Ремонт проводки пежо 206
О машине:
2003г хэтч
ДВС 1.4 TU3JP KFW, АКПП
VF32AKFWR43475800
DAM 9802
ЭБУ sagem2000-2B
BSM B3 Delphi (коммутационный блок с предохранителями под капотом)
BSI siemens (блок с предохранителями в салоне)
ABS нет
Сутра отвёз сына в сад, сел, завёл, заглохла через пару сек! Не понял, завёл снова, так же заглохла. На 3ий раз поддал газку и поехал до дома. Поставил машину и больше она не заводиться не хочет. Уже как недели 2е точно мучаюсь.
Стартер крутит-слышно,видно по маховику и звезде распредвала (да да, дошло до того,что уже и это стал проверять), насос работает-слышно и стравливал с рампы, накачивает заново.
Сделал диагностику Лексией и PP2000, ошибок никаких.
ЭБУ, АКПП, BSI и всё остальное на связь выходит, Эбу не заблокирован, ключ узнан, при тесте исполнительных элементов искра есть на всех свечах, форсунки работают (но показалось что слабо льют).
Насос снимал чистил, форсунки чистил, свечи поменял, катушку проверил, ДПКВ менял на новый.
Проводку прозванивал по схемам которые в SEDRE нашёл, массы на ЭБУ есть, питание на свечи, форсунки появляется на несколько секунд после включения зажигания и потом реле его отключает в блоке BSM (BM34 по эл. схемам) и больше оно не появляется. Проводка на ДПКВ с ЭБУ звониться, но и новую кинул тоже, не помогает.
Как будто у машины всё нормально и она говорит:-"Ну ты двигатель то заводи, тогда и поедем!" Не видит оборотов маховика что-ли.
Так как нет искры и впрыска, делаю вывод что проблема не в механической части, а в электрической.
Из всего что мультиметром смог найти это на контактах №13 и 3 на чёрном 16 пиновом разъёме в блоке BSM какие-то странные показания 10.7в и 0.6в уже не помню с зажиганием или без и что на каком из них (надо заново проверит) и под рулём по схеме иммобилайзера на синем 3х пиновом разъёме контакт №2 звониться на блок BSM на серый 16и пиновый разъём контакт №1. Но! по схеме должен звониться с синего 3ий на серый 16и пиновый №1. может схема не верна. с проводкой никто ничего не делал и машина нормально работала.
Сегодня смотрел электрик, и проверив контролькой при прокрутке стартером сигнал на разъёме ЭБУ B1 и B2 (сюда приходят провода от ДПКВ) сказал что сигнала вроде как нет,он и кинул свои провода от ЭБУ к ДПКВ, но ничего не поменялось. датчик напомню новый ставил и его электрик проверил контролькой, там я сам видел мерцание лампочке пир манипуляциях пассатижами т.к датчик индукционный.
Как будто ЭБУ получая сигнал от ДПКВ не передаёт или питание или управляющий сигнал на форсунки и свечи.
Первый раз пишу на форум. Помогите пожалуйста, кто сталкивался с подобной проблемой.
Помощь в виде советов попробуй поменяй ЭБУ или попробуй поменять что-то ещё это не помощь.
СПАСИБО!
Питание электрических компонентов автомобиля обеспечивается по нескольким цепям, в зависимости от различных факторов:
На прилагаемых схемах электрооборудования по умолчанию приняты следующие положения:
- Выключатели и реле показаны в выключенном или не запитанном положении;
- Ключ зажигания извлечён из замка;
- Единый замок разблокирован;
- Охлаждающая, тормозная и омывающая жидкости заправлены полностью;
- Трансмиссия установлена в нейтральное положение;
- Стояночный тормоз отпущен.
Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования
Точки заземления обозначаются номером и стоящей перед ним буквой G, например, G14. В некоторых случаях точки заземления делятся на так называемое заземление по сигналу и заземление по питанию, и обозначаются дополнительной буквой – соответственно S или P.
Соединения обозначаются номером и стоящей перед ним буквой H, например, H16-1. Здесь 16 – количество контактов, а 1 – порядковый номер соединения в группе. Соединения, находящиеся внутри жгута электропроводки обозначаются номером и стоящей перед ним буквой J, например, J43.
Обозначение проводов на схемах состоит из трёх частей и имеет вид типа P15-5 YE/GY 2.5.
Первая часть ( P15-5) состоит из:
- Буквы, означающей группу систем к которой принадлежит провод:
- C — Обеспечение комфорта
- D — Диагностика
- E — Двигатель
- G — Трансмиссия
- I — Приборы
- L — Освещение
- P — Обеспечение питанием
- Q — Противоугонная сигнализация
- S — Безопасность
- T — Связь
- V — Обеспечение обзора
- W — Предупреждающие системы
- X — Прочее (например, шины)
- Индивидуального номера, кроме:
- 15 — Цепь +15
- 30 — Цепь +30
- 31 — Масса
- 54 — Цепь +54
Провода с одинаковой буквой и цифрой, например, E110, E110-1, E110-2 и т.д. обычно выполняют одинаковые функции.
Вторая часть ( YE/GY) представляет собой цветовой код
- BK — Чёрный
- BN — Коричневый
- BU — Синей
- GN — Зелёный
- GY — Серый
- OG — Оранжевый
- PK — Розовый
- RD — Красный
- VT — Фиолетовый
- WH — Белый
- YE — Жёлтый
Число, стоящее в третьей части означает поперечное сечение проводника в мм 2 .
Датчики и индикаторы
Для обозначения датчиков и индикаторов используются упрощённые пиктограммы. На пиктограмме датчика со стороны разъёма нанесён символ, обозначающий тип выходного сигнала, а с другой стороны – символ, означающий измеряемую величину.
- Датчик с постоянным выходным напряжением
- Датчик с импульсным выходным сигналом (ШИМ или ЧМ)
- Датчик температуры
- Датчик скорости автомобиля/оборотов коленчатого вала с зубчатым ротором
- Датчик уровня
- Датчик солнца
- Датчик нагрузки
- Датчик угла
- Датчик ускорения
- Датчик давления
- Датчик Холла
- Д/В уровня
- Д/В давления
Выключатели, реле и прочие компоненты
Обведённые непрерывной линией компоненты показаны полностью, а прерывистой линией обведена только часть компонента. Подпись компонента состоит из порядкового номера и одной или нескольких букв, поясняющих его местоположение (заглавные буквы) и тип (строчные буквы).
Здравствуйте Сергей у меня такая проблема при холодном запуске очень сильно дымит и жрет масло особенно на трассе когда еду при больших оборотов я не давно купил машину и не могу понять что делать спасибо за ранее
Доброго времени суток. Будьте добры вышлите чертежи, пальцев втулок. И какие сальники и Резинки использовали. Ken.mail
Обращяюсь к далбайобу-автору,в Амереке несколько лет назад маленькая девочька висунула голову в окно и потом ногой случайно наступила на кнопку подйомника.(реб ьонок умер од удушения)И ето не единичний случей!Ти извини за грубость но ДАЛБАЙОБ ти.
Валерий здравствуйте. Скажите как машина стала переносить загрузку,к примеру 400-500 кг? Не мало ли,для перевозки такого груза перестановка торсиона на один зуб. Мне предстоит такая-же операция,и хотелось-бы знать может стоит переставить на 2 зуба. И ещё вопрос: ухудшились ли динамические свойства машины,то есть,не заносит на поворотах,парус ность,и т.д. Спасибо!
Андрей, ну просто ОГРОМНЕЙШЕЕЕ СПАСИБО за помощь? С пассажирским стеклоподъемником я разобрался опускания поднимания стекла и включением выключением зажигания, а вот на водительской двери ну просто никак. А оказывается нужно было просто подержать кнопку вверх пару секунд? Спасибо и ЗДОРОВЬЯ вам?
у меня стекло не закрылось.я его слегка рукой потянул,одновременно с нажатием кнопки,стекло закрылось. но теперь ни работает.пробовал руками вниз давануть,непомога ет)
Здравствуйте! Мужики, подскажите! ВАЗ 2115 завел утром на бензине,все отлично, переключил на газ, захлох! Теперь заводиться только на газу, но сильный шум воздуха с воздушного фильтра и при нажатии на газ вообще глохнит! Заранее спасибо!
Нижние крючки на чехле сидушки должны же быть над лыжами передвижения сидушки вперед и назад. Как вы сделали- получится если подвинуть чехол вперед то чехол сидения натянется, а если назад то он будет слезать, тем самым повреждая чехол и веревки крепления. Или такого эффекта не будет наблюдаться?
спасибо! всё подробно и понятно. а на праворуких авто надо начинать с заднего левого колеса? или лучше ориентироваться на гтц и в случае акпп - прокачиваются только суппорта 4х колес?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
1. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 106 (июнь 1998)
Блок с предохранителями в салоне пежо 206
Он находится под рулевой рейкой. Пример доступа можете посмотреть в видео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Схема
p, blockquote 21,0,0,1,0 —>
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
p, blockquote 29,0,0,0,1 —>
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 30А.
Рис. 1.112. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,1 и 1,4 л): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.113. Моторный отсек (бензиновый двигатель 1,6 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.114. Моторный отсек (бензиновый двигатель 2,0 л 16V): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — горловина расширительного бачка системы охлаждения; 4 — горловина бачка тормозной жидкости; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — масляный щуп; 8 — маслоналивная горловина
Рис. 1.115. Моторный отсек (дизельный двигатель 1,4 л HDI): 1 — бачок гидроусилителя; 2 — бачок омывателей ветрового стекла и фар; 3 — топливоподкачивающий насос; 4 — воздушный фильтр; 5 — горловина бачка тормозной жидкости; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — расширительный бачок системы охлаждения; 8 — масляный щуп; 9 — маслоналивная горловина
3. Фотоотчёт по установке автосигнализации на Peugeot 206 2006
Автомобиль Пежо-206 седан, 2006 г.в. Для подключения к концевикам передних дверей необходим разбор дверей, к задним подключаемся в средних стойках. Концевик багажника берем с плафона. Все концевики по (-).
Подключаемся к концевику водительской двери. Зеленый провод. Все дверные концевики через два диода
Передняя правая дверь. Также зеленый провод
Чтобы установить обратно гофру передних дверей, необходимо извлечь из стойки разъем, надеть пластмассовое кольцо на резиновую гофру
Задняя левая дверь, голубой провод. Для наглядности жгут извлечен из стойки
Задняя правая дверь, коричневый провод
Центральный замок: закрыть — серый, открыть — оранжевый. По силе в разрыв. Жгут из водительской двери
Замок зажигания: +12 — розовый, зажигание — белый или зеленый, они на одном контакте в разъеме. Стартер — желтый.
Повороты (+) — белый и бежевый, черный разъем на блоке
Ручник — коричневый. Стоп — белый, левый порог
Контроль можно взять с катушки, зеленый провод
Устанавливаем дополнительный концевик капота и колокол
Устанавливал Шерхан-7, на этой системе есть контроль о не выключенных габаритах. Для контроля подцепился к желтому проводу (+).
Читайте также: