Регулятор давления топлива пежо 308 где находится
А подскажите, плз: где найти более-менее внятное описание расположения регулятора давления топлива на пежо 206 1.6 16v 109 hp (tu5jp4)? А также нормативные значения давления топлива на ХХ, на повышенных оборотах, под нагрузкой?
Собственно, проблема вот в чем. Померил я наконец-то (давно тревожило) давление топлива в рампе - получил 3.2 бар на ХХ, 3.0 при прогазовке без нагрузки (т.е., на нейтралке).
Мне такие цифры кажутся неправильными. Да и мотору тоже - при старте с места он начинает с недовольной попытки заглохнуть.
Соответственно, с одной стороны, просится насос скинуть и на сеточку посмотреть (кстати, если подскажете, где удобный съемник для фиксирующего кольца купить - тоже буду благодарен), а с другой - на регулятор тоже хотелось бы посмотреть.
Насколько я знаю, на многих авто к регулятору давления еще подходит трубочка от впускного коллектора, и при увеличении разрежения во впуске давление в рампе поднимается. А на tu5pj4 так же, или оно стабильным остается всегда? Ну и еще ряд вопросов. Не соображу, где можно найти, и гугл мало чего выдает на эту тему. В сервисбоксе тоже чота как-то молчание про это.
но не написано способ измерения, наверное без работающего мотора.
Кстати, не обратил внимание, когда мотор заглушил давление падает?
Хм, противоречиво как-то При останове мотора - давление падает до 2.7 бара, и на этом уровне остается минут 5-10 точно. Дальше не смотрел уже.
То регулятор давления топлива находится рядом с бензонасосом, обратки нет, а давление топлива у меня даже на ХХ ниже на 0.3 бара.
Тогда актуальными остаются вопросы про то, где найти хороший съемник бензонасоса. Точнее, вопрос даже не столько снять, а поставить на место - это пластиковое кольцо так просто ж не затянешь, как я понимаю.
В этой статье хочу поговорить о топливном насосе который установлен в баке, как проводить диагностику и его ремонтировать.
Автомобили старого года выпуска в большинстве случаев могу иметь такую неисправность, когда в топливном шланге падает давление. А иногда его и вовсе нет. Этой поломке подвержены многие автомобили иностранного производства, в том числе и такая известная марка, как Пежо 405. В чём могут крыться причины поломки? Их может быть несколько: сгорел предохранитель, вышло из строя реле топливного насоса, загрязнился фильтр. Может выйти из строя и сам топливный насос (об этом будет написано ниже). Обнаружить причину такой неисправности бывает нелегко, в виду того, что одинаковые проблемы могут свидетельствовать о разных поломках.
Например, двигатель Пежо 405 плохо реагирует на нажатие педали акселератора или не развивает полную мощность, то причины этого могут быть самые различные. Первое, что приходит на ум – плохое топливо. Второй вариант – сбой в работе системы зажигания. Хотя может просто сломаться топливный насос. Или сгореть реле.
Но так как у большинства автолюбителей может оказаться мало опыта для самостоятельной установки причины неисправности, и вы будете не в состоянии самостоятельно произвести ремонт по замене вышедших из строя деталей peugeot 206, то лучше обратитесь в автомастерскую. Это вам не будет стоить больших денег, но в замен вы получите гарантию того, что ваш Пежо партнёр исправен.
Итак, давайте поговорим о топливном насосе автомобиля Пежо 406. Как диагностировать неисправность и что делать в том случае, если насос вышел из строя.
Проверяем топливный насос на стенде
Иногда владелец Пежо 406, не дожидаясь когда отдельные элементы его авто начнут барахлить, решает заблаговременно провести комплексную диагностику дизельного двигателя peugeot 206. В этом случае проверяют и топливную систему — дизельные форсунки и ТНВД, а также проверяют топливное реле. Оценка работоспособности Пежо 206 может быть получена при компьютерной диагностике. Но владелец peugeot 206 может и сам, заблаговременно, понять, что пора уже ехать на компьютерную диагностику. Первая причина (пожалуй, самая главная) потеря мощности peugeot 308. Следующая причина, которая должна насторожить автолюбителя, это неравномерная работа двигателя на холостом ходу или когда он плохо заводится в прогретом состоянии
Причина такой неисправности может быть сокрыта как в самом дизельном моторе Пежо 206, так и в системе, которая отвечает за подачу топлива. Но для того чтобы не ошибиться при диагностике peugeot 308 и верно установить причину, то нужно соединить вместе несколько факторов. Вероятнее всего, они проявятся не все сразу, но появление нескольких симптомов сразу, с большей долей вероятности, позволит вам сделать вывод, что на peugeot 308 вышел из строя топливный насос. Итак, на что надо обратить внимание в первую очередь, чтобы провести правильную диагностику:
- Изменился звук работы дизельного двигателя Пежо 206. При этом сам двигатель может работать ровно, и не будет троить, изменится только характер работы. Это будет заметно не всё время, а периодически;
- Пропала необходимая мощность двигателя. Это будет сильно заметно, когда вы будете выполнять обгон или двигаться по гористой местности;
- Двигатель Пежо 405 плохо заводится или нужно много попыток, чтобы его завести. Тут надо заметить, что это может произойти не только при холодном пуске двигателя, но и на прогретом моторе.
Если брать каждый из приведённых примеров по отдельности, то они могут говорить о самых различных поломках. Но если вдруг вы обнаружите, что все эти симптомы стали проявляться все сразу, то с большой уверенностью можно сказать, что топливный насос вашего Пежо 405 вышел из строя.
Во время проведения диагностических работ топливного насоса peugeot 206 можно установить, нужен ли ремонт насоса, а также можно выяснить надо ли вообще ремонтировать этот элемент или целесообразнее будет заменить его на новый.
Проводим диагностику самостоятельно
Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей. Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты. От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.
Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.
В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.
Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.
После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.
Что может послужить причиной поломки?
Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).
Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.
В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя. Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.
Поднимаем здании сиденья
Отсоединяем провода питания( предварительно снять клему с АКБ), поддеть отверткой защелку и скинуть в сторону.
Подложить тряпку и откинуть клипсу от трубки.(осторожно топливо под давлением)
Откручиваем крышку (молоток+отвертка), аккуратно не повредить уплотнительную резинку.
Вытягиваем топливный насос в сборе
Отсоединением шланги и провода( возможно понадобится фен строительный)
Находим мономер(был скручен с газового редуктора)
Подключаем к бензонасосу манометр.(шланги плюс хамуты)
Опускаем бензонасос в бензин
Накидываем провода согласно полярности указанная на бензонасосе
Включаем питалово
Давление должно подняться 0,45-0,5 Мпа
Выключаем всю эту систему.
Хочу заметить что давление не падает, а остается в таких же пределах. Это значит норм.
Следовательно бензонасос работает, )))
Собираем все и впихиваем обратно на место. Не забываем все почистить, а желательно даже поменять сетку(фильтр).
Давление топлива ⇐ Boxer 3. Система питания
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Здравствуйте,на боксере 2.2 после замены фильтра при пробеге 145тыс.возникла проблема с давлением на холостых оборотах давление в рейке 1000 валит дым и едкий запах незгоревшего топлива и треск форсунок,поменял цепь так как гидрач был почти уже на выстреле форсунки поменял,дозатор топлива поменял,ничего не поменялось,подвешивал отдельно колбу с моторчиком сэметировав бак качал саляру с колбы давление также не падает,форсунки прописаны компинсация по форсам в норме смотрел KTS все в зеленой зоне не заваливает ни на горячую,ни на холоднуй мотор,не пойму куда еще лезть,может кто сталкивался или есть какие мнения по этому поводу буду очень благодарен,Заранее всем спасибо
Давление после заводки выдает или уже после вкл зажигания?
датчик абсолютного давления в рампе - меняем часто с рампой - дохнет или сам или проводка к нему - звонить до компьютера впрыска, разъемы тоже перепроверять . Клапан сброса в каком состоянии?
при включеном зажигании KTS показывает наминал 280 фактическое 0,заводишь наминал 280 фоктическое прыгает 980-10030 раскручиваю мотор до 2500-3000 тыс.оборотов наминал и фактическое выравниваьться примерно 650-800 что наминальное ято фактическое стук и дым пропадаетпидаль бросаю пытаеться вроде фактическое выйти на 280 секунда времени и опять 980-1000 и дым со стуком,стук конечно грубо сказано,больше жосткая работа двиги
Читайте также: