Рено аркана или киа селтос что лучше
Яркая внешность с силуэтом в стиле BMW X6, неплохая комплектация, современный турбомотор и полный привод, достойное поведение на дороге и привлекательная цена — у Арканы было всё, чтобы стать новой золотой антилопой компании Renault. Но спустя полгода после дебюта она лишь замыкает Топ-25 самых продаваемых автомобилей России. Спрос на классические кроссоверы, в том числе Nissan Qashqai, гораздо выше, на пятки наступает неформатный Kia Soul, и даже китаец Geely Atlas мелькает на столичных дорогах едва ли не чаще. Неужели у Арканы так много проблем, или мы просто её не распробовали?
Интерьер и практичность
Arkana
Изящная линия крыши предсказуемо украла пространство над макушками задних пассажиров, и чтобы там остался хоть какой-то воздух, диван не стали отодвигать далеко назад. Так что при самой длинной в тесте колесной базе Arkana отнюдь не рекордсмен по запасу места на втором ряду.
Вдобавок сзади нет центральных дефлекторов вентиляции и подстаканников в подлокотнике, а наличие подогрева исключает USB-разъемы — и наоборот. В остальном же эпатаж практичности почти не навредил.
Полностью светодиодные фары — базовое оснащение Арканы
Заявленный объем багажника Арканы в стандартной конфигурации — 409 литров
Atlas
Зато сзади настоящий королевский простор, самый удобный диван и почти плоский пол! Тут вам и воздуховоды, и подогрев сидений, и пара USB-разъемов, и подстаканники, и даже отдельный джойстик, с помощью которого можно двигать правое переднее кресло.
При этом здесь отменная обзорность с огромными зеркалами, нормальные материалы и несколько стильных деталей, например, подрулевые рычажки а-ля Volvo, массивный центральный тоннель с поручнями, как у Кайенна, и причудливые ручки отпирания дверей.
Qashqai и Soul
Гораздо важнее, что японский и корейский интерьеры — это другой уровень эргономики и комфорта. Классные кресла, нормальная европейская посадка, лаконичное оформление приборов и хорошая обзорность моментально создают позитивный настрой.
Поехали!
Ускоряться и лавировать в потоке приятнее на машинах с вариаторами, то есть на Аркане и Кашкае. Ничего удивительного, ведь бесступенчатые трансмиссии альянса Renault-Nissan научились отменно имитировать переключения виртуальных передач.
Газовые упоры капота есть у всех, кроме Кашкая. Для двигателя Арканы пожалели декоративную крышку, а горловина бачка омывателя расположена по-логановски у основания правой передней стойки
Qashqai едет плотнее и может взбрыкнуть на каком-нибудь неаккуратном люке, но пока под колесами нет острых неровностей подвеска работает вполне благородно. В любом случае, про шероховатости забываешь в первом же повороте, ведь у Кашкая удивительно боевое шасси.
Руль на парковке налит тяжестью, и, возможно, для обычного городского кроссовера это не совсем уместно, но как же здорово Nissan поворачивает. Реакции точные и понятные, машина пишет дуги одним слитным движением, а электроусилитель руля настроен не хуже, чем у Тигуана. В нашей компании это самый настоящий хот-кроссовер!
У Арканы неплохая картинка с камеры заднего вида, в дорогих версиях есть даже круговой обзор, но вид сверху для него недоступен
Проходимость
К тому же, в отличие от всех остальных, у Соула не бывает полного привода, а электронная имитация блокировки дифференциала работает из рук вон плохо, поэтому вывешивание одного из ведущих колес легко обездвижит машину, если не хватит смелости преодолеть препятствие ходом. У Атласа электроника настроена лучше, но полноценную проверку его внедорожных способностей мы отложим до следующего раза, так как нам достался экземпляр с передним приводом.
Ну а победу вне асфальта делят Arkana и Qashqai. У обоих выносливые вариаторы, внятное управление тягой и эффективная имитация блокировок, а межосевую муфту можно заблокировать принудительно.
Так что же брать?
Формально по количеству опций на каждый вложенный рубль Arkana вне конкуренции. Полтора миллиона — и у вас яркий нафаршированный кроссовер с турбомотором и полным приводом, который еще и едет неплохо. Можете завести старую песню про задние барабанные тормоза, однако эффективность замедления они не снижают. Меня сильно огорчил интерьер. Именно из-за него Arkana производит впечатление недоделанного продукта.
Денис, интересно по тексту выходит, если брать Мелтос дешевле то он в цену Арканы укладывается, но вот автор не говорит если Аркану до уровня Стайл опустить уложиться ли Селтос?
Андрей, Аркана вровень с кретой по конфигураторам выходит, если предмаксималку брать и крету по оснащению пытаться хоть чуть приблизить. Она Каптюровскому Стайл вчистую сливает, под крики у вас круиз не там, а у самих его вообще нет, сами допиливают даже в топе.
Павел Филатов
Павел Филатов ответил Коле
Скажем не проплачено, но некорректное сравнение в статье. Но зато прогресс какой. Оказывается Аркана теперь быстрей Креты, хотя еще полгода назад утверждали обратное и даже видос прикладывали.
Ну и наконец признали что из этой тройки у Арканы бесспорное преимущество на бездорожье.
Павел Филатов ответил Андрею
Андрей, ну а если по смыслу текста, то у Арканы так себе, а вот у Селтоса ого-го вот у Селтоса это плоховато, но ничего страшного, это же крутой Селтос. Сам смысл текста, это донести какие корейцы молодцы
Коля, так посмотрите слова про проходимость. Как Крету при выходе с Каптюром сравнивали, на фото крета стоит в грязи, типа выезжает из неё, а сзади сьедов от шин нет. Или Капыч проезжа разведывая трассу для теста шел в колее без проблем, а в тесте уюе не мог за кретой проехать, с её 170 - 180 мм просвета. Но, наученные горьким опытом, в этот раз не стали сравнивать тормозной путь, помнят, как корейские диски вчистую слили барабанам Реношным.
Читал в журнале. Даже там, при явной корейской заказухе авторы, скрепя зубами признали, что кроссовер В класса за 1,8 млн это очень дорого и дичь. И никакие вентиляции сидений и модные мультимедиа ситуацию не спасут - машинка то крохотная.
Это уровень оснащения более старших кроссоверов. И куда больших.
Если сравнивать цену за 1,8 (а со всеми опциями почти 2) - за эти деньги я возьму Колеос с хорошим оснащением и куда больший по размеру и вместительности. И судя по убогому корейскому варику у Колеоса куда большие внедорожные возможности.
Нет, В класс у нас по сути мертв. Поэтому многие производители вывели его с рынка, Рено в том числе. Не будут покупать маленький, богато оснащенный автомобиль по цене класса старше. Так бывает, когда у населения много лишних денег.
В класс остался в премиум сегменте, где цена не во главе угла, там не покупают на последние.
Александр, а в итоге, кроме салона чуть покрасивее, и управляемости, за счёт низкого клиренса и короткоходной подвески, преимуществ то нет! С теми опцыями которых нет на аркане, цена селтос уходит далеко вперёд, а там уже тигуан, карок и кашкай, до которых селтосу далеко.
Про рулёжку у арканы и про то что кузов перекашивается это пиздабольство, полноприводная аркана отлично рулится, едет как вкопанная, а вот про кузов селтоса я вообще молчу у одного обзорщика при диогональном вывешивании крышка богажника на целый сантиметр перекасилась.
Согласен. Для кроссвера Аркана рулится отлично. Зазоров тоже не видел у нее неприличных. Заказуха от корейцев очередная. Продавать то как то новинку нужно.
Юрий, если честно то когда едешь по просёлку, то водительская дверь немного поскрипывает, об уплотнитель, но при переобувке мне её подняли одним домкратом спереди справа, вторым сзади слева и вывесили, никаких перекосов не было! Все открывались и закрывал ось легко! А селтос это по сути крета, у которой задняя дверь при диагоналке на сантиметр уходит! Кстати и салон, селтос, лучше выглядит только на вид и только в максималке, благодаря большому дисплею. А на ощупь всё деревянное, в комплектация попроще эффекта дороговизны уже нет.
Юрий, кстати они (Киа) в конфигураторе, даже в базовых версиях селтос вставляют фото салона от максималки
Коля, ну киа всегда отличалось агресивным маркетингом, сервис у них даже по гарантии это жопа, и запчасти в три дорога, самое что интересное что на хундай одни и те же запчасти но для хундай почти в два раза дешевле.
29 июня - ГЛАС. Лучшими из новых кроссоверов могут стать, как Аркана, так и Селтос - заявили специалисты.
Корейский автомобиль представлен, как машина для молодых и активных людей, однако пользователи всемирной паутины по дизайну отдают первенство французам, так, по их мнению, Аркана хорошо смотрится в своем спокойном и красивом исполнении.
Размеры машин примерно одинаковые, Рено выигрывает в пространстве для пассажиров сзади и большим клиренсом (205 см против корейских 190 см). За место в багажнике обе модели получают равное количество баллов.
KIA пока не объявила варианты двигателей для российского рынка — Seltos поставляется в разных вариациях: с бензиновым турбодвигателем в 1,6 л./177 л.с, 1,6 дизельным агрегатом в 136 л.с и 2,0 литровым атмосферником в 146 л.с. Трансмиссия представлена в разных вариациях — 6-ти ступенчатая АКПП, 7-ми скоростной робот и вариатор. Полноприводный вариант имеет многорычажную заднюю подвеску, а передний привод — балку сзади.
Аркана реализуется с 1,6 л атмосферным движком в 144 л.с и 1,3 турбомотором в 150 л.с.
KIA анонсировала хорошее техническое оснащение Селтос — мультимедиа с большим дисплеем, вентилируемые передние кресла, проекцию на лобовое стекло. Рено немного проигрывает в базовом оснащении, так подогрев стекла доступен только в топовой комплектации (1 499990 руб.).
Прогнозируемая стоимость корейского автомобиля показывает, что он будет дороже француза ( около 1 000000 руб.).
Ранее ГЛАС рассказал о кроссовере MG Hector от SAIC, который стремительно набирает популярность. Так, предзаказ на обновленную модель уже сделало более 10 тысяч человек.
У него дурацкое название, привлекательная концепция и потенциал бестселлера. Seltos — это Creta с человеческим лицом. Владимир Мельников рассказывает о новом кроссовере Kia.
Рассказ и фотографии на сайте:
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики:
Группа ВКонтакте:
Сообщество на Facebook:
Instagram:
Лента Twiiter:
Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка / 5. Количество оценок:
Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.
Похожие записи
Все о новом KIA Seltos за 10 минут
Органайзер для Kia Seltos
2021г Киа СЕЛТОС 1.6л GT Line, комплектация халиджи
Автор Seltos
39 Комментариев для “Новый кроссовер Kia Seltos — лучше Арканы?”
Че за дичь со звуком?
Не будет селтос в каждом дворе из за ошибочного решения устанавливать вариатор вместо автомата на 2 литра.
аргумент — "колени упираются в кресло но ХОРОШО ПОТОМУ ЧТО ЛУЧШЕ ЧЕМ В АРКАНА"… на этом моменте бросил смотреть
сажусь сам за собой…. это как? раздвоение тела? клон?
Очень нравится Аркана. Ему бы 2.0 турбо мотор с дсг. Автомобиль- огонь.
1.9 за топверсию! 1.9, Карл. 1.6 турбо на 177 сил есть в России. 2.0 на 149 и 180 момента. Почти за 2 мульта нет раздельного климата. Ну как так? Ее ждали, а такое разочарование. Даже на тест не поехал.
Сколько тебе выродок заплатили?
Это говно из Дастера сделали, что-ли!? Лучше бы занимались доработками своих говномоторов и смазывали шлицевые, приводов!
Сборка началась. Уебищное говно с конченным вариатором. Крета на его фоне в 500раз лучше. Даже ваз лучше.
Дубовая подвеска. Ну вот и фсё, интерес пропал. Может тест-драйв развеет сомнения. ))
Читайте также: