Рено аркана как снять приборную панель
Снимаем панель приборов Рено Аркана. Для этого сначала нужно снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Затем слева от рулевой колонки снимаем накладку и воздуход (крепление на защёлках). Далее снимаем панель с воздуховодами и декоративную накладку справа от рулевой колонки (крепление на защёлках)
Далее снимаем верхнюю накладку кожуха рулевого вала и накладку панели приборов. Затем отвернуть два самореза крепления панели приборов и снять её, отсоединив разъём
Точки подключения Рено Аркана
Подключение массы в штатное место над монтажным блоком предохранителей.
Подключение шины CAN-А в жгуте чёрного разъёма блока BCM
В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется выполнить методом пайки.
В жгуте серого разъёма блока BCM выполнить подключение цепи управления реле стартера согласно Схеме 1.
Комментарии по теме Снятие панели приборов Renault Arkana
Ровшан Потах написал(а)
У меня приборка без тохометра опель 2 литра 94 года механика можно приборку паставить с тохометром подскажи пожалуйста
Берг Пинекин написал(а)
Спасибо за видео, помогло подключить телефон. У меня автомобиль Honda Legend, но инструкция по подключению сработала. Супер! :)
Мараков Аму написал(а)
обзор Ниссан в футболке от Тойоты) смехачи мля лашаринский подход для олохов королей
Сурен написал(а)
когда сандера вышла хотел взять даже дизаин разработал теперь он степвей называется но диллеры хотели на 100штук обмануть создали свой прайс и начали парить а я пришел с заводским прайсом был конфликт и я ушел не счем послав их подальше.теперь езжу на гранте норма не жалею хотя если была бы порядочность а тут даже идею мою украли
Макпал написал(а)
Куп кузатиб борардим кел дидим шу болага обуна булай деб Ассалому алайкум ишларингизга омад
Ясень написал(а)
Обязательно надо разрабатываться узлы регулировки сход иначе грошь-цена вашим трудам, развальщик опять всё будет разбирать и сдерёт с вас за это деньги. Не поленитесь, раскрутите полностью регулировочные муфты, резьбу ПОЛНОСТЬЮ очистить от ржавчины! Смажте самым густым маслом, только не консистенционной смазкой типа Литол, солидол и тд! Всё должно легко поддаваться регулировке. Иначе если что то будет крутиться рывками, то и сход-развал будет в допуске рывков. Запомните: развальщик это регулировщик, а не ремонтник и востановщик ваших ржавых вёдер! Кстати на счёт количества витков- неизвестно в каком месте резец станка начал резать резьбу, тут не угадать, так же и длинна деталей может отличаться. Лучше всего по штангелю, или визуально на ровной площадке самому подравнять схождение, просто что бы колёса были ровно относительно задних!
Арма написал(а)
Пассат б 5 + altдвигатель.горел чек поменял этот датчик проходит несколько дней снова горит чек и антифриз выбрасывает через крышку выкипает доливаю литр каждый день поменял 3 раза датчик что делать не знаю.
Обратно соберёте? Что-то лишнее останется.
Денис Владимирович
Я тоже всю разбирал шумку делал,кроме торпеды и задних сидений.на мелких кочках что-то брякает в районе бардачка или под ним.вот будет время надо будет посмотреть.прям бесит это бряканье
Александр, у меня на резких поворотах в районе выше бардачка, как будто пластиковая заглушка каталась, сейчас вроде перестала))
Александр, я его вибрухой проклеил.а вот внутри зеркала с пассажирской стороны что-то дребезжит.вот думаю возможно что дребезг от него я слышу?
Александр, я уже все проклеил кроме панели.я просто думаю может ли так быть слышно как дребезжит зеркало в салоне?
Я шумку только днища и арок делал и то у дилера какой то черной дрянью))) - резину почти не слышно стало. А двери и прочее шумить. не знаю - стекла то все равно не как на туареге со звукоизоляцией, да и разбирать полмашины то ещё занятие.
С полным приводом, который в зимние месяцы всегда оказывался весьма кстати и в городе, и за его пределами, расставаться не хотелось, посему из всего многообразия предложений Arkana мой выбор пал на купе-кроссовер с 150-сильным мотором TCe в комплектации Style с дополнительными опциями в виде систем кругового обзора и обнаружения слепых зон, а также изящного плавника, который дилер установил на смену излишне агрессивной заводской антенне.
Первые дни полноценной эксплуатации Arkana совпали с началом 2020 года. И уже на первых сотнях километров пробега выяснилось, что купе-кроссовер далеко не так прост, как о нем рассказывают.
Бесключевой доступ, возможность дистанционного запуска двигателя, обилие вариантов выбора приятной атмосферной подсветки салона, ветровое стекло с обогревом и светодиодная оптика наглядно продемонстрировали, насколько удобен и комфортабелен автомобиль с таким опционалом в короткие и холодные зимние дни. Все это было, в общем-то, ожидаемо. Иначе зачем было приобретать купе-кроссовер в почти максимальной комплектации.
Сочетание мотора TCe 150, автоматической трансмиссии X-Tronic и привода на все колеса даже превзошло мои ожидания. В повседневной эксплуатации такой Renault Arkana оказался очень шустрым и быстрым. Более того, несмотря на наличие в машине и круиз-контроля, и ограничителя скорости, в голове то и дело начали появляться мысли о покупке антирадара.
Но не обошлось и без вопросов, ответы на которые я, где-то из любопытства, а где-то по более веским причинам, решил выяснить для себя и поделиться ими с другими владельцами купе-кроссоверов от Renault.
Алгоритм действий следующий:
- заходим в навигацию;
- выбираем любой маршрут;
- нажимаем настройки (три точки в нижнем правом углу экрана);
- выбираем голос автогида;
Второй и последующие вопросы возникли скорее из любопытства, а не по необходимости.
Бесключевой доступ - опция приятная и полезная, но как быть, если села батарейка (рассчитана на 2 года) в ключе или, того хуже, АКБ самого автомобиля? Оказалось, все не так страшно, т.к. у Arkana есть и обычный ключ, скрытый внутри корпуса беспроводного ключа-карты. А личинка замка двери водителя скрывается под накладкой на ее рукоятке.
Вообще же, приобретая автомобиль с ключ-картой вместо обычного ключа, весьма полезно полистать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Т.к. нюансов тут немало, и о них полезно если не знать, то хотя бы иметь представление.
К примеру, завести машину ключ-картой с севшим элементом питания можно, лишь положив ключ-карту в нишу под центральной консолью панели приборов. А для того, чтобы включить зажигание, не заводя мотора, кнопку запуска/остановки двигателя необходимо нажимать без нажатия на педаль тормоза.
Зачем это знать? Все просто: регулировка некоторых функций на Arkana возможна только при включенном зажигании и неработающем моторе.
Обладателям машин с обогревом рулевого колеса, думаю, будет интересно узнать о том, что после нажатия кнопки в левой нижней части приборной панели система нагревает руль до 35-36 градусов Цельсия и поддерживает эту температуру в течение 30 минут, после чего функция автоматически отключается. Но, если вы не трогали кнопку, при следующем запуске мотора руль автомобиля вновь будет заботливо подогрет.
Еще одно новшество Arkana – система контроля давления в шинах. Опция полезная, но иногда требующая внимания. Если на щитке приборов появилось предупреждение о недостаточном давлении в шинах, помимо проверки шин автомобиля и приведения их в порядок, при необходимости, водителю нужно еще и заново откалибровать саму систему.
Система кругового обзора, предлагаемая для Renault Arkanа, также очень удобный и полезный помощник для водителя, который демонстрирует ему зоны, недоступные для обзора через стекла автомобиля. Автоматически она активируется при движении задним ходом, включая заднюю камеру. Вручную ее можно запустить, нажав соответствующую клавишу на центральной консоли под экраном мультимедийной системы.
Работает система на скоростях до 20 км/ч, но и этого вполне достаточно, чтобы просто и удобно парковаться и маневрировать даже на очень ограниченных пространствах. К слову, линии габаритного коридора, появляющегося при движении автомобиля задним ходом, не случайно выполнены в разных цветах. Зеленая зона начинается 150 см от автомобиля, желтая в 70 см от машины, а красная, когда до препятствия остается менее 30 см.
Нужно ли обо всем этом знать обязательно, каждый решает для себя сам. С моей точки зрения, подобные знания никогда не бывают лишними, особенно когда владелец автомобиля желает получить от своей машины по максимуму.
Читайте также: