Ремонт спидометра ситроен ксара
До сути проблемы не могу докопаться. Сейчас появились некоторые вводные, может с Вашей помощью смогу решить проблему.
Проблема- много жрет. Точнее 22л 92 бензина на 140км по городу. Пробок нет, от слова совсем. Прогрев до 40 градусов- поехал. На хх не стою, стараюсь сразу глушить авто, ибо кошелек не резиновый.
Летом точный расход 12л на 80км города. Стиль езды- пенсионер, все аккуратно, плавно. Если чуть быстрее- бак пустой. Это лирика.
При определенной погоде на планете Марс, возникает глюк- машина начинает ехать резвее, расход падает в два раза, а то и больше. Глюк прекращается стоит заглушить авто. Следующий поймать можно завтра или через полгода. Глюк в основном возникает когда авто постоит пару дней без заводки мотора. Но может возникнуть и в пути. Едем, жрем, остановились, покурили, не жрем.
В состоянии глюк можно ехать сколько угодно долго, главное чтобы двигатель не заглох)
Техчасть- двигатель поджирает масло. Катализатора нет. Прошит евро-2 в Эстонии. Прошивал для уменьшения расхода- не помогло совсем.
Заменено все кроме ДПК и ДПР.
В наличии два ЭБУ привязанные к моему авто. На обеих стоит евро-2. Прошивки несколько разные.
Проблема на обеих ЭБУ.
Параметры работы мотора в норме. Заводиться всегда с полоборота, хх стабильный- плавание 710-680 об.мин. Разницы в показаниях при глюке и в обычном режиме не выявлено.
Ошибок нет.
Теперь вводные которые меня волнуют
1. Хаотично елозит РХХ в пределах 1-2 шагов. Не всегда.
2. Хаотично сигнал с ДАД прыгает 989мб-1010мб.
3. Хаотично прыгает напряжение на ДПДЗ в пределах 0,1в
4. Температура на ДТВ завышена. При -15 показывает -3, машина отстояла на улице сутки.
5. Хаотично прыгает опорное напряжение на ДК1 - 0,45-0,46в
Все замеры на заглушенном двигателе с включенном зажиганием.
6. УЗО на хх очень часто находиться в минусовых значениях.
7. Время впрыска на хх без потребителей, на прогретом моторе 3,3мс. Стандарт 2,5мс, если не так -поправьте.
Т.к. почти все датчики проверены и заменены, остается только проводка. Но состояние жгута от ЭБУ до датчиков нормальное.
Что может влиять на хаотичность показаний датчиков при включенном зажигании?
К диагностам ездил, ответа 3
1. Ситроен- не машина, купи нормальную.
2. Меняй или капиталь двигатель.
3. Все отлично, проблем нет, чего жрет -не знаю.
Параметры смотрю ЕЛЭМ, есть Лексия, НО снять ей графики на этом древнем ЭБУ еще тот квест (кто в теме, знает). Ну и задержка в изменении показаний у ней просто огромна.
Снятие и установка привода спидометра Citroen Xantia
Снятие и установка привода спидометра
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Привод спидометра расположен в задней части коробки передач, вблизи точки входа в дифференциал правого приводного вала. В зависимости от комплектации модели привод может иметь механическую (тросовую) конструкцию, либо представляет из себя электронный датчик.
2. На моделях с тросовым приводом спидометра извлеките крепежный палец и отсоедините трос от приводной шестерни. На других моделях отсоедините соответствующую электропроводку.
3. Выверните крепежный болт и снимите его вместе термозащитным экраном (если таковой предусмотрен).
4. Извлеките приводную сборку с ведомой шестерней из картера РКПП и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.
5. В случае необходимости шестерня может быть извлечена из картера коробки передач (не забудьте снять сальник) проверьте состояние шестерни, в случае выявления механических дефектов произведите замену. В обязательном порядке замените уплотнительное кольцо.
6. В случае выявления признаков износа или повреждения ведомой шестерни следует проверить также состояние ведущей шестерни.
7. Для извлечения ведущей шестерни высвободите из трансмиссии правый приводной вал (см. подразделы "Сальники приводных валов" и "Правый приводной вал" в разделе Замена сальников). Выверните три крепежных болта и снимите кожух ведущей шестерни привода спидометра с картера РКПП (вместе с уплотнительным кольцом). Извлеките ведущую приводную шестерню из сборки дифференциала, снимите все регулировочные шайбы.
1. Установите в дифференциал регулировочные шайбы, затем заведите на свое штатное место ведущую шестерню привода спидометра, проследив за правильностью ввода ее в зацепление с ответными пазами. Установите новое уплотнительное кольцо на заднюю сторону кожуха приводной сборки. Установите кожух на трансмиссию и прочно затяните крепежные болты. Оцените степень износа сальника приводного вала, в случае необходимости произведите замену. Заправьте в трансмиссию приводной вал (см. Замена сальников).
2. Слегка смажьте густой смазкой губки нового сальника и цапфу оси ведомой шестерни. Посадите сальник в сборку привода спидометра.
3. Установите новое уплотнительное кольцо и заправьте приводную сборку на свое штатное место, проследив за правильностью введения шестерен в зацепление.
4. Вверните крепежный болт (при соответствующей комплектации не забудьте про термозащитный экран) и прочно затяните его.
5. На моделях с электрическим спидометром восстановите исходное подсоединение электропроводки. На моделях с тросовым приводом подсоедините трос, смазывая где требуется уплотнительные кольца. Закрепите резиновым трос цилиндрическим штифтом (пальцем).
6. Опустите автомобиль на землю.
Видео про "Снятие и установка привода спидометра" для Citroen Xantia
Замена мотора привода тахометра спидометра замена датчика скорости ситроен с 3 Замена штекера и датчика скорости
KIA Sportage 2,0 Киа Спортейдж 2012 года Замена передних тормозных колодок
Замена подшипников в редукторе на Land Cruiser 100
Коробка передач Mercedes w202. плохо переключается. Что делать? AutoDogTV картавыйспец 3
Итак, имеем неработающий спидометр Ситроен С5 первого поколения. Как правило, причина кроется в поломке оси шестерни. Что бы это узнать, необходимо снять панель. Не советую ковырять отвертками! Ловко получается двумя пластиковыми карточками. В нижней части заметны 2 точки. Под них и подсовываем карточки. после того, как панель в руках, разбираем ее. Извлекаем моторчик и разбираем его.
Подбираем сверло и аккуратно сверлим отверстие в корпусе
Далее нужно подобрать проволоку/гвоздик/скрепку по диаметру таким образом, что бы зеленая шестерня не болталась и не клинила.
Вбивать до тех пор, пока металлический пенек не станет вровень с зеленой шестерней (примерям время от времени))))
То, что сзади торчит
аккуратно стачиваем напильничком
Результат
Далее собираем. Стекляшку панели не защелкиваем сразу. Подключаем фишку, включаем зажигание и только после этого ставим стрелку в ноль. Собираем до конца. Как правило, отдельно моторчики не продаются — панель в сборе (20-30$). Может кому пригодится!
Комментарии к теме Замена привода спидометра Citroen Xsara
Добрый день! Хочу поставить веерные форсунки омывателя лобового стекла, нет ли информации, какие подойдут? Спасибо.
привет друг.у меня пассат б5+ 2002г когда -3 на улице работают абс и антибуксир.а когда погода тепленкая горит эти две лампочки.
Скажите,что может быть,при включении ближнего света стрелка спидометра падает на ноль и сразу возвращается назад.
Все понятно, только во 3 й контакт- его что ли не надо проверять? Или только на пробой? (просто он ни с какими контактами не реагирует!)
Здравствуйте. Днём езжу на габаритах и противотуманках. Не хочу по-напрасну жечь ксенон ближнего света. Я так понимаю, в моём случае эта схема не сработает. Машина 2010-го, 2.4.
У меня так с водительской стороны не работал. Я достал моторчик, а он просто заржавел и захряс, я его WDшкой пшикнул, разработал и все пошло. Видимо им давно не пользовались (просто купил такую)
The speedo in this car is so retarded, it should be on the rear wheels, rather than on the front ones!
тут зависит как пользоваться коробкой акпп) можно вообще через месяц сломать ее.. главное правильно пользоваться
Вопрос по задним пружинам. Видел на Фронтеру пружины с переменным витком. Они сложены при снаряжённой массе? Или же находятся в работе для мягкости?
Читайте также: