Рено меган 2 скрип при трогании

Обновлено: 12.05.2025

Много тут читал про колодки, их замену, замену тормозных дисков, про оригинал и не оригинал.

Знаю теперь, что стоят у японцев скрипуны специальные и пластины.

Но у меня вопрос в другом.
Даже на новой машине (когда она была новой совсем, сейчас пробег 48 000 км) был дикий скрип при трогании с места (при отпускании педали тормоза) это на холодной машине. После езды 20 минут - это проходило. Иначе я кончился бы в пробке.

Ясно, что это связано с тормозами.
Авто принадлежал не мне на тот момент. маме моей. И в Рольфе ей навешали лапши, что это нормально, это болезнь всех аутлендеров, бла, бла, бла.

Убедили ее тем, что дали проехаться на тестдрайвовском ауте, и вроде, там был похожий звук.

Пожалуйста, подскажите, кто сталкивался.
Как решить эту проблему.

П.С. Еще забыл добавить, что когда я сказал ей, что нужно быть настойчивее, ей таки проточили в Рольфе по гарантии тормозные диски.
Но проблема никуда не делась. И все мы теперь (кто на форуме) знаем, как они там протачивают их, даже не снимая.

Проблему можно попробывать решить смазкой (специальная смазка для супортов) помазать места соприкосновения колодок с супортом и скобой, обычно помогает.А колодки хоть раз меняли?Вообще этот скрип появляется когда тормоз отпустил ,но колодки не отошли от диска и диск тормозной провернулся вот и поганый звук кстати проблема многих машин

как вариант, если редко пользуешься машиной, то возможно диски ржавеют
по ходу движения слой ржавчины колодками снимается

Я очень много пользуюсь машиной, такая же фигня, попросил ОД устранить проблему, смазали направляющие колодки, скрип прошел, пробег кстати тоже был после ТО 45000, через каких то 5000 тысяч стал замечать снова подскрипывание, не заметил как, (много гоняю по трассе, могу легко и 2000-3000 за неделю накатать) забили тормоза, перегрел диск, тот на котором направляющие мне ОД лечил. Я к Од там мне сказали, что оказывается дело было в суппорте, его перекосило из-за маленьких уже колодок, отремонтировали его проточили диски, поменяли колодки, за все содрали с меня больше 7 тысяч рублей, неделя эйфории, типа тормоза нормальные, а потом колодки притерлись и снова биение, проточили оказывается убого. И пытался был бдительным, но с помощью ОД диск убил, не на ТО 45000 они не обращали на это внимания, т.к я польцем не ткнул, не после, когда уже приехал с проблемой, мне смазывали направляющие, и проточка их как мертвому припарки. То 75000 проходил в литве, мне там чуть ли не навязчиво предлагали диски еще раз проточить, только бесплатно, по гарантии, я отказался т.к уже были куплены диски и на следующий день я их в латвии поставил, счас все ОК. Всем советую, если есть такие скрипы, машина гарантийная, вы много ездите по трассе, пинать ОД чтоб все чинил, лечил, смазывал, пока не угрохаете диски перегрев их на скорости. К сожалению отсутствие времени не позволяет мне воевать с ОД, по этому для себя я решил в России больше ТО не делать, по деньгам дороже в полтора-два раза, по нервам еще больше дороже.

2 Aleksandr aut
Колодки теоретически меняли на ТО 30 000 км.
Но меняли маме, потому (она блондинка) возможно, только на бумаге.
Сейчас они - под ноль стертые, но помню точно, скрип был и на совсем новой машине (еще до 15 000 км пробега)

Согласен, но у меня на Аккорде 2007 г.в. нет этого скрипа даже с ржавыми дисками, когда он неделю стоит осенью на улице. А тут машина постоит ночь и уже такое (скрип) при этом и нет намека на дождь, мокрую дорогу и.т.д.

Спасибо! я давно понял, что в Рольф - больше ни ногой!
Особенно когда гарантия кончилась. Буду только судиться с ними по поводу рейлингов, которые пошли пятнами (коррозия) еще на гарантийной машине (есть моя претензия и их отказ официальный еще в этот период) Для справки каждый рейлинг стоит 32 000 р.

В этой теме, я пытаюсь понять, что нужно заменить и как это сделать как можно бюджетнее. Решил, что нужно менять колодки и диски по кругу на не оригинал. Потому, что кто-то писал, что чуть ли не в 10 000 р. ему это обошлось и этот человек остался доволен.

Тоже заметил скрип, при стоянке на морозе, при начале движения, причем сначала сдаю назад, потом переключаюсь на движение вперед, нажимаю газ, и появляется скрип, не могу понять откуда, такое ощущение что это гдето в раздатке, т.к. скользко и подключается полный привод. Дальше скрип при движении не проявляется. Колодки правда не разу не менял, они почти полностью износились. Пробегу 18 000км. При более теплых температурах выше -10 например скрипа нет. Чтобы это могло быть?

Пересев на европейские машины, отечественные автолюбители стали чутко прислушиваться к разнообразным скрипам и шумам, иногда появляющимся в салоне автомобиля. По сравнению с российскими автомобилями в салоне иномарок практически бесшумно. Такая обстановка напрягает некоторых водителей, привыкших, что каждое движение должно сопровождаться обилием звукового сопровождения, на которое не стоит обращать внимание. Ведь считается, что если шумит, значит работает.

Найти и обезвредить по-европейски

Распознать в звуковой гамме посторонних шумов конкретный признак неисправности весьма проблематично, но возможно. Для каждого автомобиля существует своё индивидуальное звучание, повествующее о конкретных неисправностях.

У Рено Меган, относящихся к 1 и 2 поколению, звуковая дорожка имеет общие черты в силу схожести конструкции агрегатов, подвески. Конечно, нужно учитывать индивидуальность каждого автомобиля, зависящую от условий и методов эксплуатации. Но среди множества шумов конструкторы из Renault акцентируют внимание на определённых скрипах, сопутствующих повороту руля:

Простая диагностика

Специалисты сервисной службы Рено рекомендуют, прежде чем приступать к ремонтным и регулировочным работам по устранению раздражающих шумов при повороте, выявить источник, из которого доносится звук.

Для этого необходимо провести пробный заезд по ровному дорожному полотну в разных режимах работы двигателя и подвески, во время которого водителю нужно обратить внимание на моменты, когда проявляются шуршания и скрипы.

Если в процессе пробных заездов и последующего ремонта скрипы при повороте не пропали, то специалисты рекомендуют ехать на официальный сервис, где вам в кратчайшие сроки выявят и устранят причину посторонних звуков при повороте руля. Но эти советы французские специалисты писали явно не для отечественных автолюбителей.

Посмотреть вглубь процесса

Поэтому переходим к дальнейшему углублённому поиску причин скрипов. Так как рекомендации французских сервисменов не возымели действия, то можно уверенно утверждать, что звук издает группа механизмов, входящих в состав рулевого управления:

Попадание воздуха в систему. Так как автомобили Renault Megane 1 и 2 поколения в основном оборудованы гидроусилителями руля и эксплуатируются на протяжении длительного времени, то вполне возможен вариант завоздушивания вследствие негерметичности. Следует осуществить поворот руля от 3 до 5 раз из одного крайнего положения в другое. Если это не помогло, то на СТО обязательно помогут, прокачав систему под высоким давлением;

Во избежание появления неприятного звукового сопровождения требуется регулярно проводить обслуживание и диагностику всех узлов и агрегатов. Так как на машинах старше 5 лет процессы старения резинотехнических изделий, пластика, усталость металла происходят значительно активнее, чем на свежих автомобилях, то диагностировать машину рекомендуется минимум 2 раза в год по графику сезонного обслуживания.

1-шток амортизатора; 2-отбойник задней стойки

Решил, что более наглядно осветить Ваш вопрос, да и вообще рассказать о природе скрипов в задней подвеске автомобилей Рено Логан. Поэтому создал видео ролик о такой проблеме в задней подвеске. Вопрос, думаю, будет актуален для всех владельцев автомобилей Рено, особенно для тех, кто выполняет ремонт авто своими руками.

Начнем с отбойника заднего амортизатора Логан, который часто вызывает скрипы неприятные в задней подвеске. На видео хорошо видно, да и слышно, как отбойник передвигается по штоку амортизатора, издавая достаточно неприятный скрип. Внутреннее отверстие отбойника задней подвески пересохло и при движении по штоку издает подобный назойливый звук.

В данном конкретном случае поможет избавить от неприятного скрипа любая смазка. Я использовал смазку, имеющую следующие данные, а именно название сайта, где, зайдя в интернет, о ней можно ознакомиться более детально.

Попробуем смазать трущиеся детали на амортизаторах, а именно внутреннюю часть отбойника и шток. Кстати шток в верхней части стал частично покрываться налетом ржавчины. Отбойник при этом нужно опустить до конца штока, чтобы смазки хватило на весь рабочий ход.

Устранению скрипа в задней подвеске

Для выполнения такой работы заднее колесо можно снять, как для самой диагностики узла амортизатор – отбойник, так и для того, чтобы амортизатор разгрузился и появился полный рабочий ход штока.

Конкретно для Владимира, а так же и всех владельцев Рено Логан, имеющих подобную проблему со скрипом: смазав шток амортизатора, Вы, наконец, избавитесь от неприятного скрипа подвески. Смазку советую взять, которую я описал выше в авто статье. Смазка изначально приобреталась мною для смазки направляющих суппорта в передних тормозных, но как видите, пригодилась и в борьбе с подобной проблемой.

Кстати, можно смазать и штоки передних стоек, при возникновении подобного скрипа в передней подвеске…

Теперь переходим на следующую сторону, чтобы выполнить аналогичную работу по устранению скрипа в задней подвеске со вторым сухим штоком амортизатора.

Далее ставим снятое колесо на место и немного отпускаем домкрат, затем еще раз протягиваем крепеж колеса, но стараясь, все же не применять излишнюю силу.

Устранению скрипа в передней подвеске

Затем переходим на переднюю часть подвески и попробуем смазать штоки передних стоек Логан, так сказать в целях профилактики, даже если они пока не издают каких – либо скрипов. Работать спереди несколько сложнее, так как расстояние между витками пружин небольшое и не совсем удобно подобраться к гладкому штоку стойки. Для смазки необходимо сдвинуть отбойник с места, затем освободить сверху часть штока стойки. Удобнее всего это сделать двумя пальцами раздвинув их как форму рогатки и сдвинуть отбойник вниз, тогда через верхний виток пружины можно нащупать тело штока стойки, которое и предстоит смазать.

На видео немого видно гладкая верхняя часть штока. Подлезть к нему, впрочем, можно и с помощью какого либо длинного тонкого предмета, нанеся на него смазку. Я все же постарался выполнить смазку верхней части штока пальцами (указательный и средний), что мне с трудом, но все же удалось )))…

Затем аналогичную операцию по устранению скрипа выполняем с другой передней стойкой на противоположной стороне автомобиля. Так же двумя пальцами опускаем отбойник с пыльником, затем захватив немного смазки, наносим ее на гладкий шток стойки.

Совет вам Володя, — так же смазать штоки передних стоек, как говорится для гарантии при избавлении от скрипа в задней подвеске автомобиля Рено Логан.

Видео Youtub

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: