Рено лагуна 2 не работает свободные руки
Группа: Real User
Всем привет. Вопрос к спецам по рено.
Привезли авто на эвакуаторе, Со слов хозяина Вечером закрыл ключом-картой. Утром открыл, зажигание не включилось, Подумал.что акб умер, прикурил, Ситуация не изменилась.
Авто с keyless
На пульт реагирует,закрывает, Открывает.открываешь дверь. На панеле надпись Нажмите на тормоз + старт.Нажимаю на тормоз и старт лампа иммо начинает гореть постоянно. Мои действия Проверил Акб Проверил Танго ключ видит, в порядке. Руль не заблокирован. Поспешил - снял защелку разобрал Проверил моторчик, подкинул такую же защелку обнуленную там 24с04.без результата.Подключил диагностику скрины выложил. На связь выходит только UCH и блок ручника , По результатам диагностики , висит 4 ошибки и по лайф дате не видет нажатие на педаль тормоза. Но не думаю что из за этого вся проблема. На защелке нет ни какого питания. Только кан. Схему ищу. Может кто-то подскажет направление движения. Заранее благодарен.
Приехало на тросе авто не заводится, нет искры не работает бензонасос, проверил дпкв сопротивление 270 Ом, при поднесение железа ток около 2 мв возникает, на контактах разъёма при включение зажигания 2.5 в. Вроде все в норме, при диагностике 0 об.кв не видит дпкв все остальное в норме, есть подозрения на иммобилайзер что он не видит ключь карту при постановке на охрану и когда карта не вставлена лампа иммо моргает когда карта вставлена горит не моргая, ошибок нет по движку к иммо не могу подключиться, машина с карты двери открывает и закрывает, кто что подскажет, и принцип работы иммо на лагуне поясните, думаю он блокирует дпкв, спасибо, хохмачи мимо
Неисправность появилась после того как в мороз не смогли завести авто по причине севшего аккумулятора.
ЗаинскЭлектрик
sergeyelektri
Купить Renault Can-Clip и начать диагностику заново.
И проверить, если не ошибаюсь 5А пред. Питание блока UEC. Могу с названием блока ошибиться.
Clip прекрасно отдает данные с блока ИММО.
Без клипа нечего делать. Даже если ключи "отвалились", чем делать будете?
gorgaz25
Divan
Там пред на иммо? Но двери же отрывает и закрывает на охрану встаёт, думаю сам транспондер не видет иммо
Читал что тока с разбором и выпайкой микросхемы
Ближе к этому варианту склоняюсь, сел аккумулятор слетела память на чип
Купить Renault Can-Clip и начать диагностику заново.
И проверить, если не ошибаюсь 5А пред. Питание блока UEC. Могу с названием блока ошибиться.
Clip прекрасно отдает данные с блока ИММО.
Без клипа нечего делать. Даже если ключи "отвалились", чем делать будете?
Если ключи отвалились ничего не смогу делать, есть ли смысл покупать кан клип если это первая Рено с такой проблемой за 2 года, а диагностику делал вовой пишит иммо активен но с самим иммо соединится не смог хотя там есть раздел по иммо
ЗаинскЭлектрик
Понятно, опыта работы с микросхемами нет, отправил к официалам
ГОСПОДА вопрос то в том ,что блокирует иммо в реношках
ЗаинскЭлектрик
Я ж писал оборотов 0, по таху тоже 0, датчик целый питание к нему подходит, вопрос иммо что рубит , где то читал что в некоторых авто он рубит цепь дпкв, где не помню, хотелось бы узнать так это или нет
Сопротивление датчика 273 Ом, при поднесения железа ток вырабатывает 2.5 мв, на клеммах по 2.5 вольта, посчитал проверять осциллографом лишнее
ЗаинскЭлектрик
Ошибок нет авто пытались заводить до меня раз сто, таскали по сервисам, если бы дпкв ошибка по нему вывезла после 4 попытки завести, проводка норм, жалоб на авто не было, стоял мороз заводили севшим аккумулятором не получилось, после вообще перестала заводится, когда авто под охраной лампа иммо моргает, когда снимаем и вставляем карту лампа горит ,крутим эффекта нет горит
Да похожа ситуевина, эбу на связь то у меня входило, иммо только ни как, но я дальше не полез нет у меня оборудования, я понял еепром иммо надо удалить из схемы
Нашёл алгоритм работы иммо, лампочка моргает суем карту она должна загорется и потухнуть после авто заводится, в моём случае суем карту лампа перестаёт моргать но не тухнет, из-за чего это проясните господа? Весь нет перерерыл не нашёл ответа
как же вы, лентяи, уже задолбали! неужели так сложно, перед тем как писать одно и то же, копнуть в интернете и скачать себе эту карту! она уже на каждом шагу есть!
кому надо, могу за 10$, сделать копию диска, что б все пахало. звонить +375295605403
jeka1993g:кому надо, могу за 10$, сделать копию диска, что б все пахало. звонить +375295605403
а я могу бесплатно сделать копию диска(на носителе нуждающегося), что б все пахало.
только лучше не включать "это", а готовить 300 у.е., если хочешь настоящую(актуальную) навигацию в машине. и не только
согласен с канибалом, для этой машины лучше ставить фантомчик))
Мне подскажите. Лагуна 2 2002г. Значек антенны GPS горит карсным и соответственно GPS не видит, где я нахожусь (Пишет молдавия ). Навигатор хотелось бы,чтоб работал так как он завязан на бортовой комп и надоедает ругань,что в нем тчо то там не пашет. И часы из-за этого не идут нормально
Вопросы к знатокам:
1) как проввнить\отремонтировать антенну бортовой GPS?
2) всунул в него диск от лагуны 2004г, хотел язык на английский поменять, но гпс дик не признала. Есть подозрение,что надо диск либо от лагуны 2002г, либо от конкретно той версии прошивки,что у меня. Как решить?
P.S. просьба не предлагать купить хорошую внешнюю навигацию, т.к. в ближайший год это не вписывается в бюджет.
Zloy Zhuk, надо для начала войти в режим диагностики (при загрузке нажми Navigation, нажми Configuration, нажми Informations systeme, нажми Diagnostic, введи код 4112, нажми Lire les donnees GPS)и посмотреть в нижней строчке связь со спутниками. Обычно больше 3-ех. А у тебя например rec errore может быть написано. И причина скорее всего тогда в антенне. Можно ее отключить и подключить китайскую.
5Sasha5, СПС за инфу. Я как раз сегодня юзал этот режим и у меня rec error и нет координат. А что за китайская антенна, сколько стоит и где?
На Ebay вроде заказывали баксов за 20. Может и на жданах есть.
Антенна под питание 3 - 5 В. Потому что на родную подается если память не изменяет около 4,5 или 4,8 В.
5Sasha5, возникает вопрос какую антенну искать? Ато "китайская автомобильная антенна гпс" выдает много ссылок в гугле
Zloy Zhuk:5Sasha5, возникает вопрос какую антенну искать? Ато "китайская автомобильная антенна гпс" выдает много ссылок в гугле
5Sasha5, что любую антенну можно подрубить к штатному гпс лагуны?
легко подрубается или надо шаманить?
Во всяком случае эта работала.
Обрезаешь или отпаиваешь кабель от родной и припаиваешь к купленому.
5Sasha5, в инструкции по гпс написано, что кабель антенны ГПС очень хрупкий. я вот думаю может у меня тупо крышкой багажника еепереломало. Может моя родная антенна то живая. ЧТо там за кабель (как в ТВ коаксиал или простые 2-4 провода)?
tolik-minskiy:согласен с канибалом, для этой машины лучше ставить фантомчик))
не только для этой машины, а для любой, у которой есть штатный экран, желательно с шиной RGB.
Кстати в Минске уже 4 человека (со мной включительно) ездят с фантомом..это только кого я знаю. велсатис..сценик2. опель(модель не помню, может вектра).. ну и мой эспейс.
Так что тема сдвинулась с места.
Думаю подойдет ли такая?
Внешняя антенна GPS. Предназначена для усиления сигнала спутников в условиях плохого приема.
Внешняя антенна GPS для навигатора Globus
Zloy Zhuk:Думаю подойдет ли такая?
Внешняя антенна GPS. Предназначена для усиления сигнала спутников в условиях плохого приема.
Внешняя антенна GPS для навигатора Globus
Мне подскажите. Лагуна 2 2002г. Значек антенны GPS горит карсным и соответственно GPS не видит, где я нахожусь (Пишет молдавия ). Навигатор хотелось бы,чтоб работал так как он завязан на бортовой комп и надоедает ругань,что в нем тчо то там не пашет. И часы из-за этого не идут нормально
у мен было аналогично, нашел по инструкции где находится антенна GPS, и нашел там отсоединенный разъем. Кто и зачем отсоединил не знаю. Воткнул назад, заработало. Согласен с темы кто считает что толку от этого в Беларуси нет, только ради баловства. Поэтому покупать антенну дополнительную - глупо. Лучше потратить деньги на нормальный современный навигатор
Непосредственный впрыск бензина сегодня никого не удивляет, а четверть века назад эта технология была удивительной, непонятной, сложной и капризной. Мы уже рассказывали о первых серийных моторах Mitsubishi с впрыском GDI, у нас есть обзоры на прямовпрысковый мотор Toyota, опелевский 2.2 Direct и, конечно, гайды по двигателям FSI и TFSI. Сегодня мы разберём редкий и эксклюзивный французский прямовпрысковый двигатель Renault F5R.
Именно компания Renault стала первым европейским создателем бензинового мотора с непосредственным впрыском. Французы вдохновились моторами GDI компании Mitsubishi и пошли в том же направлении. Непосредственный впрыск от Renault имеет обозначение IDE.
За основу был взят чугунный блок цилиндров двухлитрового двигателя F5R, который накрыли совершенно новой головкой блока цилиндров. Топливная система была создана компанией Siemens.
Этот мотор развивает вполне стандартные 140 л.с., но обладает комфортной тягой в 200 Нм практически с холостых оборотов. Самое главное, он оказался на 1,5 л/100 км экономичнее мотора с распределённым впрыском.
Мотор Renault 2.0 IDE устанавливали только на Megane Coupe, Laguna 2 и Espace 3 с 1999 по 2004 год.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя F5R, снятого с Renault Megane 2001 года выпуска.
Надёжность двигателя Renault 2.0 IDE
Прямовпрысковый двигатель Renault F5R постигла судьба аналогичных моторов: инновационный впрыск начала 2000 годов оказался не готов к качеству бензина и надёжности некоторых узлов. Топливная система – слабое место этого двигателя, хотя по сроку службы она даже долговечнее, чем на моторах других европейских производителей. Самое неприятное в эксплуатации этого мотора – стоимость компонентов топливной системы. Цены заоблачные даже на восстановленные детали.
Общие проблемы топливной системы
О том, что со впрыском топлива что-то не так, этот двигатель сообщает долгим запуском (более 2-х секунд), аварийным режимом. В самом сложном случае двигатель просто не запускается.
Аварийный режим работы двигателя 2.0 IDE всегда связан с проблемами по топливной системе, производительность которой снижена. Виновником может быть подкачивающий насос и его фильтр-мешок. В норме подкачивающий насос должен подавать бензин под давлением 4,5-5 бар и за минуту наливать 2,75 литра топлива.
Если подкачка работает штатно, то нужно диагностировать давление в топливной рампе: оно должно подниматься с 60 до 100 бар с холостых до максимальных оборотов. Если давление снижено, то либо ТНВД изношен, либо забиты предохранительные фильтры в топливных магистралях.
Также бывают случаи утечки топлива из рампы в обратную магистраль или наружу.
Клапан EGR
Т.к. двигатели с непосредственным впрыском топлива во многих режимах работают на обеднённой топливной смеси, производители должны применять особые меры по снижению их токсичности. Суть в том, что в камерах сгорания присутствует избыток кислорода, что приводит к образованию оксидов азота, прямо как в дизельном моторе.
Чтобы уменьшить токсичность своего первого прямовпрыскового двигателя инженеры Renault оснастили его клапаном EGR.
Клапан приводится электромотором. Клапан открывается на прогретом двигателе при средних нагрузках, когда скорость работы двигателя составляет 1700 – 3800 об/мин. Инертные отработавшие газы замещают воздух, что приводит к уменьшению концентрации кислорода перед воспламенением. Выхлопные газы чище, температура сгорания снижается.
Если подвижность клапана EGR нарушается, то ЭБУ сразу фиксирует эту проблему. Проблема решается просто: клапан нужно снять и очистить специальным средством.
Обмотку электромотора можно проверить по пинам 4 и 6 – сопротивление должно быть 6 Ом. Сопротивление потенциометра проверяется на пинах 1 и 3 – в зависимости от положения клапана величина должна находиться в пределах от 150 до 5000 Ом.
Система зажигания
Прямовпрысковый двигатель Renault F5R оснащен системой зажигания со сдвоенной катушкой зажигания Sagem. Существуют два варианта этой катушки зажигания – старый (с черными изоляторами для подключения проводов) и новый (с белыми изоляторами). Даже новый вариант не отличается хорошим сроком службы, которые едва ли дотягивает до 100 000 км. Обрыв одной обмотки приводит к исчезновению искры в двух цилиндрах.
Двигателю F5R рекомендованы качественные платиновые или иридиевые свечи зажигания, а при их замене стоит заменить и высоковольтные провода. На износ свечей зажигания или высоковольтных проводов указывают пропуски зажигания на холостом ходу и под нагрузкой. Во время езды с крейсерской скоростью искра не пропадает.
Топливные форсунки
Для снятия форсунок нужно использовать специальный инструмент – съемник-крючок, которым удобно подцепить и вынуть форсунки. Без него сложно вытащить форсунки, буквально зажатые между корпусами распредвалов.
Регулятор давления топлива
Давление топлива в рампе должно соответствовать нагрузке на двигатель. Для регулировки давления используется регулятор, на который ЭБУ подаёт ШИМ-сигнал. Регулятор бесступенчато открывает канал для стравливания излишнего давления топлива.
Регулятор давления топлива – самая недолговечная деталь топливной системы. Производители смогли создать достаточно качественный и долговечный регулятор. Компания Renault обращалась к трём поставщикам, но все регуляторы не имеет приемлемого ресурса, хотя они все между собой взаимозаменяемы.
Первый признак износа регулятора – спонтанная остановка прогретого двигателя, как правило при езде в пробках. Со временем проблема проявляется всё чаще, ездить становится невозможно.
При выходе регулятора из строя давление в рампе просто не поднимается до минимально необходимых для запуска 70 бар. Топливо просто по кругу уходит в обратную магистраль. Стоимость нового регулятора – астрономическая, за его сумму можно купить несколько контрактных моторов F5R.
Иногда в посадочном гнезде регулятора появляется выработка в месте прилегания уплотнительного кольца, из-за чего возникает утечка топлива как в обратную магистраль, так и наружу из-под регулятора.
ТНВД
Топливный насос высокого давления установлен на впускном распредвале. Конструктивно этот ТНВД очень напоминает дизельный: в нём 3 плунжера, приводимые от эксцентрикового вала. Этот насос производства Siemens способен нагнетать бензин под давлением до 125 бар.
На практике данный насос служил 100000 – 150000 км в лучшем случае, выходил из строя из-за проблем с качеством бензина. Бензин обладает минимальными смазывающими качествами, поэтому этот насос высокого давления нередко умирал со скрипом и скрежетом, издаваемым парами трения.
Кстати, если снизится производительность одного из плунжеров, то двигатель будет нормально запускаться и работать на малых и средних нагрузках, а нехватка давления топлива будет ощущаться на высоких нагрузках. Чем сильнее изношен ТНВД, тем чаще будет появляться ошибка по недостаточному давлению топлива. Увидеть проблемы с производительностью ТНВД можно на диагностике: если при закрытом регуляторе давление топлива опускается ниже 60 бар, то силёнок у насоса уже мало.
На сегодняшний день есть этот ТНВД в продаже плунжерные секции к этому ТНВД, есть предложения по восстановленным насосам, но цены все равно высокие.
Для увеличения срока службы этого ТНВД стоит при каждой заправке добавлять в бак 1/200 – 1/300 часть масла для двухтактных моторов, а также установить фильтр тонкой очистке на входном штуцере.
Датчик давления
На топливной рампе установлен датчик давления, который обладает вполне хорошей надёжностью. Его выход из строя сопровождается остановкой двигателя и невозможностью его запустить.
Это 3-контактный датчик, сигнальное напряжение измеряется на контактах 2 и 3. В норме на холостом ходу напряжение должно быть около 2,2 Вольт, а при увеличении подачи топлива показания должны увеличиваться до 3 Вольт.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ двигателя 2.0 IDE нужно менять каждые 90 000 км. Здесь присутствует только одна метка – на шкиве выпускного распредвала. Ее нужно совместить с отверстием для крепёжного винта датчика положения распредвала.
Эта метка указывает на нулевое положение, в котором можно поставить фиксатор распредвалов и коленвала. Для установки фиксатора распредвалов нужно снимать ТНВД и заглушку на задней стороне ГБЦ.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Renault заказать с них автозапчасти.
Читайте также: