Задняя подвеска пежо 207 схема
Французы это супер. Салон, подвеска, двигатель- всё очень хорошего качества. Экономичен. Запчасти - копейки. Ремонт как на Жигулях. Робот- замена диска сцепления на 140 тыс.пробега.
Комфортный, юркий, мало кушает, есть уже интересные приблуды: датчик света и дождя, раздельный климат контроль, бортовой компьютер и др плюшки (япошки такого года не предложат такого), мягкий качественный пластик+отделка карбоном
При моей эксплуатации минусов не было как нестранно ,за исключением расходников замены всех жидкостей и фильтров
Внешний вид, динамика разгона, хороший клиренс даже при стандартных размерах колёс, при нормальной работе мотора и его состоянии хороший расход бензина.
Тонкий слой ЛКП который со временем стирается даже от аэродинамических воздействий. Проблемные двигатели: загорелась ошибка и ремонт может обойтись от 600 рублей до 20000 рублей; поиск неисправностей может быть обширным. Подъедает масло при большом пробеге и надо искать причину: толи прокладки где рассохлись, толи капиталка напрашивается.
Приличный салон, приятный внешний облик, не подводил в морозы, когда гораздо более дорогие авто стояли.
В основном только плюсы. Не смотря на то что автомобиль внешне маленький, салон довольно вместительный.
Хорошее качество отделки салона. Места в машине много не смотря на кажущуюся компактность. Не вероятная устойчивость к коррозии.
8 месяцев назад
из всех поломок с 2009 года это замена бочка омывателя с моторчиком,замена бензонососа и сальник привода,а и еще была замена сцепления.
11 месяцев назад
Негабаритный, места в салоне много, долго не устающая электрика в салоне, электро усилитель руля и 6 колонок, которые создают ообъемный звук в салоне.
Знаете как в гоночных симуляторах по типу nfs: - есть показатели, типо разгон, макс скорость и т.д. Так вот данный движок имеет хороший разгон, но небольшую максимальную скорость. На 150 движок на пределе 6*1000. Машина как сказали ранее чисто для фхранциозищь улиц с нотками пхроваца, более 105 км лучше не ездить на постоянках а иначе как сказано выше задолбаешся менять всякие хрезиночки на движьке. Масло походу со временем пожирает, но это не точно. Короче двигло самая большая проблемма, если жиганить. А так машинка хорошая, хоть и багажник мал.
За 12 лет машинка устала. Коробка в аварию уходит в основном между 3 и 4 скоростями. По диагностике компрессия в коробасе и перегазовка сцепления 60к перебрать и 40 купить б/у, был бы гараж с эстокадой, сам бы с радость посмотрел, что там износилось внутри. Движок то ли течёт то ли пожирает масло, хотя течь устранили заменив резиновое колечко. Тормоза диски и колодки нужно менять.
Автомобили Peugeot
Немало людей, проживающих в городах, ищут автомобили, которые отличаются компактными размерами, маневренностью и минимальным потреблением топлива. Так вот, к числу таких интересных моделей можно уверенно отнести Пежо 207, который характеризуется наиболее оптимальным выбором для тех, кто ищет надежную малолитражку. Выполненный в кузовах хэтчбек, купе, универсал и купе-кабриолет автомобиль имеет клиренс в 165 мм, позволяющий совершенно не бояться ям на плохих дорогах. Объема багажного отделения от 207 до 2070 литров вполне достаточно для перевозки вещей при поездках даже на очень дальние расстояния.
4 кузова Peugeot 207 после рестайлинга (слева направо): Купе-кабрио СС, Универсал SW, 5- и 3-дверные хэтчбеки
История модели
Разработанный дизайн-центром PSA Peugeot Citroën в Велизи, этот автомобиль впервые поступил в продажу в 2006 году, причем поставлялся не только на Европейский, но и Азиатский рынок, включая Японию, где в 2008 году был признан лучшим зарубежным автомобилем года, а это является значимым показателем. Автомобиль был сконструирован на платформе PSA PF1 и имеет передний привод. Что касается вариантов кузова, то производитель выпускал их четыре:
- 3-дверный хэтчбек
- 5-дверный хэтчбек
- СС (купе-кабриолет)
- SW (универсал)
Peugeot 207 5-дверный Premium (самая богатая комплектация), до рестайлинга
Как и у многих других моделей французского концерна, Peugeot 207 имел только одно поколение и выпускался до 2012 года, после чего был заменен на Peugeot 208. Несмотря на это в 2009 году был произведен рестайлинг, который коснулся изменения экстерьера (обновленный бампер и решетка радиатора) и интерьера (новая приборная панель и отделки салона).
Peugeot 207 5-дверный, Premium II, после рестайлинга
Дизайн
Взглянув на данную модель, можно сразу отметить классические черты, где выделяются плавные очертания кузова, качественно улучшающие аэродинамические характеристики.
Peugeot 207 RC, до рестайлинга
Решетка воздухозаборника нарочито выполнена массивно, что подчеркивает надежность и особый характер, импульсивность и экспрессию. Из особенностей выделяют объемную переднюю и заднюю оптику, визуальную приземистость и наличие ряда оригинальных деталей, подчеркивающих статус автомобиля.
Peugeot 207 RC после рестайлинга
Экстерьер
Ряд экспертов отмечает некоторую агрессивность модели Пежо 207 в сравнении со своим предшественником, однако такое впечатление производят массивные колесные арки и увеличенная в размерах радиаторная решетка. Автомобиль отличается стремительным силуэтом и спортивными очертаниями, что позитивно отразилось на его внешнем виде.
Помимо этого, модель имеет покатый капот и интересно выполненную заднюю часть, которая немного скошена, что и придает транспортному средству компактность.
Интерьер
Во внутренней отделке салона можно отметить использование кожи (в комплектации Premium) или высококачественной 3D-ткани с красивым узором, устойчивой к истиранию и разрыву. При этом цветовой стиль салона мог быть представлен в темно-бордовом, сером, кофейном, салатовом или … сливочном решении. Из особенностей выделяют обилие мелких хромированных фрагментов особо подчеркивает футуристическую направленность отделки салона и её изысканность.
Peugeot 207 5-дверный, до рестайлинга, Premium с опциональным кожаным салоном
Интерьер Peugeot 207 RC
Технические характеристики
В данной модели успешно реализованы самые передовые системы безопасности, включая ESP, ABS и EBD. Из особенностей и технических характеристик можно выделить следующее:
- Круиз-контроль (опция), что облегчает управление в дальних путешествиях;
- Мультимедийную систему с поддержкой голосового управления;
- Систему Hands Free с подключением по Bluetooth;
- Наличие до 6 подушек безопасности для водителя и всех пассажиров.
Устройство Peugeot 207 RC
Двигатель и трансмиссия
Самый массовый двигатель Peugeot 207 в России — 1.6 VTi 120 л.с. (EP6)
Расход топлива в смешанном режиме составляет около 7.2 л на 100 км пути, что говорит об экономичности, а это весьма актуально с учетом повышения цен на топливо. Автомобиль способен разгоняться до максимальной скорости от 170 до 220 км/ч, в зависимости от варианта двигателя. Емкость бака в 50 литров позволяет уверенно преодолевать 500 км без дозаправки, а если под капотом дизель, то и – до 1000 км!
Подвеска и ходовые качества
Подвеска выполнена энергоемкой, что позволяет преодолевать препятствия с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Система подруливания улучшает управляемость, что делает автомобиль более управляемым при прохождении поворотов на высокой скорости.
Помимо этого в продаже можно встретить и прочие комплектации, наиболее популярными из которых являются Access, Active, Allure, Sportium, RC, GT и Quicksilver. Эти варианты отличаются наличием того или иного оборудования и особым исполнением салона.
Peugeot 207 CC, до рестайлинга. Конфетка. )))
Типичные проблемы и неисправности
Заключение
В целом автомобиль Peugeot 207 сумел зарекомендовать себя отлично, поскольку конструкторы действительно приложили старания к тому, чтобы сделать надежное транспортное средство. Модель сумела снискать немало хороших отзывов по объективным причинам. Единственное, чтобы иметь уверенность в надежности своей машины нужно не забывать систематически проходить ТО согласно предписаниям завода-изготовителя. Берегите свой автомобиль, и он будет служить вам верой и правдой много лет!
Универсал Peugeot 207 SW
Автоматический кондиционер воздуха: пользуйтесь большей частью автоматическим режимом, нажав для этого на кнопку "AUTO" .
Мне необходимо.
Отопление или кондиционер с ручными настройками
Распределение
Расход воздуха
Рециркуляция воздуха/
Подача наружного
Температура
кондиционера
УДАЛИТЬ КОНДЕНСАТ
УДАЛИТЬ ИНЕЙ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОМФОРТНОГО МИКРОКЛИМАТА
Как регулировать микроклимат в салоне
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ
БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Панель приборов
A. При включении зажигания стрелка ука-
зателя уровня топлива должна перемес-
титься в верхнее положение.
B. При запуске двигателя сигнализатор
аварийного остатка топлива должен по-
C. При включении зажигания указатель уров-
ня масла должен показывать "OIL OK" в
течение нескольких секунд.
Если уровни недостаточны, их следует по-
1. При включении зажигания загораются
сигнализаторы аварийных состояний
оранжевого и красного цветов.
2. При запуске двигателя эти сигнализато-
ры должны погаснуть.
Если какие-либо из них продолжают гореть,
читайте информацию на соответствующей
Контрольные лампы
* Не касается 3-дверных.
Включение контрольной лампы свидетельс-
твует о состоянии соответствующей функции.
A. Отключение системы динамической ста-
104
B. Центральный замок.
75
C. Включение блокировки замков для безо-
пасной перевозки детей * .
Панель управления
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ
Подушка безопасности переднего
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Откройте перчаточный ящик.
2. Вставьте ключ.
3. Поверните его в положение:
"ON" (активировать систему), если на
переднем сиденье везете пассажира или
ребенка в кресле "лицом вперед",
"OFF" (отключить систему), если перево-
зите ребенка в кресле "спинкой вперед".
4. Извлеките ключ из этого положения.
109
Замок зажигания
A. Сигнализатор красного цвета непристегну-
того или отстегнутого ремня безопасности.
B. Сигнализатор красного цвета непристег-
нутого или отстегнутого ремня безопас-
ности переднего пассажира.
C. Сигнализатор красного цвета непристег-
нутого или отстегнутого заднего левого
D. Сигнализатор красного цвета отстегнутого
заднего центрального ремня безопасности.
E. Сигнализатор красного цвета отстегнуто-
го заднего правого ремня безопасности.
Ремни безопасности передние и задние
1. Положение Stop (Выключено).
2. Положение Ignition (Зажигание включено).
3. Положение Starting (Запуск).
70
СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ
Тяжелый предмет (брелок. ), подве-
шенный на ключ, находящийся в замке
зажигания может привести к поломке
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ
СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМФОРТНОГО ВОЖДЕНИЯ
Ограничитель скорости "LIMIT"
Индикация на панели приборов
1. Выбор/Отключение системы ограничения
2. Уменьшение параметра скорости.
3. Увеличение параметра скорости.
4. Включение/Выключение режима ограни-
Все настройки следует осуществлять при ра-
ботающем двигателе.
117
При активировании работы регулятора или
ограничителя скорости на панели приборов
загорается соответствующая контрольная
1. Выбор/Отключение системы регулиро-
вания скоростного режима.
2. Уменьшение параметра скорости.
3. Увеличение параметра скорости.
4. Включение/Выключение режима регули-
Неполадки в системе работы передней подвески автомобиля Peugeot
При передвижении автомобиля подвеска подвергается значительному влиянию окружающей среды. Сильное воздействие на нее оказывает некачественное дорожное покрытие. Из-за чего нагрузка на подвеску впереди транспортного средства только растет. Несмотря на то, что мы вступили в новую эру, качество дорог и манера езды некоторых водителей оставляет желать лучшего. Интенсивное передвижение Peugeot приводит к необходимости смены отработанных деталей. Конечно автолюбители желают проводить ремонтные работы как можно реже.
Все водители уделяют особое внимание состоянию автомобиля. Малейшие изменения в поведении авто при передвижении или появившиеся посторонние шумы не останутся незамеченными. Но при обнаружении посторонних признаков не стоит сразу обращаться в специализированную мастерскую и ставить машину на ремонт. Давайте разберемся в ситуации.
Если состояние концевиков руля оставляет желать лучшего: заметен сильный люфт и при передвижении в них отчетливо слышен стук. Если наклон колес чрезмерный и повернуты они в разные стороны. Немедленно обратитесь к специалистам!
Если же эти признаки не видны при поверхностном осмотре, у вас есть время для проведения диагностики и выявления причин нестандартного поведения автомобиля. Система подвески впереди машины - крепкий и надежный узел. Срок эксплуатации основных элементов достаточно велик. Они рассчитаны на определенный уровень воздействия. Возможно машина всего лишь попала в ямку дорожного покрытия, и вы услышали стук. Разобравшись в ситуации можно сделать соответствующие выводы.
Причины появления посторонних шумов в передней подвеске Peugeot
Имеются несколько причин, наличие которых приводит к появлению посторонних шумов. Две причины вполне устранимы. Это можно осуществить самостоятельно или воспользоваться услугами мастеров-специалистов. Возможен вариант обращения в автосервис для проведения диагностических работ. Решение о проведении ремонтных работ или дальнейшая эксплуатация Peugeot автовладелец принимает на основании проведенной проверки самостоятельно. Третья же причина по которой возникает неисправность устранима исключительно в автосервисе.
Рассмотрим структуру подвески спереди Peugeot.
Подвеска - узел механики, конструкция которого соединяет корпус машины и покрытие дорожного полотна. К тому же на подвеске расположены узловые соединения управления автомобилем. Это рычаги поворота, концевики руля и тяги. Амортизационная функция выполняется подвеской в полном объеме. Она гасит чрезмерные колебательные движения кузова Peugeot и осуществляет баланс корпуса в движении.
Таким образом, появившиеся нестандартные шумы, которые не соответствуют манере работы механизма - это возможное проявление влияния состояния дорожного покрытия при экстремальном стиле вождения.
Это все говорит о том, что внешние факторы оказывают влияние и приводят к необходимости смены вышедших из строя деталей. Но все это происходит не столь часто как может показаться.
Составляющие системы подвески Peugeot
Список составляющих системы подвески, из-за которых может появиться шум:
- колодки тормозной системы, расположенные спереди;
- амортизаторы;
- сайлентблоки;
- амортизационные опоры;
- рычаги;
- концевики руля;
- шарикоподшипники ступицы;
- тяги руля;
- опоры шаровой;
- стабилизационные стойки;
- пружины;
- подрамник;
- опоры для мотора.
Передняя часть машина значительно тяжелее за счет расположенного там мотора. Он значительно увеличивает нагрузку на подвеску впереди авто. Детали по этой причине изнашиваются гораздо быстрее. Диагностику общего состояния и ремонтные работы по потребностям необходимо проводить регулярно.
Если стиль вождения будет бережным и аккуратным, а отношение к своевременной диагностике добросовестным, то элементы механизмов автомобиля Peugeot будут изнашиваться гораздо меньше. Обращайте внимание на сигналы, которые подает ваш автомобиль и реагируйте на низ вовремя. Это значительно продлит срок безопасной эксплуатации автомобиля.
Причины возникновения посторонних шумов в ходовой части автомобиля Peugeot
- касание элементов подвески и корпуса машины в результате ослабления крепежных соединений;
- амортизаторы выдают посторонние звуки из-за движения по некачественному дорожному полотну;
- под уплотнители из резины и пыльники могли попасть песок и грязь, поэтому слышен скрип и узловые элементы быстро изнашиваются;
- тяги руля, шарикоподшипники и шрусы также могут издавать шумы, особенно при совершении резких маневров;
- тормозная система способна издавать резкий шум при неожиданном торможении.
Таким образом есть множество причин возникновения посторонних шумов в автомобиле. Ведь основная нагрузка распределена именно на переднюю подвеску. Как только определите область возникновения шума приступайте к тщательной диагностике.
Методика проведения диагностики подвески Peugeot
Пришел момент провести диагностику подвески машины. Рекомендуем начать ее с подробного осмотра подвески расположенной позади автомобиля. Возможно шум появляется именно в ней и по корпусу передается вперед. Возникает ложное ощущение неполадок впереди. Эта проверка займет совсем немного времени, но приобретенная уверенность в исправности механизма будет незаменима в дальнейшем.
Начните диагностику с выхлопной системы. Бывают случаи, когда открепившийся элемент глушителя издает звуки, которые воспринимаются как шум в подвеске впереди автомобиля.
Система выхлопа имеет незамысловатое устройство. Проверка осуществляется визуально и вручную. Попробуйте покачать колена трубы выхлопа. Если слышен стук, ищите разрыв соединения. Эта проблема устраняется быстро.
Для проведения диагностики подвески впереди Peugeot используйте монтировку. Обратите внимание, что древние способы диагностики амортизаторов машины канули в лету. Не стоит сильно раскачивать автомобиль. Причину поломки таким образом установить не удастся. Современный Peugeot имеет сложное устройство подвески и поломку амортизатора можно установить, подняв машину на специальном подъемнике или, в крайнем случае, приподняв перед машины домкратами.
Алгоритм проведения диагностики передней подвески Peugeot
- Осмотрите амортизаторы и пыльники из резины, реактивные тяги. Уделите внимание крепежным соединениям и проверьте трубу выхлопную у глушителя.
- Проверьте амортизаторы подвески спереди. Обратите внимание на наличие капель масляной жидкости. Они могут появиться на корпусе. Это первый признак скорейшей смены амортизаторов.
- Просмотрите сайлентблоки.
- Уделите внимание механизмам поворота.
- Не оставляйте без внимания опоры шаровой.
- Диагностику концевиков руля проводим в местах их соединения. Именно они дают сильный стук при наличии повреждений.
- Проверка кожухов уплотнения также необходима.
- Поверхность пыльников из резины должна быть ровной и чистой. Разрывы, трещины, механические деформации не допустимы в рабочем состоянии системы. Если таковое имеет место быть, то отчетливый скрип будет слышен в ситуациях попадания воды под пыльник. Испарится вода - скрип пропадет.
- Проверить исправность рулевых тяг поможет монтировка. Уделите внимание концевикам. Если они свободно вращаются в любую сторону, то необходима срочная замена этого элемента. Примите во внимание, что смену концевиков руля выполняют парами.
После проведения тщательного осмотра вы сможете установить причину возникновения шума. Принимайте решение по каждому возникающему вопросу. Мониторинг покажет какие узловые соединения подлежат замене, а какие достаточно очистить, и они вновь будут работать исправно.
Вероятно, что несложные ремонтные работы можно провести своими руками при наличии необходимых инструментов и навыков. Можно воспользоваться услугами автосервиса, и мастера-специалисты окажут помощь в замене отработавших деталей. В любом случае, проведенная диагностика не даст возможности навязать вам ремонт элемента, который еще может работать долгое время. И наоборот, пропустить дефект узлового соединения может даже специалист, ведь человеческий фактор еще никто не отменял.
Желаем удачи! И пусть раздражающие шумы никогда не появляются в ваших машинах.
Как-то стал замечать при проезде по неровностям бряканье в передней подвески, кастрюльный звук. Думал, что приехали стойки стабилизатора, но увы, оказалось печальнее (лопнула пружина, а именно нижний виток с правой стороны)
Фото лопнувшего витка пружины
Ну, никому не секрет, что пружины трещат не просто так. А с учетом того, что еще зимой при вывороте колес до упора был характерный умершим опорным подшипникам хруст, я подумал, что причина именно в этом (кстати летом хруста нет).
Прикупив все необходимое для сбора стойки, а именно все, кроме самих амортизаторов, я решил произвести замену самостоятельно. Вот что было куплено:
Приехав в гараж, вооружившись необходимым инструментом (стяжки, съемники и иной инструмент), я начал все разбирать. Руководствовался offline servis box-ом (классная штука).
С вечера я залил все вдшкой, чтобы снятие не было затруднительным.
Моей ошибкой было то, что полез делать это все один — неудобно, долго, но выполнимо. Пружины сжимал стяжками — неудобно, долго, но выполнимо.
Собрав одну сторону, позвал на помощь друга, вместе веселее и быстрее.
Второй моей ошибкой было то, что я решил не снимать со ШРУСа поворотный кулак, а доставал амортизатор из кулака таким образом, что вытянул ШРУС с коробки, после чего масло вылилось нафиг все.
Вот несколько фото состояния опорного подшипника и других узлов на стороне где ломануло пружину:
Ну и про третью мою ошибку расскажу, чтобы те, кто надумают делать такую процедуру самостоятельно учитывали этот момент. Все собрал, поставил на колеса, проехался, но появился дикий стук в подвеске после замены пружин. Гуглил, думал, изучал мат часть. Думал, что после замены пружин амортизаторы работают не в том диапазоне и стучат… пока не наткнулся на видео на ютубе, после изучения которого понял, что я сделал не так. Причиной стука было то, что стойку я собрал неправильно. А именно опорная шайба под опорным подшипником благополучно была установлена не в том месте. Как я так не обратил внимание — не знаю. Что-то меня дернуло посчитать то место, где она должна стоять не совсем нужным для ее установки. За эту непростительную глупость, я все-таки поехал на сервис, где грамотные ребята с имеющимся профессиональным оборудованием заменили разобрали и собрали все как надо за 2 часа, вместо мною промученных 8 часов в гараже. При этом я заплатил 35 у.е. к 100 у.е. за все запчасти. Хотел сэкономить на сервисе, но в итоге потратив свое время, затупив при сборке, мои затраченные усилия были в данном ремонте напрасны. Повторно разбирать все я не захотел, так как я не мог на 100% исключить стук амортизаторов и допустить повторное попусту затраченное время. В случае кончины амортизаторов я в оперативном порядке докупил бы их и привез в сервис. Но аморты оказались живыми.
Подведу итог. Ремонтируйте автомобили самостоятельно, если обладаете всем необходимым инструментом, знаниями и навыками. В моем случае я — горе мастер, который переоценил свои возможности и первый раз потерпел такое обидное фиаско. Но при всем при этом, самостоятельный ремонт я уважаю и приветствую, но все надо делать с умом. Кстати я еще заменил масло в коробке, так как доливать смысла не было. Залил тотал 75w80. Пока так, знаю, что можно лить синтетику с гораздо лучшими характеристиками.
Итого Запчасти 100 у.е., масло за 2 л. 16 у.е. и сервис 35 у.е.
Читайте также: