Пежо 307 перескочил ремень
Вощем случилось то чего я боялся. Пробег 120 тыс. ремень с роликами менял в 80 тыс км. На замену помпы жаба задушила. Яб эту жабу.
Помпа заклинила намертво. Звуков ни каких небыло посторонних.
Т.к. есть на чем ездить, и есть опыт, ремонт решил делать сам в гараже.
Начато вскрытие.
Если будет возможность сфотать, то сделаю фотоотчет или хотябы смету выложу.
Сняты крышки головки блока, крышки распредвалов и сами распредвалы. Видимых повреждений распредвалов нету. Гидрокомпенсаторы тоже в норме (визуально)
Помпу пока не снял, головку блока тоже. Думаю в эти выходные займусь.
zeeez
в прошлом году у меня так же было. Делал сам на все ушло 18 тыс. Кстати тоже помпа подвела. Ни пуха ни пера тебе.
СЕРГЕЙ ВЕРЁВКИН
её клинит. Причем у меня тоже заклинило с началом минусовой погоды. Если её поменять вместе с ремнем ГРМ и роликами то проблем не будет.
Просто не которые "советчики" говорят, что помпа норм можно не менять и т.д. , а потом она и ломается:(.
если её собрался менять, то сразу меняй и ролики и ремень ГРМ.
Сколько она стоила я не помню, год прошел уже.
СкиталеЦ
так я менял как то на 80 тыщ ремень и грм. ты хочешь сказать при замене её лучше уж сразу и то и другое. а получается ни как не проверить помпу то
СЕРГЕЙ ВЕРЁВКИН
если услышишь свист или гул с её стороны то тогда нужно смотреть её, а так если менял её на 80 то до 160 можешь не волноваться. Только смотри что бы антифриз был нормальный.
Закончено вскрытие:
Причина: сломаная лопость помпы, заклинила саму крыльчатку. На лопости видны следы ,что трещина росла давно (видимо заводской брак)
Следствие: загнуты 9 клапанов, разбита направляющая 1 клапана. Вмятина на поршне. С виду не критичная, но решено менять поршень, т.к. может быть микротрещина, а по ней потом разнесёт поршень.
Раздорка двигла сверху заняла в общей сложности 2,5-3 часа. Думаю в выхи разберу его снизу, чтоб достать поршень, в эти выходные неуспел т.к. неожиданно пришла зима, и пришлось переобувать большого брата на зиму.
Фотки тоже не сделал, каюсь. руки не дошли.
ЗЫ Есть у кого предложения по запчастям?
2006 г. рестайл. вин как обычно не знаю
Внимание! Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению.
Двигатель TU3JP
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Поддержите двигатель домкратом через деревянную проставку таким образом, чтобы вес двигателя воспринимался домкратом.
Снимите правую верхнюю опору двигателя.
Снимите с коленчатого вала шкив привода навесных агрегатов.
Снимите кожухи зубчатого ремня.
Рис. 3.35. Использование специального приспособления (1) для фиксации маховика двигателя от проворачивания
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения, установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ специальным приспособлением 1 (рис. 3.35), зафиксировав маховик двигателя от проворачивания.
Рис. 3.36. Элементы фиксации и натяжения зубчатого ремня: 1 — гайка; 2 — натяжной ролик; 3 — специальный штифт; 4 — зубчатый ремень
Зафиксируйте распределительный вал при помощи специального штифта 3 (рис. 3.36).
Рис. 3.33. Расположение нижнего болта (1) крепления генератора и болта (2) регулировки натяжения ремня на двигателе TU5JP4
Рис. 3.37. Механизм регулировки натяжения зубчатого ремня двигателя TU3JP: 1 — регулировочный эксцентрик с шестигранной головкой; 2 — метка окончательного натяжения ремня; 3 — метка предварительного натяжения ремня; 4 — указатель
Ослабьте момент затяжки гайки 1 (см. рис. 3.33), удерживающую натяжной ролик 2, затем с помощью регулировочного эксцентрика 1 (рис. 3.37) отодвиньте на 6 щелчков в горизонтальном направлении в сторону водяного насоса натяжной ролик, в результате чего ослабится натяжение зубчатого ремня.
Снимите зубчатый ремень 4 (см. рис. 3.36).
Внимание! Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как поршни могут удариться о клапаны.
Двигатель TU5JP4
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите правое переднее колесо.
Снимите грязезащитный щиток двигателя.
Снимите ремень привода навесных агрегатов.
Выверните центральный болт и снимите с коленчатого вала ременной шкив привода навесных агрегатов.
Поддержите двигатель домкратом с платформой и стойками таким образом, чтобы вес двигателя воспринимался домкратом.
Рис. 3.15. Расположение правой опоры (1) двигателя
Выверните болты и снимите правую опору 1 (см. рис. 3.15) двигателя в сборе.
Снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения, установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ и специальным приспособлением зафиксируйте маховик двигателя от проворачивания.
Зафиксируйте распределительные валы при помощи специальных штифтов.
Рис. 3.38. Положения механизма натяжения зубчатого ремня на двигателе TU5JP4: 1 — зубчатый ремень; 2 — указатель; 3 — шестигранная головка; 4 — болт крепления натяжного ролика; А — положение максимального ослабления натяжения зубчатого ремня; В — положение нормального натяжения зубчатого ремня; С — положение максимального натяжения зубчатого ремня
Выверните болт 4 (рис. 3.38) крепления натяжного ролика зубчатого ремня.
За шестигранную головку 3 поверните натяжной ролик по часовой стрелке до совмещения указателя с меткой А, при этом произойдет максимальное ослабление натяжения зубчатого ремня. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении.
Внимание! Запрещается поворачивать натяжной ролик зубчатого ремня на полный оборот.
Снимите зубчатый ремень.
- 1. Не перекручивайте и не перегибайте зубчатый ремень. Исключите попадание на зубчатый ремень масла, охлаждающей жидкости или топлива.
- 2. Если произошло выкрашивание зубьев зубчатого ремня, возможно, заклинило водяной насос, масляный насос или распределительный вал.
- 3. Разрыв зубчатого ремня на работающем двигателе может быть вызван ударом поршней о клапаны, в результате чего клапаны могут деформироваться.
- 4. Проверьте зазоры клапанов. На деформированных клапанах они будут значительно больше требуемых.
- 5. Если наружная поверхность зубчатого ремня значительно изношена или расслоена, проверьте состояние беговой дорожки холостых шкивов. Если износ или повреждение обнаружены только на одной стороне ремня, проверьте направляющую зубчатого ремня и выравнивание шкивов зубчатого ремня. При наличии любых дефектов на зубчатом ремне его необходимо заменить.
- 6. Ранее снятый ремень устанавливают в соответствии с нанесенными метками.
Примечание. Если необходимо провернуть распределительный вал при снятом зубчатом ремне, коленчатый вал не должен находиться в положении ВМТ поршня первого цилиндра, так как может произойти соударение поршней об открытые клапана и двигатель будет поврежден. Для этого отметьте положение и поверните коленчатый вал на четверть оборота в одну или другую сторону.
Установка
Двигатель TU3JP
Проверьте плавность и равномерность вращения натяжного ролика.
Проверьте, что маховик и шкив распределительного вала зафиксированы в определенном положении.
Установите новый ремень, удерживая сильно натянутой ветвь ремня между шкивом коленчатого вала и шкивом распределительного вала, выполняя действия в следующем порядке:
- шкив коленчатого вала;
- шкив распределительного вала;
- шкив привода водяного насоса;
- натяжной ролик.
Снимите специальные приспособление и штифт, фиксирующие от проворачивания маховик и распределительный вал.
За шестигранную головку регулировочного эксцентрика 1 (см. рис. 3.37) поверните натяжной ролик против часовой стрелки, чтобы указатель 4 совместился с меткой 2. Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку 1 (см. рис. 3.36) моментом 20 Н·м.
Поверните коленчатый вал двигателя на 10 оборотов по часовой стрелке до момента установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ.
Специальным приспособлением зафиксируйте маховик двигателя от проворачивания 1 (см. рис. 3.35).
При правильной установке газораспределительного механизма специальный штифт 3 (см. рис. 3.36) должен зафиксировать шкив распределительного вала.
Удерживая в прежнем положении ролик 2, ослабьте гайку 1.
За шестигранную головку 1 (см. рис. 3.37) регулировочного эксцентрика поверните натяжной ролик по часовой стрелке так, чтобы указатель 4 совместился с меткой 2 окончательного натяжения ремня.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку 1 (см. рис. 3.36) моментом 20 Н·м.
Снимите специальное приспособление, фиксирующее от проворачивания маховик.
Проверьте положение указателя 4 (см. рис. 3.37).
Если указатель 4 не совмещен с меткой 2 окончательного натяжения ремня, необходимо ослабить гайку крепления натяжного ролика и повторить операции по натяжению зубчатого ремня.
Поверните коленчатый вал двигателя на два оборота по часовой стрелке до момента установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ.
Проверьте правильность установки механизма газораспределения, зафиксировав маховик и шкив распределительного вала в определенном положении с помощью специального приспособления 1 (см. рис. 3.35) и штифта 3 (см. рис. 3.36). В противном случае повторите операции по натяжению зубчатого ремня.
Установите на место кожухи зубчатого ремня.
Установите на место шкив привода вспомогательных агрегатов и закрепите его болтом, затянув его моментом 25 Н·м.
Установите правую верхнюю опору двигателя и ремень привода вспомогательных агрегатов.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Двигатель TU5JP4
Рис. 3.39. Расположение направляющих роликов (1 и 2) зубчатого ремня на двигателе TU5JP4
Убедитесь, что направляющие ролики 1 и 2 (рис. 3.39) вращаются плавно и равномерно.
На обратную сторону зубчатого ремня нанесены три метки С, D и E (см. рис. 3.38), расположенные напротив зубьев 1, 52 и 72. Метки представляют собой нанесенные белой краской штрихи на обратной стороне зубчатого ремня напротив соответствующих зубьев.
Установите зубчатый ремень.
Рис. 3.40. Совмещение метки (С) зубчатого ремня с канавкой (F) шкива коленчатого вала
Совместите метку С зубчатого ремня с канавкой F (рис. 3.40) шкива коленчатого вала.
Рис. 3.41. Направление установки специального приспособления (1) на шкив зубчатого ремня коленчатого вала
Для поддержания зубчатого ремня установите на шкив коленчатого вала специальное приспособление 1 (рис. 3.41).
За шестигранник 3 (см. рис. 3.38) поверните против часовой стрелки натяжной ролик, пока указатель 2 не установится в положение С максимального натяжения зубчатого ремня, и в этом положении затяните болт крепления натяжного ролика моментом 10 Н·м.
Снимите специальные приспособления, фиксирующие от проворачивания маховик и шкивы распределительных валов.
Поверните коленчатый вал двигателя на четыре оборота по часовой стрелке до момента установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ и специальным приспособлением зафиксируйте маховик двигателя от проворачивания.
Ослабьте болт крепления натяжного ролика.
За шестигранник 3 (см. рис. 3.38) поверните против часовой стрелки натяжной ролик, пока указатель 2 не установится в положение В нормального натяжения зубчатого ремня, и в этом положении затяните болт крепления натяжного ролика моментом 22 Н·м.
Снимите специальное приспособление, фиксирующее от проворачивания маховик.
Поверните коленчатый вал двигателя на два оборота по часовой стрелке до момента установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ и проверьте положение натяжного ролика, который может отклоняться на величину ± 2,0 мм по отношению к тому положению, в котором он был ранее затянут. В противном случае повторите операции по регулировке натяжения зубчатого ремня.
Проверьте правильность установки механизма газораспределения, зафиксировав маховик и шкивы распределительных валов в определенном положении с помощью специальных приспособлений. В противном случае повторите операции по натяжению зубчатого ремня.
Снимите специальные приспособления, фиксирующие от проворачивания маховик и шкивы распределительных валов.
Установите на место кожухи зубчатого ремня.
Установите на коленчатый вал шкив ремня привода навесных агрегатов и закрепите его болтом, затянув его моментом 25 Н·м.
Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулируйте его натяжение.
Установите правую опору двигателя, грязезащитный щиток двигателя и правое переднее колесо.
Замена ремня генератора на Пежо 307 — очень простой процесс и тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса, нет никакого смысла. Гораздо разумней прочитать предлагаемый материал и научиться выполнять эту нехитрую процедуру самостоятельно. Также в статье мы расскажем о том, какого производителя выбрать при замене детали.
Когда необходима замена приводного ремня в Пежо 307?
Определить, что деталь изнашивается, можно при появлении характерного свиста из-под капота. Этот звук указывает на то, что ремень начинает скользить по валикам системы. Важно отметить, что, если свист или писк возникает в сырую погоду, не стоит бить тревогу, это вполне нормальное явление при попадании жидкости на деталь. Свист возникающий при включении фар и кондиционера в сухую погоду, однозначно указывает на износ детали.
Визуальная диагностика поможет прояснить причину. Возникновение мелких горизонтальных разломов указывает на некритичный износ детали. Растрепавшиеся края, вылезшие нити или даже длинные вертикальные разрывы указывают на необходимость срочно поменять ремень. Его разрыв может иметь неприятные, а то и вовсе катастрофические последствия для автомобиля.
При разрыве ремня навесных агрегатов отключается вся электронная начинка автомобиля. И если без кондиционера ещё можно доехать до гаража или сервиса, то отключение гидроусиления руля превращает простую поездку в весьма нетривиальную задачу. Самой серьёзной проблемой будет остановка циркуляции охлаждающей жидкости. При разрыве, на помпу перестаёт поступать вращающий момент, отвечающий за её функционирование. А без рабочей помпы можно забыть об охлаждении двигателя. Перегрев двигателя, даже на короткое время, может стать причиной серьёзных поломок. Так, из строя могут выйти поршни, цилиндры, коленвал, шатун, масляные колпачки, свечи и так далее. Если вы не хотите попасть на капремонт, при разрыве ремня генератора желательно вызвать эвакуатор.
Какой приводной ремень лучше выбрать для Пежо 307?
При выборе приводных ремней в первую очередь стоит обратить внимание на продукцию от немецкой фирмы Contitech. Продукция фирмы Gates не уступает в качестве, однако цены на неё завышены. В качестве альтернативы вы можете использовать и детали от Bosch, Dayco, Bando или Mitsuboshi. Продукция этих фирм имеет высокий срок службы и устойчива к износу. Если оригинальные детали вам не по карману, вы можете использовать и неоригинальные детали. Стоят аналоги дешевле и, порой, не уступают оригинальным, однако, вам могут попасться некачественные детали. Среди наиболее распространённых проблем с неоригинальными ремнями генераторов выделяют дубеющую резину, свист, быстрое провисание и износ детали. Порой они могут разорваться спустя несколько поездок.
Как самостоятельно сменить приводной ремень в Пежо 307?
Процесс замены приводного ремня навесных агрегатов на Peugeot 307 представляет собой простую процедуру. В отличие от других автомобилей, не нужно демонтировать крепления двигателя или снимать другие компоненты двигателя. При должной сноровке и наличии ключа на 30 замену можно провести прямо на улице. При подготовке к замене приводного ремня на Пежо 307 желательно откинуть отрицательную клемму аккумулятора, вытащить ключи из зажигания и дать мотору остыть. Проводя замену на горячую вы можете запросто получить серьёзный ожог.
В Пежо 307 приводной ремень меняют по следующему алгоритму:
- Открываем капотом транспортного средства и фиксируем его;
- С помощью ключа подтягиваем на себя прижимной ролик и фиксируем его в этом положении;
- Тянем на себя специальную чеку из пластика и закрепляем её. Это освободит ещё один прижимающий валик;
- Снимаем старый ремень навесных агрегатов;
- Надеваем новый на дальний валик;
- Натягиваем ремень на вал генератора;
- Натягиваем край ремня на большой валик и аккуратно прокручиваем валики, пока он не займёт правильное положение;
- Освобождаем прижимные ролики.
На этом процесс замены можно считать завершённым. Остается только завести автомобиль и проверить его работу.
2017-05-18_223639.jpg
Добрый день
307, 2001 г.в., хэтч 5-дверный
такая вот проблема
Было дтп. Подушки не сработали,ошибка горела до аварии. Сейчас кинул на сканер - скрин прилагается. Хз были эти же ошибки до аварии или нет
Вопрос - если с рулём более менее понятно (проверю шлейф и контакты, шлейф уже перепаивал), то по натяжителю ошибка не понятна. Может кто растолковать?
проверяй цепь пиропатрона, а может и краш придется чистить
Да что тут непонятного? Стрелял пиропатрон натяжителя ремня безопасности, отсюда и две ошибки. При срабатывании пиропатрона он приходит в негодное состояние, т.е. его - в топку. Далее - замена ремня безопасности в сборе с пиропатроном или, как вариант, эмулятор, но в этом случае этот ремень при повторном срабатывании всей системы свою функцию не выполнит. Ну и естественно - перепрограммирование блока управления подушек (удаление информации об ударе).
Читайте также: