Порвался пыльник на пежо
сколько времени можно ездить на машине с порванным пыльником ШРУСа. Неважно, какие были получены повреждения и как сильно разбита защита, пробег может быть не больше, чем 1000 км. Иначе, если не решить проблему сразу, в дальнейшем она выльется в более глобальный и дорогой ремонт с заменой всех шарниров.
Можно ли ездить с порванными пыльниками?
Ездить с порванными пыльниками, также – НЕЛЬЗЯ! Здесь пыль и влага попадает на основной вал рулевой рейки. Он начинает ржаветь, после действует как абразив на сальники и направляющие. Примерно через 500 — 1000 километров, рейка застучит или потечет, а скорее всего и то и другое сразу.
Что будет если не менять пыльник?
Если не менять пыльники и ездить с хрустом, то последствия будут трагичными – может полностью заклинить узел, заблокировать колеса прямо во время движения. Машина станет неуправляемой, второй конец привода может вырваться из КПП, повредив ее корпус.
Сколько пыльников в машине?
Если честно, то в различных модификациях автомобиля их может быть достаточно много и различных. Например, многие автопроизводители защищают в такие чехлы даже тяги дверей. Как то читал информацию, что пыльников в машине может быть около 40 – 60 штук, но лишь 10 – 20 выполняют действительно важные задачи.
Можно ли отремонтировать пыльник шруса?
Если пыльник все-таки вышел из строя, а покупать новый вы не хотите (настоятельно рекомендуем передумать) или ждете, пока он придет, есть возможность заклеить пыльник ШРУСа. Первый вариант – использовать резиновые заплатки, которые обычно используют для автомобильных шин.
Как долго можно ездить с хрустящей гранатой?
ездить с щелчками в шрусе можно долго, очень долго, больше 300 тысяч км. — если ездить потихоньку. Если при каждом трогании кидать сцепление на 5000 оборотах — то можно проехать не больше 1000км. А вообще ездть пока не развалится.
Что будет если не менять внутренний шрус?
Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть. Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук.
Как часто менять отбойник амортизатора?
Если отбойники частично разрушены, амортизатор работает при повышенных нагрузках. Если отбойники вовремя не заменить, придется раньше срока менять амортизаторы, что обойдется во много раз дороже. Если пыльник соскочил с отбойника или порвался, это может в скором времени вызвать течь масла из амортизатора.
Нужно ли менять пыльники амортизатора?
Гарантия на амортизаторы и стойки
Из-за того, что нормальная работа пыльников и отбойников критически важна для амортизаторов, замена защитного комплекта на новый — обязательное требование при оформлении гарантии на амортизаторы и стойки (например, фирменной трёхлетней гарантии KYB).
Как часто надо менять шрус?
Как правило, после 70 000 — 80 000 км пробега привод нуждается в ремонте. Проверить работоспособность ШРУСов очень просто: на ровной площадке выворачивают рулевое колесо влево до упора и начинают движение по кругу. Потом выворачивают вправо и также начинают движение. Если шарниры износились, они начинают шуметь.
Что будет если порвался пыльник на Шрусе?
Если порвался пыльник ШРУСа, ездить на автомобиле не рекомендуется. Во время движения автомобиля частички асфальта, песок и различный мусор попадут без пыльника в шарико-подшипниковое соединения элементов, что приведет к появлению хруста при повороте руля, а после шарниры выйдут из строя.
Что такое пыльник по биологии?
Пы́льник (лат. anthera) — содержащая пыльцу часть тычинки цветковых растений. По сути, представляет собой микроспорангий — орган, в котором формируются микроспоры у всех семенных и разноспоровых растений, расположенный на микроспорофилле (тычиночной нити).
Сколько стоит Пыльник на гранату?
155 руб. 280 руб.
Как склеить пыльник шруса?
Долговременный способ Здесь шрус нужно набить смазкой и обработать посредством обезжиривателя. Потом полиуретановый герметик требуется наложить на разрыва в пыльнике и дать высохнуть. Разрыв будет прочно склеен.
Сколько можно ездить без пыльника шруса?
сколько времени можно ездить на машине с порванным пыльником ШРУСа. Неважно, какие были получены повреждения и как сильно разбита защита, пробег может быть не больше, чем 1000 км. Иначе, если не решить проблему сразу, в дальнейшем она выльется в более глобальный и дорогой ремонт с заменой всех шарниров.
Рвется пыльник ШРУСа.
У меня та же фигня, уже два пыльника поменял. Вытикает смазка с под большого хомута, потом пыльник прокручивает и в определенном месте потом рвется. Не знаю почему. То-ли пыльники такие .
У меня тоже лопнул пыльник, пришлось старый поставить - провернулся и лопнул посередине, думаю, что хомуты слабо закрутил. А может пыльники ГКН бракованные идут. Счас поставил на внутренний вообще пластиковый хомут, на внешний закрутку (запарился я оригинальные затягивать). Вроде пыльник сухой, не прокручивается, Два дня полет нормальный, 3 тьфу.
надо выравнивать давление воздуха при установке, перед затяжкой хомутов. Еще было замеченно после установки в теплом боксе, на морозе пыльник схлопывается и затем его ШРУСом и режет, канавками под шарики, при разворотах. Я при установке зимой поступаю следующим образом: все устанавливаю, хомуты затягиваю, болт крепления ШРУСа до усеру не затягиваю, выгоняю машину на улицу, поднимаю на домкрат, выкручиваю болт и иду пить чай, через полчасика болт наместо, пыльников хватает не меньше чем на 80ткм
После замены ШРУСов у меня тоже началась проблема с пыльниками. Когда рвётся пыльник если сразу его не заменить шрус тоже под замену. После замены нескольких ШРУСов (только наружных) и ещё большего количества пыльников уяснил что резиновые пыльники не в зависимости от того куплены они в комплекте с ШРУСом или отдельно очень часто рвутся. А бывают ещё пыльники изготовлены из резинопрастика они надёжнее. После замены резиновых на резинопластиковые проблема с рваными пыльниками прекратилась покрайней мере пока.
Обычно пыльник так не рвется. Осюда вывод - посмотри внимательно,не по шву ли порвался. если так то возможно (много воздуха,много смазки или того и другого)
Собственно, порвался пыльник на переднем приводе на правое колесо сразу от моста. Немного смазки вышло.
На сколько критично?
Вроде особо ни на что не повлияло пока.
Я в 400 км от цивилизации. Надеюсь до дома доберусь.
Андрей, если не трудно поделись каталожным номером если знаешь?
как то была замечена трещинка на пыльнике . заменили . проехал после этого 40ткм и пришлось поменять привод - кирдык настал наружней гранате
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Собственно, порвался пыльник на переднем приводе на правое колесо сразу от моста. Немного смазки вышло.
На сколько критично?
Вроде особо ни на что не повлияло пока.
Я в 400 км от цивилизации. Надеюсь до дома доберусь.
Плотно обмотай порванный пыльник полиэтиленовым пакетом и сверху обмотай изолентой. Получится вполне хороший гидроизолирующий бандаж, который предотвратит попадание влаги и грязи в шрус.
Если есть стретч-пленка (продается в хозяйственных и продовольственных магазинах), то лучше ей обмотать.
По-приезде домой, промоешь шрус, набьешь смазкой и поставишь новый пыльник.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Я в 400 км от нормального интернета и сервиса. Интернет такой же, т.е никакой.
Простите пожалуйста что не поклонился в ноги и не перекрестился отцам спасателям
Я в 400 км от нормального интернета и сервиса. Интернет такой же, т.е никакой.
Простите пожалуйста что не поклонился в ноги и не перекрестился отцам спасателям
Rexton W.2014 г.,2.0 л,дизель,4WD,парт-тайм,АКПП ,замечательный и черный.
Не надо бояться упасть,надо бояться не подняться.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
добрался до дома, один пыльник обмотал целлофаном, дома в теплом гараже уже увидел что и второму пыльнику пришел писец
завтра прогуляюсь по автомобильному, если найду хорошо, нет так придется заказывать на Емексе
думаю не критично если пару раз проедусь с порванным пыльником, у нас тут дубак -40
у нас гайку ступичную откручиваешь , нижнюю шаровую на пальце и можно рулевой наконечник палец для удобства . отводишь в сторону кулак , привод выдергиваешь с редуктора и всё. иди колупайся с ним
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
дык внутренний и меняли, что бы его снять отцепляли рычаги, вытаскивая полуось, короче все практически :)
пыльники по 250 руб за штуку купил, аналог корейский, ШРУС достали, промыли хорошо, вроде норм.
работа по замене со скидкой 1800 руб в эту цену 2 тубы ШРУС смазки входит, хомуты туда же
Посмотрел на характер повреждения пыльников - лопнули от мороза, поехал на Байкал в -40
когда по городу ездил с подключенным приводом, узел грелся, ШРУС крутится, греется и пыльник теплый, а тут по трассе на задке, и видать при повороте и сильном загибе колес, лопнули.
катайтесь при -40 и ниже с включенным приводом, ну или залоченными хабами.
такие дела
Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?
не поможетя заливал прям на снятой шаровой, полиуретан (снимал старый пыльник, промывал и т.д.), отслоилось..снимай шаровую и меняй пыльник"Кроилово ведет к попадалову"
Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?
1. подождать пока залюфтит и поменять на новую2. снять и поменять на новую.3. поменять пыльник (судя по всему на нижнюю [на ОФА] подойдёт пыльник верхней шаровой опоры от "Соболя" № 2217-2904442, а на верх от какой-то девятки )P.S. А что за Г поставили Вы?У самого пыли порваны в хлам пыльники нижних шаровых - поменял все 4.(нижние Flennor FL-111D, верхние Starmann SB-4025). Зато, все 4 шаровых, которые я снял, исправны ещё - поменяю пыльники и у меня оригинальные шаровые про запас.
1. подождать пока залюфтит и поменять на новую2. снять и поменять на новую.3. поменять пыльник (судя по всему на нижнюю [на ОФА] подойдёт пыльник верхней шаровой опоры от "Соболя" № 2217-2904442, а на верх от какой-то девятки )P.S. А что за Г поставили Вы?У самого пыли порваны в хлам пыльники нижних шаровых - поменял все 4.(нижние Flennor FL-111D, верхние Starmann SB-4025). Зато, все 4 шаровых, которые я снял, исправны ещё - поменяю пыльники и у меня оригинальные шаровые про запас.
Пункт 3 поддерживаю. Это проще чем танцы с бубнами
Танцы с бубнами - менять этот пыльник на нашепром, к сожалению это не верхняя шаровая где делается все за полчаса. Смысл менять вижу только на оригинал. А его фиг найдешь, даже на экзисте
Обнаружил что на нижней шаровой прохудился пыльник. Данный факт меня несколько огорчил, поскольку шаровая менялась совсем недавно. Поскольку замена пыльника ничем не отличается от замены самой шаровой (разве только стоимостью оной в 600р, по сравнению с объемом работ этим можно принебречь). В результате сформировалось два варианта. Либо ждать пока появиться люфт и менять шаровую целиком, либо чуть-чуть напрячься и отсрочить этот момент.Для второго случая имеется следующий план:1). Прошприцевать шаровую дабы вымыть попавший туда песок.2). Промыть пространство под пыльником бензином с целью удаления остатков грязи и обезжиривания внутреннего пространства.3). Заполнить пространство под пыльником строительным силиконом.4). Когда силикон высохнет немного прошприцевать.Интересует мнение общественности будет ли эффект или все это как мертвому припарка?
Читайте также: