Рено дастер расположение двигателя

Обновлено: 11.05.2025

Пусть Renault Duster не особо интересен автокрадам, неграмотная проверка криминалистических табличек может дорого обойтись, если, конечно, что-то просмотрите.

Дублируется VIN наклейкой на правой центральной стойке. Этикетка оказалась еще менее стойкой к воздействию влаги и на многих 3-4 летних машинах табличка становится нечитаемой. Перед покупкой такого авто стоит сначала поинтересоваться у инспектора на сверке номеров, пропустит ли он такой авто, и только после этого принимать решение о приобретении.

Мало кто знает, но VIN-номер прописан практически во всех электронных блоках Renault Duster:

Двигателей, устанавливаемых на Renault Duster, всего пять: K4M, H4M, K9K, F4R, H5Ht, у каждого свои достоинства и недостатки, об этом читайте в статье.

K4M (бензин 1.6, 16V)

Двигатель К4М — базовый для Renault Duster, собранных до декабря 2015 года. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, 16-клапанная, оснащенная гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ — ременной. Работает в паре с механической пяти- (передний привод) или шестиступенчатой (полный привод) коробкой передач.

Применяемость K4M

Renault:

Clio 3;
Laguna 2 (рестайлинг), 3;
Fluence 1;
Scenic 2, 3;
Kangoo 2;
Symbol 2;
Sandero 1, 2;
Sandero Stepway 1, 2;
Logan 1, 2;
Logan Stepway 1.

кросс;
универсал;
фургон.

Terrano 3 (D10);
Almera G15.

Характеристики K4M

Параметр	Значение
Рабочий объем, см3	1598
Количество клапанов	16
Степень сжатия	9.8
Номинальная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	75 (102)/5750
Максимальный крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	145/3750
Топливо	Бензин АИ-92 и выше
Нормы токсичности	Евро-4
Расход топлива
Привод	Передний	Полный
В городе, л	9.8	11
По трассе, л	6.5	7
Смешанный, л	7.6	8.2

Плюсы и минусы K4M

К достоинствам этого мотора можно отнести большой ресурс (до 400 тыс. км пробега) при регулярном техническом обслуживании качественными расходниками, использовании качественного топлива и хорошую ремонтопригодность — чугунный блок можно расточить под нужный диаметр поршня, а оригинальные запчасти есть в свободной продаже.

К недостаткам мотора можно отнести следующие особенности:

При обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Поэтому менять ремень нужно по регламенту — каждые 50—60 тыс. км пробега. Одновременно с ремнем рекомендуется менять и натяжительный ролик.
Неудачная конструкция маслоотделителя в клапанной крышке и использование герметика вместо прокладки. Последнее со временем приводит к появлению подтеков масла.
Загрязнение топливных форсунок при использовании некачественного бензина.
Сбои в работе датчиков системы управления двигателем или поломка датчиков.
Малый ресурс катушек зажигания.

H4M (бензин 1.6, 16V)

Этот мотор пришел на смену K4M при рестайлинге в декабре 2015 года. Причиной стало ужесточение требований экологических норм: K4M не соответствовал стандарту Евро-5. H4M имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и головку блока без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ — цепной. Альтернативное обозначение — HR16DE.

Применяемость H4M

Renault:

Arkana 1;
Fluence 1;
Kaptur;
Logan 2;
Logan 2 Stepway;
Megane 3;
Megane 4;
Sandero 2;
Sandero 2 Stepway.

Vesta: седан (2180), кросс (2180), CB (2181), CB кросс (2181);
X-Ray: хетчбэк, кросс.

Характеристики H4M

Параметр	Значение
Рабочий объем, см3	1598
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня	83.6
Количество клапанов	16
Степень сжатия	10.7
Номинальная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	84 (114)/5500
Максимальный крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин -1	156/4000
Топливо	Бензин АИ-95 и выше
Нормы токсичности	Евро-5
Расход топлива
Привод	Передний	Полный
В городе, л	9.3	9.1
По трассе, л	6.3	6.8
Смешанный, л	7.4	7.6

Плюсы и минусы H4M

В целом этот мотор при регулярном и правильном обслуживании так же надежен, как и K4M.

К недостаткам можно отнести:

Чувствительность к перегреву. Так как блок и головка блока сделаны из алюминия, то при перегреве они могут деформироваться.
При обрыве цепи привода ГРМ гнутся клапаны. Происходит это нечасто, так как ресурс цепи — 250—300 тысяч километров пробега.
Изношенный блок цилиндров нужно заменять новым, так как расточить его нельзя, а гильзовку изготовитель не предусмотрел.
Ненадежное реле блока зажигания.
Часто прогорает прокладка приемной трубы глушителя.
Вибрация двигателя из-за разрушения его правой опоры.
Шум со стороны ремня привода вспомогательных агрегатов. Устраняется заменой ремня или подшипников одного из узлов.
Проблемный пуск зимой. Проблема устраняется установкой предпускового подогревателя.

K9K (дизель 1.5, 8V)

Применяемость K9K

К9К устанавливался на следующие модели Renault:

Dokker,
Dokker Stepway,
Duster,
Kangoo,
Logan,
Megane.

Характеристики K9K

Параметр	До рестайлинга, значение	После рестайлинга, значение
Рабочий объем, см3	1461
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня	80.5
Количество клапанов	8
Степень сжатия	15.2
Номинальная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	67 (90)/4000	80 (109)/4000
Максимальный крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин -1	200/1750	240/1750
Топливо	Дизель
Нормы токсичности	Евро-4	Евро-5
Расход топлива Полный привод
В городе, л	5.9
По трассе, л	5.0
Смешанный, л	5.3

Плюсы и минусы K9K

Это самый экономичный и производительный агрегат из тех, что устанавливались на Duster первого поколения, работающий в паре с полноприводной трансмиссией.

Недостатки K9K следующие:

При обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Согласно регламенту технического обслуживания, ремень нужно менять каждые 160 тысяч километров.
Чувствительность к качеству моторного масла и несвоевременной замене. Может привести к провороту шатунных вкладышей на пробеге 150—200 тыс. км или поломке турбины на пробеге 100 тыс. км. Также к этим проблемам приводят особенности работы самоочистки сажевого фильтра: часть топлива, сжигаемого внутри фильтра, попадает в масло, разжижая его и ухудшая смазывающие свойства.
Чувствительность к качеству дизтоплива. Оно часто забивает каналы форсунок фирмы Delphi. Проблема решается их чисткой через каждые 30 тыс. км или заменой на аналог от Siemens, устанавливаемый на K9K с 2015 года. Также от топлива может пострадать ТНВД.
На пробеге более 300 тыс. км ломается датчик положения коленвала.

F4R (бензин 2.0, 16V)

Как и K9K, F4R существует в двух модификациях: дорестайлинговой и рестайлинговой. Они немного различаются конструкцией, производительностью и соответствием экологическим нормам Евро-4 и 5. Двигатель имеет чугунный блок, 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ.

Применяемость F4R

Этот агрегат устанавливался на следующие автомобили:

Renault:

Clio 2, 3;
Duster 1;
Kaptur 1;
Espace 3, 4;
Laguna 1, 2;
Megane 1, 2;
Scenic 1, 2.

Характеристики F4R

Параметр	До рестайлинга, значение	После рестайлинга, значение
Рабочий объем, см3	1998
Диаметр цилиндра, мм	82,7
Ход поршня	93
Количество клапанов	16
Степень сжатия	11,1
Номинальная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	98,5 (136)/5500	105 (143)/5750
Максимальный крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин -1	191/3750	195/4000
Топливо	АИ-92	Не ниже АИ-95
Нормы токсичности	Евро-4	Евро-5
Расход топлива
Привод	Передний с АКПП	Полный с МКПП
В городе, л	11	10.3
По трассе, л	6.7	6.5
Смешанный, л	8.3	7.8

Плюсы и минусы F4R

К достоинствам можно отнести:

наличие гидрокомпенсаторов;
ресурс более 400 тыс. км при регулярном обслуживании;
доступный сервис и запчасти.

Недостатки у F4R тоже имеются:

Чувствительность к октановому числу бензина. Частое использование АИ-92 вместо АИ-95 на послерестайлинговых F4R вызывает детонацию и повреждение поршней.
Малый (до 100 тыс. км) ресурс фазовращателя на впускном распредвале. При сильном износе со стороны привода ГРМ слышен треск, а обороты плавают.
Повышенный расход масла (до 1 л / 1 тыс. км) из-за залегших маслосъемных колец.
Часто ломаются катушки зажигания и датчик положения коленвала.
Вибрация двигателя из-за разрушения задней опоры.

H5Ht (бензин 1.3 турбо 16V)

Этот двигатель появился в линейке силовых агрегатов Renault Duster 2 в феврале 2021 года. Из особенностей можно отметить турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, алюминиевый блок с плазменным напылением стали на стенки цилиндра, 16-клапанную алюминиевую ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и фазовращатели на обоих распредвалах.

Применяемость H5Ht

Он устанавливается на следующие модели Renault:

Scenic 4;
Megane 4;
Kadjar 1;
Clio 5;
Arkana 1;
Captur 1, 2;
Talisman 1.

Характеристики H5Ht

Параметр	Значение
Рабочий объем, см3	1332
Количество клапанов	16
Степень сжатия	10,6
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	110 (149)
Максимальный крутящий момент, Н-м	250
Топливо	Бензин АИ-92 и выше
Нормы токсичности	Евро-5
Расход топлива
КПП	Механика	Вариатор (CVT)
В городе, л	8.1	9.3
По трассе, л	5.9	6
Смешанный, л	6.7	7.2

Плюсы и минусы H5Ht

Основное достоинство этого агрегата — мощность, сравнимая с 1,5-литровым турбодизелем K9K и адаптированность топливной системы к использованию бензина АИ-92. Ориентировочный ресурс, по утверждению производителя, — 230—250 тысяч километров пробега.

К выявленным проблемам этого мотора можно отнести:

Неремонтопригодность. При износе блока его придется заменить новым.
При агрессивном вождении цепь ГРМ растягивается при пробеге 100 тыс. км. При перескоке цепи на несколько зубьев гнет клапаны.
Плохой запуск в мороз из-за недоработанной прошивки ЭБУ.

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше выбрать, можно сказать следующее. Для езды по городу и редким поездкам по трассе подойдут моторы K4M, H4M и H5Ht. Для частых поездок за городом подойдет мотор F4R. Двигатель K9K подойдет для любой задачи, так как расходует 5—6 литров топлива на 100 километров, имеет крутящий момент 240 Н · м и работает в паре с полноприводной трансмиссией.

Для нашего рынка автомобили Renault Duster выпускаются с несколькими версиями двигателя, одним из которых дизельный силовой агрегат. Версия с дизелем пользуется меньшей популярностью среди автовладельцев, возможно это связанно с тем, что цена на них значительно выше, чем у Дастера с бензиновым двигателем, а также на них устанавливается только МКПП.

Покупая данный автомобиль можно выбрать три версии двигателя это:

Бензиновый с двумя литрами и 1,6 л.
Дизельный двигатель с 1,5 литром

Все двигатели имеют ременный привод ГРМ

Данный автомобиль появляется в 2009, в тот момент объём дизельного двигателя составляет полтора литра, а мощность его около 90 л.с. благодаря техническим инновациям через несколько лет мощность увеличивается до 109 л.с. И сегодня двигатель на Рено Дастер имеет следующие модификации:

Сравнение

Каждый двигатель Рено Дастер имеет свои плюсы и минусы, поэтому подходить к выбору нужно индивидуально и отталкиваться от своих потребностей. Например, Дизельный мотор, несмотря на то, что у него меньше лошадиных сил, имеет больше крутящий момент, который достигается даже на малых оборотах.

А вот наиболее выгодной покупкой в плане цены будет Рено Дастер 1.6 двигатель, которого более экономичный по сравнению с более мощным двух литровым силовым агрегатом. Так же выбирая среди трех вариантов, немаловажным показателем является расход топлива, который составляет у каждой версии свой:

Дизельный двигатель является самым экономичным, данная версия производится только с МКПП, что позволяет экономить достаточное количества топлива. А самый прожорливым является мотор с АКПП и 140 лошадиными силами. Объём бака у Дастера составляет 50 литров.

Двигатель Рено Дастер 2 литра обозначается буквами F4R и производится в Испании, на предприятии Рено и превосходи своих предшественников в несколько раз. Он относится к 16-клапннову 4-цилиндровому атмосферному мотору, который устанавливается на полноприводные версии. В отличие от остальных моторов он имеет чугунные блоки цилиндров, что помогает увеличить ресурс, и подается ремонту в случае поломки. Подача бензина в камеру сгорания происходит через фильтр, а потом под большим давлением через специальные форсунки для каждого цилиндра, это помогает подготовить горючие перед попаданием его во впускной клапан, благодаря чему происходит уличение мощности мотора, снижая при этом выброс в атмосферу вредных веществ. Все эти процессы контролируются электроникой, и период подачи топлива индивидуально рассчитывается для каждого инжектора.

Базовым мотором является двигатель с 1.6 литров, в 2015 году он имел 102 Л.С., а после рестайлинга, получил обновление до 114 л.с. Данный агрегат имеет алюминиевые блоки цилиндра, у которого два гидрокомпенсатора и два распредвала, что позволяет регулировать зазоры клапанов автоматически. Внутри гидроопоры устанавливается гтдрокомпенсатор у которого обратный шариковый клапан, в которое через специальное отверстие подается масло. Благодаря ей зазор между кулачка распредвала и ролика рычага клапана, производится бесконтактно.

Новый мотор Renault Daster разработан совместно с Рено и Нисаном, и устанавливается на некоторые модели этих производителей, но при этом у каждой модели имеется своя модификация. На новом моторе блоки цилиндров изготовлены из алюминия, а вместо ремня устанавливается цепь ГРМ, что является главным достижение этого агрегата. В обслуживание данная цепь не нуждается и служит очень долго. В нем установлено две цепи, которые приводят в движение масляный насос, и распредвал.

Подводя итог можно сделать вывод что динамика и расход топлива у двигателя у которого 114 л.с горазда выше чем у других, и какой выбрать решать только вам, все будет зависеть от ваших предпочтений и потребностей, но в любом случае каждый мотор по своему хорош.

Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 9

Справа. И порядок работы: 1-3-4-2.

Для тех кто не знает что такое маховик. Если стоять лицом к капоту, то счёт необходимо вести справа налево. :-)

Читайте также: