Рено логан в жару глохнет
У меня подобная проблема решилась регулировкой клапанов. А так причин много может быть - убитые свечи, бедная смесь, забитый катализатор, неисправный лямбда-зонд и т. п.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
В гаражном сервисе. И специально не искали. Меня как то особо не напрягало в связи с отсутствием автозапуска в машине - так, немножко подгазовывать приходилось при запуске на холодную.
А тут как раз срок подошел для замены ремня ГРМ, вот пока машину делали, движок остыл, мастер говорит, давай заодно клапана отрегулирую, а то стучат они у тебя не по хорошему, а ты пока за прокладкой клапанной крышки сбегай.
Рено логан, двигатель 1.6, при сбросе газа глохнет. Выскакивает ошибка типа "Пропадание сигнала дпкв". Вроде была такая тема на форуме, но найти не могу. Ткните если не трудно.
leha, Может и невпопад, Был у меня Рено, тоже глох, ДПКВ с маховика берет сигнал, опилками заросший, почистил.
салгир
leha, А может и не так. Пропадание сигнала, ничто иное как отсутствие сигнала! Ну раз мотор заглох, сигнали и нет. А хх на логанах, как правило из за грязи с системе хх и приклинивающем рхх. Ещё бывает из за подсоса под дроссельный узел. То сосёт, то нет. Тожебудет глохнуть. Удачи!
profi
Разобрался. Проблема была именно с регулятором. Забит грязью в хлам. Вымыл дроссель, полет нормальный. Природу появления ошибки по дпкв, при проблемах с регулятором так и не понял.
тихорчанин
тихорчанин
в принципе это не важно, может показывать всё что угодно, в том числе и норму. ЭБУ считает не шаги а импульсы.
Главное, чтобы после ремонта около 10 было. Если меньше - искать подсосы.
ЗЫ
Кстати, на логанах, снятие\чистка дросселя и РХХ обязательная процедура у меня при ТО.
profi
Обычно видится: 13, 14, 18%. Недавно подъезжал логан.Глохнет, при перегазовке(как и у автора этой темы), в этой машинке был -31%.Предложил промыть, отказался.Сказал, ему посоветовали регулятор холостого хода поменять, зачем лишний денежкА тратить, заменить сразу и .
Недавно был рено логан.Не развивает обороты.Удивил СканДок, выдал такую ошибку, без номера.
Изображения:
рено логан 1.4 лит 2010.jpg
тихорчанин
тихорчанин, менять, конечно правильнее, если найдёт оригинальный. Чёт везут всё туфту какую-то. Мож это только у нас в регионе.
А по ошибкам, французы всегда через Ж.
profi
Renault, не есть, то с чем в других машинках мы привыкли сталкиваться. Перед тем, как её "понять", с чем мы имеем дело:Нужен сканер, который полноценно работает с этими машинками.Очень внимательно и не один раз прочитать техническую литературу, "именно", под эту машинку, с которой. И. Понять/осмыслить желательно побыстрей, что не нужно расслабляться. Как пример, намедни: Дотронулся до щупа уровня масла. Жёлтенькое кольцо, от щупа отвалилась. А ведь, помыслы были, только проверить уровень масла.
Брал наконечники MARCO и подшипники Optima. Обе фирмы вроде как Германия.
Соответственно были 2 одинаковые коробки с наконечниками и 2 с подшипниками.
Но при вскрытии в гараже наконечники оказались даже внешне совершенно разные, и один в в пакете с логотипом, другой без. Хотя оба с маркировкой MARCO.
Тот что в пакете - с лазерной маркировкой на завальцованной крышке и покрыт каким-то напылением (видимо так и должно быть), а другой покрыт обычной черной краской и маркировка сделана штампом. Да и завальцовка нижней крышки совсем другая.
Крашенный - скорее всего подделка, хотя возможно сделан на другом заводе, но мне от этого как-то не легче.
Подшипники - аналогично. Маркировка совершенно разная, более того, даже боковые сальники разного цвета. У одного синие у другого черные.
Даже гайки, входящие в комплект, оказались разные и по цвету и по высоте. Одну вообще пришлось поставить старую, т.к. у новой контрящие лепески
были загнуты не вовнутрь, а наружу.
Да, еще брал шаровые, но хоть они оказались одинаковые.
Так-что чтобы не попасть, вскрывайте и смотрите все на месте!
Ben
Брал наконечники MARCO и подшипники Optima. Обе фирмы вроде как Германия.
Соответственно были 2 одинаковые коробки с наконечниками и 2 с подшипниками.
Но при вскрытии в гараже наконечники оказались даже внешне совершенно разные, и один в в пакете с логотипом, другой без. Хотя оба с маркировкой MARCO.
Тот что в пакете - с лазерной маркировкой на завальцованной крышке и покрыт каким-то напылением (видимо так и должно быть), а другой покрыт обычной черной краской и маркировка сделана штампом. Да и завальцовка нижней крышки совсем другая.
Крашенный - скорее всего подделка, хотя возможно сделан на другом заводе, но мне от этого как-то не легче.
Подшипники - аналогично. Маркировка совершенно разная, более того, даже боковые сальники разного цвета. У одного синие у другого черные.
Даже гайки, входящие в комплект, оказались разные и по цвету и по высоте. Одну вообще пришлось поставить старую, т.к. у новой контрящие лепески
были загнуты не вовнутрь, а наружу.
Да, еще брал шаровые, но хоть они оказались одинаковые.
Так-что чтобы не попасть, вскрывайте и смотрите все на месте!
Отпишитесь, плз, когда накроется какой из наконечников. А то мне думаю скоро менять придется, присматриваюсь к MARCO (или MAРCO правильно?)
А подшипник Optimal, купленный и установленный в ИАС, прошел у меня 20 тыс, они потом и сами признали, что это Китай был и больше их не продают, но гарантийный срок отходил. Лучше SNR.
liquidboy
Автомобиль Renault Logan 2011 г.в. дв. 1,4: при запуске двигатель не держит холостые обороты и глохнет. Это бывает при продолжительной стоянке (первый завод за день). На теплом движке заводится сразу. В чем может быть проблема?
Чиповка от Паулюса имеется (прошивался вскоре после покупки нового авто дважды, так как после первого раза он начал глохнуть, прошивальщик сказал "это старая прошивка, вам новую надо делать, такой у Паулюса ещё нет, приезжайте через пару недель")
Но все таки пришлось заехать в сервис . Обо всем по порядку. Как я уже написал в предыдущей статье затеял я замену бензонасоса. После замены двигатель завелся! Но троил, не работал четвёртый цилиндр ( который у маховика ближний) . Так же был густой белый дым из выхлопной трубы , с очень резким запахом, в котором доминировал бензин. Выкрутил свечу, мокрая. Бензин поступает. Искра есть. Логически поразмыслив начал подозревать пробой прокладки гбц. Была надежда что в выхлопной скопился бензин + конденсат. Решил прокатиться. Прокатился ничего не изменилось. Открыл капот из под свечи пузырьки идут и свечной колодец сырой. Проверил свеча затянута, выкрутил почистил место посадки завернул заново. Хотел проверить форсунки, причин явных пока не было,просто чтобы убедиться что с ними все в норме, и они не причём. Но не смог открутить топливную рампу ( или рейку) Отключил форсунку положил огнетушитель рядом . Поехал потихоньку в сервис.
На подъезде к сервису открыл капот, свечной колодец снова сырой. Плюс наблюдение что выезжая из гаража было 2 деления бензина и пока грел машину упало до 1 го, проехав 6-7 км загорелась лампа заправки, т. е ушло 5 литров.Тут возникла мысль что форсунка не закрывается, а старый насос с забитым фильтром не может создать нужное давление чтобы на все хватило. А новый смог.
В сервисе подтвердили этот факт. Выкрутили свечи, отключили все форсунки а из 4 цилиндра летит топливо. Кое как при помощи дрели и экстракторов вывернули болты топливной рампы Итог 500 р форсунка с разборки 600 р мастеру за работу. И поехал домой на всех четырёх цилиндрах. Спасибо за внимание. Вот такой опыт получился
Читайте также: