Пропал холостой ход на рено клио
Renault Symbol 2006 1.4 k4j AT - низкие обороты холостого хода на прогретом
Renault Symbol 2006 1.4 k4j AT - низкие обороты холостого хода на прогретом
Здравствуйте. Renault Simbol 2006 г.в k4j акпп, после замены клапанов и ремня грм низкие обороты на горячем моторе, иногда глохнет на светофоре. по сканеру ошибок нет.
по CSS бы заглянул в систему искрообразования, катушка провода свечи.
по Px как есть смещение на один зуб позднее. хотелось бы всё таки узнать решение проблемы.
Здравствуйте. думаю не фазы, на холодную мотор заводится отлично в наши сибирские морозы, правда прогревные обороты немного заниженныен 1000-1100. в динамике под нагрузкой развивает обороты без троения, ускоряется отлично. после прогрева начинает колбасить( троить, может двоить) и глохнет. шаговый двигатель КУХХ активировал сканером, работает. autoscope приобрел не давно, не специалист по работе с ним. по скриптам подскажите, не может подвисание клапанов быть из-за гидрокомпенсаторов. Спасибо.
Уже в третий раз приходится менять клапан холостого хода. Первый, (родной) проходил 5 лет, второй и третий по 2 года. Может кто знает каталожный номер родных на двигатель K7J700 (1,4 восьми-клапанный)? Я свой первый выбросил. Обрывы в обмотках во всех.
RENAULT CLIO SYMBOL 1.4 двигатель K7J700 .
конструкционный номер ПОВОРОТНОЙ ЗАСЛОНКИ 77 01 044 401 .
производитель ERA 556057 . цена 580 рублей .
производитель VDO D95134 . цена 1290 рублей .
вероятно качество , ЗАВИСИТ от цены производителя .
В одной из моих статей в комментариях изучали данную проблему, вроде проблема известная и много кто о ней знает, но тем не менее много кто столкнулся с этим и не знал в чём дело. Решил про эту болячку написать отдельную статью. Какие симптомы, как её вылечить самому и что для этого нужно, какие проблемы могут возникнуть. В этой статье постараюсь рассказать всё максимально подробно.
Симптомы такие: плавают обороты, могут как на горячую так и на холодную. ЭБУ не может выставить холостой ход. Обороты зависают больше 1000 или наоборот падают, двигатель даже может глохнуть. При долгой езде при сбросе газа обороты держаться более 1000. Увеличивается расход топлива(незначительно).
Эта проблема может быть на двигателях 1,6 и 2,0 литра.
Причиной всех этих бед является подсос воздуха из-за уплотнительного кольца дроссельной заслонки. Есть и другие причины плавающих оборотов, но мы рассмотрим именно эту, так как она самая распространённая.
Замена кольца процедура несложная и под силу каждому.
1) Отключаем разъем разъемы датчика дросселя и регулятора холостого хода если дроссель механический. Если стоит электродроссель, то разъем с него можно не снимать, длины хватает, чтобы открутить дроссель и поменять прокладку. Также на электродросселе можно не снимать трубку, её длины тоже хватает. Если у Вас механический дроссель, то еще нужно снять трос газа, это не сложно, просто потяните его и вытащите из лапки.
2) Окручиваем крышку с воздушным фильтром и убираем в сторону. Два самореза под головку TORX.
Саморезы крепления крышки с фильтром обвёл. Болт крепления корпуса воздушного фильтра под звезду указан стрелкой.
Саморезы крепления крышки с фильтром обвёл. Болт крепления корпуса воздушного фильтра под звезду указан стрелкой.
3) Откручиваем корпус воздушного фильтра. На механическом дросселе два болта под звезду, если нет такой звёздочки, то можно открутить обычной головкой на 7(или 6 точно уже не помню). С электродросселем нужно еще открутить болт под ключ на 10. На фото ниже.
Теперь корпус воздушного фильтра можно снять с дросселя, так как он "сидит" на толстом кольце то может туго слазить. После того как сняли его с дросселя, вытаскивать его с места не нужно, просто опустите его ниже и всё, он мешать не будет. Как на фото ниже.
4) Корпус сняли теперь откручиваем сам дроссель, крепится он двумя болтами. Данную процедуру желательно делать при остывшем ДВС, сам дроссель и болты крепления достаточно горячие, чтобы вызвать дискомфорт при работе.
5) После того как открутили дроссель теперь его можно вытащить из корпуса впускного коллектора и увидеть проблемное кольцо.
На фото выше я обвёл проблемное кольцо. Второе толстое можно не менять, на работу двигателя оно не влияет, а служит уплотнителем между дросселем и корпусом воздушного фильтра для защиты от грязи и пыли. Как правило с ним всегда все нормально, но если Вы купили комплект из двух колец, то конечно поменяйте оба.
Кольцо можно купить оригинальное, вот фото:
Красным обвёл то самое проблемное кольцо. Второе кольцо это то толстое что служит уплотнением между дросселем и корпусом воздушного фильтра, его как правило менять не нужно.
Красным обвёл то самое проблемное кольцо. Второе кольцо это то толстое что служит уплотнением между дросселем и корпусом воздушного фильтра, его как правило менять не нужно.
Оригинальное кольцо сейчас стоит около 300 рублей. Можно купить аналоги нашего производства из силикона, делает фирма Rosteco, стоит сейчас около 100 рублей, но в комплекте уже два кольца, толстое и тонкое.
Ну вот и всё. Ставим новое кольцо и собираем всё обратно. Теперь расскажу о нюансах о которых многие не знают.
Бывает когда оригинальное кольцо не решает проблему.
Много кто после замены не обнаружил эффекта, обороты как плавали так и плавают. Проблема в том, что иногда есть выработка в самом корпусе впускного коллектора и просто замена кольца не даёт эффекта. После замены кольца дроссель должен плотно "садиться" в корпус иначе проблема не уйдёт. Если Вы заметили, что после замены кольца дроссель свободно встаёт в корпус впускного коллектора, то эффекта не будет и у Вас вариантов не много:
- Самый дорогой это покупка нового корпуса впускного коллектора. Когда такая неисправность была на гарантийной машине официалы присылали уплотнительное кольцо вместе с корпусом впускного коллектора.
- Найти кольцо большего диаметра. Вот комплект силиконовых колец Rosteco тут и поможет Вам, в нём лежит кольцо толще заводского.
- Подмотать фум-ленты под уплотнительное кольцо, сам так не делал так как решение спорное, но много раз встречал как автовладельцы самостоятельно так решали проблему и всё работало.
Еще один момент на который я бы хотел обратить внимание это отливы на корпусе дросселя, может это конечно мелочи, но я всегда это проверял и если нужно исправлял.
На фото выше я обвёл места где идут выступы от отливов корпуса. Порой они очень большие и когда одеваешь кольцо оно в этом месте выступает больше, т.е. нет идеального круга. Я брал шкурку нулёвку и несколькими лёгкими движениями убирал их. Сплав мягкий и легко поддаётся. Может это конечно глупость, но я так делал всегда если отливы сильно выступали.
Такую неисправность я всегда определял за 5 минут, давал двигателю остыть, запускал его, подключал сканер и смотрел показания датчика кислорода. Потом брызгал очистителем карбюратора в район кольца и если там был подсос, то датчик кислорода сразу это показывал, его напряжение подскакивало до 0,9(богатая смесь) и висело пока не прекратишь брызгать. При такой диагностике соблюдайте правила пожарной безопасности. Только холодный двигатель!
Всем спасибо за внимание! Если статья была Вам полезна, то я очень рад! Если у Вас остались вопросы или замечания, то обязательно пишите!
Хочу обратить внимание, что я создал групповой чат по ремонту автомобиля и поиска неисправностей. Если у Вас есть какой-то вопрос, то пишите, я постараюсь помочь, а может Вам поможет другой участник чата.
На F20B sir, это поможет? У моего лучшего друга на twingo с датчиком холостого хода пока все в ажуре.
интересный вопрос следующего характера, может ли быть проблема в рхх? симптомы такие, при запуске на холодную двигатель сразу глохнет, НО если перед запуском при включенном зажигании сбрасываю ошибки с эбу, даже если их в списке нету, движок запускается спокойно без плавающих оборотов, не тупит и отзывается адекватно, правда до переключения на газ.
болты только не так вставили, Мне приятель сказал на реношке и без датчика холостого хода полно чем руки занять ;)
день добрый У меня Опель вектра 1993 гв 1.6. всё прочистел всё блестит тяга улучшилась НО обороты падают на светофоре на перекрестке когда тормозишь В чем пречина может быть скажите пожалуйста
Какой Молодец) Купи себе демио 2007 года зачем в этом старье шариться! Постоянные трудности с датчиком холостого хода подзадолбали )
Мужики подскажите, какие запчасти заказывать.Вой коробки на первых 3 передачах.Я так понимаю подшипники все до кучи,сальники. вот думаю не синхронизаторам хана?Сколько стоит перебрать сейчас такую коробку?
Лучше что-то конкретное по датчику холостого хода пояснил бы… Точно такая вот проблема появилась,сейчас.на улице потеплело и начали плавать обороты
День добрый имею висту 43 кузов коробка плавать начали обороты к зиме, устранили был подсос воздуха, но после ремонта как то работать стала в тягость, ну ладно, мыли форсунки как мне в сто сказали, они в норме, выставляли зажигания страбоскопом, менял лямбду, расход трасса 10 а вот город 20 я устал бороться с ней, что ей надо? Ездил на компьютер мастер сказал где то подсасывает потихой, смотри обратный клапан, форсунки купи новые и смотри топливный насос. Чё опять все по кругу? Свечи черные и запах с трубы вонючий не догоревший бенз, но дело как то было вылезли ошибки положение дроссельной заслонки и датчик детонации, я их сбросил и больше они не вылазили, да и клеммы снимал и предохранитель EFI нету мастеров только деньги берут. Помоги. Пжлста.
У моего друга на рено и без датчика холостого хода куча чем заниматься. У меня тоже пропали холостые. зна станции сказали, что почистили дросель и регулятор. Хватило на три дня. Проделал как в Вашем видео и все встало на свои места. Обороты, как вкопанные. Спасибо автору.
Клапан должен работать если снимать и одевать с него маму переодически с включенным зажиганием? Проблемы с датчиком холостого хода это еще ничего )
Читайте также: