Рено каптур не едет в гору
Себе ставил Bosch 0 580 453 453. Впринципе нормально, только когда в баке остаётся литров 15, начинает втыкаться, как при неисправном насосе. Возможно вариант 0 986 580 804 лучше, так у него в характеристиках даже наша машина есть, но и цена побольше. В сборе брать даже не думай. Лишняя трата денег.
По поводу "педаль в пол, а авто тормозит". У меня есть еще и ф3р вместе с автомобилем. Так вот, симптомы аналогичные на всех авто. Тупит при педали в пол, а как отпустишь, так начинает резкий набор. Похоже, на европейских машинах без турбины это как правило. Я сейчас только плавно ускоряюсь. Вполне.
На следующий день никаких провалов больше не было. Через четыре дня повторилось, когда в баке одно деление бензина осталось и я на мост поднимался. До заправки резвости поубавилось, заправил почти полный бак, всё нормально.
Может быть где-то подсасывает воздух насос? Или у трубок бензонасоса герметичность нарушена. Чувствую здесь причина, а доказать не могу. Не покупать же для проверки новый в сборе.
Выпотрошил каталик, машина поехала, но все равно не так как раньше. По поводу остатков: если ниже одного деления - в поворотах и при резких ускорениях бенз действительно отливает от насоса. Стараюсь меньше 2 делений в баке не держать. Самое интересное что на холодную машина прет как танк, но стоит прогреться - скисает. Причем тут дело не знаю даже в температуре чего. Машина простояла несколько часов, но поскольку на улице жарко, датчик показывает почти полностью прогретыйц двигатель. Но машина прет. В голову лезут экзотические варианты типа адсорбера.
Выпотрошил каталик, машина поехала, но все равно не так как раньше. По поводу остатков: если ниже одного деления - в поворотах и при резких ускорениях бенз действительно отливает от насоса. Стараюсь меньше 2 делений в баке не держать. Самое интересное что на холодную машина прет как танк, но стоит прогреться - скисает. Причем тут дело не знаю даже в температуре чего. Машина простояла несколько часов, но поскольку на улице жарко, датчик показывает почти полностью прогретыйц двигатель. Но машина прет. В голову лезут экзотические варианты типа адсорбера.
недавно помыл движок. потом начало троить тупить, просушил катушки, заменил 1 свечку, вроде всё нормально. потом еду и привет встал, остывает едет, гретая втыкается. И что я Вам скажу это ребята грязная сетка и бензонасос. у меня пробег 217т км. Катализатор выбит в прошлом году, выбивается на ура резать не надо глушитель. Сиптомы: в прошлом году были проявления до 5 тыс оборотов крутит потом сбрасывает, при малом количестве бензина и включенном климате тупил, приходилось отключать, тогда значения не придал, зимой всё отлично, лето настало и всё. Поменял полностью бензонасос поставил бош обычный, я так понял не любит когда мало бензина, в повороте крутом на подъём повторилось разок, но бенза было мало. Так что меняй бензонасос, а 82 пробег скрученный.
Здравствуйте!
Есть автомобиль с проблемой.
Renault Kaptur 2018 г.в, пробег 49 тыс.км., двигатель H4M 1.6л, ЭБУ EMS 3125. Автомобиль знакомой, все штатное, ничего в нем не менялось.
Появилась проблема: раскачка оборотов на светофорах.
Ошибок нет. Смотрел Сканматиком как X-Ray EMS3125
Обнаружил, что ДК1 замирает в районе 0,25-0,3 В, коррекции при этом ползут вверх до максимума, двигатель заливает бензином и начинается раскачка оборотов. Свечи черные - выкручивал.
Прочитал в инете, что ДК1 и ДК2 одинаковые. Попытался их поменять, не получилось. ДК2 выкрутился легко, ДК1 так и не смог сорвать, оставил.
На сканере напряжение ДК1 совпадает с показаниям мультиметра.
Если включить кондиционер, вырастает нагрузка на двигатель и раскачка возрастает, двигатель пытается заглохнуть.
Во вложении лог Сканматика
Сделал несколько скриншотов
Вопрос: ДК1 под замену?
Изображения:
1. Все работает.jpg
2. На оборотах ДК1 завис.jpg
3. После сброса оборотов ДК1 висит на одном уровне.jpg
4. После оборотов ДК1 упал ло нуля и вновь вернулся на .jpg
5. Прыскнул в ДЗ карбклинера и двигатель заглох, ДК1 н?.jpg
6. После запуска ДК1 заработал.jpg
7. ДК1 поработал чуть и снова завис на 0,25В на ХХ.jpg
8. После перегазовки ДК1 снова заработал.jpg
Вложения:
200612_2012_EMS-3125 (XRay).rar
Slymas
В момент зависания сделай перегазовку, и посмотри напряжение с ДК мультиметром. Если сигнал уйдет в отрицательные значения, то 100% - неисправность ДК.
Хотя по твоим симптомам можно и без проверки.
Divan
Что то забыл выбрать ДК2. Напряжение эбу не забыл, тока нафиг оно?
Хотя, бедная смесь и чёрные свечи, вариантов почти нет.
vento702
vento702, в логе есть бортовое напряжение, температура ОЖ.
Максимум 7 графиков на экране возможно, поэтому и оставил то, что на скриншотах
В ноль он по показаниям падает ненадолго. Мультиметр не покажет такой кратковременный провал. Полагаю, что лучше мотор-тестером?
Slymas
Divan
vento702
Машина у меня в гараже осталась.
Завтра сниму и ДК1+ДК2 и мотор-тестером напряжение с ДК1 при перегазовке после зависания.
Спасибо большое Вам за помощь!
Пока бросил занятие диагностикой - уже с год не работаю.
Но душа требует, периодически знакомым что-нибудь делаю безвозмездно.
Да и со старой работы иногда просят приехать помочь - не отказываю.
Slymas
Если ДК1 висит в бедно, а прогретый ДК2 в богато, а свечи чернеют, вариантов нету кроме замены ДК1.
Маловероятно подсос воздуха в выпуск и кз в проводке дк1.
vento702
Slymas, ещё надо проверить масло в разъёме датчика, ну и опросить клиента про промывки-добавки для двигателя.
АндрейЮрга
домовой Кузьма
АндрейЮрга, в разъемах ДК1 и ДК2 масла нет, снимал их.Про добавки тоже ничего не было.
Водитель-наездница.
Она только ездила на ТО и просила сделать что нужно по регламенту.
На вопрос какой-либо по машине она не в состоянии ответить, например, на "менялись ли на ней свечи".
Думаю, вряд ли она туда поедет.
Во первых,это ехать в соседний город (50 км в одну сторону).
Во вторых, она у официалов была только когда машину покупала. И они будут разводить, что гарантии нет, все за деньги. С этим нужно уметь воевать. У нее угнали предыдущую машину, КАСКО выплатили с учетом износа. Я ей сказал, что ее развели - должны были выплатить полную сумму и она удивилась этому.
В третьих, вряд ли на ДК будет такая гарантия. Т.к., думаю, его реально убить заправившись какой-нибудь дрянью на заправке подешевле.
Slymas
Разгерметизация камеры - главный дефект этих ДК. Смещается характеристика, сигнал уходит в минус.
Я сегодня уже один поменял)))) На третьем году гарантии.
Divan
Divan, Вы правы!
После подвисания после перегазовки напряжение уходит в минус 0.5В.
Плэтому все однозначно ясно с датчиком.
Обидно, что такие дерьмовые запчасти стали делать.
У меня Duster 2012 г.в. F4R, 105 тыс., на газу два года, поменял задние стойки и кардан чинить нужно. Остальное все родное.
А ДК2 постоянно висит в 1.5-1.6 В
Slymas
Думаю, вряд ли она туда поедет.
Во первых,это ехать в соседний город (50 км в одну сторону).
Во вторых, она у официалов была только когда машину покупала. И они будут разводить, что гарантии нет, все за деньги. С этим нужно уметь воевать. У нее угнали предыдущую машину, КАСКО выплатили с учетом износа. Я ей сказал, что ее развели - должны были выплатить полную сумму и она удивилась этому.
В третьих, вряд ли на ДК будет такая гарантия. Т.к., думаю, его реально убить заправившись какой-нибудь дрянью на заправке подешевле.
Похоже отлетающие дк на рено это вполне норма. Сталкивался с такой ситуацией на новом дастере.
На дк гарантия есть. Смотрим гарантийную книжку и список узлов и деталей с ограниченной гарантией. Дк в этом списке нет, поэтому полная гарантия. Главное не стесняться и бодаться. Была подобная ситуация с тестем у друга на новом дастере с пробегом 20к. Он сам раз 4 ездил к официалам и они ему только успевали вещать на уши лапшу, про смените заправку и т.д. После второй поездки он попросил съездить меня, чтоб ему по ушам не ездили. Какого только бреда я не слышал))) поругались, поорались и сошлись на том, что если они не поменяют дк, то мы приедем менять машину, либо обратно за деньгами.
Сколько же в тебя влезает? — всякий раз эта фраза срывается с языка, когда Каптюр в очередной раз просится на заправку, подмигнув лампочкой резервного остатка топлива.
Есть и еще кое-что, что ужасно раздражает во время длительной эксплуатации французского кроссовера.
Renault Kaptur 2.0 AWD
Renault Kaptur 2.0 AWD
Cкромный по размерам кроссовер, а жрет, простите за резкость, как мамонт. Аппетит подогревает не столько двухлитровый двигатель, сколько морально устаревший четырехступенчатый автомат. Вот что я попросил бы изменить в Каптюре в первую очередь, предложи мне добрый волшебник исполнить три желания.
Расход топлива
Через Bluetooth можно состыковать смартфон со штатной мультимедиасистемой и общаться по телефону, не отрывая рук от руля. Удобно и безопасно. Правда, некоторые собеседники жалуются, что меня плохо слышно.
С теплотой вспоминаю Kaptur с мотором 1.6 и вариатором. Средний эксплуатационный расход составил около 10,5 л/100 км. Причем я ездил на нем холодную половину года, а пробеги были небольшими и в основном по городу — не сравнить с тепличными условиями, в которых ездил Kaptur с двигателем 2.0. При равных условиях эксплуатации разница в расходе топлива у этих машин составила бы 20–25%. А ведь едет двухлитровый Kaptur с автоматической коробкой не настолько активнее модификации 1.6 с вариатором, насколько больше потребляет. К тому же мотор 1.6 лучше согласован с вариатором: машина расторопнее откликается на подачу газа, адекватнее реагирует на изменение дорожных условий. И получается, что самое весомое преимущество двухлитровой версии — полный привод, который доступен только с более мощным мотором. Дороговато приходится платить за возможность погрести всеми ведущими.
Каптюру четыре месяца от роду, а щетки уже начинают оставлять полосы на стекле. Видимо, пора заказывать новый комплект. Столь быстро стареют дворники не только на Каптюрах, но и на многих других автомобилях — общая тенденция.
Подстаканник, розетка на 12 вольт, переключатель режимов трансмиссии — всё спрятано в нише для мелочовки. Компактно, но пользоваться этим невозможно.
Климат-контроль
Второе желание — довести до ума климат-контроль. На работу отопления я жаловался, рассказывая про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но то было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что и система кондиционирования функционирует небезупречно. В целом с возложенной на нее миссией справляется — обливаться пóтом в зной не приходится. Но вяло реагирует, если из-за тучек выходит солнышко, - приходится вручную выставлять понижение температуры. А порой из дефлекторов начинает дуть холодом, когда на улице совсем не душно: это система включила кондиционер, чтобы подсушить воздух в салоне. И опять переходишь на ручное управление.
Эргономика
Третье желание — убрать огрехи в эргономике. Впрочем, тут, как говорят врачи, динамика положительная. Производитель прислушивается к критике, в том числе с нашей стороны, и количество просчетов сокращается.
Поэтому я пока набрасываю список изменений для рестайлингового Каптюра.
Во‑первых, нужно перенести на видное место клавиши обогрева сидений и снабдить их индикацией, чтобы не определять рукой — холодно или горячо. Во‑вторых, убрать из-под ручника слепое управление круиз-контролем и экорежимом. В‑третьих, развязать проблемный узел на центральной консоли — изъять из ниши для мелочовки розетку и переключатель режимов полноприводной трансмиссии, а заодно и подстаканник. Неужели для них не найдется более подходящего места?
Износ штатных шин Pirelli за 8000 км составил около полутора миллиметров. Если они и дальше будут стираться в таком темпе, их хватит не меньше чем на 40 тысяч километров.
К хорошему человек привыкает быстро, так уж он устроен. А когда привыкает, начинает стремиться к чему-то лучшему. По такой же схеме строятся и мои отношения с Каптюром. После нескольких месяцев совместной жизни я воспринимаю его достоинства как должное: перестаю замечать яркие черты во внешности, восхищаться комфортной подвеской и надежной управляемостью, хвалить облегчающую повседневную езду электронику. И, естественно, обращаю внимания на то, что не нравится, - потому что хочу, чтобы стало лучше. По-моему, нормальное человеческое желание.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–8000 км)*
Расходы на содержание — 36 165 руб.Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л/100 км) — 36 165 руб.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: