Плохо крутится заднее колесо на рено логан
Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо
Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.
Почему клинят передние или задние тормоза?
Как правило, что задние, что передние тормоза может заклинить из-за практически вышедших деталей тормозной системы из строя. Если вы грешите пропуском технического обслуживания и не соблюдаете регламенты по использованию деталей. В этом случае рано или поздно готовьтесь к тому, что в поездке у вас просто заклинит тормоза.
Памятка о том, что делать, если у вас заклинило тормоза
Первое и самое главное правило- не вздумайте паниковать! В случае проблемы от вас необходимо максимально сосредоточиться на управлении в этот момент. Также от вас потребуется вся ваша реакция чтобы грамотно и точно реагировать на изменения окружающей вас обстановки в том числе при движении автомобиля.
Из первого правила плавно вытекает второе не менее важное правило, это крепко держать рулевое колесо. А ещё лучше просто вцепиться в него. Ведь как вы могли сделать вывод из предисловия, в момент блокировки тормозного суппорта на одном из колёс автомобиль резко начинает тянуть именно в сторону этого колеса.
Вместо послесловия
Чтобы вас не настигла в пути такая проблема и вы не переживали за то, что у вас в пути может заклинить тормоза. Не забывайте вовремя посещать СТО и сервисные центры для диагностики и замены изношенных деталей и узлов, а после замены проводить обкатку новых тормозных колодок.
Название: Заклинило Заднее Колесо У Логана Замена Тормозов Рено Логан 1 4
Загрузил: Данил Александрович
Длительность: 5 мин и 28 сек
Битрейт: 192 Kbps
7.19 MB и длительностью 5 мин и 28 сек в формате mp3.
Причина Подклинивания Заднего Колеса Логан
Логан Замена Задних Колодок
Замена Тормозных Колодок И Тормозных Барабанов На Рено Логан 1 2 Дастер Сандер Ларгус Гранта
Как Заменить Задний Подшипник Ступицы На Рено Логан В Гаражных Условиях Самому
Замена Барабанов На 30000 Км
Шевроле Лачетти Блокировка Заднего Колеса
Filosoff из грязи в князи
Рено Логан Сандеро Как Подтянуть Ручник
Распорная Планка С Регулятором Зазора Заднего Тормозного Механизма Лада Ларгус
Избавляемся От Скрипа Тормозов
Замена Задних Тормозных Колодок Рено Логан Логан2 Сандеро Сандеро2 Симбол Лада Ларгус
Renault Logan Задние Колодки И Цилиндры
Замена Тормозных Цилиндров Колодок И Механизмов Рено Меган
БортЖурнал Рено Меган
Ставим Газовые Упоры На Капот Логана
Как Снять Задний Тормозной Барабан Без Съемника На Сандеро Логан
Замена Поршня Тормозного Цилиндра Своими Руками
Смазали Распределитель Тормозных Усилий Рено Логан
Снять Тормозной Барабан За 15 Минут Авео Подходит Почти Для Любого Авто
Ремонт Регулировка Ручного Тормоза Renault Logan
Рено Логан Пробег 330 Тысяч Км Отзыв Таксиста
Самые Бюджетные Доработки Renault Sandero Logan Сандеро Логан
Главная Дорога Прокол Колеса
Как Запрессовать Ступичный Подшипник Без Пресса Яковлев Дмитрий
Рено Логан Стук Задних Амортизаторов
Все Стуки И Скрипы Подвески Рено Логан Рено Сандеро Лада Ларгус Читай Описание
Барабанный И Стояночный Тормоз
Меняешь Колодки Смажь Суппорт
VMPAUTO “Инновации в смазках”
Заклинило задние колеса автомобиля — причины
Залог безопасного передвижения на транспортном средстве — исправная техническая часть. В любом автомобиле все системы взаимосвязаны друг с другом. Наибольшую опасность для транспорта представляют вышедшие из строя колеса и ходовая часть. Известная среди автомобилистов проблема — заклинивание задних колес.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад
Причины заклинивания задних колес могут быть самыми разными. Но в большинстве случаев это связано с тормозным механизмом. Оказаться в такой ситуации может любой водитель. Но что делать, если нет времени на ремонт и вызов эвакуатора? Практика показывает, что с такой поломкой лучше не продолжать движение.
Если транспортное средство не может тронуться с места после продолжительной стоянки, первым делом нужно проверить ручной тормоз . Самая распространенная причина такой проблемы — не снятый ручник. Если поставить автомобиль на ручной тормоз, тормозные колодки прижмутся к барабану. За короткое время может произойти адгезия — прилипание мягкой поверхности колодок к барабану. Такое явление ускоряется из-за воздействия влаги и грязи. Если речь идет о зимнем периоде, лучше всего совсем забыть о ручном тормозе.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад. Обычно такая процедура помогает, и уже с 3-4 раза с колес снимается блокировка. Если эффективность такой процедуры нулевая, то нужно приступать к более радикальной операции. Необходимо снять колесо, постучать по тормозному барабану молоточком. После этого следует подергать трос ручника. Если присутствует специальное отверстие для проверки тормозных колодок, можно постараться их свести.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания
Иногда колеса могут блокироваться из-за сильного износа колодок. Фрикционный состав на поверхности стирается до минимума, после чего накладка просто слетает. Высока вероятность, что этот элемент попадет между колодками и барабаном и не даст колесу вращаться. В таком случае нужно снимать и проводить замену колодок. В качестве еще одной причины можно выделить изношенный ступичный подшипник. В определенных условиях он просто заклинивает. Но такая ситуация является не самой проблемной, так как колесо блокируется не полностью — у него есть небольшой ход. Лучшее решение проблемы — вызов специалиста.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси
Тормозной барабан в транспортном средстве может прикипать по разным причинам. И все они приводят к блокировке задних колес автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания. Если автомобилист применяет резкое торможение, из-за резкого перепада температуры может наблюдаться аналогичный эффект.
Если же причина заклинивания заключается в колодках , их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси. Не разрешается эксплуатировать автомобиль с разно изношенными колодками на одной оси. Это может приводить к неравномерному торможению или заносу транспорта на дороге.
Итог . Если в автомобиле заклинило задние колеса, в большинстве случаев проблема решается снятием ручного тормоза. Во всех остальных ситуациях нужно проверять тормозную систему транспортного средства.
Используйте ручник для остановки.
Если тормозную систему полностью заклинило, и на нажатие педали автомобиль никак не реагирует. В этом случае используйте для экстренного торможения ручник. Правильно используя ручник прерывистыми затягиваниями до упора вы сможете погасить скорость автомобиля и оттормозиться ровно и почти без заноса.
Как установить причину проблемы
Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.
Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску.
- Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
- Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
- Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
- Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
- Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
- Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
- Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.
Необходимо тщательно осмотреть все элементы. Только так можно определить объем ремонта. Заметный износ на детали – веская причина для ее замены. Опытные водители справятся с этой работой самостоятельно. Главное подойти к делу внимательно и тщательно выполнить все необходимые операции.
Наталья 48
Друзья, я увидела вопрос, на которыйandoka13(Рено-Символ 2002 г.в.) пока не получил ответа.А может вы знаете, какие могут быть варианты ответа?:
Сегодня, впервые после праздников, сел за руль и при начале движения услышал тоненький писк с правой стороны. Заметил что под горку машина не катится, а стоит как вкопанная. Поддомкратил по очереди все колеса и увидел что правое заднее колесо крутиться с большим трудом.
Не переводите автомобиль на нейтралку.
Если отпустить сцепление или снять автомобиль с передачи, то, скорее всего, это будет последнее, что вы сделаете перед тем, как полностью потеряете контроль над курсом движения автомобиля.
В этом видео видно как обычно снимается задний барабан на Логане ))).
это тормозная система бош ?
вчера поменял саленблоки в задней балке на логане по вашему видео все получилось просто отлично спасибо за вашу работу удачи
Очень полезное видео,спасибо. Влечёт ли за собой сие проблема последствия в виде увода в сторону?
Спасибо Вам за видео. Как всегда,коротко и понятно.
На логане 2021 года какая система тормозов установлена.
Смещайте своё авто к краю проезжей части.
Если у вас МКП, то применяйте торможение двигателем (т.е. планомерно понижая передачи) и производить нажатие на педаль тормоза часто и отрывисто. Конечно, от таких действий машину всё равно потащит в занос, но применяя данную технику торможения, есть очень высокая вероятность, что вы нормально остановитесь, и может быть даже на обочине.
Залог безопасного передвижения на транспортном средстве - исправная техническая часть. В любом автомобиле все системы взаимосвязаны друг с другом. Наибольшую опасность для транспорта представляют вышедшие из строя колеса и ходовая часть. Известная среди автомобилистов проблема - заклинивание задних колес.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад
Причины заклинивания задних колес могут быть самыми разными. Но в большинстве случаев это связано с тормозным механизмом. Оказаться в такой ситуации может любой водитель. Но что делать, если нет времени на ремонт и вызов эвакуатора? Практика показывает, что с такой поломкой лучше не продолжать движение.
Если транспортное средство не может тронуться с места после продолжительной стоянки, первым делом нужно проверить ручной тормоз. Самая распространенная причина такой проблемы - не снятый ручник. Если поставить автомобиль на ручной тормоз, тормозные колодки прижмутся к барабану. За короткое время может произойти адгезия - прилипание мягкой поверхности колодок к барабану. Такое явление ускоряется из-за воздействия влаги и грязи. Если речь идет о зимнем периоде, лучше всего совсем забыть о ручном тормозе.
Если колесо после продолжительной стоянки заклинило, нужно постараться плавно тронуться вперед и назад. Обычно такая процедура помогает, и уже с 3-4 раза с колес снимается блокировка. Если эффективность такой процедуры нулевая, то нужно приступать к более радикальной операции. Необходимо снять колесо, постучать по тормозному барабану молоточком. После этого следует подергать трос ручника. Если присутствует специальное отверстие для проверки тормозных колодок, можно постараться их свести.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания
Иногда колеса могут блокироваться из-за сильного износа колодок. Фрикционный состав на поверхности стирается до минимума, после чего накладка просто слетает. Высока вероятность, что этот элемент попадет между колодками и барабаном и не даст колесу вращаться. В таком случае нужно снимать и проводить замену колодок. В качестве еще одной причины можно выделить изношенный ступичный подшипник. В определенных условиях он просто заклинивает. Но такая ситуация является не самой проблемной, так как колесо блокируется не полностью - у него есть небольшой ход. Лучшее решение проблемы - вызов специалиста.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси
Тормозной барабан в транспортном средстве может прикипать по разным причинам. И все они приводят к блокировке задних колес автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, между крышкой и корпусом барабана налипает грязь. Это тоже может послужить причиной прикипания. Если автомобилист применяет резкое торможение, из-за резкого перепада температуры может наблюдаться аналогичный эффект.
Если же причина заклинивания заключается в колодках, их нужно заменить. Проводить замену следует одновременно на обеих сторонах оси. Не разрешается эксплуатировать автомобиль с разно изношенными колодками на одной оси. Это может приводить к неравномерному торможению или заносу транспорта на дороге.
Итог. Если в автомобиле заклинило задние колеса, в большинстве случаев проблема решается снятием ручного тормоза. Во всех остальных ситуациях нужно проверять тормозную систему транспортного средства.
Проходил ТО, сказали задние тормоза работают на 15-20%. Многие владельцы Логаном отмечают такую проблему. В чем может быть дело?
Да, у Логанов говорят есть такая проблема. Чтобы пройти нормально техосмотр бывалые водители кладут в багажник два мешка с песком, проходят нормально ТО, потом мешки вынимают. Но такой маневр проходит только если тормоза нормальные (на ТО покажут 70-80%). В противном случае нужно проверить тормоза:
- посмотреть колодки и барабаны на предмет износа.
- проверить нет ли течи тормозной жидкости, нет ли изношенных текущих тормозных шлангов.
- проверить задние тормозные цилиндры на течь
- прокачать тормозную систему
- проверить устройство называемое в народе "колдун" - регулятор давления задних тормозов. У него на конце есть гайка, которую можно покрутить и увеличить усилие, которое будет подаваться на задние тормоза.
Если все вышеописанные меры не помогли - меняйте колдун. А лучше сразу езжайте в сервис, там быстрее разберуться
K S A N D R
Сохатый
Старик
Снимай барабаны и смотри.Кроме колодок там клинить нечему.Ну кроме экзотических вариантов типа пружинка поломалась и колодки развелись или ещё чего.
Mirage42
Старик
может подшипникам пора на покой? не гудят?
Хотя если делают два оборота, то может и все ок?
там же подшипник затягивается гайкой большим моментом.
K S A N D R
Вот еще необычный симптом. Когда долго езжу, то после полной остановки при трогании происходит длительное брррр. Хотя с утра почти весь день могу ездить и н каких бррр. Я заметил, что именно после длительной езды. Что может быть, нагреваются колодки, или еще что при долгой езде.
Sashka
Старик
так я жеж и спрашивал, не греются ли задние колеса после продолжительной поездки?
Реклама партнёров
K S A N D R
alexpane
Дед
Мог закиснуть ручник, могли отслоиться колодки, могли заклинуть тормозныецилиндры.
Могла просто всякая гадость налипнуть- вариантов много. Надо снимать и смотреть. При разборке станет понятно.
K S A N D R
ОК. Сегодня разберу.
Мистер Твикс
K S A N D R
Вобщем разобрал вчера, и вот какая фигня:
Снял барабан с одного заднего колеса, вращаю ступицу, а она с трудом вращается. Гайка затянута и заклинена, а в месте клина риска желтым цветом покрашена. Открутил ступичную гайку и о чудо завращалась легко. Снял ступицу осмотрел, вроде без видимых дефектов. Затянул обратно до той самой желтой риски и снова таже байда, ступица еле вращается. В чем причина так и не понял. Собрал как есть, колесо делает 4 оборота.
Снял барабан со второго заднего колеса. Там таже фигня, только вот ступица еще туже вращается. Поставил обратно, колесо делает 1 оборот.
Подскажите люди добрые в чем проблема? не могут же оба подшибника сразу накрыться, или есть какая другая причина? Если до конца не дотягивать ступичную гайку, то колесо вращается без остановки долго, но появляется люфт. Кто что знает подскажите, пока так и езжу, расход 12.2 (наверное тугое вращение задних колес на него тоже влияет).
K S A N D R
Реклама партнёров
Продолжаю тему про заклинивание рычага ручника на задней колодке, так сказать болячка Логана если вы не любитель подергать за ручник)
Писал я в начале недели про это дело. Собирался уже разбирать барабан, приобретать подшипник и т.д. Но один читатель посоветовал брызнуть вдшкой в отверстие барабана от болта крепления колёса. Я так и сделал:
Натянул ручник и отпустил, потом к колесу и отвожу отверткой через тоже самое отверстие рычаг ручника назад, тем самым освобождаю, растармаживаю колесо. Затем опять натягиваю ручник и отпускаю, иду опять к барабану и отвожу планку отвёрткой через болтовое отверстие, растармаживаю. Периодически брызгаю ВД. И так раз 15-20. В итоге после поднятия и опускания ручника все нормально, колесо крутиться и даже колодки не шуршат. Оставляю на 2 суток в гараже. Прихожу пробую — все ОК. Короче можно без вмешательств сделать, обойтись так сказать малой кровью) Но лучше конечно вдвоём это делать: один работает в салоне ручником а другой отверткой и ВД в барабане.
Читайте также: