Рено меган 2 схема двигателя

Обновлено: 12.05.2025

Колеса и шины 4.

Подробнее: Фары Renault Megane II Напишите отзыв Предохранители Renault Megane II Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током.

Кузов 8.
Описание датчиков ДВС рено 16V

Приложение 1 2.

Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.

Кузов 8. Общие сведения 7.

Механизмы боковых открывающихся элементов кузова 8. Система внутреннего освещения 7.

Антенны запуска двигателя и открывания дверей 7. Удобство в салоне: Электростеклоподъемники передних дверей; Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового и заднего стекол; Наружные зеркала заднего вида с регулировкой положения и подогревом.

Замена ГРМ Рено 1,6 16V (K4M) Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Пояснительные замечания к схемам электрических соединений

Приложение 2 2. Механизм привода колес 3.

Розетка для дополнительного электрооборудования.

Как скачать книгу бесплатно? Рулевой механизм 5.

Диагностика вибраций, связанных со скоростью движения автомобиля 4.

Система охлаждения 2. Проверка рулевого колеса и рулевой колонки 5.

Таблицы 9. Антиблокировочная система тормозов ABS 6.

Таблицы 3.
Диагностика ABS своими руками. Рено Меган. (и не только).

13 posts in this topic

Приложение 1 2. Подробнее: Фары Renault Megane II Напишите отзыв Предохранители Renault Megane II Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током.

Тормозная система 6. Системы управления силовым агрегатом: цепи запуска двигателя и зарядки АКБ; система охлаждения двигателя; подогрев топлива; система предварительного и последующего подогрева дизельных двигателей свечи накаливания ; система электронного впрыска топлива; система управления роботизированной коробкой перемены передач РКПП. Система снижения токсичности 2.

Таблицы 3.

Схемы электрооборудования. Отопление и кондиционер 1. Сиденья 8.

Приложение 2 2. Система снижения токсичности 2. Топливная система 2. Таблицы 4.

13 posts in this topic

Механическая часть двигателя 2. Приложение 1 — предохранители и реле 7. Увод автомобиля на дороге 5. Наружные принадлежности кузова 8.

Снятие и установка педали тормоза модели с автоматической коробкой передач 6. Розетка для дополнительного электрооборудования. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Схемы электрооборудования. Подробнее: Фары Renault Megane II Напишите отзыв Предохранители Renault Megane II Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током. Система электроснабжения 7. Общие процедуры технического обслуживани 2.
Ошибка ESP. Ехать нельзя!

Renault Megane II. Схемы электрооборудования

Автоматическая коробка передач DP0 3.

Система снижения токсичности 2.

Таблицы 4. Антенны запуска двигателя и открывания дверей 7. Механизмы боковых открывающихся элементов кузова 8.

Трансмиссия 3. Описание автомобиля 1.

Recommended Posts

Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок. Система обогрева передних сидений. Антиблокировочная система тормозов ABS 6.

Бортовое электрооборудование 7. Электросхема — Печка Общая информация об электросхемах Представлены все возможные системы, в зависимости от комплектации автомобиля: тормозные системы, система отопления или кондиционирования воздуха, подушки безопасности и пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, электрические стеклоподъемники передних дверей, наружные зеркапа заднего вида с электрическими регулировками и подогревом, передние сиденья с подогревом, система центрального замка, система наружного освещения в светлое время суток DRL , дистанционный регулятор угла наклона светового пучка фар и т. Система наружного и внутреннего освещения: Система наружного освещения в светлое время суток DRL ; Ближний и дальний свет фар, габаритное освещение; Корректор угла наклона светового пучка фар; Противотуманные фары и задние противотуманные фонари; Указатели поворота и аварийной сигнализации; Указатели стоп-сигналов; Лампы включения заднего хода; Разъем для подключения электрооборудования прицепа; Звуковой сигнал клаксон. Снятие и установка стартера Рено Меган 2 Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Проверка давление насоса гидроусилителя рулевого управления 5. Диагностика вибраций, связанных со скоростью движения автомобиля 4. Обслуживание автомобиля 1. Удаление воздуха из гидропривода рабочей тормозной системы 6. Контрольно-измерительные приборы 7.

Подсоединяется там все довольно просто. Т.к. схема работы катушек следующая:

Т.е. исходя из родной схемы подсоединял ВАЗовскую катушку так, посередине общий провод белый, по бокам серый и оранжевый. Эти провода доставал из жгута в районе разветвления на четвертый цилиндр.

ВВ провода купил от 16 клапанной десятки.

В общем собрал всю эту канитель. Изначально цилиндры подсоединил "по-французски" (у них считается порядок от КПП) Заработало.
Мотор завелся, не троил. Все вроде ок. Но работал жестковато.
Прокатившись, я понял что тяги толком нету. Вялый разгон и т.д. расход в районе 11 литров. Попробовал подсоединить "по-русски" — то же завелась, и разгон какой-то есть, но тут другой прикол. Когда стоит на холостых, то чувствуется, что мотор подергивается временами, похоже, что через одинаковые промежутки времени. Да и поездив минут 10-15 с 2-ух тысяч появляются рывки, причем значительные. В общем отчаявшись, я решил поставить обратно родные катушки.
У меня их было 6 штук.
3 Valeo, 1 Magnetti Marelli, 1 Beru, 1 Sagem. И толком неизвестно какие рабочие.
Решил воспользоваться мультиметром и померить сопротивления обмоток.
Начал с проверки первичной (низковольтной) обмотки. У всех катушек показало 7 Ом.
Далее пошел уже по производителю.
Померил Valeo и получил:
1. ПО ~ 7 Ом, ВО ~ 12,5 кОм
2. ПО ~ 7 Ом, ВО ~ 12,5 кОм
3. ПО ~ 7 Ом, ВО ~ 12,5 кОм
Beru:
ПО ~ 7 Ом, ВО ~ 6,4 кОм
Sagem:
ПО ~ 7 Ом, ВО ~ 9 кОм
Magnetti Marelli
ПО ~ 7 Ом, ВО ---
На последней ВО так и не прозвонилась, решил разобрать катушку.
Отмотав примерно метров 7 толстого медного провода первичной обмотки, так и не смог подобраться к ВО, дело в том, что ВО как следует залита компаундом и ремонту не подлежит.

Обдумав все вышесказанное решил поехать в екзист, чтобы купить новую катушку, т.к. думал, что нормальное сопротивление ВО это 12,5 кОм. А все что ниже связано с замыканием части ВВ обмотки и следовательно катушка уже не дает номинального напряжения на свечу.
Купил Beru за 1200 р.

Померил сопротивление ВО и оказалось, что оно равно примерно 6,5 кОм.
Это меня окончательно поставило в тупик.
Получается, что чем меньше сопротивление, тем меньше напряжение будет идти на катушку, исходя из U=I*R. Сила тока не меняется, а меняется сопротивление. Не знаю, может это как-то там компенсируется, но хотелось бы, чтобы катушки работали равномерно.
Дело в том, что при последовательном соединении катушек их сопротивление суммируется и теоретически при работе одинаковых катушек в паре например на 2-3 цилиндрах, на 1-4 цилиндрах будет происходить дисбаланс и неизвестно как поведет себя ЭБУ.
Так вот!
Я поставил катушки первоначально так:
1. Valeo
2. Beru
3. Beru
4. Valeo
Проехался и особо не ощутил изменений. Машина просто не троила, ехала да, чуть по-веселей. Но все равно не то!
Потом я посидел в машине, покурив сигаретку накидал ту схему на листочке, что приводил в начале и переставил катушки, чтобы исключить дисбаланс.
Поставил:
1. Beru
2. Beru
3. Valeo
4. Valeo
Так получилось, что в паре работают разные катушки. Попробовал прокатиться.
Ну что сказать, мне понравилось. Тяга вернулась расход упал ближе к 9 литрам. Т.к. у нас одни пробки, толком про расход сказать пока ничего не могу. Потом отпишусь.

Вопрос остался про ВАЗовскую катушку. Интересно, почему не заработала…

Подробнее: Фары Renault Megane II Напишите отзыв Предохранители Renault Megane II Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током.

Кузов 8. Описание датчиков ДВС рено 16V

Приложение 1 2.

Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.

Кузов 8. Общие сведения 7. Механизмы боковых открывающихся элементов кузова 8. Система внутреннего освещения 7.

Антенны запуска двигателя и открывания дверей 7. Удобство в салоне: Электростеклоподъемники передних дверей; Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового и заднего стекол; Наружные зеркала заднего вида с регулировкой положения и подогревом.

Замена ГРМ Рено 1,6 16V (K4M) Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Пояснительные замечания к схемам электрических соединений

Приложение 2 2. Механизм привода колес 3.

Розетка для дополнительного электрооборудования.

Как скачать книгу бесплатно? Рулевой механизм 5. Диагностика вибраций, связанных со скоростью движения автомобиля 4.

Система охлаждения 2. Проверка рулевого колеса и рулевой колонки 5. Таблицы 9. Антиблокировочная система тормозов ABS 6.

Таблицы 3. Диагностика ABS своими руками. Рено Меган. (и не только).

См. также: Подключение проводов к двухклавишному выключателю

Renault Megane II. Схемы электрооборудования

Автоматическая коробка передач DP0 3.

Система снижения токсичности 2.

Трансмиссия 3. Описание автомобиля 1.

Еще по теме: Как проводку чинить

Двигатель Renault/Рено K4J 1.4 16v: характеристики, особенности, надежность, поломки и ресурс

Добрый день, сегодня мы детально рассмотрим французский бензиновый 16-ти клапанный двигатель Рено

серии
K4J
объемом
1
.
4 литра
и расскажем про технические параметры, отзывы автовладельцев, особенности устройства двс, периодичность обслуживания, экономичность, практичность в ремонте, частые неисправности (
поломки, проблемы и болячки
), а также узнаем о том, каким ресурсом обладает силовая установка моторного семейства «
K-Series
«, которую почти 14 лет устанавливали на до сих пор популярные на вторичке модели автомобилей
Renault
среднеценового сегмента, на примере,
Symbol
/
Clio
/
Modus
/
Grand Modus
/
Megane
/
Scenic
.

Международная премьера атмосферного силового 16-ти клапанного агрегата Рено 1

.
4 K4J
состоялась в 1999 году на автошоу в
Женеве
(
Швейцария
). Рассматриваемый двигатель был настолько востребованным у компании
Renault
, что изготавливали его более 10 лет, а именно с 1999 по 2013 годы. Мотором
K4J 1
.
4 литра
оснащали в основном те модели автомобилей, которые предназначались для западных и южный рынков Европы (
на постсоветском пространстве данный двс можно встретить только в тех автомобилях, которые реализуются на рынке поддержанных машин
). Обозреваемый двигатель
K4J
стал базовым мотором для
Рено Клио
/
Сценик
/
Меган
, однако наибольшую известность силовому агрегату принесла модель
Symbol
/
Симбол
(
данная модель собиралась в Турции
). Силовую установку все годы, вплоть до схода двс с конвейера, производили в городе
Бурса
(
Турция
). Справочно заметим, что кроме двух стандартных версий двигателя на 95 и 100 лошадиных сил, покупателям также предлагалась дефорсированная модификация на 82 лошадиные силы.

В моторную линейку двс «K-series

Каким строением

,
устройствоми конструкцией обладает атмосферный двс K4J 1
.
4 литра?
По сути 16-ти клапанный двигатель серии K4J

Отличительной особенностью 16-ти клапанной версии мотора K4J

в сравнении со своими собратьями по линейке является наличие гидрокомпенсаторов, головы блока цилиндров на два распредвала, а также индивидуальных катушек зажигания, вместо одной единственной на 4 цилиндра, как у серии
K7J
. Как мы отмечали ранее, рассматриваемый силовой агрегат
K4J
производился в достаточно узком диапазоне мощностных показателей: от 95 до 100 лошадиных сил с крутящим моментом в 127 Ньютон на метр. Дефорсированная же версия
K4J
(
82 лошадиные силы
) — это единственная модификация обозреваемой серии мотора, которая не оснащалась электронным дросселем (
справочно: дефорсированный мотор ставился только Рено Меган второго поколения
).

Для справки отметим, что двигатель K4J

— это именно тот двс из всей линейки «
K-series
«, который после окончания основной сборки не достался массово-бюджетному румынского бренду
Дачиа
и закончил свое существование после снятия с производства популярной автомодели
Рено Симбол
в конце 2013 года.

Характеристики и технические особенности силового агрегата Рено серии K4J 1

Каким расходом бензина обладает реношный мотор серии K4J объемом 1

.
4 литра?

Какие машины (поколения моделей и годы выпуска) оснащались двигателем K4J
1.
4 16 клапанов?

Какие плюсы и минусы имеет силовая установка Renault 1

.
4 K4J 16v?

Какими болячками, проблемами и недоработками славится французский двс серии K4J?

По мнению большинства специалистов, силовой агрегат объемом 1.4 литра серии K4J

.
Частые сбои в электрике
. Наиболее популярные проблемы мотора K4J в первую очередь связаны с недоработанной электрикой, из-за чего зачастую подвергаются сбоям катушки зажигания, датчики положения коленчатого вала и почти все датчики давления.

.
Преждевременный обрыв ремня газораспределения
. По регламенту завода-изготовителя, ресурс ременного привода ГРМ составляет 60 тысяч километров пробега, однако зачастую в реальности, долговечность ремня может доходить до 90-100 тысяч километров пробега. Проблема обрыва ремня заключается не в его ресурсе, а в заклинивании водяной помпы или натяжного ролика ГРМ. Самое страшное в том, что при обрыве ремня в 99 случаев из 100, поршни того, не желая гнут клапана.

.
Плавающие обороты на холостых
. Большинство автовладельцев отмечают, что рассматриваемые моторы на холостом ходу очень часто не держат ровные обороты. Главными причинами подобной проблемы являются загрязнения топливных форсунок, дроссельной заслонки и/или регулятора холостого хода. Как правило, неполадка легко решается прочисткой узлов при помощи специальной автохимии.

.
Мелкие неполадки и болячки
. К подобным недугам можно отнести подушки силовой установки, которые характеризуются малым сроком службы (
до 70-90 тысяч километров пробега
) и шкив коленчатого вала демпферного типа.

Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию атмосферного мотора Рено K4J
1.
4

Сколько стоит новый (без пробега) и контрактный (с пробегом) двигатель Renault серии K4J 1

Какие моторы по строению и конструкции

можно назвать аналогичными рассматриваемому
1
.
4 K4J?
К похожим по устройству, строению и конструкции аналогично рассматриваемому двигателю серии K4J

объемом 1.4 литра можно отнести следующие серии моторов других производителей:
Chevrolet 1
.
4 F14D4
,
Opel 1
.
4 Z14XE
,
Hyundai 1
.
4 G4EE
,
Peugeot 1
.
4 ET3J4
,
VAZ 1
.
4 11194
,
Ford 1
.
4 FXJA
и
Toyota 1
.
4 4ZZ‑FE
.

В заключении отметим, что французский атмосферный бензиновый двигатель Рено K4J 1.4 можно по многим заслуженным причинам отнести к долговечному, простому и дешевому в обслуживании/ремонте (с легкостью ремонтируется в гаражных условиях), по сравнению с моторами конкурентных производителей, которые относятся к сегменту малообъемных видов силовых агрегатов. Срок службы двигателя K4J, регламентированный заводом-изготовителем автоконцерном Renault, составляет порядка 200-220 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, ресурс рассматриваемого двс может доходить до 350-400 тысяч километров пробега до серьезных поломок. Как утверждают автоспециалисты, продолжительность жизни, как бензиновой, так и дизельной силовой установки, непосредственно зависит от правил эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты замены технических жидкостей с расходниками.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ

Последняя версия Официальной программы - Схемы электрооборудования на автомобиль Renault Megane III, кузов X95, техническая нота NT8422, Visu v5.0 от 2008.09.12

Последняя версия Официальной программы - Схемы электрооборудования на автомобиль Renault Megane II, кузов X84, техническая нота NT8446, Visu v5.0 от 2007.11.19

Официальная программа - Схемы электрооборудования на автомобиль Renault Megane II, кузов B,C,S 84 (Версия кузова - седан, универсал, купе), техническая нота NT8393A, Visu v5.0 от 2007.06.04, 2008 модельный год.

Официальная программа Схем электрооборудования на автомобиль Renault Megane II, кузов B,C,S 84 (Версия кузова - седан, универсал, купе), техническая нота NT8342A, Visu v3.0 от 2006.10.09, 2007 модельный год.

Официальная программа Схем электрооборудования на автомобиль Renault Megane II, кузов B,C,S 84 (Версия кузова - седан, универсал, купе), техническая нота NT8299A, Visu v3.0 от 2005.11.28, 2006 модельный год.

Официальная программа Схем электрооборудования на автомобиль Renault Megane II, кузов B,C,S 84 (Версия кузова - седан, универсал, купе), техническая нота NT8267A, Visu v2.2 от 2004.06.28, 2005 модельный год.

Официальная программа Схем электрооборудования на автомобиль Renault Megane II, кузов B,C,S 84 (Версия кузова - пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), техническая нота NT8392, Visu v5.0 от 2007.06.04

Читайте также: