Ремонт кулисы кпп рено кангу

Обновлено: 12.05.2025

У многих владельцев рено присутствует проблема люфт рычага переключения передач, мы покажем причину данного .

Причина того что гулять на рено кангу не включается передача 1 2 вот такая причина собственно говоря или мы где-то .

Как вернуть заводскую четкость кулисе КПП при выработке в металле Renault Laguna 2 Замена втулок и немного колхоза.

Всем привет) Если у Вас плохо включаются передачи на коробке передач - возможно у Вас проблема не в самой КПП, .

Замена кулисы (рычага КПП) Renault Clio 2 1.2i 1988 г.в. Стёрлось пластиковое кольцо внутри в результате этого рычаг .

Не знаю, кто- нибудь сталкивался? Недавно резко подморозило и у меня просто коробка встала колом, ни одна передача не включалась, пока машину полчаса не прогрел. По моему это косяк какой- то.

Sunsetpeople писал(а): Не знаю, кто- нибудь сталкивался? Недавно резко подморозило и у меня просто коробка встала колом, ни одна передача не включалась, пока машину полчаса не прогрел. По моему это косяк какой- то.

все нармально. просто влага попала в трос привода кпп. У самого так было весной и по осени..сейчас влага испарилась хотя ОД проблему озвучил. скоро сгоняю к нему на профилактику- смазку тросов.

В прошлом году однажды наблюдал у себя такой косяк.Поначалу испугался нехило,потом отогрел и забыл.Так и не смазал по сей день.У нас просто сильные морозы-большая редкость.Люди часто жалуются на застывание на морозе чехла на ручке КПП,который сделан из кожи молодого дермантина.

мазать можно только типа WD 40, ато я себе намазал импортной смазкой бизол типа салидол , при морозах застывает и очень туго переключается,еле вымыл её от туда.

Сегодня словил такую же заморочку. Машина стояла на первой, еле выдрал чтоб завести, после этого включались только "верхние" - расположенные вверху передачи, минут через 10 удалось воткнуть заднюю, после этого все довольно быстро очухалось и дальше включалось без проблем, посмотрим, что будет завтра, когда всё это опять остынет.

Андрей1 писал(а): мазать можно только типа WD 40, ато я себе намазал импортной смазкой бизол типа салидол , при морозах застывает и очень туго переключается,еле вымыл её от туда.

С ВД40 надо тоже быть поосторожнее - после нее процесс ржавления мест куда побрызгали и не смыли активизируется, я так на форде-сиерре добрызгался на механизм стеклоочистителей - пришлось его снимать, раскручивать (в смысле заставлять крутиться), очищать и смазывать силиконовой смазкой, правда сейчас появилась куча всяких "вэ-дэшек" и смазки и очистители.

Вот и меня сегодня такой косяк был , разогрел движком , стало нормально , потом часа 4 постоял на улице и все сначала. Надо что-нибудь поискать в магазинах , но это точно из-за тросов?

Олег.Л_Пермь писал(а): Всем привет. А куда вэ-дешкой брызгать то? Кто то фото может выложить, плиз-з-з

Нет, у меня не гарантийная. В выходные переобувался, залез в яму. Снизу ни чего не видно. Поэтому краткое руководство прошу. Куды лезть?

По смазке тросов привода КПП Kangoo 2. Сам привод хорошо виден, если смотреть под воздушный фильтр, за аккумулятором, прямо за шлангами системы охлаждения. Левая рука спокойно пролазит между шлангами и двигателем, правой аккуратно передаем в левую WD-40 ))) и обильно поливаем то, что двигается при переключении (напарник орудует рычагом). Все!

Вот - вот! Очень удивился когда в первые морозы не мог с утра передачу воткнуть. Ужас! Пытался отогреть феном и смазывать ВДэшкой - только не туда брызгал наверное. Надо основательно подлезть теперь.

Renault Kangoo II, 2008 г.в. 1,5 dCi, 78 kW - 106 л.с. К9К С 804, 6 МКПП, Топливная - Сименс, из Польши, пробег - много, но бодрячком

Привет Всем! На улице потеплело и проблема с включением передач пропала ( на прошлой неделе был минус, и не могла включить 5 передачу и заднюю). Сегодня звонила к дилеру, записаться, чтоб промазали троса КПП. Описала проблему, сказали, ага, судя по всему у Вас вода попала. Если просто масло загустело, то передачи бы включались, но туго. а раз рычаг вообще не идет-то вода. Звонила в 2 диллерских центра, чтоб сравнить цену. В первом сказали порядка 970 руб, в своем сказали так: если надо снимать троса,
то порядка 3 000 руб. Вопрос а действительно, снимают ли троса чтоб их смазать

Галина писал(а): Привет Всем! На улице потеплело и проблема с включением передач пропала ( на прошлой неделе был минус, и не могла включить 5 передачу и заднюю). Сегодня звонила к дилеру, записаться, чтоб промазали троса КПП. Описала проблему, сказали, ага, судя по всему у Вас вода попала. Если просто масло загустело, то передачи бы включались, но туго. а раз рычаг вообще не идет-то вода. Звонила в 2 диллерских центра, чтоб сравнить цену. В первом сказали порядка 970 руб, в своем сказали так: если надо снимать троса,
то порядка 3 000 руб. Вопрос а действительно, снимают ли троса чтоб их смазать

О.о.. Мне смазали БЕСПЛАТНО. Так-то это заводской косяк. Какие нах деньги. требуйте гарантийного(бесплатного) ремонта !! Тош то вода попадает в оболочку троса это не ваша вина, а вина производителя.

Спасибо за совет! В салоне действительно предлагали приехать к ним, чтоб машину осмотрел инженер по гарантии. Но дело в том, что он работает строго в будни с 9 часов и до 17.00 то ли 18.00. А по своей работе нет возможности попасть в салон в это время. Как будто специально у него такой график, чтоб половина народа отсеивалась, как мы Собственно поэтому и хотелось узнать, снимают ли троса или нет, чтоб знать на какую сумму рассчитывать. Спасибо!

Все, у меня гарантия закончилась, про ОД можно забыть. Эту зиму уже своими силами.

я ничего не делал, сказали смазка это не надолго

Как-то неправильно работает инженер по гарантии, какие-то "счастливые часы" у него. Два раз обращался по гарантии на Кангу, два раза на Дастере.По телефону просто записывался к мастеру на определенное удобное мне время. Сразу все исправляли, я даже понятия не имею, кто там у них инженер по гарантии и есть ли он вообще.
Помимо этого,данная неисправность не предполагает замену каких-либо запчастей, для чего нужно было бы заключение специалиста по гарантии.И не важно, что масло загустело или вода попала. Где-то написано, что по воде ездить нельзя или в холод?Могу подсказать телефон куда звонить в случае отказа.

Спасибо! я записалась на субботу, с пометкой, что требуется смазать троса. На всякий случай возьму конечно все документы, но вот всеж смущает, что в нескольких местах озвучивали, что раз машина гарантийная, то надо сначала машину показать именно инженеру по гарантии. Но все равно спасибо, будем надеяться. И напишу себе шпаргалку с Вашими словами, что данная неисправность не предполагает замену каких-либо запчастей, для чего нужно было бы заключение специалиста по гарантии. Чтоб хоть знать, что говорить. СПАСИБО.

Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты.

Замена сальника штока МКПП JB3

Так что если будете заниматься ремонтом, подготовьтесь заодно заменить и пыльник. Выполняя ремонт кулисы или же замену передачи, наши специалисты непременно следуют тем рекомендациям, которые дают компании-изготовителя автозапчастей.

Проблема известная не только на рено по хорошему замена сальника производится с разбором коробки но…

Если всё сделать аккуратно, то вариант действительно работает. Вынимаем верхнюю манжету из резиновой оправы — демпфера, потом сферу она разбирается на две полусферы , нижнюю манжету.

Все собираем и замена сальника кулисы кпп рено кангу назад В данном механизме есть еще одно слабое место — наружный пыльник, вещь не смертельная, но все. От того, сколь трудна поломка, будет зависеть, в какие именно сроки она может быть ликвидирована, а также цена ремонта коробки передач Renault Kangoo в Москве. Поскольку пластина к штоку приварена, то это две разные детали, а значит, их соединение вполне можно сделать разъемным.

Понадобится кусок электрического кабеля и немного терпения. Сдвигаем пыльник вниз по штоку и любым подручным инструментом извлекаем сальник разумеется, предварительно слив масло из КПП.

Аккуратно разъединяем или перекусываем пружинку сальника и выкидываем нафиг. Подбираем провод с изоляцией подходящего диаметра чуть больше прорези сальника и, не разрезая, снимаем кусок изоляции. Путем подгонки изготавливаем нужный нам кусок и укладываем его вместо пружины.

Главное, чтобы между концами изоляции не осталось зазора. Изоляция выдавливает эластичную внутреннюю часть сальника, уплотняя её по штоку. Она не боится высоких температур и агрессивной среды, а пружинящие свойства имеет благодаря трубчатой форме. Выпасть из сальника она не сможет, потому что лежит в канавке для пружины. Остается посадить сальник на место, надеть пыльник и залить масло. Если всё сделать аккуратно, то вариант действительно работает.

Замена сальника штока МКПП JB3

Во время выполнения работ фотоаппарата с собой не было, поэтому показываю на новом сальнике. Поскольку пластина к штоку приварена, то это две разные детали, а значит, их соединение вполне можно сделать разъемным. Срезав сварку, я обнаружил, что соединение без шлицов, поэтому, чтобы избежать проворачивания пластины на штоке, пришлось изготовить вот такую штуку из обыкновенного болта.

Квадрат по диагонали должен быть равен диаметру штока 15мм.

Высота квадрата — чуть меньше толщины пластины мм , чтобы гайка прижимала её к штоку. Фаска сверху — понятное дело, для сварки.

Create an account or sign in to comment

Повозившись с шлифмашинкой хорошо пластина толстая — можно углубиться окончательно разъединил детали, предварительно сделав метку надрез через шток и пластину. Возвратную пружину развернул на , чтобы не мешала. Сложное включение передач, дополнительная нагрузка для совершения переключения.

Наиболее частые проблемы включения первой и второй передачи.

Со временем усложнения нарастают. На симптоматику влияет время, пробег, наличие смазки, а также само по себе неудачное исполнение механизма инженерами Renault. Конструкция, разработанная инженерами Renault, мягко говоря малонадежна. Для четкой работы переключения передач в КПП, инженеры соорудили сложный механизм, требующий сложной точности в работе.

За точную работу в механизме переключения отвечают следующие узлы: Резиновая обойма — демпфер 2. Фиксирующие пластиковые манжеты втулки В силу вышеописанных причин время, пробег и т. Основная проблема — пластиковые манжеты, которые изнашиваются в первую очередь и обеспечивают вертикальный люфт.

Диагностика проблемы кулисы Если на вашем автомобиле присутствуют симптомы описанные выше, то в первую очередь необходимо проверить наличие вертикального люфта на ручке КПП. Также обращаем внимание на механизм переключения и состояние прижимной пружины. Если имеется желание сэкономить, а также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта: В зависимости от модели и модификации вашего Renault, алгоритм и процедуры могут отличаться, но принцип на всей линейке единый.

Скидываем тягу КПП с кулисы — 1 гайка 2. Извлекаем весь механизм рукоятки КПП 4. Один из интересных моментов — это снятие рукоятки!

66 posts in this topic

Запаситесь терпением и словарным запасом из матерного лексикона. Далее тупо сбиваем рукоятку, но повторюсь все делаем через внутреннюю втулку. Далее снимаем стопорное кольцо. Скидываем тросик задней передачи и изымаем фиксирующий стопор.

Добираемся до нужного нам резинового демпфера, в котором и "затаился корень зла".

Читайте также: