Регулировка сцепления на рено 19
5 — рычаг зубчатого сегмента;
6 — педаль сцепления;
7 — тросик привода сцепления.
Основной функцией регулировочной автоматики сцепления является натяжение тросика сцепления по мере увеличения износа сцепления путем автоматического укорачивания тросика:
- Укрепленный в точке поворота педали сцепления зубчатый сегмент вместе с храповиком поддерживают в натяжении тросик сцепления посредством пружины на рычаге педали сцепления.
- При постепенном износе сцепления храповик педали сцепления зацепляется за следующий зуб зубчатого сегмента и поддерживает таким образом тросик всегда в одинаковом натяжении.
Александр, ну тогда не знаю, у меня тросы либо рвались от того что перетерлись, либо проваливались в салон. может у вас в России с запчастями получше, у нас или Китайские поганые или Китайские получше, есть более фирменные, или оригинал)))
Владимир, я думаю тут дело в другом. надо просто чувствовать педаль и знать в каком месте она у тебя работает. у многих педаль работает вверху при не значительном нажатии сцепление расцепляется. вилка упёрлась в короб. дальше у неё хода нет. и в то же время чел продолжает давить выгибая педаль до полика. при этом, тянет трос и рвёт всё подряд. надо просто чувствовать свою машину
Александр, согласен и такое бывает, и тросик бывает соскакивает с ложбинки в трещотке, и становиться очень тугим и рвется от напряга))) и кстати от вилки тоже многое зависит, шарик под вилкой тоже стирается и даёт более тугое нажатие, и вилка бывает короче или длиннее))
после такого выгибания обычно не тросик рвется, а трещотка разлетается
Юлия, когда он вытянется и сегмента не будет хватать для компенсации удлинения. ну или оборвётся. смысл туда лезть раньше.
Александр, не очень-то приятно, когда трос сцепления рвется. Один раз уже так налетела. Поставлю вопрос несколько иначе: есть ли какой-то "норматив" пробега, который говорит о необходимости замены троса?
Юлия, норматива как такового нет. есть просто признаки по которым можно определить что пора готовиться к замене. как основное это ведёт сцепление (ход вилки стал мал из-за вытяжки) и как следствие затруднённое переключение. возможно закисание троса в оболочке. но если честно ни разу такого не было. в принципе проверяется легко. снимаешь трос с вилки сцепления(там усилия не надо) и пробуешь рукой перемещать его в оплётке. не должно быть задеваний и подклиниваний. в принципе наверное и всё.
заменил сцепление в сборе и педаль стала гораздо легче. думаю, что надолго будет теперь хватать. а вообще проблема налицо. так что возите всегда под задним сиденьем второй трос. а "норматив" есть такой 45 сек. на замену троса :)))))
Алексей, вообще там стоит трещетка которая сама натягивает, скорее всего на ней зубья сточены уже! залезь глять, педаль снимать 10-15 минут максимум, один шток вытащить!:)
Добрый день всем.Ребята тема такая,порвался трос сцепления на моей шамаде,купил трос начал менять понял,что у меня разбиты солдатики и втулки которые их держат по бокам,купил ремкоплект поменял трещотки с солдатиками и собственно сам тросик,но беда вся в том что трос не натягивается вернее натягивается но хода совсем чуток не хватает для разводки передач,подложил шайбы,не помогло и что самое интересное трещотка не натягивает трос автоматически,перебрал все по 10 раз книги листал установил все верно но трещотка так и не схватывает:(2 дня фигней этой страдаю уже начинаются руки опускаться,может все таки кто то подскажет что я не так делаю. Спасибо
На автомобилях с механической коробкой передач сцепление является важнейшей частью трансмиссии. Педаль сцепления выжимается при старте и для переключения передач в движении, а если этот узел выходит из строя, передвигаться на машине практически невозможно.
В каких случаях требуется регулировка сцепления Рено Логан
Регулировка сцепления Логан с двигателем 1.4 и 1.6 литра производится в среднем через 15-20 тыс. км. Определить, что проблемы возникли именно со сцеплением, можно по поведению автомобиля.
Перед стартом автомобиля требуется полностью выжать педаль сцепления, включить передачу и плавно отпустить педаль. Если машина резко дергается с места, включение передачи затруднено или автомобиль вообще не трогается – потребуется отрегулировать сцепление.
Кроме очевидных признаков, существуют и другие моменты, указывающие на отклонения в работе трансмиссии, которые может решить регулировка сцепления. Среди таких признаков выделяют:
При выявлении проблем, чтобы добраться до гаража или СТО своим ходом, нужно соблюдать осторожность. Работать педалью газа нужно очень аккуратно, особенно при переключении передач. Переключение нужно осуществлять при полностью выжатом сцеплении, удерживая коробку в течение нескольких секунд на нейтральной скорости.
Наиболее частой причиной разрегулировки сцепления является износ дисков и корзины. Более сложные поломки, в том числе, разрыв троса, приводят к замене других деталей и дорогому ремонту, в конце которого все равно делается регулировка тросика сцепления.
Видео: Как отрегулировать педаль сцепления на рено
Как отрегулировать педаль сцепления
Регулировка троса сцепления Рено Логан с механической коробкой передач осуществляется идентично во всех модификациях этого автомобиля и других схожих моделей Рено. Для этого нужно сделать два основных замера и провести соответствующие действия. Сначала штангенциркулем измеряется расстояние от резинового демпфера до окончания металлического наконечника троса, который составляет 86 ± 5 мм.
Если зазор меньше, регулировочную гайку требуется отпустить, если же он больше – затянуть. Это делается обычным ключом на 10. Гайка имеет пластиковую вставку, поэтому может идти туго, но это нужно, чтобы настройка тросика сцепления не сбилась впоследствии.
Далее делается 2-3 выжима сцепления, чтобы понять, где оно схватывает, поскольку с износом дисков и корзины оно поднимается. Если педаль стоит значительно выше педали тормоза, а в норме она должна выступать над ней на несколько миллиметров, потребуется дополнительная регулировка. Чтобы педаль стала на место, а сцепление схватывало посередине, требуется отпустить ту же гайку, которой регулировался зазор на трос сцепления Рено Логан. При этом нужно контролировать положение педали сцепления, периодически нажимая на нее 3-4 раза. Как только она стала в нужное положение чуть выше педали тормоза, нужно завести автомобиль и попробовать тронуться.
Далее нужно ориентироваться по собственным ощущениям для достижения комфорта при езде. Если хотите, чтобы сцепление схватывало раньше, нужно еще больше отпустить трос привода сцепления, дополнительно выкрутив регулировочную гайку. Когда требуется, чтобы сцепление хватало повыше, гайку нужно наоборот закрутить. Важный момент – после идеальной регулировки, нужно включить заднюю передачу, она должна входить мягко и без хруста.
как отрегулировать сцепление на премиуме ⇐ Premium
полетел диск сцепления , заменили на новый, заменили выжимной, собрали и не включается передачи на КПП МОЖЕТ ПРОКАЧАЛИ ПЛОХО ПГУ, а может надо регулировать шток на ПГУ КТО ЗНАЕТ ПРОШУ ПОМОЧЬ
реновод: полетел диск сцепления , заменили на новый, заменили выжимной, собрали и не включается передачи на КПП МОЖЕТ ПРОКАЧАЛИ ПЛОХО ПГУ, а может надо регулировать шток на ПГУ КТО ЗНАЕТ ПРОШУ ПОМОЧЬ
может, кому ещё актуально. регулировать надо, да, шток пгу. фото приложил ниже. г-образный "усик" на штоке (проволочка) - это уровень для регулирования.
Читайте также: