Ремонт рулевого вала пежо 406
Все по теме Замена крестовины рулевого вала Peugeot 406
Кадырбек Скрябкин написал(а)
слушай грею уже 10 минут в горячей воде натянуть не получается ты наверно трубку от капельницы натягивал
Анас Салуянов написал(а)
Спасибо за ролик, подскажите если оборвало тот самый проводок,который под шкив заходит,можно что нибудь придумать не снимая компрессор? Спасибо
Файф написал(а)
молодец романыч. сможешь показать как снять освещение солона для чтения которое возле лобового стекла где футляр под очки.
Куат написал(а)
Здравствуйте!! А из-за этого расход масла сильный был? У меня такая же проблема кажись.. постоянная течь оттуда
Ильгизар написал(а)
Я моторным маслом смазываю из шприца, пока проблем не было, моё мнение окислы от химии автомойки, под давлением попадает.
Даниела Чебичева написал(а)
Как всегда все по делу и толкова показано.А самоделки действительно одни из лучших.
Cleveland написал(а)
Привет, спасибо за видео-собираюсь сам разбирать кондей тоже. Подскажи где эти зеленые прокладочки взять-. Может шепнешь номерок ихний?
Жылдыз написал(а)
там графитка, там песок, а если не помогает) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!
Славина написал(а)
Олег здравствуйте. Подскажите кроме фреона что за масло и в каком количестве должно быть в радиаторе после замены. Заранее спасибо
Анди написал(а)
Не используйте обычный гаечный ключ при прокачке. В видео скорее всего уже заменённые штуцера прокачки. На своих старых машинах вы так ловко их не открутите. У некоторых конец штуцера обломается и придётся высверливать, проходить резьбу и вкручивать новый. Особенно уязвимы штуцеры на задних колёсах. Они меньше передних. Пишу далее. На машине Пежо 406 присутствует блок АБС. Сразу за аккумулятором. В книге по ремонту (Haynes) написано снимать клемму АКБ. Жидкость не опускать ниже минимума. Ну и если у вас МКПП с гидравлическим сцеплением, то прокачивать после всего и его тоже. Так как забор тормозухи для сцепления происходит из бачка в самом верху, где максимальная точка жидкости. А мы прокачивали до отметки минимум в бачке. Но может и не понадобиться. Понажимайте на месте. У меня не требуется.
Кава Бардов написал(а)
у меня такая же . была!! избавился от этой проблемы только когда сам блок шлефанул! он был пипец какой гнутый! а подсказал мне фрезеровщик когда я к нему голову привозил шлифовать! он говорит что на этих движках часто при подогреве мотора ведет не только голову но и блок. год уже езжу и проблем нету никаких с прогаром прокладки.
Сальвадор написал(а)
Подскажи! Правильно ли я понимаю, сто ты поставил новые кольца? Или просто почистил и вернул старые кольца? Как спустя год ведёт себя мотор?
Приветствую,показ ано все здорово,доходчиво,и плюс всегда подсказки как правильно в тех или иных случаях уже не сам ремонт а правильные советы(нарастите провод,и т.п.)Спасибо Вам.Я водитель,стаж 37 лет но в электрике на бытовом уровне,беда,понятия ну никак не получается(.Спасиб о.
У коллеги с работы на PEUGEOT с карданчиком рулевого вала пока без особых проблем ;) Спасибо Вам за видео. Обидно,на Пежо выйдет хорошая сумма на ремонт.
Читаю комменты и обалдеваю какие специалисты кругом, автор все правильно сделал, со временем дмрв деградирует и его диапазон немного уходит, но есть нюанс, автор тебе следовало регулировать не опорное напряжение датчика, а непосредственно сам сигнал, также если датчик пятиконтактный, следует проверить на соответствие температуру всасываемого воздуха относительно отдельного термометра, если будет несоответствие, таким же образом подвинуть его диапазон, т.к эти показания также важны для коррекции уже самого дмрв.
Мне друг сказал и без карданчика рулевого вала на peugeot много чего полетело >) Ахаха, кусачки рулят)
Я чистил Ликвимолью, не помогло стало ещё хуже, пришлось новый покупать.Возможно надо было колибровку делать.
спасибо. все очень подробно. у меня как раз на рабочей заломало эти два нижних болта, как у Вас. очень долго искал в ютубе про генератор. и вот нашел, спасибо, это вселило надежды. Не частые геморрои с карданчиком рулевого вала куда ни шло >)
А стукає що вже аж бісером,і знайти не можу що і де стукає. У друга с карданчиком рулевого вала на пежо 406 до сих пор без особых проблем…
Мне приятель сказал с карданчиком рулевого вала на 406 пока без проблем Ж)) Скоро на этом пежо будет поменяно все)
Всё про лампы фонари и фары здесь: MhIj8w- Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1, Постоянные геморрои с карданчиком рулевого вала совсем достали :)
Супер, все получилось - еслиб не посмотрел Ваше видео про 'тайные' болтики под рулем - никогда бы не догадался как снять)
Скорее всего изношены клапаны гидроблока. Для уверенности стоит снять диагностические коды, и за одно перепрошить блок управления. При диагностировании, перепрошивка должна осуществляться автоматически, при условии подключения к серверу Рено. Но этот момент лучше уточнить у приемщиков. Если ошибка в разнице давления масла, то это клапаны. Как их менять смотрите на этом канале. Если сомневаетесь, лучше отдаться мастеру.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Комментарии к теме Замена крестовины рулевого вала Peugeot 406
смотрю и вспоминаю как я сегодня на своей 406 тяги доворота и стойки стабилизатора менял. и без ямы(. А так рябята вы молодцы.. многое из вашего видио подчерпнул..
игорь на шниве мультиметром проверяю все параметры совподают,а диогностика показывает,не заведеный двигатель 1,000..а заведеш скачет1,200-1,50 0,подскажи,что это такое?
Привет! ступечную гайку лучше откручивать зажав торм.диск колесными болтами(мин. 2болта по диагонали) ,подло жив шайбы или больш.гайку вместо кол.диска(в данном колесном диске нет центр.отверстия, взяв запаску можно снять маш. с домкрата) и срывать гайку,предворительн о открутив 2 болта что крепят торм.диск. ПРИбольшом усилии,нажатом тормозе и передаче,эти 2 болтика можно срезать торм.диском.тогда прийдется высверливать 'обломыши' и нарезать резьбу. шаровые. открутить гайку,(если она штопорная лучше заменить на простую) но неполностю,подстав ляем домкрат под палец с гайкой снизу опоры (также и с наконечником рулевой можна) подымаем домкратом или опускаем домкрат что удерживает кузов(перемещаем вес машины на опору) спомощу удленителя(типа вороткового)медный или сталь, молотком ударяем в шейку где 'мертво'сидит шаровая опора. Флянец торм.диска легко можно ветолкнуть и безсьемника.обойма что остается полюбому как бы не снимал, болгаркой в 2-3местах надрезаем'накось' (непортя флянца, хотя нечего страшного если цепанеш) зубилом ударяем в надрезы. подшипник твердый но хрупкий как чугун,он расколится. спомощу болта с гайкой диной больше ширины подшипника 3-4 раза,хорошей крепости 8.8 10.2, избавляемся от старого подшипника в ступице. шайба такого диамерта как и подшипник (четь меньше) и болт с одной стороны,цилиндп ический снакан внутриним диаметром больше подшипника(длиной чтобы можна было перетянуть подшиплик,неменьше ширини подш.),шайба и гайка с другой стороны.накручишая гайку,вытягишаем подш.,точно также только без цилиндра затягишаем подш.(немного поначалу подш.молоточком напровте,чтобы он некренился насторону). после расп.кольцо и затягиваем флянец (только теперь использеем внутриную обойму подшипника,шайба диаметром на 4-5мм больше внутренего диаметра подш.) И все. ненужно бегать на пресс в мастерскую.прим етивно.в полевых условиях.
Комментарии к теме Замена крестовины рулевого вала Peugeot 406
смотрю и вспоминаю как я сегодня на своей 406 тяги доворота и стойки стабилизатора менял. и без ямы(. А так рябята вы молодцы.. многое из вашего видио подчерпнул..
игорь на шниве мультиметром проверяю все параметры совподают,а диогностика показывает,не заведеный двигатель 1,000..а заведеш скачет1,200-1,50 0,подскажи,что это такое?
Привет! ступечную гайку лучше откручивать зажав торм.диск колесными болтами(мин. 2болта по диагонали) ,подло жив шайбы или больш.гайку вместо кол.диска(в данном колесном диске нет центр.отверстия, взяв запаску можно снять маш. с домкрата) и срывать гайку,предворительн о открутив 2 болта что крепят торм.диск. ПРИбольшом усилии,нажатом тормозе и передаче,эти 2 болтика можно срезать торм.диском.тогда прийдется высверливать 'обломыши' и нарезать резьбу. шаровые. открутить гайку,(если она штопорная лучше заменить на простую) но неполностю,подстав ляем домкрат под палец с гайкой снизу опоры (также и с наконечником рулевой можна) подымаем домкратом или опускаем домкрат что удерживает кузов(перемещаем вес машины на опору) спомощу удленителя(типа вороткового)медный или сталь, молотком ударяем в шейку где 'мертво'сидит шаровая опора. Флянец торм.диска легко можно ветолкнуть и безсьемника.обойма что остается полюбому как бы не снимал, болгаркой в 2-3местах надрезаем'накось' (непортя флянца, хотя нечего страшного если цепанеш) зубилом ударяем в надрезы. подшипник твердый но хрупкий как чугун,он расколится. спомощу болта с гайкой диной больше ширины подшипника 3-4 раза,хорошей крепости 8.8 10.2, избавляемся от старого подшипника в ступице. шайба такого диамерта как и подшипник (четь меньше) и болт с одной стороны,цилиндп ический снакан внутриним диаметром больше подшипника(длиной чтобы можна было перетянуть подшиплик,неменьше ширини подш.),шайба и гайка с другой стороны.накручишая гайку,вытягишаем подш.,точно также только без цилиндра затягишаем подш.(немного поначалу подш.молоточком напровте,чтобы он некренился насторону). после расп.кольцо и затягиваем флянец (только теперь использеем внутриную обойму подшипника,шайба диаметром на 4-5мм больше внутренего диаметра подш.) И все. ненужно бегать на пресс в мастерскую.прим етивно.в полевых условиях.
Читайте также: