Рено кангу замена грм
Небольшие дополнения которые упростят работу. Не обязательно откручивать стойку от ступицы. Учитывая что эти болты за долгое время эксплуатации приржавели. Проще отсоеденить стойку со ступицей и упорным подшибником под капотом. при выбивании остатков ступичного подшибника я использую только зубило. Гарантия не попортить посадочное место подшибника.
Небольшие дополнения которые упростят работу. Не обязательно откручивать стойку от ступицы. Учитывая что эти болты за долгое время эксплуатации приржавели. Проще отсоеденить стойку со ступицей и упорным подшибником под капотом. при выбивании остатков ступичного подшибника я использую только зубило. Гарантия не попортить посадочное место подшибника.
Просмотрев тему многим захочется сказать а Я вот делаю ТАК Правильно-за годы владения машиной(машинами)каждый из нас освоил удобный ему способ ремонта того или иного узла автомобиля И у каждого из нас накопился инструмент для ремонта отличный от других Это не догма-делай так а всего лишь способ и наглядное пособие для того кто ещё ни разу к примеру не менял ступичный подшипник И наша задача чтоб человек который полезет в недра механизма не за голову хватался а посмотрев фото знал что ему делать А дабы не спорить пишите- а вот можно было ещё и так сделать и фоточку
Серёг ты прав Но у меня оправка для наружного диаметра дохлая Честно побоялся пресовать Подшипник один был А на внутреннюю давил аккуратно-легко шла
Я тоже сразу не нашел подходящей оправки чтоб давить по внешней обойме. Но все таки по внутренней давить побоялся - уж больно она легко выскакивала при снятии старого подшипника. Покурил, подумал и решение нашлось - использовал внешнюю обойму от старого уже снятого и убитого подшипника в качестве оправки - идеально все отработало.
Лучше удар делать с помощью прутка(стержня)я применяю медный,что-бы не сорвался молоток и не повредил пыльник.Извини.
и я чуть встряну - не обязательно пруток можно просто медную, латунную и т.д. толстую, мягкую пластину.
и если бить как Мигель то лучше напрячь монтировкой рулевой наконечник.
Как найти клиентов на контейнерные перевозки
Kia Niro 2021 - обзор гибрида, технические.
Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА.
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА.
1.1. МТЗ-80, МТЗ-82. Практическое пособие.
Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ –.
Volkswagen Polo. Эксплуатация.
Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание.
1.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3.
Подписан закон о налоговых льготах для.
Автомобильные аккумуляторные батареи.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Renault Kangoo с двигателем (1.2i D4F и D7F, 1.4i K7J и E7J, 1.6i K4M и K7M, 1.5 DCI K9K, 1.9F8Q, 1.9 TDI F9Q).
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите защиту поддона двигателя.
4. Снимите переднее правое колесо, подкрыльник, защиту двигателя.
5. Снимите ремни привода вспомогательного оборудования (в зависимости от комплектации автомобиля).
6. Снимите шкив коленчатого вала.
7. Отсоедините соединительную тягу двигателя.
8. Установите подъемник и прикрепите его к подъемной проушине со стороны ремня ГРМ (рис. 4.65).
9. Снимите крышку 1 опоры двигателя (рис. 4.66).
10. Извлеките пробку 2 из отверстия для пальца ВМТ (рис. 4.67).
11. Открутите болты 3 крепления нижней крышки ГРМ и снимите ее (рис. 4.68). Открутите болты крепления верхней крышки ГРМ и снимите ее.
Регулировка момента впрыска топлива
12. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала.
13. Прокрутите коленчатый вал против часовой стрелки.
14. Переместите шкив распределительного вала на один зубец вперед по отношению к вертикальной оси шкива (рис. 4.69). Вкрутите установочный палец в блок цилиндров. Прокрутите коленчатый вал в направлении его вращения так, чтобы он уперся о палец.
15. Нанесите метки 4 ВМТ и ослабьте гайку 5 крепления натяжителя ремня ГРМ (рис. 4.70).
16. Снимите ремень ГРМ и натяжитель.
Установка
17. Установите на шкив распределительного вала динамометрический ключ (рис. 4.71).
18. Создайте с помощью динамометрического ключа в точке 6 момент 10 Нм (рис. 4.72).
19. Снимите динамометрический ключ.
20. Установите дополнительное натяжное приспособление на ремень ГРМ (Моt.1135-01) (рис. 4.73).
21. Установите датчик приспособлений Моt. 1505 или Моt. 1715 в точке 6.
22. Удерживая ремень, прокрутите натяжитель против часовой стрелки с помощью приспособления Моt. 1135-01 до достижения значения 165±20 Гц.
23. Затяните гайку крепления натяжителя с моментом 50 Нм.
24. Прокрутите коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения.
25. Установите коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра.
26. Снимите блокировочный палец установки ВМТ.
27. Установите на шкив распределительного вала динамометрический ключ (рис. 4.71).
28. Создайте с помощью динамометрического ключа в точке 6 момент 10 Нм (рис. 4.72).
29. Снимите динамометрический ключ.
30. Установите датчик приспособлений Моt. 1505 или Моt. 1715 в точке 6. Удерживая ремень, прокрутите натяжитель против часовой стрелки с помощью приспособления Моt. 1135-01 до достижения значения 165 ± 20 Гц. Если зто не так, отрегулируйте значение повторно.
31. Затяните гайку крепления натяжителя с моментом 50 Нм.
32. Установите верхнюю крышку ГРМ (рис. 4.74). Затяните болты 7 с моментом 40 Нм, болты 8 — с моментом 22 Нм.
Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4
Замена ремня ГРМ на Renault Kangoo (Рено Кангу) 1,6 л.
Рено кенгу выставление меток грм мотор F8Q
Renault Kangoo 1.5 dCi К9К , Замена ремня ГРМ .
Замена ремня грм РЕНО 1,4-1,6 8V. К7М, Логан, Сандеро, Клио, Кенгу, Меган
Renault Kangoo 1.5dCi Замена ремня ГРМ . Двигатель Renault K9K 1.5 dci .
Renault Kangoo 1.9 d F8Q метки ГРМ
Замена ремня грм, метки грм, рено логан, сандэро!
При холодном запуске появился непонятный писк в двигателе.
Первое что подумал либо ролики ГРМ (а их там 3 шт), либо помпа.
Чтобы исключить ГУР, помпу и генератор снял ремень привода вспомогательного оборудования, завёл, а писк остался. Вывод напрашивается сам собой.
Решил менять ремень ГРМ, т.к неизвестно сколько он до меня ездил.(после покупки авто я накатал 19000км).
Съездил в сервис рено, за 2 ролика(зубастик они не меняют) и ремень + работа они зарядили 12500р. Услышав ценник я сразу решил буду менять сам.
Заказал 3 ролика SNR, ремень ГРМ CONTITECH, ремень генератора Dayco.
Итак начнём.
1. Домкратим правую сторону, снимаем колесо,
2. снимает подкрылок (последствия после поездок по сугробам видны на фото).
3. Снимаем соединительную тягу
4. снимаем ремень привода вспомогательного оборудования и защиту двигателя.
5. домкратим двигатель и снимаем верхнюю правую подушку двигателя.
6. Снимаем шкив коленчатого вала
7. снимаем пластиковые крышки привода ГРМ, предварительно сделав метку на внутреннем кожухе привода.
8. Откручиваем пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (МОТ.1054)
9. Берём большую шайбу (я использовал из сьёмника ступичных подшипников ВАЗ 2108) и заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
10. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) устанавливаем метку зубчатого шкива распределительного вала, не доходя ползуба до метки на внутриннем кожухе привода, вставляем фиксатор ВМТ (МОТ 1054), жмём на фиксатор и медленно поворачиваем К.В. до момента его блокировки.
11. Проверяем совпадают ли метки зубчатых шкивов РВ, КВ и ТНВД с метками на внутренних кожухах.
Наносим метки на ремень привода ГРМ.
12. Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень.
При снятии обнаружил, что ремень был поставлен стрелками в обратную сторону, также обнаружил масло на распредвалу. Меняем сальники РВ и КВ.
13. Чтобы снять зубчатый шкив распредвала необходимо снять кронштейн крепления навесного оборудования.
откручиваем 3 болта крепления кронштейна,
2 болта натяжителя ремня вспомогательного оборудования
И ослабляем 2 болта крепления ТНВД (сзади ТНВД), полностью выкручивать их не нужно.
14. Откручиваем зубчатый шкив распредвала, аккуратно отводим в сторону кронштейн и снимаем шкив.
14. наживите обратно 3 болта кронштейна чтобы не сломать топливные трубки.
15. откручиваем зубчатый ролик слева от К.В.
16. Откручиваем болт крепления шкива К.В. Снимаем зубчатый шкив с К.В.
17. снимаем внутринние кожухи и обводной ролик.
18. Далее всё отмываем, меняем сальники Р.В и К.В. и начинам сборку.
-устанавливаем новый обводной ролик
-внутренние кожухи
-натяжний ролик (гайку не затягиваем)
-зубчатый ролик
-зубчатый шкив К.В.
-зубчатый шкив Р.В.
-прикручиваем 3 болта кронштейна крепления навесного оборудования, 2 болта крепления ТНВД и 2 болта натяжителя ремня вспомогательного оборудования.
— устанавливаем новый ремень совмещая метки на ремне с метками на зубчатых шкивах Р.В, ТНВД и К.В. (если на новом ремне отсутствуют метки переносим их со старого ремня. СМ п. 11)
— вместо болта крепления топливопроводов вкручиваем болт большей длины для регулировки натяжения ремня ГРМ.
— поворачиваем натяжной ролик ло упора в ремень, затягивая при этом регулировочный болт.
— извлекаем фиксатор ВМТ.
— создаём предварительное натяжение на ветвь ремня между зубчатым и натяжным роликами.
(для этого используют МОТ 1543. я это делал просто рукой)
— натягиваем ремень до получения требуемого значения натяжения 68+-3 ГЦ поворачивая регулировочный винт.
я натягивал с помощью микрофона и проги Audacity.
— затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
— заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала (п.9) поворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ).
— снова устанавливаем фиксатор ВМТ. (СМ. п.10)
— снимаем фиксатор ВМТ
— создаём предварительное натяжение.
— Приверяем натяжения ремня. если величина натяжения составляет 61+-5Гц тогда всё ОК, если нет-повторно регулируем.
— затягиваем требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (5 кгс)
— снимаем регулировочный болт и устанавливаем на место кронштейн топливопроводов.
— устанавливаем крышки привода ГРМ.
— откручиваем болт К.В. и устанавливаем шкив на К.В. затягиваем требуемым моментом.
— устанавливаем пробку в отверстие под фикатор ВМТ.
— устанавливаем подушку двигателя.
— устанавливаем ремень привода вспомогательного оборудования, соединительную тягу, подкрылог, колесо.
Вроде бы всё. если что то забыл или в чем то не прав поправляйте. за орфографию не ругайте.
На большинстве автомобилей, в том числе и на Рено Кенго, при обрыве ремня распредвал останавливается на месте с открытыми клапанами в определенной фазе, а коленвал по инерции продолжает крутиться и поршень достает до открытого клапана — клапан гнет.
Во избежание таких неприятностей существуют четкие регламентные сроки замены ремня ГРМ. Для автомобиля Renault Kangoo 2 1.5 дизель производитель рекомендует менять ремень и ролик ГРМ каждые 60 000 км или каждые 4 года. Также при замене ГРМ необходимо менять помпу и ремень дополнительного оборудования с роликами.
Ослабляем ролик, помечаем грм рено кенго 1 4 точки вмт на будущее. Скидываем старый ремень, ролик. Откручиваем помпу. Чистим посадочное место от герметика, если есть он там, хотя и так протереть не помешает. Ставим новую помпу оч хорошая фирма, не разу про нее плохих отзывов не встречалвот тут надо повозиться, так как новая прокладка из металла и не очень хочет фиксироваться, но усердие и труд все перетрут.
Ремень ГРМ на Рено Кангу 1 двигатель 1.4
Итак, закручиваем помпу, накидываем новый ремень брал провереную Ину комплектом вот и номерок еепрокручиваем 2 круга, если совпали метки то все ок. Если не совпали, значит на зуб проскочили, двигаем распредвал в сторону, противоположную той куда ушла метка.
Если совпали метки то производим сборку в обратном порядке. Заводим и радуемся жизни.
Всем удачи. О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков грм рено кенго 1 4, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.
Сел, отъехал, опять лужа на асфальте — открываю капот … они не знали что на этой форсунке тройник штифтуется, ладно, возвращаюсь — полчаса работы при помощи пинцета и такой-то матери без демонтажа воздуховода интеркулера и защитного кожуха форсунок и я в ночь умчался в Крым за грм рено кенго 1 4.
Первоначально выполняется мойка блока цилиндров. Стоимость ремонта двигателя к7j 1.
Замена ремня грм renault kangoo 1.4
Обслуживание двигателя к7j 1. Квалифицированная замена ремня грм, цепи грм двигателя k7j k7j 1.
Купил два ролика новых на ремень генератора, сам ремень генератора. У меня осталась новая помпа от Рено Симбол мотор K7J 1.
Причём на форуме Кенговодов мне сказали что подойдёт. В экзисте многие помы бьются и на K7J и на E7J. Шкив откручивал с братом он держал тормоз и 5-ую передачу.
Установка ремня ГРМ
Произведение работ
- Данную работу лучше выполнять на эстакаде или яме.
- Демонтируем колесо справа.
- Снимаем защиту крыла.
- Снимаем кожух двигательной системы.
- Чтобы вынуть верхний кожух, нужно между поддоном мотора и лонжероном положить деревянную доску.
- Теперь необходимо снять маятниковую опору двигателя.
- Снимаем катушку зажигания, глушитель, всю проводку отсоединяем.
- Затем нам необходимо снять щиток, расположенный на отсеке силового агрегата.
- Теперь ослабеваем натяжение ремня. Обратите внимание на расположение натяжителя ременной передачи, чтобы не пришлось путаться во время установки нового расходника.
10. Демонтируем верхний кожух..
11. Выворачиваем винт шкива коленвала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальное приспособление, а можно и обыкновенную отвертку.
12. Шкив навесного оборудования нужно убрать, после чего убираем и крышку снизу.
13. Теперь нужно убрать заглушки распредвалов.
14. Крутим шкив коленвала по часовой. Для этого в него придется вкрутить крепящий болт. Делается это до той поры, пока пазы ни окажутся в одной плоскости. А будет еще правильнее, если до данного положения вы их немного не доведете.
15. Выкручиваем заглушку, находящуюся справа от щупа масла. На ее место следует вкрутить фиксатор, который придется изготовить заранее.
16. Теперь крутим коленвал до его полного упора в фиксатор.
17. Нужно добиться того, чтобы пазы, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались ниже осей.
18. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Демонтируем его.
19. Обязательно уделите внимание натяжным роликам. Если их состояние не является удовлетворительным, то их тоже лучше заменить на новые.
20. Устанавливаем новый ремень, и только после этого совершаем установку обводного ролика.
21. Совершаем натяжку ролика до полного совмещения меток.
22. Снимаем все фиксаторы и прокручиваем коленвал на 4 полных оборота. Проверяем состояние натяжки ременной передачи. Натяжение должно быть оптимальным – перетягивание и провисание не допускаются.
23. Устанавливаем нижний кожух шкива навесного оборудования.
После этого останется установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.
замена ремня грм рено,замена ремня грм рено кенго,рено кангу замена ремня грм,рено кенго замена ремня грм,замена ремня грм на рено кенго 1.5 dci,замена ремня грм рено кангу,замена ремня грм рено кенго 1.5,
Снятие Ремня ГРМ Рено Кенго
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень привода ГРМ вышел из строя, возможно, шпонка звездочки распределительного вала была повреждена, следствием чего является некорректное значение фаз газораспределения.
Ничинайте Замену Ремня ГРМ на Рено Кенго поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
Снимите:
Правое переднее колесо.
Правый подкрылок.
Нижнюю защиту двигателя.
Дополнительный приводной ремень.ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень(и), ролик натяжителя и направляющий ролик(и) должны быть заменены.
Вывесите двигатель. Используйте специнструмент №1453.
Снимите:
Правую опору двигателя.
Кронштейн правой опоры двигателя.
Верхнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.19210.18.
Датчик положения распределительного вала Рис.19210.1.
Отсоедините топливные трубки от нижней крышки ремня привода ГРМ Рис.19210.2. Сдвиньте в сторону.
Снимите:
Нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.19210.3.
Заглушку с блока цилиндров Рис.19210.4.
Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и головке блока цилиндров Рис.19210.5.
Вставьте установочный штифт коленчатого вала Рис.19210.6. Специнструмент №Mot.1489.
Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в установочный штифт Рис.19210.6.
Вставьте установочный штифт распределительного вала Рис.19210.7. Специнструмент №1430.
Извлеките установочные штифты Рис.19210.6 & Рис.19210.7.
Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала Рис.19210.8.
Снимите:
Болт шкива коленчатого вала Рис.19210.8.
Шкив коленчатого вала Рис.19210.9.
Ослабьте болт натяжителя Рис.19210.10. Отведите натяжитель от ремня.
Произведите Замена Ремня ГРМ Рено Кенго.
Установка Ремня ГРМ Рено Кенго
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя должны быть заменены.
Вставьте установочные штифты Рис.19210.6 & Рис.19210.7.
Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала сориентирована вертикально вверх Рис.19210.11.
Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта Рис.19210.12.
Наденьте ремень привода ГРМ. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках Рис.19210.13 & Рис.19210.14. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.
Поворачивайте натяжитель против часовой стрелки, пока указатель не займет нижнее положение Рис.19210.16. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм Рис.19210.15. Затяните болт натяжителя Рис.19210.10. Момент затяжки: 25 Нм.
Установите шкив коленчатого вала Рис.19210.9.
Зафиксируйте маховик большой отверткой.
Затяните болт шкива коленчатого вала Рис.19210.8.
M12: Момент затяжки: 60 Нм + 100±10°. Используйте новый болт.
M14: Момент затяжки: 120 Нм + 95±15°. Используйте новый болт.
Извлеките установочные штифты Рис.19210.6 & Рис.19210.7.
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до выравнивания установочного отверстия звездочки распределительного вала Рис.19210.5.
Вставьте установочный штифт Рис.19210.6. Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что установочный штифт расположен правильно.
Вставьте установочный штифт распределительного вала Рис.19210.7.
Извлеките установочные штифты Рис.19210.6 & Рис.19210.7.
Ослабьте болт натяжителя Рис.19210.10 максимум на один оборот, удерживая ключом-шестигранником на 6 мм Рис.19210.15.
Поворачивайте ключ-шестигранник по часовой стрелке до совмещения указателя Рис.19210.16 с выступом Рис.19210.17. Затяните болт натяжителя Рис.19210.10. Момент затяжки: 25
Нм.ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель если снят дополнительный приводной ремень, т.к. это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: