Рено кангу не держит холостые обороты
Не держит обороты, глохнет
Рено лагуна1, 1995, мкпп, 2.0, фаза 1. На прогретом двигателе, на холостых не держит оборты, может заглохнать (как только переходишь на нейтралку, тахометр резко стремиться к 0, может заглохнать, иногда пытается подниматься до 1000 об, потом через сек. 5-10 опять.) Наблюдается только после прогрева до рабочей температуры 80-90 гр. Потом пока полностью не остынет глюк сохраняется. Помогите пожалуйста, что может быть?
Заменил уже :лямбда-зонд, свечи, провода, трамплер, катушку, датчик ож, регулятор хх.
обычно это симптомы неисправного датчика холостого хода в купе с температурным, но ты его видимо уже менял. Тогда только на комп.диагностику
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Проверял его сопротивление по книге написано 200+-50 Ом, у меня 236 Ом, но это на холодном проверю еще на горячем? или еще как-то можно проверить?
ну раз на холодную все впорядке, то луче конечно и на горячую проверить. заодно до кучи надо и датчик положения распредвала проверить.
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.
Дополню: двигатель F3R 722, 8 кл. У меня если я не ошибаюсь датчика распредвала нету, у меня трамплер стоит.
Проверял его сопротивление по книге написано 200+-50 Ом, у меня 236 Ом, но это на холодном проверю еще на горячем? или еще как-то можно проверить?
Датчик коленвала почистил ничего не дало.
Сегодня посмотрели свечи - черные -переобогощение. Думаю возможно все это от того, что промыл форсунки winsом(так как после этого стали падать обороты и глохнуть после прогрева) ,может оно слишком все разъело больше чем надо, вот до того пока двигатель холодный форсунки как надо переобогощают смесь чтобы нагреть двигатель, а после нагревание компьютер пытается уменьшить количество смеси, вот оно и начинает задыхаться. Кто что скажет, тогда нужно на стенде форсунки проверить?
18. Регулировка оборотов холостого хода / Renault Kangoo
Регулировка оборотов холостого хода
Эти регулировки следует проводить только на горячем двигателе, после не менее двух включений электровентиляторов.
1 Винт регулировки холостого хода
2 Рычаг нагрузки
3 Винт регулировки минимальной подачи (предотвращение остановки двигателя)
4 Рычаг ускоренного холостого хода
5 Зажим троса холостого хода
РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА И МИНИМАЛЬНОЙ ПОДАЧИ (ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ)
a) Проверьте, что рычаг ускоренного холостого хода находится в нерабочем положении;
b) С помощью винта (1) установите обороты двигателя на холостом ходу в пределах 825 + 25 об/мин;
c) Установите прокладку толщиной 4 мм между рычагом нагрузки (2) и винтом минимальной подачи (3);
d) С помощью винта минимальной подачи (3) установите обороты двигателя в пределах 1250 +50 об/мин.
e) Снимите прокладку толщиной 4 мм, затем дважды увеличьте до предела обороты двигателя.
f) Проверьте обороты холостого хода; при необходимости повторите регулировку оборотов холостого хода и проверьте вновь регулировку минимальной подачи.
Регулировка холостого хода и минимальной подачи топлива должна производится с особой тщательностью, так как данная регулировка непосредственно влияет на работу двигателя на холостом ходу и при торможении двигателем (перебои в работе двигателя, задержки выхода из режима холостого хода и т. д.).
УСКОРЕННЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД
Отсоединив вакуумную трубку от пневмопривода, установите зажим троса (5) на расстоянии 2 ± 1 мм от рычага ускоренного холостого хода (4).
ПРИМЕЧАНИЕ. Непосредственно на автомобиле обороты ускоренного холостого хода не регулируются; регулировка производится на стапеле обслуживания устройств систем впрыска.
ПРОВЕРКА МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ
При прогретом двигателе нажмите до упора на педаль управления подачей топлива; обороты двигателя должны быть в пределах от 4500 до 4700 об/мин (регулировка максимальных оборотов может быть
В ЧЕМ ПРИЧИНА ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ на РЕНО КАНГУ 1| РЕМОНТ RENAULT KANGOO I дизель ЕГР РЕНО КЕНГО 1.5 Активация скрытых функций Renault Kangoo часть 13 Рено Канго 1.9 Дизель делаем раньше впрыск солярки Как исключить подсос воздуха с форсунок на Renault Kangoo 1.5DCI
Воскресенье. Решил прогреть двигатель, надо съездить по делам. . Как обычно завел со второго раза (речь не об этом, об этом буду искать причину позже. чистить клапан, менять аккумулятор и т. п. буду потом).Холодно на улице. Так вот, двигатель прогрелся и как "не всегда" бывает сбросил обороты до 750. Открыл капот, не нравится работа двигателя. Вроде бы шумновато работает. Звук похож на работу насоса простого дизеля или же стук клапанов но не сильно. Слушал работу на Канго 2007 года, работает немного тише. С этим тоже буду разбираться чуть позже. Постоял послушал, на улице холодно. Закрываю капот, так, немножко бросил капот, чтобы не давить рукой на него. Сразу же холостые обороты подскочили до 950. И вот возникает вопрос, почему? Это первый вопрос, который меня мучает с первых дней владения Кангушкой. Когда гнал машину с г. Луцка, проезжая Киев заметил, что в общем потоке я на первой передаче, не нажимая на газ, догоняю машины. Так как я водитель с 37 летним стажем, очень внимательно наблюдаю за работой всего автомобиля. Первое с чем я посетил диагностику, была претензия к холостому ходу. На диагностике сказали, что обороты нормальные, в то же время диагностика показала, что менялась одна форсунка (прежний владелец действительно сказал, что при перегоне из Франции, по дороге заменил форсунку). При проверке оказалось что одна сбрасывает в обратку. Отремонтировал. Как я писал раньше, что иногда холостые меняются, ломаю голову до сих пор. Собираюсь чистить клапан дециркуляции выхлопных газов, но боюсь, что причина не в этом. Двигатель сам по себе тянет хорошо. Так вот хотелось бы узнать, каким образом компьютер сбрасывает обороты при прогреве? По идее должен сработать какой то датчик, или же это клапан рециркуляции, не знаю ка правильно написать несколькими буквами, работает периодически. Вот такая заморочка, или в машине, или же у меня в голове. Кто может, добавьте знаний в мою седую голову.
Народ, подскажите. Авто рено кенгу 1,9 простой дизель. Время от времени глохнет на ходу и при этом загорается лампочка - проблема электроприборов. После того как глохну без проблем завожу и еду дальше. Такая проблема может проявлятся по 5 раз в день, а может неделю не проявлятся. В моем городе никто диагностировать мой двиг не умеет. Поэтому буду рад вашим вариантам!
Александр, у меня почти такая же беда на 1.5 турбо дизеле. На холостых временами глохнет. На выходных планирую проводку пересмотреть (клеммы, соединения), а если не поможет - буду топливную проверять.
Алексей, если бы как то можно было комп диагностику сделать и считать ошибки было бы проще. Мне подсказали проверить проводку бензонасоса. Займусь этим в ближайшее время
Александр, мне на диагностике ошибок не показало ) Возил на официальное СТО "Renault" в Днепре. Всё же кажется, что воздух в систему просачивается. У меня еще и после простоя (более 3-х часов) через раз заводится.
Читайте также: