного действия.
Теперь Вы можете уверенно приезжать с проблемой сажевого фильтра в компанию Winde, чтобы больше не зависеть от этого мудрого изобретения.
Надежность и способность передвигаться - главное свойство автомобиля любого класса. С сажевым фильтром в российских условиях оно под угрозой. Не надо полагаться на русский авось, решайте проблему до того, как она сама заставит Вас ее решать, например, в мороз -25 за сотни км от техцентра, способного сделать работу.
Вы можете уверенно рассчитывать, что проблема сажевого фильтра будет снята компанией Winde с пожизненной гарантией. Записывайтесь на удаление сажевого фильтра здесь. Не откладывайте это на завтра.
Читайте также: