Распиновка лямбда зонда пежо
У друга на Partner Tepee (двигатель EP6) выскочил чек, просканировали, выявили ошибку:
P2231 - Ошибка сигнала кислородного датчика на входе (обрыв цепи нагревателя верхнего кислородного датчика).
Оригинальный датчик 1618.LL решили не покупать, тк цена порядка 8 тыс. на момент поиска.
Нашли замену, тоже оригинал - Peugeot / Citroen 16 093 454 80, но цена 3,3 тыс.
Лямбда-зонд подошел, ошибка пропала после пару километров.
PS: для замены нужна головка кислородного датчика на 22, длиной порядка 100-105 мм. Брали Force 44322 (~350 руб.) но она не подходит, тк длина 85 мм. и заламывает провода.
А, что, накидной ключ на 22 уже не хляет. Я раньше таким откручивал.
Кстати, если ошибка по нагревателю, то можно не менять датчик кислорода, а вколхозить лампочку на 20 Вт в провода, которые идут на нагрев. лампа моргает до тех пор, пока датчик кислорода не нагревается и с него начинает поступать сигнал.
Тоже проблема с верхним лямбда зондом. Вылезла ошибка p0030, но никаких изменений по расходу пока нет. Сбросил ошибку, через неделю опять вылезла, наверно придется менять хотя двигатель работает нормально. Кто нибудь сталкивался с данной ошибкой?
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода. Если ошибка непостоянна, то есть вероятность, что это плохой контакт на разъеме. Проверить, прочистить и покататься снова. Если повториться, замени нагреватель нагрузкой или лампочкой и покатайся снова.
Я не знаю какой ТАМ номер ошибки, знаю что полгода назад загорелся чек, увеличился расход, и самое главное не корректно стала работать автоматическая коробка. То переключалась невпопад, то переходила в аварийный режим (т.е. на 3 передачу). Все вылечилось заменой верхнего лямда-зонда.
Кстати, любителям самому поменять сей продукт - закисает так что есть шанс "выкрутить с куском" коллектора или обламить. Лучше ЭТО делать на СТО, хоть какая то гарантия.
Вылезла ошибка p0030 три месяца назад, контакты почистил верхней лямбды, сбросил, вроде все ок, больше не беспокоила. Вчера вылезла P2195 - Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь. Двигатель работал нормально. Сбросил чек, денек поездил вроде пока все нормально, буду наблюдать. Походу все таки верхняя лямбда? Что думаете?
Кто может подсказать, как подсоединить лямбду-зонд Febi 26172 ( 4-х проводную) вместо снятой Bosch LS 17217( 5-ти проводной).В инете распиновку нашёл только Febi: два белых- нагреватель, серый-минус, чёрный плюс сигнал. А вот как всё это скрестить со снятым?В инете на Bosch LS 17217 не нашёл. Помогите. Датчик уже вывернул с трудом.
Верхняя лямбда у нас широкополосная. Обменял Febi на FAE 75059 , удалил ошибку и всё нормально стало.
Подскажите какой уровень СО и СН должен быть у нас в % при минимальных и повышенных оборотах -двигатель ЕР6.
После двухдневного простоя на морозе выскочил чек при прогреве на холостом.
Сегодня прочитал емлкой ошибку р2231.
Пробег 140 тыш.
Думаю, что первопричина ошибки это МСК, которые менял осенью, так как машина начала всё чаще дымить. Надо было раньше менять!
Машина с чеком ведёт себя как обычно хорошо, динамично. Чек горит второй день, не гаснет.
Пока езжу, наблюдаю, думаю.
Кстати, на сильном морозе мотор стал плохо заводиться. Раньше при - 40 без проблем!
Сейчас при -30 завел с 6 - 7 раза. Благо аккумулятор тяговитый видимо купил, когда пришло время родной менять. Подхват долгий такой, как будто троит мотор, а потом выходит на нормальный режим.
Затем стал наблюдать, что и при -20 мотор стал плохо заводиться. И даже при - 10 подхват хоть и с первого раза, но стартер крутит дольше, чем обычно и, как- то с рывком заводится иногда.
Вот такие наблюдения, после чего выскочила ошибка на лямбду.
А я думал, что конденсат в топливной системе и нужно добавть осушитель.
Ещё думал, что цепь родная растянулась уже и это влияет на подхват.
Таблицы распиновки лямбда зондов Как пользоваться таблицами? Посмотрите цвета проводов кабеля отходящего от датчика лямбда зонд. В колонках таблиц имеются доступные варианты сочетаний цветов. Если сочетание цветов вашего датчика совпадёт с сочетанием цветов одной из колонок предложенных таблиц, значит, ваш датчик имеет ту или иную конструкцию. Для определения назначения каждого провода обратитесь к левой колонке выбранной таблицы. Пример. Ваш датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 коричневых, 1 фиолетовый и 1 бежевый. Четвёртая колонка Таблицы распиновки циркониевых датчиков имеет такое же сочетание цветов, значит ваш датчик циркониевый. Далее обращаемся к левой колонке этой же таблицы и выясняем назначение каждого провода: оба коричневых – нагревательный элемент фиолетовый – сигнал бежевый – масса (минус) Затем осуществляем соединение проводов по цветам. Таблица распиновки циркониевых датчиков. В данной таблице представлена распиновка 4-х проводных циркониевых лямбда зондов, устанавливаемых на 95% автомобилей в период с 1999 года по настоящее время. Таблица распиновки титановых датчиков. В данной таблице представлена распиновка 4-х проводных титановых лямбда зондов, устанавливаемых на небольшое число автомобилей в период с 2001 года по настоящее время.
Таблицы распиновки лямбда зондов Как пользоваться таблицами? Посмотрите цвета проводов кабеля отходящего от датчика лямбда зонд. В колонках таблиц имеются доступные варианты сочетаний цветов. Если сочетание цветов вашего датчика совпадёт с сочетанием цветов одной из колонок предложенных таблиц, значит, ваш датчик имеет ту или иную конструкцию. Для определения назначения каждого провода обратитесь к левой колонке выбранной таблицы. Пример. Ваш датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 коричневых, 1 фиолетовый и 1 бежевый. Четвёртая колонка Таблицы распиновки циркониевых датчиков имеет такое же сочетание цветов, значит ваш датчик циркониевый. Далее обращаемся к левой колонке этой же таблицы и выясняем назначение каждого провода: оба коричневых – нагревательный элемент фиолетовый – сигнал бежевый – масса (минус) Затем осуществляем соединение проводов по цветам. Таблица распиновки циркониевых датчиков. В данной таблице представлена распиновка 4-х проводных циркониевых лямбда зондов, устанавливаемых на 95% автомобилей в период с 1999 года по настоящее время. Таблица распиновки титановых датчиков. В данной таблице представлена распиновка 4-х проводных титановых лямбда зондов, устанавливаемых на небольшое число автомобилей в период с 2001 года по настоящее время.
Большинство циркониевых лямбда-зондов, которые ставятся на автомобили начиная 1999 года, имеют одинаковые цветовые дифференциации циркониевых датчиков. То же и с лямбда-зондами, выпускаемыми с применением титановых сплавов - распиновка у них соответствует одинаковым значениям, выведенным в таблице. Одна лишь разница - машин с лямбда-зондами на циркониевой основе очень много, титановые - редкость, но все же встречаются. Определение назначения каждого контакта лямбда-зонда можно определить, воспользовавшись специальными таблицами, которые будут представлены ниже.
Если сочетание цветов вашего датчика будет идентично сочетанию цветов одной из колонок предложенных таблиц ниже (циркониевые или титановые лямбды) - значит датчик имеет указанную конструкцию и распиновка лямбда зонда на 4 провода соответствует указанным в таблице данным.
Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.
Критерии для правильной работы лямбда зонда
Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.
Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов
Это то, что использует лямбда-зонд, также известный как кислородный датчик, потому что он реагирует непосредственно на изменение содержания кислорода в выхлопных газах. Его увеличение свидетельствует о сжигании слишком плохой топливно-воздушной смеси, уменьшение — при чрезмерном обогащении композиции. Согласно этой информации, полученной зондом, контроллер увеличивает или уменьшает размер введенной дозы топлива.
Видео, что такое лямбда зонд
Дополнительные требования для правильной работы лямбды
Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.
Причины неисправности лямбда зонда
Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.
Выбор лямбда зонда
Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль
После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.
Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.
Читайте также: