Рено маскотт горит иммобилайзер

Обновлено: 12.05.2025

Замигала лампочка иммобиллайзера и двигатель не заводится.

Вот и меня настигла такая неисправность.

Холодным осенним утром моя Рено отказалась заводиться.

После того, как я вставил ключ в замок зажигания, заметил, что лампочка иммобилайзера вместо того, что бы погаснуть часто замигала. Естественно, что при повороте ключа стартер крутит, но машина не заводится. Повторные действия не привели к желаемому результату.

Пришлось ехать на такси.

Подробное рассмотрение этого вопроса и поиск по интернету привел к очень интересным выводам.

Оказывается, данная неисправность говорит о том, что машина не опознает ключ.

Причины частого мигания лампочки иммобилайзера

— неисправность самого ключа;

— неисправность кольца иммобилайзера;

— нарушение проводки до иимобилайзера;

— неисправность самого блока иммобилайзера.

Важно! Данная неисправность никак не связана с батарейкой ключа, поэтому менять ее при такой неисправности, бессмысленно.

Что делать, если машина не опознает ключ и лампочка иммобилайзера часто мигает.

Первое, что нужно сделать – это взять запасной ключ и если машина с него заводится, то это неисправность ключа. Если машина не заводится и с другим ключом, то у вас неисправность самого блока иммобилайзера.

Но, здесь есть одна тонкость.

Очень важно помнить, что после того, как вы попытались завести автомобиль – прокрутили стартер, двигатель блокируется на 15 минут и второй ключ вам не поможет.

Так, во всяком случае, настроена работа иммобилайзера на Рено и Ниссанах.

Но не пугайтесь — чаще всего данная несправность временная.

Что делать, если вы увидели, что лампочка иммобилайзера часто замигала.

Самое главное – не крутите двигатель стартером. Просто повторно несколько раз включите-выключите зажигание – обычно после нескольких попыток ключ начинает определяться и двигатель заводится.

Иногда помогает – переворот ключа на 180 градусов, возможно при этом блок иммобилайзера становится ближе, и ключ определятся.

Если же все эти попытки не привели к результату – тогда вперед к официалам.

В некоторых случаях помогает разборка рулевой колонки и зачистка контактов кольца иммобилайзера, но этот вариант не каждому по силам.

Но еще раз повторю – что в большинстве случаев данная неисправность при правильных действиях позволяет ездить. Так и я – продолжаю ездить.

Я стал более внимательным и если вижу, что лампочка, после ночного отстоя авто, часто замигала, то достаточно, несколько раз без прокрутки стартера, включить и выключить зажигание или развернуть ключ другой стороной – ключ определятся, лампочка гаснет, и двигатель заводится.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Загорелась сигнальная лампочка защиты автомобиля – иммобилайзер.

Буквально день назад, нарисовалась такая проблема…
Как-то раз заглушив двигатель загорелась сигнальная лампочка защиты автомобиля – иммобилайзер. Вытащив карточку из карт-ридера магнитола не выключилась и продолжала играть, а лампочка иммобилайзера стала медленно мигать… как обычно когда карточка не вставлена. Вставив карточку, лампочка опять стала гореть постоянно и соответственно двигатель не заводится. Сняв клемму на 5 сек. все заработало как и раньше. А сегодня этот глюк стал постоянно появляться, и даже сняв клемму с АКБ и одев обратно, проблема не исчезала… лампочка иммобилайзера горит постоянно. А потом ни с того ни сего опять нормально все заработало. Как –то раз прям на ходу все отрубилось и накатом пришлось ехать до ближайшего удобного места для остановки при этом руль не заблокировался.
Подскажите в каком направлении искать неисправность?

__________________
Renault Laguna 96г.в., 1.8i F3P, с ГБО, радовала с 02.08г. (Продал)
Renault Laguna II - универсал, 02г.в. 1.8 16V, F4P JR5 владею с 04.09.2010г. (Продал, катается в РБ)
KIA Carnival минивен

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Renault Premium DCI 2005г Иммо заблокировалась.

Всем привет помогите разобраться в ситуации, позвонил человек попросил помощи что не заводится машина и на панели горит
спираль и ошибка 200. Блок управления BOSH MS6.3 Евро 3.
Приехали спросили у человека что да как он сказал что машина простояла 3 дня на стоянке пришел заводить машину а АКБ разряженные он их снял зарядил поставил на место ключ в зажигание а там ноль. стартер крутит а запуска нет, но горит имобилайзер и ошибка 200.
Подключили диагностики залезли в блок EDC были ошибки по топливной низкое давление и по CAN шине, удалили ошибки но осталась одно 5811 Блок управления внутренняя неисправность.
После этого подняли кабину, и заметили что на блоке EDC верхняя фишка была не полностью одета фишку поправили, но не вынимали ее т.к уже темнело.
После этого сделали обратно диагностику ошибка 5811 ушла в Прерывестый.
Но как на приборке горела ИММО так и горит.
Человек уже снял блок EDC.
Утром поедим разбирать рулевую колонку и смотреть антену на ключ и блок Иммо,
Подскажите кто в курсе как можно быстро обойти иммобилайзер на выезде что для этого нужно, и как ее отключить на всегда.
Что от меня требуется??
Если нужно могу привезти блок который нужен для удаления Иммо, в любую точку РБ.
Спасибо за ответы ..

Дефект 200 забавная штука, чаще всего проблемы с питанием. Проверьте реле и предохранители но вообще все очень индивидуально для каждой машины, проблема может быть и в замке.

Надо не забывать, что пока Vecu не получит "правильный" ответ иммо, то реле питания на eecu/vecu не включит, а поэтому и будет "дефект 200".
Если косяк в иммо, то проще отключить, но надо NG3/10 и кальк.
P.S. Хотя в вашем случае непонятно - если иммо, то тогда в диагностику edc не зайдете (т.к. не будет питания).

P.S. Хотя в вашем случае непонятно - если иммо, то тогда в диагностику edc не зайдете (т.к. не будет питания).

К блоку EDC подключается без проблем.
Сейчас снимаем антенну и иммо под рулевой колонкой посмотрим контакты, прогреем фенов.
А не как нельзя обойти иммо в полевых условиях.
Могу привезти блок иммо, ключ и блок EDC для одоления иммо

И так что мы имеем. со слов водителя что когда поставили а.м на стоянку, три дня горел нижний боковой фонарь оранжевый.
И вот что убило АКБ в ноль.
После снятия кожуха рулевой колонки был удивлен что жгут от замка зажигания сплавился полностью. Коротыш полностью, черный провод и рядном с ним даже изоляции нету, Красный синий коричневый желтый сплавились между собой..
Сейчас Востановим жгут после собирем все на место и попробуем завести, но странные мысли поситили меня что малой кровью не обойдется.

Читайте также: