Ремонт кондиционера ситроен ксантия

Обновлено: 12.05.2025

. мужик, ну . твоя 'музыка'. Выруби ее нахрен!! На уши давит и мозг выносит. Кроме того, куда что подсоединил, работал ли в это время кондей, сколько по времени, ну ничего не понятно, кроме дурацкой 'музыки'. Лучше вообще не делать, чем делать что-либо плохо. Дис.

Эти лампы ГА. НО! Ставил себе на авто,на следующую ночь выкинул.Слепят они других водил,а блогер рекламщик барахла. У моего лучшего друга с фильтром кондиционера на xantia до сих пор проблем еще не было Ж))

Сложно не согласиться, инфа на миллион, спасибо огромное, все как есть разложил. Хотел воспользоваться пенным баллоном через дренаж, не буду этого делать. Поеду к мастерам, за те же самые бабки почистят и сделают красиво. Автору огромное спасибо

По фильтру кондиционера куча инфы в инете! с нашими камазами надо не фильтр а просто мешок угля что бы вонь не пропустил в салон там не один фильтр не поможет он гад как проедет так чмон стоит ужас

АЛЕША! ЭТО НЕ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС, А ШИБЕРНЫЙ ИЛИ Пластинчатая гидромашина ЗАПОМНИ ЭТО РАЗ И НАВСЕГДА.

У меня один патрубок вообще холодный другой немного теплый даже когда минут 40 поездишь, двигатель 7а-фе в чем проблема не подскажешь? начать с термостата? Мне друг сказал на КСАНТИЯ и без фильтра кондиционера много чем заняться можно…

омг чо за бред в коментах, помою старый.. чо совсем . дались? это фильтр тонкой очистки, частицы настолько мелкие что хоть ты его в стиральной машине постирай полностью его не вычистить. А мы этим дышим, экономить на своём и здоровье родных. ну я хз.

здорова а у тебя расхода масла нет? Хотелось бы, чтобы подробнее по фильтру кондиционера на ситроене показал бы ))

у меня на опель вектра ц была такая проблемма(2002 г) поменял водяной насос(помпу) проблемма исчерпана

Дизайн модели Xantia с 1993 года определил дальнейшее развитие стиля фирмы Citroen, хотя многие и сочли его несколько странным для традиций этой знаменитой французской марки. Элегантный кузов, большая база, практичный салон и безукоризненная отделка интерьера вкупе с оригинальными техническими особенностями. Xantia не могла не понравится. На фоне же японских близнецов и экспансии корейских "мыльниц" она до сих пор старается удерживать позиции Citroen на национальном и европейском рынках. Хотя делать это с каждым годом все труднее и труднее.

Пятидверный кузов хэтчбек (только Citroen, пожалуй, до сих пор не признает обычных трехобъемных кузовов седанов) при беглом осмотре не кажется вместительным, что на самом деле не совсем так. Пологое заднее стекло и небольшой выступ крышки багажника зрительно удлиняют кузов. Вместимость багажника в 480 л может показаться и недостаточной, но при этом благодаря низко расположенной кромке багажника и "приседанию" кузова при парковке (из-за гидропневматической подвески) вещи укладывать в него довольно легко.

С течением времени основные усилия по модернизации этой модели шли в направлении развития гаммы двигателей и отделки салона, а также дальнейшего развития столь оригинальной фирменной подвески, позволяющей поддерживать постоянный уровень кузова над дорогой или, напротив, приподнять его (но на время) для проезда по неровной дороге.

В конце 1995 года был представлен столь же изящный внешне пятидверный универсал с багажным отсеком вместимостью 1690 л. (при разложенных задних сиденьях). Реальная же вместимость салона оставляет желать лучшего, так как он рассчитан явно на "худосочных". Тем более неудобно управлять машиной в теплой одежде. К обогреву же салона претензий нет, что все-таки несколько компенсирует тесноту. Хотя благодаря подвеске перевозка тяжелых предметов гораздо менее сказывается на управляемости автомобиля.

Новый 2.9-литровый двигатель V6 мощностью 190 л.с, появившийся на рубеже 1996-1997 годов, может, и достаточно динамичен (разгон до 100 км/ч занимает 8,2 с), однако "обжора" он каких еще поискать: 16 л/100 км в городском цикле - в эти пределы укладываются внедорожники, весящие куда больше 1450 кг Xantia.

Эргономика и отделка салона не вызовут больших претензий у избалованных потребителей, разве перчаточный ящик маловат. Да еще бензиновые двигатели, пожалуй, по сегодняшним меркам, шумноваты и не отличаются особой экономичностью. Могут встречаться также на моделях ранних лет выпуска проблемы со сцеплением и рычажными тягами в подвеске.

В 1998 году модель подвергли рестайлингу: решетка радиатора стала составлять одну деталь с капотом. Машина получила новые бамперы и переднюю нижнюю панель кузова. Внешность изменилась мало. Более значительные изменения произошли в салоне, в частности, появилась новая приборная панель.

Наибольший интерес представляет гидропневманическая подвеска, которая существовала в двух вариантах. Наиболее сложный вариант Hydractive II монтировали на модификацию Activa, оснащенную мощными моторами. В зависимости от качества дорожного покрытия автоматика выбирает жесткость подвески, а также она регулирует крен кузова при поворотах. Такая модификация позволяет проходить их с большей скоростью. Нужно отметить, что система не рассчитана на наши дороги: при неожиданном попадании в яму автоматика не успевает сработать, наступает пробой подвески. Как и у более простого варианта, без автоматической регулировки крена, в салоне, рядом с рычагом переключения передач, находится рычажок управления подвеской. Если перевести его из нормального положения вперед, кузов опустится вниз для облегчения погрузки вещей. Два положения при перемещении рычажка назад позволяют преодолевать наледи на дороге и забираться на бордюры. Для бездорожья машина не предназначена. В отличие от предыдущих моделей Xantia на стоянке не опускается на днище, а может, особенно после модернизации узла в 1994 году, сохранять дорожный просвет несколько месяцев. Автомобиль хорошо держит дорогу, а подвеска проглатывает большинство неровностей наших дорог. Xantia неплохо защищена от коррозии и в целом надежна.

Несмотря на оригинальную по тем временам подвеску, Xantia легче поддается ремонту, чем, например, Mercedes тех же лет выпуска. Гидронасос подвески служит при бережной эксплуатации 200 тыс. км, а рабочие органы - сферы - около 100 тыс. Неоригинальные дешевые запчасти подвески практически не встречаются. Детали с "разборок" лучше не использовать. К тому же, следует все-таки знать, как обращаться с подобной техникой.

4. Отсоедините электропроводку от блока управления и ламп подсветки панели.

Установка производится в обратном порядке. Перед защелкиванием на место панели приборов удостоверьтесь в исправности функционирования рычагов панели управления. Установку панели приборов производите в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Кузов и отделка салона.

Тросы управления функционированием отопителя

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки тросов управления;
b) Проследите за надежностью фиксации тросов срезными фиксаторами;
c) Прежде чем устанавливать снятые с целью обеспечения доступа компоненты, удостоверьтесь в исправности функционирования сборки управления отопителем.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите сборку панели приборов (обратитесь к Главе Кузов и отделка салона).

2. Выверните четыре винта крепления направляющего кожуха электропроводки к кожуху отопителя и кронштейну рулевой колонки.

3. Отдайте две верхних гайки крепления правой монтажной скобы панели приборов к кронштейну рулевой колонки.

4. Выверните нижний болт крепления правой монтажной скобы панели приборов к полу, затем высвободите из монтажной скобы электропроводку.

5. Снимите скобу.

6. Отсоедините электропроводку от электромотора вентилятора отопителя, его резистора и панели управления отопителем. Высвободите жгут из промежуточных фиксаторов на сборке отопителя.

7. Отпустите фиксаторы и снимите крышку с верхней части панели управления функционированием отопителя. Отсоедините электропроводку от ламп подсветки.
8. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
9. В двигательном отсеке, по необходимости, снимите крышку распределительного вала (см. Главу Ремонт двигателя) с целью обеспечения доступа к шланговому разъему теплообменника отопителя на задней переборке.
10. Где требуется, отпустите металлический зажим в верхней части разъема.
11. Отпустите фиксатор, отжав его влево (см. Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения).

12. Выверните два винта крепления облицовочной планки шлангового разъема к переборке двигательного отсека.

13. Снимите облицовочную планку вместе с уплотнителем.

14. В двигательном отсеке отдайте болт и две гайки крепления сборки отопителя к переборке (не забудьте про шайбы).

16. Демонтировав сборку отопителя, снимите планку крепления патрубков с пенопластовым уплотнителем, затем отпустите четыре фиксатора и извлеките из сборки отопителя теплообменник.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте установить на место пластину крепления патрубков с пенопластовым уплотнителем;
b) Не забудьте продеть трубки отопителя сквозь проходную втулку в переборке двигательного отсека;
c) Установку панели приборов производите в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Кузов и отделка салона;
d) В заключение не забудьте произвести заправку системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

Электромотор вентилятора отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отпустите крепежные фиксаторы/выверните винты и снимите ковровую панель отделки под панелью приборов с пассажирской стороны автомобиля.

2. Отдайте три крепежных винта, затем опустите сборку электромотора и отсоедините от нее электропроводку.

3. Теперь мотор может быть отделен от крыльчатки путем выворачивания двух крепежных винтов.

Установка производится в обратном порядке.

Резистор электромотора привода вентилятора отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отпустите крепежные фиксаторы/выверните винты и снимите ковровую панель отделки под панелью приборов с пассажирской стороны автомобиля.
2. Резистор установлен в основании кожуха отопителя, рядом с приводным электромотором вентилятора.

3. Поверните основание резистивной сборки, отделите ее от кожуха отопителя и отсоедините электропроводку.

Как заменить лампы подсветки в приборной панели машины

Замена катализатора на Lexus RX 400h. Замена катализатора на Lexus RX 400h в СПБ.

Читайте также: