Рено меган 2 не держит ручник
Механизм ручного тормоза линейки Меган производства Рено имеет аналогичную конструкцию с другими автомобилями, которые оборудованы данной системой. Принципиально она предполагает зажатие барабана с помощью колодок, которые придвигаются натяжением троса. Это позволяет заблокировать колеса, что не дает возможности автомобилю скатиться по склону. Также ручник – это запасная система, как его еще называют.
Данная система в стандартном исполнении предусматривает наличие рычага, приводной части и механизмов. Рычаг выглядит в виде рукоятки с кнопкой, включающей индикатор на торпедо. Приводных тросиков в Рено Меган 2 три штуки. Они соединяют все движущиеся части системы. Тормозные механизмы дислоцируются в барабанах колес задней оси и прикрепляются благодаря держателям к тросам, идущим к рычагу. Для реверсного перемещения рукоятки тормоза предусмотрена возвратная пружина. Она размещается как в самих механизмах, так и на переднем тросике. Очень часто молодых водителей интересует вопрос: как подтянуть ручник? А также замена троса ручного тормоза, попробуем в этом разобраться.
Устанавливаем привод
Как правильно регулировать элементы системы
После того как все стало понятно, как подтянуть ручник, происходит следующий этап работы. Рукояткой ручника, натягивая тросики можно притянуть к дискам тормозные колодки задних колес. Приводная часть изготовлена из сплава стали в гибкой оболочке. Регулировку следует проводить лишь после того, как была проведена замена троса ручного тормоза, когда менялись тросики, колодки, диски, а также в случае плохой функциональности рычага стояночного тормоза или после выполнения ремонтных работ.
Рено Меган 2 комплектуется задними барабанными суппортами. Такая конструкция дает возможность регулировать систему из салона машины. К комплектующим системы доступ возможен через крепления рукоятки ручного тормоза.
Технология выполнения регулировки следующая:
- После того, как была проведена замена троса ручного тормоза, проводим выжимку педали в течение несколько нажатий. Это позволит скорректировать дистанцию между барабанами и колодками.
- Несколько раз подымаем и опускаем рукоятку;
- Поддомкратить заднюю ось либо поставить авто на яму, зафиксировав передние колеса упорами. Провести осмотр колодок на наличие дефектов и степень их износа;
- Подтянуть рукоятку вверх до 4-х щелчок на звездочке, немного ослабить контргайки, а затем закрутить регулировочные гайки, что заблокирует задние колеса;
- Опуская рукоятку, следует определить, вращаются колеса сзади или нет. Если рычаг проходит через последнее звено звёздочки, то вращение должно наблюдаться. Это говорит о правильности регулировки;
- Если требуется дополнительная регулировка, то придется скорректировать длину приводов. В этом поможет регулировочный болт на обратной части рукоятки тормоза;
- В конце следует зафиксировать все контргайки и опустить Renault Megane 2 с домкратов.
В конце всех процедур по регулировке на Renault Megane 2 следует провести замеры по зазорам между частями суппорта – колодками и барабаном. Нажимая на педаль можно услышать характерные шумы в виде щелчков. Это говорит о том, что замена троса ручного тормоза была правильной.
Система ручного тормоза достаточно прихотлива в эксплуатации. Ведь, нередки случаи поломок ее основной части. Поэтому лучше знать заранее, как подтянуть ручник. Повысить срок службы позволит регулярное использование стояночного тормоза.
Машина рено меган 1 1.6 16кл пробег 140 000,проблема в том что ручник не фиксируется,я его поднимаю а он опять опускается,кто что подскажет кроме обратиться к официалам.В интернете находил что то подобное,переделывали как то,но конкретного описания нет.
я же говорю не фиксируется,т.е рычаг поднимаю а он опускается.
Не может быть,что никто не сталкивался с такой причиной,хоть что то подскажите пожалуйста.
Сними консоль под ручкой и сам посмотри. Может тяга соскочила или с фиксатором чего.
Всё,проблема решена.Всё дело было в пружине которая возвращала кнопку,поставил на место и всё
Антошка, ну как Андрей и выше писал) Ослабляй гайку на 13. А дальше если сможешь подлезть, то одевай их на место)
Антошка, не куда там стучать не надо) пластмасса должна держать троса
Дмитрий, пластиковая чёрная штучка деформированна слегка, и из-за этого не держит тросс, слелает.
Дмитрий, я так понимаю, что пластмасску нужно новую заказать?))))
Антошка, тут писали, что хомутом пластиковым можно стянуть троса.
Дмитрий, блин, это уже не есть хорошо. Ща узнаю Скок эта хрень стоит новая.
А концы троса у тебя торчат примерно одинаковой длинны? Если разница очень сильная- то причина соскока в этом, из-за того что коромысло механизма на задних колёсах не отходит полностью назад (или тросик подзаклинивает, или механизм смазывать/пружинки ставить). Кстати из-за этого может некорректно работать автоподводка колодок.
Антошка, проверь на суппортах.
Устранение причины плохой работы задних тормозов и ручника на Renault Megane 2. Renault Megane Silver Bullet -.
Текстовая версия
Ты поразить пару сеть пару фильм про тусить допустить милая мы надо конечно намекал. Муслин раз виджет экономика пусть всё не прет меня прет уехал за тумана на рено меган видеть:
Всем привет короче господа мегазаводы сегодня я вам расскажу про такую проблему! Не могу сказать что многие с этим сталкивались но как бы на форумах на различных? Том же тратила родам вопросов касающихся этой проблемы достаточно много проблем исключается следующем перестают.
Нормально работать задние тормоза на меган 2 ну и как следствие плохо держат ручник переборка? Суппорта заднего замены сальника замены пыльников как правило в этом случае помогает.
Мало потому что здесь дело кроется немного другом вот почему мы решили снять это видео потому что данную. Информацию как был я сам столкнулся с этой проблемой не мог найти долго причину вот потому что нигде ни на одном форуме и но youtube.
И нигде это не объясняется не рассказывается смысл какой задних суппортах закисает механизм самоподвода самый под механизма самоподвода у нас находится. В самом поршни сейчас мы это будем все сейчас мы это дело будем разбирать и показывать как с этим бороться.
То есть как бы если у вас такая.
Задний суппорт
Проблема присутствует и если вы во время как бы спохватились то есть вероятность. Реанимировать еще support а вот без покупки новых или бэушных в моем случае мне пришлось один суппорт поменять.
Полностью потому что реанимировать его было уже невозможно механизма самоподвода закинуть такой степени.
Что его просто не получилось извлечь даже вот второй суппорта как бы еще более менее живой вот сейчас вот мы будем разбирать его показывается:
В чем проблема как определить что механизм сам по dota вас не работает.
На газетку вот то есть снимаете суппорт и берете просто вот за лапку ручника и начинается сразу него так как вот так вот и начинается. Вот так вот его качать вот видите вот в нашем случае хотя мы ничего.
Не происходит то есть вот грубо говоря в данный момент тут выжимай лапку мы ставим машину: На ручник вот он на сколько-то выдвинулся поршень лапку отпускаем он настолько же назад залазить.
Renault megane 2
Либо по факту вот если механизм исправен если это ничего не закисла когда мы лапки? Вот так вот качаем поршень должен выдвигаться и самого суппорта вот там грубо говоря на 45 миллиметров. Он выдвигается и там на миллиметр 2 возвращаясь назад то есть это компенсируется износ задних тормозных колодок таким образом вот сейчас.
Мы его будем разбирать разбирать так как быстро нет наверное да давай пока полы . мы погнали так приступаем к разборке. Поршень для тех кто не в курсе поршень здесь выкручивается готовится закрывает а то есть можно для этого специальным каким съемником!
Воспользоваться рис самодельным только губ для этого тоже подходит как нельзя лучше принципе достаточно удобно спонсор нашего. Видео хрена лысого хрена лысого вот мы извлекли поршень не видна que se рут басси. Рот вот мы извлекли поршень вот здесь вот у нас находится внутри механизма самоподвода?
Чтобы на мой извлечь нам необходимо вытащить вот эту стопорное кольцо падением обычной отверткой шлюзовой. Колечко стопорный мы вышли так теперь переворачиваем аккуратно вот здесь у нас стоит подшипник и треть шайбочки той бочки вот главное их поставить! Потом в том же порядке в каком они стояли то есть нас сначала подшипник идет сам внизу потом вот эта шайба?
Потом вот это вот она какая то типа медное там непонятно вот и разговор порезать новой экологической теперь. Сам механизм сам механизм вытаскивать немного таким варварским способом теперь берем пассатижи коми языка но смысл в чем есть . это суппорт мы так разбирается чистили смысл!
В чем то что вот на этой части образуется ржавчина вот из-за этого вот эта часть она прикипает! К самому поршню вот и соответственно она в нем перестает вращаться в принципе здесь конструкции элементарная здесь? Как бы стоит тут уплотнительных манжет вот эти вот пошире стопорное кольцо все но именно из-за того что здесь.
Вот образуется ржавчина на этой поверхности закисает намертво то один поршень мы разобрать. Так и не смогли мы раскурочили весь суппорт нос поршень:
Так ничего и не сделал и еще такой нюанс здесь вот поршни там видно вот стоит дарина присутствует! 3 ножные отверстия его тоже необходимо проверять на плана в плане того забита не зови то точно его назначение не скажу:
Но факт том что почистил ну нас так провод! На моём лечиться the shell и сен-поль эту мерку этот так да просто раз кто-то также суппорта перебирали хорошо.
Так но чем поверхность внутри поршня мы почистили тряпочкой обычной вот ну как бы у нас в нашем случае они сильно грязная. Было но если вдруг там будет ржавчина то можно либо выдержкой либо каким-нибудь очистителем карбюратора там очиститель тормозов в принципе достаточно.
Эффективно честь вот и смазываю смазкой для направляющих суппортов какую-либо другую я здесь использовать как бы не рекомендую наверное! Хотя я не уверен что лет на сто процентов подходит просто касательно. Различных металлов шрусов эти смазки они для тормозов не подходит вообще никаким макаром сеть потому что во первых.
Они разъедают резиновые элементы те же пыльники еще что то вот и эти смазки не рассчитаны на высокие температуры ну и к тому. Же купить пакетик смазки для суппортов там скажем за 80 90 рублей я не считаю.
Это большой большой тратой хватит ago пару раз перебрать. Здесь все суппорта это точно говорю вот так как разбирал теперь устанавливаем на место и стопорный так собор михаил. Питер а давай чувстве встречаться с 100 публикацию назад не поставлю видео:
Быть 18 плюс датив и вообще важны для девочек видео снимаю не бы надрали девочки девочки что есть на тройник на совместных my land о смотри. Даже не почти все стопорное колечко на месте поставили так теперь про установку поршня назад пыльник поршня одевается сначала на поршень.
Потому что если вы заправите его сперва суппорт поршень у вас потом! В него засунуть навряд ли получится вот дело это муторно и достаточно поэтому общий принцип сейчас я покажу потом скорее всего записи.
Провязать да ну вот пыльник мы заправили и теперь таким же макаром как мы позже выкручивали. А со слегка член вкручиваем до тех пор пока манжету на пыльнике не сайт в эту вы тачка круче под часовой?
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Всем доброго времени суток, друзья!
Вот буквально 2,5 часа назад закончил работу — заменил тросики стояночного тормоза. Недавно хвалился в блоге новыми запчастями. Вот те самые тросики теперь приступили к работе.
Посмотрев ЭТО видео на ютюбе решил — в пятницу-субботу заняться этим несложным делом.
Дело действительно несложное.
Загнал задом в гараж (это было едва ли не самое сложное во всей процедуре!)) ), открыв яму предварительно, отсоединил трос от лапки суппорта, выдернул второй конец из кузова и вытянул. Начал с проблемного — левого.
На родном тросе изоляции словно и не было)) Ход как таковой отсутствует, ибо те 1,5 см и ходом назвать не получается… Не зря менял — определенно!
Новый без проблем протянул, посадил во все фиксаторы, "загерметил" на стыке с кузовом. Приступил к правому. А с правым оказалось не так просто. Один из фиксаторов оказался без разреза, сплошным.
В общем пришлось вытаскивать его через этот "мертвый" фиксатор. Не великая проблема, но по сравнению с первым — проблемка) Причем именно вытащить старый — задубевший, не эластичный…
Ах да! Еще при извлечении из кузова переднего конца троса, при попытке расшатать крепление случайно обломал втулочку…
Правый трос еще куда ни шло. С изоляцией, хоть туговато — но ходит.
А новый и стал легче, и втулки эти у него металлические.
Делал впервые. Потому работа без спешки и напряга отняла примерно 2 часа. Сложного, в принципе, ничего нет. А эффект сразу ощутил! Авто на ручнике не едет теперь! Держит как надо))
Только попробую еще разработать задний левый суппорт. Видать, из-за косяка с тросом он долгие месяцы работал менее активно, нежели его "коллега с правого борта". Оттого лапка на суппорте "ходит" процентов на 65 от максимального, тогда как справа — ход максимальный.
Пока колодки и диски новые этого не буит заметно. Но запускать не буду — если разработать не получится, куплю ремкомплект и переберу суппорт.
Вот как-то так было дело.
Надежного всем стояночного тормоза! =)
Renault Megane 2. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)
Причины увеличенного хода педали тормоза
Педаль тормоза проваливается после запуска мотора
Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.
Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.
Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.
После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза
Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.
Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.
При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается
Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.
Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.
Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит
Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.
После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза
Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.
Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.
После резкого торможения пропали тормоза
Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).
Читайте также: