Проставки для увеличения клиренса пежо 406

Обновлено: 12.05.2025

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

Купить проставки для увеличения дорожного просвета (клиренса) Peugeot 406 Универсал 5дв. с 1995 по 2004. алюминиевые проставки с антикоррозийной обработкой, полиуретановые, стальные и резиновые проставки под пружины и амортизаторы peugeot 406

Внешний тюнинг

При кузовном тюнинге Пежо 406 наибольшую популярность имеет установка аэродинамического обвеса. Цена на его элементы начинается от 630 рублей. При выборе и монтаже обвеса важно не допускать ошибок. Любые неточности способны негативно сказаться на обтекаемости транспортного средства. В таком случае вместо улучшения управляемости владелец получит ухудшение динамики и увеличение потребления топлива. Посмотреть на установленный спойлер можно на фото, которое представлено ниже.

Преобразить внешний вид автомобиля позволяет аэрография. Стоимость нанесения изображения пропорциональна его размеру и сложности. Обычно мастера берут от 1100 рублей.

Внешнее преображение автомобиля не только вызывает приятные эмоции у водителя и окружающих, но и способствует снижению риска угона. Злоумышленники редко прибегают к краже транспортных средств, которые примечательны в дорожном потоке.

Подбор по марке и модели

I Купе с 1995 по 2003

I Седан с 1995 по 2003

I Универсал 5 дв. с 1995 по 2003

Купе с 1995 по 2004

Седан с 1995 по 2004

Универсал 5дв. с 1995 по 2004

Место установки

Сталь, полимерное покрытие

ТПУ (термопласт. полиуритан)

* – для подбора необходимо выбрать все параметры

* – при оформлении заказа рекомендуем указать VIN-код авто

Передние проставки для увеличения клиренса Peugeot 406 Универсал 5дв. с 1995 по 2004

Передние проставки

Артикул: 1165

Крепеж: Болт 10мм

* Цена указана за комплект (2 проставки + крепеж).

Модернизация силовой установки

Наиболее простым способом изменить мощность мотора и улучшить динамические показатели машины является монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления. Он устанавливается непосредственно взамен штатного расходника. Фильтр позволяет поступать большему количеству воздуха в рабочую камеру. Цена такой переделки стартует от 650 рублей.

Еще одним относительно простым способом увеличить мощность силовой установки является применение прямоточной выхлопной системы взамен штатной. При этом улучшится не только динамика машины, но и ее звук. Выхлопные газы начнут выходить более громко, емко и басисто. Стоимость монтажа прямотока начинается от 2300 рублей.

Переборка мотора с заменой некоторых деталей и узлов позволяет более существенно увеличить мощность двигателя. Многие владельцы совмещают данный процесс с капитальным ремонтом силового агрегата. Недостатком способа является необходимость наличия достаточных знаний и умений для переборки ДВС. Стоимость такого тюнинга начинается от 6 тыс. рублей.

Высокую популярность имеет чип тюнинг. Он обеспечивает узкий диапазон изменения характеристик мотора, но позволяет вернуться к заводским настройкам в случае неудачи. Цена на перепрошивку ЭБУ варьируется в пределах от 2 да 5 тыс. рублей.

Свап двигателя также популярен при тюнинге силовой установки. Для замены используются моторы от японских и европейских более современных машин. Цена на контрактный двигатель в среднем составляет от 65 тыс. рублей.

Передние уретановые автобаферы Peugeot 406 Универсал 5дв. с 1995 по 2004

Артикул: BUFER01 ; Место установки: передняя ; Материал: Уретан ; Комплект: пара проставок

4 100.00 руб.

Модернизация подвески

Подвеска на Пежо 406 обычно находится в ненадлежащем состоянии, особенно если автомобиль сменил несколько владельцев. Поэтому тюнинг подвески весьма популярен среди водителей. Стоимость модернизации зависит от выбранного способа. Так, например, наиболее дорогим вариантом является регулируемая пневмоподвеска. Ее монтаж потянет на сумму более 70 тыс. рублей. Установка же проставок обойдется владельцу в 250-400 рублей.

Таблица — Методы тюнинга подвески Пежо 406

Возможные варианты тюнинга	Получаемые достоинства	Негативные последствия тюнинга
Увеличение клиренса	Улучшение проходимости и грузоподъемности	Потеря устойчивости машиной
Уменьшение дорожного просвета	Подчеркивание спортивных ноток	Цепляние днищем
Увеличение жесткости	Возможность “острого” управления машиной	Ухудшение плавности езды
Добавление мягкости	Прибавление комфорта	Чрезмерные крены
Пневмоподвеска	Регулировка характеристик подвески в зависимости от внешних факторов	Высокаястоимость

Автобафферы для Peugeot 406Седан

Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.

Тюнинг салона

Главной целью тюнинга салона является придание интерьеру автомобиля более свежего вида. Для обивки могут использоваться как бюджетные, так и дорогостоящие материалы. Цена перетяжки салона нередко превышает 45 тыс. рублей.

Задние алюминиевые проставки Peugeot 406 Универсал 5дв. с 1995 по 2004

1 350.00 руб.

1 450.00 руб.

Улучшение оптики и установка дополнительных подсветок

Модернизация оптики и использование дополнительных элементов освещения позволяют улучшить внешний вид, комфорт и безопасность Пежо 406. Популярность набирает использование светодиодов и светодиодных лент. Они меньше боятся вибрации и ударных нагрузок на фоне стеклянных ламп. Стоимость модернизации стартует от 250 рублей.

Дополнительные подсветки устанавливаются как снаружи, так и внутри машины. Помимо светодиодов часто используются неоновые лампы. Наибольшей популярностью пользуется подсветка днища. Цена на модернизацию начинается от 150 рублей.

Проставки под пружины для увеличения клиренса кто-нибудь ставил.

Всем привет. Собственно вопрос в теме). Кто-нибудь заморачивался проставками под передние и задние пружины?.
Интересует опыт из практики: какие ставили на сколько изменился просвет, как ведет себя машина)?

Так то оно так. для повседневной городской эксплуатации и заводского клиренса достаточно. если конечно не осваивать целину.

Перемахивает и так неплохо :-) Из минусов - наши аморты при отбое бывает стучат на штатной пружине, свободного хода отбоя не хватает. Поставите проставки - растянете их еще, ход отбоя пропадет совсем - убьете аморты вмиг + комфорта не будет никакого.

ИМХО - бесполезная трата денег :-)

А в два раза меньще это сколько)? На японце шрусы вообще за 6 лет не менял ни разу, 100 тыс. отходила (общий пробег был 200 был при продаже) и сейчас на родных шрушах бегает у родственника.

Читайте также: