Рено логан рейтинг продаж
Автомобили Renault пользуются неизменным спросом у отечественного потребителя. В 2019 году компания заняла четвертое место по продажам в России среди всех автопроизводителей (по сведениям Автостат). Стабильная популярность показывает, что покупатели доверяют Renault из года в год.
Renault Duster
Экономичный и бюджетный автомобиль полюбился российскому покупателю и в 2019 году занял первое место по количеству продаж машин Renault. Отделка салона оставляет приятное впечатление и не выглядит слишком дешевой.
Renault Logan
Выпускается с 2004 года. Городской седан эконом-класса отличается относительно небольшими размерами и бюджетной ценой. Второе поколение вышло в 2014 году, стало выглядеть более современно, но сохранило достоинства первого. В 2019 автомобиль занял второе место по продажам автомобилей Renault.
- низкая цена за счет сведения комплектации к минимуму;
- простые надежные двигатели, в том числе дизельный на 1,5 л, коробки передач механическая и автоматическая;
- долгий срок износа деталей и легкая их замена, стоимость запчастей невелика;
- надежная подвеска и большой дорожный просвет;
- удобный салон, вместительный багажник.
- в первом поколении отсутствовали системы безопасности (ABS, подушки);
- слишком легко подвержен ржавчине, особенно в зоне порогов;
- отделка салона дешевая и низкого качества;
- не создан для быстрой езды и скоростного разгона;
- регулярные сбои в электрике уже через 3-4 года.
Renault Sandero
Хетчбек эконом-класса с 2015 года производится в Тольятти для российского рынка. Выпускается в двух модификациях: с двигателем в 82 и 102 л. с. Коробки передач представлены в трех видах: механика, автомат и робот. По продажам 2019 года занял третье место.
- образ внедорожника создает дорожный просвет в 195 мм, стилизованные под литые диски 16 дюймов, защитные накладки;
- подвеска устойчива и надежна;
- отделка салона производит приятное впечатление и не выглядит дешево;
- компактные размеры, но объемный багажник;
- защитные системы ABS, EPS, подушки безопасности;
- экономный расход топлива.
- полный привод не предусмотрен, все модели переднеприводные;
- указатель топлива не показывает точный остаток бака;
- шумоизоляция выполнена плохо;
- разгоняется слабо, на большой скорости его слегка заносит;
- дворники не справляются с работой в сильный дождь.
Renault Kaptur
Четвертое место по продажам в 2019 году. Этот кроссовер выделяет интересное дизайнерское решение, надежность и доступность. Для российского рынка были увеличены габариты, дорожный просвет и введен полный привод.
- сделан на базе Duster, в которую внесено много изменений;
- эффектный дизайн привлекает внимание;
- дорожный просвет 204 мм, надежная подвеска, высокая проходимость;
- два варианта объема двигателя и коробок передач (механика и автомат);
- системы безопасности ABS, ESP, HSA, подушки безопасности;
- хорошая шумоизоляция;
- экономичность в обслуживании.
- жесткость подвески, слабая динамика на разгон;
- слабый усилитель руля;
- багажник меньше, чем у Duster;
- эргономика салона плохо продумана, внутренняя отделка сделана из дешевых материалов.
Renault Arkana
Закрывает пятерку лидеров продаж 2019 Renault Arkana. Новинка 2018 года – кроссовер, претендующий на бюджетность в своем классе. Яркий дизайн привлек внимание покупателей, а надежность подвески и экономичность содержания позволяют предположить, что на российских дорогах Arkana хорошо себя покажет. Продажи только начались и многие качества машины еще предстоит испытать.
Французские автомобили Renault прочно обосновались на российском рынке. Разные модели пользуются неизменной популярностью, но все отличает надежность и хорошая адаптация к российским условиям. Можно выбрать машину в любом классе, а кроссоверы компании остаются одними из самых доступных в сегменте.
5 самых популярных в России автомобилей Renault
Автомобили Renault пользуются неизменным спросом у отечественного потребителя. В 2019 году компания заняла четвертое место по продажам в России среди всех автопроизводителей (по сведениям Автостат). Стабильная популярность показывает, что покупатели доверяют Renault из года в год.
Renault Duster
Экономичный и бюджетный автомобиль полюбился российскому покупателю и в 2019 году занял первое место по количеству продаж машин Renault. Отделка салона оставляет приятное впечатление и не выглядит слишком дешевой.
Renault Logan
Выпускается с 2004 года. Городской седан эконом-класса отличается относительно небольшими размерами и бюджетной ценой. Второе поколение вышло в 2014 году, стало выглядеть более современно, но сохранило достоинства первого. В 2019 автомобиль занял второе место по продажам автомобилей Renault.
- низкая цена за счет сведения комплектации к минимуму;
- простые надежные двигатели, в том числе дизельный на 1,5 л, коробки передач механическая и автоматическая;
- долгий срок износа деталей и легкая их замена, стоимость запчастей невелика;
- надежная подвеска и большой дорожный просвет;
- удобный салон, вместительный багажник.
- в первом поколении отсутствовали системы безопасности (ABS, подушки);
- слишком легко подвержен ржавчине, особенно в зоне порогов;
- отделка салона дешевая и низкого качества;
- не создан для быстрой езды и скоростного разгона;
- регулярные сбои в электрике уже через 3-4 года.
Renault Sandero
Хетчбек эконом-класса с 2015 года производится в Тольятти для российского рынка. Выпускается в двух модификациях: с двигателем в 82 и 102 л. с. Коробки передач представлены в трех видах: механика, автомат и робот. По продажам 2019 года занял третье место.
- образ внедорожника создает дорожный просвет в 195 мм, стилизованные под литые диски 16 дюймов, защитные накладки;
- подвеска устойчива и надежна;
- отделка салона производит приятное впечатление и не выглядит дешево;
- компактные размеры, но объемный багажник;
- защитные системы ABS, EPS, подушки безопасности;
- экономный расход топлива.
- полный привод не предусмотрен, все модели переднеприводные;
- указатель топлива не показывает точный остаток бака;
- шумоизоляция выполнена плохо;
- разгоняется слабо, на большой скорости его слегка заносит;
- дворники не справляются с работой в сильный дождь.
Renault Kaptur
Четвертое место по продажам в 2019 году. Этот кроссовер выделяет интересное дизайнерское решение, надежность и доступность. Для российского рынка были увеличены габариты, дорожный просвет и введен полный привод.
- сделан на базе Duster, в которую внесено много изменений;
- эффектный дизайн привлекает внимание;
- дорожный просвет 204 мм, надежная подвеска, высокая проходимость;
- два варианта объема двигателя и коробок передач (механика и автомат);
- системы безопасности ABS, ESP, HSA, подушки безопасности;
- хорошая шумоизоляция;
- экономичность в обслуживании.
- жесткость подвески, слабая динамика на разгон;
- слабый усилитель руля;
- багажник меньше, чем у Duster;
- эргономика салона плохо продумана, внутренняя отделка сделана из дешевых материалов.
Renault Arkana
Закрывает пятерку лидеров продаж 2019 Renault Arkana. Новинка 2018 года – кроссовер, претендующий на бюджетность в своем классе. Яркий дизайн привлек внимание покупателей, а надежность подвески и экономичность содержания позволяют предположить, что на российских дорогах Arkana хорошо себя покажет. Продажи только начались и многие качества машины еще предстоит испытать.
Французские автомобили Renault прочно обосновались на российском рынке. Разные модели пользуются неизменной популярностью, но все отличает надежность и хорошая адаптация к российским условиям. Можно выбрать машину в любом классе, а кроссоверы компании остаются одними из самых доступных в сегменте.
Какой Renault Logan II лучше выбрать
Содержание
За что любят Renault Logan
Обслуживается машина бюджетно, потому что большинство запчастей и комплектующих производится в России. Внутри просторно: и на заднем ряду сидений много места, и багажник вместительный.
113-сильный мотор — лучшее приобретение на вторичке. У этого двигателя нет проблем с АКПП, потому что комплектуются они только механикой. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе и динамичной езды по городу, насколько это возможно при 1,6-литровом двигателе. Гидрокомпенсаторы на этом моторе тоже отсутствуют, зато вместо ремня стоит цепь ГРМ, а значит, менять нужно не каждые 60 тысяч, а раз в 100 тыс. км.
На дорестайлинговых версиях внутри жесткие пластиковые панели скрипят еще новыми, а кнопки быстро расшатываются. После обновления эта проблема исчезла.
Что изменилось после обновления модели
В салоне изменился руль. После обновления он стал трехспицевым. Подстаканники, которые расположены между передними креслами, стали вместительнее. Пассажиры второго ряда получили розетку на 12V.
Моторы остались те же, характеристики и свойства тоже. Не слишком много обновлений для глобального рестайлинга.
Модель 2014 года за 303 тыс. рублей с заявленным пробегом 133 тыс. км:
Проверка показала, что автомобиль уже побывал в ДТП и имеет регистрационные ограничения:
Автор: Екатерина Липатова
Стоит ли покупать Рено: все аспекты
При выборе автомобиля многие водители стараются найти надежное, экономичное и недорогое авто. Renault – машины, сочетающие в себе все перечисленные характеристики.
Автомобиль Рено Логан, к примеру, отличается современным дизайном, стильным и просторным салоном, отличными техническими характеристиками и комфортным управлением. Машина оснащена полезным оборудованием, которое не всегда можно встретить у автомобилей других марок.
Рено Логан – оптимальный вариант в тех случаях, когда выбирают практичную, простую и современную машину.
Огромным преимуществом Рено Логан является его невысокая цена и ремонтопригодность. Стоимость ремонтных работ невысока, практически все поломки быстро устраняются. Приобретать Рено Логан определенно стоит – качественный и надежный автомобиль, оснащенный всем необходимым для безопасного и комфортно путешествия.
Стоит ли брать автомобиль Рено Дастер?
Рено Дастер – уникальный французский автомобиль, отличающийся хорошими техническими характеристиками и комфортным управлением. Машина является одной из самых продаваемых на территории нашей страны, и ее продажи увеличиваются с каждым месяцем.
Огромной популярностью пользуется модель с механической коробкой передач. В линейке имеются модели с разным объемом двигателя: 1,6 и 2 литра и 1,5 литра в дизельном варианте. Рено Дастер – достаточно мощный автомобиль: двигатель 102 лошадиные силы прекрасно справляется с любыми трудными участками дороги.
Модели с дизельным двигателем приобретаются реже, чем с бензиновым, поскольку вторые дешевле в эксплуатации.
Те водители, которые часто эксплуатируют автомобиль, выбирают модели с дизельными двигателями. Они лучше адаптированы к российским дорогам, расход топлива в городе ниже в сравнении с бензиновыми моторами.
Единственным минусом при покупке является то, что качественное дизельное топливо можно встретить далеко не везде, из-за чего автовладельцы стараются приобретать именно модели с бензиновым мотором.
Линейка трансмиссий Рено Дастер включает в себя пяти- и шестиступенчатые коробки передач. Автоматические коробки передач не пользуются особым спросом, поскольку они не комплектуются полным приводом, что для внедорожника не самый лучший вариант.
Автомобиль Рено Дастер с полным приводом отличается внешне: увеличивается объем багажника, изменяется дизайн фар. Запасное колесо у полноприводной модели располагается в багажнике, в то время как у переднеприводных она расположена под днищем.
Стоит отметить, что Рено Дастер отличается великолепной проходимостью, что и послужило причиной его популярности и позволило ему заслужить любовь многих россиян.
Стоит ли брать Рено Меган?
Сравнительно недавно инженерами компании Рено было выпущено третье поколение Рено Меган. Новинка стала еще лучше, маневреннее и технологичнее.
Полному изменению подвергалась передняя часть автомобиля. Теперь клиентам Рено доступен заказ не только базовой модификации, но и нескольких дополнительных пакетов. В них включены бампера с измененным дизайном, новая радиаторная решетка и легкосплавные колесные диски.
Новая модель обзавелась дизельным и бензиновым двигателем. Автомобиль комплектуется бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2 литра мощностью 115 и 143 лошадиных силы соответственно. Оснащаются такие двигатели пяти- и шестиступенчатыми механическими трансмиссиями.
Дизельные двигатели обладают мощностью в 105 и 100 лошадиных сил при объеме в 1,5 литра. Комплектуются роботизированной и пятиступенчатой механической коробками передач. Автомобиль Рено Меган – идеальный автомобиль для российских дорог, соответствующий всем требованиям даже самых привередливых покупателей и способный преодолеть самые сложные участки трассы.
Третье поколение Рено Меган приятно удивило и порадовало поклонников французской марки автомобилей. Дорогостоящие комплектации модели оснащаются не механическим, а автоматическим ручником.
Увеличилась в размерах приборная панель, став более эргономичной и красивой. Также на панели разместился сенсорный экран диагональю семь дюймов с широким функционалом. Для того, чтобы управлять определенными функциями автомобиля, достаточно нажать на несколько клавиш и провести по экрану дисплея.
Рено Меган – идеальный выбор для тех, кто предпочитает сильный, недорогой, многофункциональный автомобиль.
Стоит ли брать Рено Сандеро?
Рено Сандеро – простой, добротный, дешевый автомобиль с неплохими техническими характеристиками. Главными преимуществами этой модели являются высокая комфортабельность, информативное и удобное рулевое управление, вместительность и немалый клиренс.
Однако есть у него и свои минусы: плохая эргономика водительского места, неудобное управление некоторыми системами и слишком прожорливые силовые агрегаты.
Средний расход топлива в городских условиях двигателя объемом 1,6 литра составляет 11,8 литров на 100 километров. Максимальная мощность мотора – 102 лошадиных силы. Столь высокий расход топлива связан с низким КПД двигателя.
В общем и целом, автомобили марки Рено – доступные в ценовом плане, хорошими техническими характеристиками, привлекательным дизайном и комфортабельным салоном.
Пал жертвой Kodiaq: Почему обновленный Skoda Superb 2020 не продается
Хоть последний рестайлинг чешского лифтбека на российском рынке с конца прошлого года, популярности он пока не снискал.
Замыкает ТОП-5 просторность Renault Logan. Невзирая на компактность кузова, салон достаточно вместительный для бюджетного авто, а 510 литров объема багажника делают машину практичной.
"Нынешние модели - одноразовые", "Хорошее не может стоить дешево" - такие мнения можно считать устоявшимися в современном мире. Ну, а мы решили проверить - насколько машины из эконом-класса надежны, и как они чувствуют себя спустя несколько лет. "Дешево и сердито" - это новый проект ABW.BY. В нем мы пристально изучим, насколько бюджетен бюджетник, и платит ли скупой дважды. Сегодня разговор пойдет о "румыно-российских" французах.
Logan и его "брат" Sandero первого поколения - интересный вариант для покупки , если вы ищете свежий автомобиль за 4000-5000$. Но с какими недостатками придется мириться, каких подвохов можно ожидать в ходе эксплуатации? Давайте разбираться!
Румынская поделка?
Если в России Logan известен именно как модель Renault, то в Беларуси на первых порах его продавали как раз под маркой Dacia. Не забудем и про автомобили, пригнанные из Европы (преимущественно это дизельные версии или машины с мотором 1.4). Разница между Dacia и Renault незначительная и чисто стилистическая. Но автомобили российской и румынской сборки несколько отличаются, причем скорее в пользу московских машин, которые адаптированы к местным условиям. В частности, стоит отметить аккумулятор повышенной емкости и хорошую заводскую антикоррозионную обработку.
Вспомним и про производимый в Тольятти универсал Lada Largus - тот же Logan MCV со всеми его достоинствами и недостатками.
В его конструкцию также внесен ряд изменений (например, использованы усиленные рычаги, применяются грязевые щитки тормозных механизмов), так что между машинами румынской и российской сборки различия в деталях имеются. К тому же если изначально Largus оснащали моторами Renault, то потом его постепенно перевели на двигатели ВАЗ.
Злопыхатели любят повторять, что под маркой Renault доверчивым покупателям пытаются всучить румынскую поделку. На самом деле Logan к прежним моделям Dacia никакого отношения не имеет, по сути, это французская разработка. Вот только по техзаданию это был предельно дешевый автомобиль для стран третьего мира.
От этой философии и "пляшет" конструкция модели. Высокий квадратный кузов с высокой посадкой водителя и пассажиров, чтобы обеспечить максимум внутреннего пространства. В итоге Logan - это тот редкий представитель В-класса, в котором без особого стеснения могут разместиться пятеро взрослых. Они даже оценят плавность хода, но только не акустический комфорт: шумоизоляции в машине, считайте, нет…
А еще эта тотальная экономия на спичках! В машинах первой фазы нет полноценных дверных ручек, размещение отдельных клавиш не поддается никакой логике. На самом деле крохотные симметричные зеркала, плоские стекла, цельнолитая передняя панель (в автомобилях первой фазы) и прочие особенности - ради снижения себестоимости. Ведь изначально стояла задача вписать ценник в 5000 евро.
Logan первого поколения - предельно удешевленный продукт, который приобрел некое подобие лоска лишь при рестайлинге 2008 года. Но называть его одноразовым автомобилем на пять лет может только профан. Можно сколько угодно ругать устаревшую платформу В0 за примитивизм, но следует признать: в конструкции используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях Renault в 1990-х и 2000-х и зарекомендовали себя как очень ресурсные. Автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно прост и неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации.
Правда, некоторые решения, использованные для бюджетного автомобиля, вызывают недоумение. Например, выпускная система и полуоси сделаны неразборными, а впрессованные шаровые опоры "по заводу" подлежат замене вместе с рычагами. Да, в итоге все меняют по отдельности, но почему бы не предусмотреть такой ремонт на конструктивном уровне?
Все это не мешает Logan и Sandero в процессе эксплуатации показывать себя неприхотливыми рабочими лошадками, способными преодолеть не одну сотню тысяч километров. Но кто сказал, что это происходит совсем без проблем?
Кузов и салон
Независимо от названия марки и модели можно выбирать между седаном, пятидверным хэтчбеком и универсалом. Последний по-настоящему вместителен, даже где-то избыточен. К тому же из-за большей массы он более "прожорлив" и медлителен. Поэтому, если нет необходимости в таких грузопассажирских качествах, лучше присмотреться к седану или хэтчбеку.
Хотя Logan и Sandero объединены в одно семейство, различий между ними хватает. Во-первых, у автомобилей разные внешние панели кузова, причем практически все! Во-вторых, колесная база Logan составляет 2630 мм, у Sandero - 2589 мм. Так что у хэтчбека не только скромнее багажник (320 л против 510), но и меньше места для задних пассажиров.
Зато в Sandero можно откинуть спинку заднего дивана, а в Logan первого поколения она прикручена к кузову. Да, всего 5 минут работы с ключом, и ее тоже можно снять, но в проеме все равно будет маячить поперечина, увеличивающая жесткость кузова, - кроме узких длинномеров, из-за этого ничего не перевезешь. А если снять поперечину и поехать, можно лишиться заднего стекла - такие случаи были…
Еще одно не столь известное отличие хэтчбека от седана - запасное колесо, как и в универсале, размещено снаружи. В итоге имеем вечно грязную "запаску", а на старых машинах еще и крепеж закисает.
В седане запасное колесо расположено внутри ниши под поликом багажника, но даже с учетом этого заявленный объем отсека - 510 л. Увы, в реальности часть полезного пространства съедается массивными петлями крышки.
Полную оцинковку московский Logan получил только в 2007 году, поэтому более старые экземпляры следует осматривать с особым пристрастием на предмет коррозии. Впрочем, и более свежие машины уже могут иметь очаги ржавчины, особенно после не очень качественного кузовного ремонта. А кто будет делать дорогой на дешевом "разгонном" автомобиле?
Вообще убойные условия эксплуатации (в качестве такси, курьерской или служебной машины) и космические пробеги характерны для Logan и Sandero, особенно в простых версиях и с самыми простыми моторами. Хотите взять "живой" автомобиль - ищите вариант "из-под дедушки", благо и таких покупателей хватало.
Еще одна кузовная напасть - "пузырение" краски даже на свежих машинах. Дилеры их перекрашивали по гарантии - и далее вопросов не возникало.
Восприятие интерьера зависит от года выпуска (точнее, от фазы - до рестайлинга или после) и комплектации. Старые Logan в "базе" выглядят совсем по-спартански и могут не иметь даже усилителя руля. Logan или Sandeo в рестайлинге и максимальной комплектации звезд с неба тоже не хватает, но салон уже выглядит приятнее, может порадовать подогревом передних сидений, полным электропакетом, кондиционером и прочими признаками цивилизации.
У аккуратного владельца салон остается в опрятном состоянии и после 200.000 км пробега. Главное - не испытывать материалы на прочность: дешевый жесткий пластик легко царапается, а обивка сидений под тяжелым седоком постепенно протирается.
Радует, что по части электрики автомобиль довольно надежный, обычно претензии касаются быстро перегорающих ламп головного света, менять которые на ощупь в очень стесненном пространстве моторного отсека крайне неудобно.
Также настоятельно не рекомендуется мыть под давлением подкапотное пространство - можно "вырубить" блок управления двигателем. Ну а чтобы моторный отсек хоть как-то пребывал в чистоте, опытные "логановоды" ставят подходящий по размерам уплотнитель между "телевизором" и крышкой капота.
Еще одно полезное усовершенствование - установка защитной сетки перед радиатором. Все-таки соты у декоративной решетки бампера слишком велики…
Моторы
Но есть и недостатки: повышенный расход топлива, утечки масла через сальник коленвала и прокладку клапанной крышки, не очень долговечные датчики двигателя. Ременный привод ГРМ также требует своевременной замены (для нашего региона это каждые 60 тыс. км, хотя европейский регламент - 120 тысяч).
По "железу" же никаких вопросов: чугунный блок и поршневая также выдерживают 350-500 тыс. км без капремонта. В общем, хотя и не абсолютно беспроблемный, но очень живучий мотор! Бонус - за регулировку тепловых зазоров клапанов отвечают гидрокомпенсаторы, так что здесь дополнительных сервисных работ не требуется. "Попасть" на дорогой ремонт можно лишь в случае обрыва ремня ГРМ вследствие несвоевременной замены или неправильной установки (а специфика есть, так что лучше обращаться к специалистам по "французам"). Комплект и помпа также подлежат замене каждые 60 тыс. км.
Не забудем и про 1,5-литровый турбодизель K9K (70-85 л.с.). Одно время Logan 1.5 dCi официально продавался и на нашем рынке, но сейчас такие машины попадают к нам в основном из Европы. В "белорусской" спецификации дизель лишен сажевого фильтра, в европейских он наверняка будет. Впрочем, помимо вопросов с DPF или EGR на машинах с большими пробегами могут возникать проблемы с турбонаддувом, известны случае проворота шатунных вкладышей. Так что тщательная диагностика перед покупкой настоятельно рекомендуется!
Трансмиссия
Большая часть машин оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач. На трассе многим не хватает 6-й: передачи коротковаты, что приводит к акустическому дискомфорту и перерасходу топлива при движении на скорости свыше 100 км/ч. Не радует коробка и внятной работой кулисы, которая со временем еще больше теряет в четкости. А еще надо привыкнуть включать заднюю передачу только после полной остановки - синхронизатора на реверсе нет. Зато коробка считается надежной. Главное - следить за тем, чтобы не было утечек масла через "сопливые" сальники: падение уровня ниже нормы приведет к повреждению подшипников валов.
Ну а самое слабое место модели - 4-ступенчатый "автомат". Основные проблемы - перегрев и слабые клапаны гидроблока. Отсрочить проблемы может спокойный стиль езды, тщательный "прогрев" коробки в зимний период и сокращенные интервалы замены масла. Впрочем, некоторые специалисты к этому "автомату" относятся философски: да, не очень вынослив, зато прост и дешев в ремонте - сделал один раз и забыл на следующие 100.000 км.
Ходовая
Стойки McPherson от Clio II спереди и полунезависимая балка сзади от Modus - проще не придумаешь. А поскольку автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации. В чем это проявляется? В большом дорожном просвете, "бронебойной" подвеске, достаточно простой и неприхотливой конструкции, которая к тому же доступна в ремонте. По большому счету, используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях 90-х, - отсюда и все названные выше качества. Запчасти, даже оригинальные, стоят разумных денег, что в целом делает содержание автомобиля не очень затратным.
Впрочем, "болячек" у Logan/Sandero тоже хватает, пусть не из разряда серьезных. Самые недолговечные детали - ступичные подшипники и рулевые тяги, которые могут потребовать замены уже при пробеге 50-60 тыс. км. Не очень долго выхаживают и сайлент-блоки задней балки, которых обычно хватает на 80-90 тыс. км. Правда, следует учитывать, что "всеядная" подвеска провоцирует на то, чтобы гонять по разбитым дорогам, особо не сбрасываясь на ямах. Но даже при таком отношении к технике амортизаторы и шаровые опоры выдерживают более 100 тыс. км. Даже оригинальные детали стоят недорого, а те же шаровые запросто меняют отдельно от рычагов.
Пульс цен
Наследник
Logan II появился на российском рынке в 2014 году. Его производство было налажено на АвтоВАЗе в Тольятти, тогда как прежнее поколение еще какое-то время выпускали в упрощенных версиях и по сниженным ценам. Конструктивно "наследник" особо не изменился, хотя получил совершенно новые дизайн и интерьер. Но вместо 1,4-литрового мотора была попытка предложить 1,2-литровый аналогичной мощности, 102-сильный К4М со временем остался только в связке с "автоматом", а МКПП совместили с более современным 114-сильным Н4М. Так что в общем и целом многое из сказанного выше относится и к новой модели, но с некоторыми оговорками.
Наш вердикт
"Страшные снаружи, добрые внутри" - это про семейство Logan/Sandero. Внешне неказистые, со спартанским салоном и оснащением, эти автомобили на деле обладают довольно крепкой ходовой частью и выносливыми моторами, хотя и могут порой "доставать" по мелочам. Главная проблема - найти "живой" экземпляр с нормальным уровнем обслуживания. Чем старше и дешевле автомобиль, тем сложнее это сделать.
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY
Поискать "живой" экземпляр можно в нашей базе - там более 65.000 объявлений о продаже самых разных машин
Бюджетные, надежные, функциональные — все это можно сказать о двух братьях французского бренда Renault — седане Logan и хэтчбеке Sandero. Какой из двух автомобилей лучше и на чем в итоге остановить свой выбор, давайте разбираться вместе
Внешне Logan выглядит как классический седан, силуэт сглажен, обращает на себя внимание черная радиаторная решетка c хромированной окантовочной лентой. Двойная оптика представлена С-образными ходовыми огнями, на контрасте с кузовом выступают боковые зеркала черного цвета. Неоспоримый плюс данной модели — вместительное багажное отделение на 510 литров, что не часто встречается в седанах эконом-класса.
Renault Sandero вышел на автомобильный рынок на три года позже своего брата — в 2008 году — и практически сразу завоевал лидирующие позиции по продажам. Чем же он подкупает? Бюджетный, маневренный, оснащенный системами активной безопасности и зимними опциями (впрочем, Logan также имеет зимние опции в своем оснащении).
5-дверный хэтчбек выглядит спортивнее седана Logan, его задние стойки гораздо массивнее, также обращают на себя внимание фирменные выштамповки, проходящие от задних ручек до края фонаря. Еще один спортивный элемент кузова Sandero — это чуть наклоненная линия крыши. Именно она создает ощущение массивности хэтчбека, хотя по своим размерным характеристикам он едва ли превосходит Renault Logan. Переднюю часть легко можно спутать с седаном, аналогичная радиаторная решетка черного цвета и глянцевая окантовка, с одним лишь отличием — по бокам бампера, окрашенного в цвет кузова, расположились противотуманные фары, а над ними все та же сдвоенная оптика со светодиодными С-образными ходовыми огнями. Еще одно декоративное отличие — боковые зеркала в цвет кузова. К слову, объем багажного отделения не идет ни в какое сравнение с багажником Logan — скромные 320 литров и 1200 литров с условием сложенных сидений второго ряда.
В длину Renault Sandero равен 4080 мм, в высоту — 1523 мм, в ширину — 1733 мм. Размер колесной базы при этом составляет 2589 мм, а дорожный просвет 155 мм (172 мм без нагрузки). Renault Logan отвечает существенно большей длиной — 4359 мм, высотой —1517 мм и шириной — 1733 мм. Колесная база равна 2634 мм, дорожный просвет все те же 155 мм (172 мм без нагрузки).
Что касается интерьера, то между Logan и Sandero фактически нет различий. В отделке обоих вариантов салона присутствует хром, в центральной части передней панели установлена современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном с функцией поддержки приложений Apple CarPlay и Android Auto.
Также в списке опций доступно голосовое управление, навигационная система, встроенный Bluetooth с опцией Hands free и Wi-Fi. На мультируле располагаются кнопки управления системой круиз-контроля с функцией ограничения скорости. Ниже экрана мультимедиа масса аналоговых кнопок, в том числе для управления климат-контролем (данные по работе системы отображаются при этом на сенсорном экране). Уже в базе Logan и Sandero предлагаются с отделкой руля экокожей. Система активной безопасности включает фронтальные и боковые подушки безопасности (4 шт.), крепления для детских сидений ISOFIX и систему стабилизации курсовой устойчивости. Также набор опций включает в себя обогрев лобового стекла, функцию холодного пуска двигателя, инновационную систему дистанционного запуска двигателя и пр.
На обоих авто силовая установка представлена 1,6-литровым бензиновым двигателем, а вот мощность можно выбрать — 82 л.с. и 113 л.с. — в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с. предлагается в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Средний расход топлива в пределах городской черты от 8,5 л до 10,9 л. Расход по трассе — от 5,6 л до 6,7 л.
Renault Logan предлагается в трех вариантах комплектаций — Access (от 706 000 руб.), Life (от 772 000 руб.) и Drive (от 842 000 руб.).
Renault Sandero также предлагается в трех версиях — Access (от 721 000 руб.), Life (от 787 000 руб.) и Drive (от 857 000 руб.).
Также обе модели представлены в кросс-версиях Renault Logan Stepway (от 832 000 руб.) и Renault Sandero Stepway (от 862 000 руб.)
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что принципиального отличия между этими автомобилями нам найти не удалось. Исключением могут стать лишь некоторые экстерьерные особенности, размер багажника (у Logan он значительно больше, отсюда и увеличенная длина седана) и небольшая разница в стоимости (Sandero на пару десятков тысяч обойдется дороже).
Также в этому году ожидается премьера третьего поколения Renault Logan и Renault Sandero.
Внутри версию Stepway выдают соотвествующие надписи на ободе руля и спинках передних сидений.
С непривычки можно легко нарваться в городе на штраф за скорость — шкала имеет нечетную оцифровку.
Навигация запускается со смартфона посредством Apple CarPlay или Android Auto.
Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает.
Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Заморочно.
В обоих противосолнечных козырьках есть макияжные зеркальца, но нет шторок для них.
Неплохие перспективы Renault Logan Stepway косвенно подтверждает успех родственного хетчбэка Renault Sandero Stepway, популярность которого с момента начала продаж возросла в пять раз. Слово за Logan Stepway.
Читайте также: