Ремонт генератора валео рено
PA-0214 PARTNER Съемник двухлапый с торцевым ограничителем (O захвата 0-85мм, длина лап - 70мм) F-65909130 .
Ремонт генератора Valeo для автомобиля Peugeot Expert / Пежо Эксперт. Клиент обратился с проблемой - пропала .
Снятие с машины, замена коллектора генератора Valeo на Рено Сценик II 1.9 dci, а также щёток, подшипников, .
Когда нет денег на Valeo! Группа для автоэлектриков: publ_sovet_auto На развитие канала: яндекс деньги .
В этом ролике показан процесс ремонта генератора Валео, в котором испорчен щеточный узел и подшипники. Если вы .
Valeo AF111393 В видео замена диодного моста, реле регулятора, токосъёмных колец, подшипников, изолятора .
Generator repair BMW E34 Valeo A14V-18 251682 105A. Вот появилось время и я решил смонтировать видео про генератор.
Генератор "самострел" ,как говорят военные. Пытались его починить сами, но вышло ли? Основной причиной обращения .
Ремонт генератора Valeo 12V 120Amp Hyundai Sonata. Капитальный ремонт. Замена подшипников, проставки подшипника .
Ремонт Генератора Valeo 90A (06B 903 016 D ) с автомобиля Passat B5. смотрите дополнение "Запрессовка подшипников .
Ремонт генератора рено своими руками. Самоучитель от а до я. Замена щеток, колец и о подшипников на генераторе .
Отремонтировал генератор буквально за копейки (800р) Полный список запчастей: 1.3619.0 Подставка подшипника .
Ремонт генератора Valeo на Volkswagen Т4. Прислал на ремонт подписчик канала Переходите на второй канал .
В этом видео устраняю осевое биение новых токосьемных колец, и меняю регулятор напряжения в генераторе Valeo 90 A.
Загорелась лампочка аккумулятора, генератора. Сработались щётки в генераторе, замена интегральной микросхемы .
Фирма Valeo является довольно известной в сфере производства автомобильных запчастей. Она выпускает светотехнику, автолампы, щетки стеклоочистителей, автоэлектрику, блоки управления двигателем, свечи зажигания, датчики, радиаторы охлаждения, компрессоры кондиционеров, стартеры и генераторы.
Генераторы Valeo устанавливались практически на все автомобили французского производства, и на многие марки европейских машин ( например БМВ, Мерседес, концерн VAG) в соотношении примерно 50/50 с генераторами Бош.
Наиболее часто встречаются генераторы Valeo 90a и 120a.
Встречаются различные неисправности генераторов Valeo, они зависят от конструктивных особенностей генератора, марки автомобиля и даже места установки под капотом автомобиля.
Ремонт генераторов Valeo в условиях специализированной мастерской не представляет большой сложности.
При большом пробеге могут износится щетки генератора, коллекторные кольца, подшипники генератора Valeo. От коррозии могут выйти из строя обмотка генератора Valeo, диодный мост. На относительно новых автомобилях последних лет выпуска может выйти из строя реле регулятор генератора Valeo.
Сервисный центр RS Center-Vostok профессионально выполняет ремонт генераторов Valeo с использованием качественных запчастей и в короткие сроки.
Все детали для ремонта есть в наличии, также в наличии восстановленные генераторы Valeo.
Время восстановления занимает не более 1 часа. Для удобства наших клиентов есть услуга снятие/установка агрегатов с автомобиля.
Олег, часто бывает,судя по неоднократным отзывам даже в этой группе! Ставят новый генератор не valeo или просто реле от другого производителя меняют и горит ошибка по акб пока не поменют реле на валео и ошибка сразу пропадает!
При этом заряд от гены идёт и акб заряжается!
Олег, просто управляющий провод от реле к эбу даёт не верную информацию или вообще не может передать её!))) И естественно при такой работе может перезаряд быть на высоких оборотах из за неправильной работы реле-регулятора!
А что с реле случилось? Месяца 3 назад менял подшибники на генераторе.После установки загоралась ошибка БК — "Low battery. Снял реле почистил якорь наждачкой пропоял щетки.Думал уже если не поможет придется заказывать.Все собрал завел и все ошибка ушла.Уже 3 месяца без проблем.
Полгода назад сначала закончились щётки я их перепаял 2 недели все гуд а потом умер и регулятор поставил валео 3500 был какой-то аналог на 1000 дешевле и заменил сразу контактные кольца на роторе 270 руб так как они были довольно сильно изношены
У меня есть реле, но там надо щётки менять, где-то месяц стояла, щётки убил изношенными кольцами. Если надо, пиши, договоримся
В общем я поставил аналог за 1600р и зарядки так и нет. На проводе который подает напряжение на обмотку показывает всего 8 в. С гены выходит только 12в а снимая клему , глохнет.
Александр, береш свои щетки, выкидываешь регулятор впаиваешь щетки ВАЗ и припаиваешь регулятор ВАЗ выносной, цена вопроса около 1200
Олег, да какие 1200?я у себя перепаивал, купили за 39 рублей щёточный узел от копейки, щётки вытащили и перепаяли сами. Цена вопроса 39 рублей
Дмитрий, дай бог не знать и не париться
Олег, да если честно за 2 года владения уже всю машину почти перебрал и щас она начинает дальше мозги делать
Олег, оригинальные щетки валео стоят 150₽ приплыть и самому можно, на край если не могешь электрик тебе за 300 припояет. О каких 1200 идёт речь
Дмитрий,
У меня стоит анолог временами вылетает ошибка law battery и сама проподает напряжение поднимает до 15 вольт генератор валео думаю надо тоже оригинальный поставить
Всем спасибо. Ремонт закончил. Проблема была в плохом контакте между коллектором и обмоткой ротора. Все перепоял, все работает. Реле оставил старое. (Валео). Если кому нужно реле напряжения, то 1600р по чеку отдам)))) С НИМ ТОЖЕ РАБОТАЕТ, ПРОВЕРИЛ И БЕЗ ОШИБОК.
Сергей Шевякин
Salavat, уже все решил
Сергей Генкель
Через полгода после покупки машины пропал заряд, снял регулятор, а там бывший хозяин наколхозил хз что. Купил Валео, поставил и забыл.
Я ставил Китай качество ваще шляпа ставь валео тем более Китай тоже 2500 разница не большая и смотри разъём на регулятор есть с одним клемником а есть с двумя смотри какой у тебя
Алексей Лычагин
У меня такая проблема была сдох регулятор напряжения взял валео оригинал зарядка пошла а ошибка так и загорается. Диагност сказал что их 4 одинаковых по виду но разных по номерам, и мозги их не видят. Вариант только ставить и подбирать!
Я шестерошные щетки подтачивал впаивал и уже три года как хочу поменять регулятор а он с. ка ездит и не ломается и ошибок нет к тому же когда делал дорожкам хана уже подходила износ мм 1,5 -2. Меган отличный автомобиль все разваливается а он везёт и не потеет.
Можно отдельно щетки перепаять. Стоит 200 -500 р. Работа 500 р.примерно. Мне хватило таких щёток на 7 лет.
Была такая ситуация перепоял щетки от ваз обточил поставил загорелась ошибка low battary поменял рр на валео поставил опять тааая же хрень поменял опять рр опять же на валео и снова лоу батари купил генератор новый оригинал он с рр и все тот же лоу батари.хотя едит аккум заряжает в итоге продал машину как есть с надписью
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Капитальный ремонт генератора. Часть 1
Зимой уже напоминал о себе генератор, пропала зарядка, разобрав увидел подстертые щетки и канавы на контактных кольцах. Решено было поменять еще и подшипники, дабы не лазить туда еще долго.
Запчасти на выходные, вдруг кому номера нужны, хотя я писал ранее
Страсти о том чтоб снять генератор нужно разобрать всю морду развеялись когда приступил к работе. Чтобы его извлечь из подкапотного, нужно отвернуть верхний усилитель (хз как его называют).
1 — 2 болта
2 — 2 самореза крепления фары
3 — 4 TORX
Фары не снимал, и так можно аккуратно убрать его
Снимаем аккумулятор, иначе мажет быть фейерверк ))) Откручиваем провода от генератора. Снимаем ремень и откручиваем крепления генератора. Если нижний болт упрется в лонжерон, не страшно, для его извлечения есть прорезь специальная. После откручивания болтов генератор сидит очень крепко на своем месте, пришлось помочь ему гвоздодером. Вынимаем через верх, проходит нормально.
Снимаем пластиковую накладку.
Откручиваем реле регулятор и снимаем
Далее откручиваем 4 винта крепления генератора и располовиниваем его. Здесь аккуратнее. Нужно помочь статору выйти в сторону именно к реле регулятору, иначе оторвете обмотку от выпрямителя
Далее трехлапым съемником снимаем задний подшипник с вала
Откручиваем шкив генератора, зажав в тисках ротор (не перестарайтесь). Благо у меня не обгонная муфта, никаких специнструментов не нужно
Съемником снимаем ротор из передней крышки генератора
Откручиваем 4 винта крепления крышки переднего подшипника и выпрессовываем его
Разобрав генератор решил его отмыть. Ват он сушится, уже почти готовый
Пока сохнут потроха занимаемся щетками и контактными кольцами. Вот новый комплект колец
Сбиваем залитые контакты колец. Я использовал заточенную отвертку. Здесь аккуратнее, запаса провода от ротора нет
Делаем пропил на старых кольцах
И плоскогубцами разламываем их. Чистим от всего лишнего
Ставим новый набор колец, просто забиваем на вал, и припаиваем к проводам ротора. Если не хватает напаиваем кусачек любого провода. Тестером прозваниваем относительно колец, убеждаемся что припаяли правильно.
Далее заливаем лаком места пайки проводников. Я воспользовался лаком для ногтей, у сестры этого добра валом, и любого цвета ))))
Место для фоток закончилось. Переходим к части 2
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Renault Megane 2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Если у вас нет навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированный сервисный центр или заменить генератор в сборе.
2. Удерживая вал генератора от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите с вала генератора шкив и дистанционное кольцо.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.
4. Пометьте (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.
5. Подденьте край кожуха.
7. Выверните два болта крепления щеткодержателя.
8. Отверните гайку крепления щеткодержателя.
9. Снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
10. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер А окажется меньше 5 мм, замените щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
11. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.
«
12. Выверните четыре стяжных болта.
13. Вставьте отвертку между крышками для их разьединения.
15. Выпрессуйте из переднего подшипника ротор.
16. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины.
18. Выпрессуйте подшипник из крышки.
19. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.
20. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого.
21 спрессуйте подшипник с вала ротора
Напрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.
23. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.
24. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Снятие и установка генератора (все двигатели) Рено Меган 2
Каждый автовладелец знает о том, что генератор – это довольно-таки важный узел в конструкции автомобиля, благодаря которому удается обеспечить автомобиль электроэнергией.
Генератор приводится в действие посредством ремня, а вращение получает от шкива, который находится на коленчатом вале.
В автомобиле Renault Megane II заводом-производителем установлен генератор VALEO с артикулом TG11C011 и силой тока в 110А.
При необходимости автовладелец может поменять генератор на аналог, который ничуть не уступает в качестве оригиналу. В таблице представлены наиболее популярные аналоги генераторов, а также указаны их артикулы и цены.
| Генератор | Артикул | Стоимость, в рублях |
| RENAULT MEGANE II аналог 1 | 0 124 525 528 | 18510 |
| RENAULT MEGANE II аналог 2 | 0 124 525 540 | 18700 |
| RENAULT MEGANE II аналог 3 | L 82 550 | 8920 |
Таким образом, среди аналогов существуют довольно дорогие варианты, поэтому сэкономить на замене не получится.
Признаки замены
Самый первый признак необходимости замены генератора – это характерный скрип автомобиля. Иногда звук может перерасти в свист, и тогда стоит уже задумываться о скорейшем ремонте или замене.
При необходимости можно определить износ визуально, если посмотреть на ремень генератора. При обнаружении на нем расслоений, надрывов и трещин стоит сделать вывод, что узел неисправен и его нужно поменять. Также в этом случае рекомендуется заменить щетки.
Как Снять Генератор На Рено Меган 2
Меры безопасности при работе с генератором
Прежде чем приступить к работе с системой зарядки, вы должны ознакомиться со следующими мерами предосторожности: 1.
Никогда не выключайте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе и генераторе.
2.
Никогда не закрывайте клемму возбуждения генератора, в противном случае кабель, прикрепленный к его поверхности, заземлен.
3.
Никогда не путайте провода регулятора напряжения.
4.
Никогда не включайте регулятор напряжения, когда он подключен к земле (вторая неисправность).
5.
Никогда не снимайте генератор, если батарея не отсоединена от цепи.
6.
При установке аккумулятора убедитесь, что отрицательный вывод подключен к земле.
7.
Никогда не используйте индикатор напряжения, который специально подключен к домашней сети (110 или 220 В). Используйте только индикатор 12 В.
8.
Если зарядное устройство находится в заряженном состоянии, оба кабеля аккумулятора должны быть отсоединены. Подключите положительную клемму зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательную клемму зарядного устройства. к отрицательной клемме аккумулятора.
9.
Неправильное подключение приводит к поломке выпрямителя и регулятора напряжения.
Проверка установленного генератора
Лампа управления зарядкой должна погаснуть во время нормального движения. В противном случае неисправность в генераторе другого регулятора напряжения. Все проверяют соединения электронного генератора. Проверьте натяжение приводного ремня. В ожидании подтверждения Вам понравится, что это будет сделано только на удаленном генераторе, но, конечно, для предварительной проверки, что еще нужно сделать для наших клиентских предохранителей. Техническое обслуживание, проверка и ремонт генераторов
Примечание. Генератор и контроллер не предназначены для регулировки или ремонта. Свободный генератор может быть заменен переменной, передавая старый генератор при совершении покупки.
Рено Меган 2 про генератор
Номер Валео на видео, конечно, разобраться.
Осмотр ременной передачи
Чтобы определить неисправность ремня генератора, важно просмотреть его по всей длине и тщательно исследовать каждый участок. При этом трещины или расслоение можно обнаружить не на внешней стороне, а на рабочей, которая непосредственно связана со шкивами генератора. Иногда деформации возникают на боковых сторонах ремня.
При проведении осмотра важно задуматься о безопасности. Если с генератором все плохо, то лучше заранее отключить аккумулятор и все возможные электроприборы, которые используются в автомобиле. Это поможет уменьшить расход энергии.
Замену генератора рекомендуется начинать с ремня, так как именно эта деталь больше остальных подвержена износу.
Снятие генератора на Renault Megane 2 1.9dci
1. Снимаем бампер. Про то как его снимать подробно расписывать не буду.
(На бензиновом моторе снятие бампера не требуется)
2. Снимаем минусовую клемму с АКБ. Ключ или головка на 10. 3. Снимаем усилитель. 2 болта с гайками на 16.
4. Снимаем пластиковые кожухи.
Точки где они держаться я пометил на фото. Нужно просто аккуратно их вытянуть. Первый раз будет сложно.
5. Снимаем патрубок с интеркулера.
Тут понадобится или головка на 7 или плоская отвертка, кому как удобней. Нужно разжать хомуты в двух местах и снять его. Не забываем снять разъем датчика наддува, он находится примерно по середине патрубка.
6. Снимаем фары, дабы не повредить их крепления и чтобы они нам не мешали.
Для этого нам понадобится торкс 25 или 30(пишу по памяти)
Нужно открутить по 3 винта с каждой фары. Фото на примере фары с пассажирской стороны.
Для последнего понадобится еще пару удлинителей. Потому как винт находится в глубине. В какой последовательности будете снимать значения не имеет, кому как удобней.
Не забываем после выкручивания винтов отсоединить разъемы с фар.
Всего должно получится 6 винтов.
7. Откручиваем крепление поперечины и вынимаем фиксаторы радиатора.
Для винтов понадобится тот же торкс что и на фары. Для болта головка на 13. Для снятия фиксаторов 2 плоских отвертки, одна из них должна быть тонкой.
Для снятия фиксатора. Оттягиваем тонкой плоской отверткой язычек и второй пытаемся фиксатор поддеть и вытянуть немного вверх. После того как он немного выйдет можно достать его руками.
Итого мы должны снять на этом пункте 2 болта, 4 винта и 2 фиксатора.
8. Откручиваем с пассажирской стороны кронштейн.Нужно открутить 3 болта головкой на 16.
С водительской стороны его снимать нет смысла. С этой стороны снимаем для того чтобы проще было достать генератор.
Сам бачек с кронштейном и пластиковой требухой закидываем на верх, чтобы он нам не мешал. Предварительно отсоедините разъем с моторчика бачка.
9. Этот пункт расписывать подробно не будем. Нужно снять переднее колесо со стороны пассажира + переднюю часть локера. И еще нужно снять поперечину. Она держится на 4 болтах, откручиваются головкой на 13.
10. Снимаем ремень доп. оборудования и ролик натяжителя.
Ключем на 16 оттягиваем натяжитель и скидываем ремень. Попытался схематически изобразить красны на фото.
Головкой на 16 скручиваем болт, который держит натяжитель, на фото зеленым отмечено.
Читайте также: