Плавают обороты на холодную рено меган 3

Обновлено: 12.05.2025

пригнал свое чудо из литвы. было все супер. потом по пробегу тут 2000 км. стали плавать обороты на холодный мотор, а теперь совсем закапризничала - то плавают, то нет. в зависимости от темпер. воздуха. колебания несильные, чуть видны.
но все ровно неприятно и некрасиво
я читал что для dci лагуны это нормально по нашему топливу, но все же что делать.
еще фильтра ни воздушный ни топливный не менял, может датчик какой барахлит

эх, как близка проблема =) 1 в 1. Тока последнее время чаще плавают, чем НЕ плавают. По компу конкретно показывает - плавате давление топлива в системе. А почему конкретно? - хез.
Народ пишет что ТНВД не нравится наше сухое топливо, мол не хватает смазки. Поприливать чтоли.

от 800 до 1000. когда дельта меньше когда больше Может быть 800-900. Частота колебаний может тоже изменяться. Очень сильно слышно этот звук снаружи авто.

А что, наткнулись на аналогичную проблему или есть решение?

Ну у меня тоже немножко плавают Ж( вы ешё не нашли что может быть . может из-за солярки . может форсунка какаянить плохо работает и плавают ?

форсунки проверял. не то чтобы мегадиагностику. Но то что они распыляют, а не закупорены или льют - проверено.
Проверил датчик воздуха - вроде цел. Дальше смотрел датчик давления топлива - почему-то при отключении датчика, двигатель работает равномерно, но с другим датчиком - у меня продолжает колбасить, а на той машине работает все равномерно.
Датчик ЕГР чистил. Был закаксован, но это больше влияет на копоть.
Нашел еще вариант - проверить датчик гидроусилителя руля. Вроде как датчик давления топлива завязан с ним.

По компьютеру у меня точно показывает, что плавает давление топлива в системе.
Очень надеюсь, что проблема не в ТНВД.

Возможные причины

Если плавают обороты на холодную, это не связано с неисправностью конкретно одного датчика или механизма. Если ДВС работает нестабильно, нужно диагностировать каждую систему по очереди:

Впускной тракт. Подсос воздуха во впускной системе — это наиболее частая причина плавающих оборотов на холодную.
Топливная система. Смотрим фильтр, насос и форсунки. Последним стоит уделить особое внимание, особенно если это дизель. Да, автомобиль запускается и тянет на любой подъем, но на холодную двигатель не будет держать обороты.
Датчики. Проверьте ДМРВ, ДПДЗ, лямбда‐зонд, а также регулятор холостого хода. Они могут быть излишне загрязнены, либо не работать по причине короткого замыкания или плохого контакта.
Цилиндропоршневая группа. Если замер компрессии показал неутешительные результаты, причина именно в ЦПГ.

Может ли троить из‐за аккумулятора?

Давайте сразу развеем все мифы.

Другое дело, если на холостых мигает контрольная лампа аккумулятора. При этом мерцает подсветка панели приборов, стробоскопит свет и плавают обороты на авто. Почему так происходит? Неисправный генератор не может выдать нормальное напряжение для работы всех систем двигателя. При этом можно услышать характерный шум или свист из‐под капота. Обычно выходят из строя щетки, регулятор напряжения, подшипники и диодный мост.

Вывод таков: если при запуске на холодную плавают обороты, при этом горит лампа аккумулятора, смотрим в сторону генератора.

Подсос воздуха во впуске

Это трещины во впускном коллекторе, шлангах, негерметичное соединение патрубков или пробои в вакуумном шланге тормозного усилителя. Часто воздух попадает в месте соединения дроссельной заслонки с коллектором. В систему попадает неучтенный датчиками воздух, который меняет состав топливной смеси.

Разорванный патрубок

Дымогенератор

Такое устройство есть на многих СТО. Мастер запускает дымогенератор во впускную систему и контролирует, откуда идет утечка. Это быстрый и точный способ определить подсос, а главное — абсолютно безопасный для двигателя.

Низкое давление топлива

Начинаем проверку с элементарного – топливных фильтров. Их два – грубой и тонкой очистки. Первый расположен вместе с насосом (как правило, в баке), второй — под днищем или в подкапотном пространстве. Фильтр грубой очистки стоит менять каждые 100 тысяч километров, тонкой — раз в 30 тысяч. Замена может потребоваться и раньше, если по неосторожности залили плохое топливо.

Если после замены фильтров машина снова не держит обороты, на холодную плохо запускается и может глохнуть, смотрим регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива

На авто с большим пробегом повреждается мембрана клапана, из‐за чего мотор не получает нужную порцию топлива. Благо, деталь стоит недорого и быстро меняется.

Если диагностика показала, что старый регулятор держит давление топлива, причиной всех бед может оказаться насос. Могут быть неисправны лопасти, подшипник или сам электродвигатель.

Регулятор холостого хода

Регулятор на пробеле более 100 тысяч километров имеет свойство загрязняться. Из‐за этого шток регулятора начинает заедать, а иногда клинит в одном положении. Плавают обороты на холодную, иногда и на горячую. При этом мотор без проблем крутится под нагрузкой.

Регулятор холостого хода

Вариантов решения проблемы два — разобрать и почистить старый регулятор, либо заменить РХХ на новый. Важно знать, что китайские заменители быстро выходят из строя, поэтому старайтесь покупать оригинальные РХХ или аналоги от проверенных производителей.

Датчики

Осматриваем все датчики, которые могут влиять на работу двигателя на холостых. Это датчики:

массового расхода топлива;
положения дроссельной заслонки;
температуры ДВС;
абсолютного давления воздуха;
температуры воздуха на впуске.

ЭБУ двигателя получает информацию от датчиков на основании их напряжения, которое меняется при разных условиях. Если контакт плохой или поврежден, соответственно, данные будут неверны.

Только после грамотной диагностики станет ясно, какой из датчиков неисправен и требует замены.

Кислородный датчик

Но если мотор продолжает хандрить даже на рабочей температуре, стоит осмотреть лямбду детальнее. Часто этот датчик загрязняется, либо отгнивают контакты, из-за чего меняется выходное напряжение (более 0.45 Вольт), и блок получает неверные данные. Если компьютерная диагностика показала ошибки по лямбде (их может быть несколько), стоит заменить датчик и проверить работу двигателя еще раз.

Вообще, лямбда‐зонд — частая проблема, как на наших машинах, так и на иномарках. С нашим качеством топлива датчики не ходят больше 100 тысяч километров и, время от времени, доставляют головную боль владельцам.

Износ деталей ЦПГ

Поначалу эта проблема может возникать только при запуске двигателя на холодную. Владелец заметит жуткие вибрации и небольшое отклонение оборотов на холостых. По мере прогрева, детали цилиндропоршневой группы расширяются и люфты уходят. Мотор работает, как нужно. Но стоит ему остыть, как вибрации вновь повторяются.

Заметив такую особенность, проверьте компрессию в цилиндрах:

для бензиновых двигателей нормальный показатель — от 10 до 14 Бар;
для дизельных — от 20 до 28.

Залегание колец

Частая причина низкой компрессии — закоксованные кольца. Это происходит из‐за использования плохого масла или топлива, либо несвоевременного ТО. Решить неисправность поможет раскоксовка, но для этого требуется разборка двигателя.

Почему плавают обороты на карбюраторе

Если плавают обороты на холодную на карбюраторном двигателе, это может быть:

Неправильная настройка карбюратора. Зачастую не удается настроить именно жиклер холостого хода.
Износ диафрагмы. На холодную материал может задубеть, из‐за чего будут плавать обороты.
Прокладка карбюратора. Тоже дубеет и вызывает подсос воздуха. Что характерно, по мере прогрева материал размягчается и обороты выравниваются.
Электромагнитный клапан. Если при прямом подключении не издает щелчок, деталь подлежит замене.

Почему плавают обороты на дизеле

Сразу смотрим на ТНВД. Со временем в насосе может развиваться ржавчина. Не стоит исключать и естественный износ. В результате топливо подается на форсунки под слабым давлением, происходит слишком ранний впрыск, детонация. Если повезет, можно ограничиться регулировкой опережения впрыска. В худшем случае — полный ремонт или замена ТНВД.

Троить дизель может и из‐за EGR. Клапан рециркуляции клинит, из‐за чего плавают обороты на холодную. Чистка или замена клапана помогает устранить неисправность.

Что сделать, чтобы устранить проблему

Как мы уже убедились, проблема плавающих оборотов может скрываться в разных местах. Поэтому заметив нестабильную работу двигателя, нужно вовремя обратиться за диагностикой. Опытные специалисты DDCAR помогут определить причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Диагностика двигателя

Правильная диагностика – это 90% успеха в решении неисправности. Не стоит преждевременно тратиться на покупку датчиков и других деталей, в надежде, что после их замены проблема уйдет. Большой шанс, что это будут усилия, потраченные впустую. Прислушивайтесь к своему автомобилю, обслуживайте его на проверенных СТО и обращайтесь к опытным диагностам!

И вот однажды слышу как машина начала реветь на холостых. Когда подкатывал к светофору на холостых обороты плавали около Что на газу, что на бензине симптомы одинаковые.

Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Воет словно едет. Но по факту стоит. Подсос скажете вы? Заехал к знакомому на СТО.

Но времени у того было в обрез и не спеша и внятно проблемой он не смог заняться. Да свечи недожигают на газу.

Компрессия так. Один цилиндр цокает.

Как приехал так и уехал. Полный размер Старым бошовским уже 3 года.

Ну ничего не изменилось. Если ТНВД не создает нужное давление, система впрыска топлива в камеру работает с ошибками или вообще не работает.

Другая причина нарушений в работе ТНВД – коррозия или износ его подвижных механических частей. При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью – мотор работает неустойчиво. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок.

Диагностика состояния ТНВД, его переборка сложно найти специалиста или замена. Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра. Проверьте герметичность топливной системы – визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива.

Renault Megane

Обратитесь на СТО: Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром его нужно регулярно чиститьего может заклинить на открытие или закрытие. Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает рено меган 2 плавают обороты холостого хода впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.

Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально – заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат – падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет. Другая причина снижения компрессии связана с заменой ГБЦ. Такое случается, когда новая прокладка ГБЦ толще предыдущей – в результате степень сжатия топливной смеси снижается, что приводит к ухудшению компрессии.

Причина – ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Обратиться рено меган 2 плавают обороты холостого хода специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники.

Жарияланды 2014 ж. 28 Қар.
Renault Megane Движок K4J 750,1.4/16V
Начали плавать обороты Холостого Хода на не прогретом двигателе. Причиной оказалось резиновое кольцо. Оно потрескалось и в результате подсос воздуха. После его замены , обороты в норме!
Артикул кольца 8200068566
Артикул кольца (толстого) 8200068583
Автокөліктер мен көлік құралдары

Пікірлер • 83

Было что то похожее у меня , буквально все проверил где можно поменял , но все оказалось довольно просто , снимаем дроссельную и разбираем , на оси дроссельной заслонки на концах стоят резиновые сальники , они под износились вот туда и сосало воздух , сразу и не подумаешь . Покупаем подходящие резиновые колечки , у меня вышло по два на каждый конец и двигатель стал дышать ка ему и положено .

Огромное спасибо за ваше видео!

спасибо за подробное видео!есть ли смысл сразу менять кольца на впускном коллекторе и какие прокладки лучше ставить-оригинал или не обязательно?

Лично Я, ставил оригинал, так-как у меня он был в наличии ))) Можно и не оригинал, главное подобрать толщину и диаметр колечка. По поводу остальных колец - желательно менять все. Я их не менял ,по причине нормального состояния.

Спасибо Вам за видео! Очень помогло! Тоненькое колечко было убито на прочь!) После замены колечек почему то прибавились холостые обороты до 1200!? Ребят, не подскажите как отрегулировать холостые обороты? Заранее спасибо.

ツ Спасибо! По оборотам, нужно смотреть РХХ (Регулятор Холостого Хода). Или как вариант, сильно натянут тросик yadi.sk/i/M1dGVszuzmeTW

А если на прогретом тогда как быть не подскажете.

День добрый! А не подскажите на Рено Меган первый 1,6 16V бенз если снять датчик холостого хода почистить, обратная установка требует какой то почледовательности?

Рено меган 1, 1.4, 16. Обороты на прогреве 1600 держаться около 5 минут (и это летом). Потом падают до 500-600 и это норма для этого авто. Если не ждать а начать движение, то обороты скачут. На прогретом моторе все ровно. Какг-бэ долговато греется (что зимой то будет?), я так понял это видео подходит под мою проблему?

Здравствуйте. Рено меган 1,1.4 да. В холодное время года от+5 и ниже на холодную при заводе держит 2000 оборотов, при долгом прогрева обороты падают, после движения до первой остановки опять обороты 1500 и начинают постепенно падать, а могут плавать, потом в норме. Подскажите, что это может

Все просто, снимаем пластиковый колектор, верх двигателя, там меняем резиновые кольца, они овальные. Можно ещё на форсунках поменять и вуаля, обороты встают на своё место. Теперь езжу и радуюсь, мотор ровно работает. Сам долго искал причину, а дроссель не поможет, хотя чистка ему не помешает, а под колектор вряд-ли кто лазил. Если не верите, прокурите всасывающую систему, уверен дым пойдет. Работы на пару часов

Semion,spasibo,cto podtverdil eto. Ja toze videl cto tak meniajut kolca esio dobavliu firma Reinz)

Всем привет, такая проблема, заводится туго, обороты постоянно плавают, когда газ сильно даёшь провал есть и звук выхлопа меняется, в чем причина? Рено меган 1,4 1999г.в. рестайлинг

Доброе время суток!
Помогите, пожалуйста, найти, откуда идёт питание на бензонасос и есть ли на нем реле и предохранители? Не могу завестись. Искры на свечах тоже правда нет. Стартер крутит. В чём может быть причина?

ツ рад что помог!

Спасибо за подсказку!
Сегодня завёл!
Проблема была в окислившемся предохранителе в указанном блоке, - вода туда затекала.

Кнопка под капотом под бачком ОЖ yadi.sk/i/9phWePMQzZtcs

А до этого всё было прекрасно. Два часа прошло, как заглушил, - не заводится и всё.

Спасибо! Пойду сейчас залезу в эту коробку.
Лампочка впорядке ( моргает редко, как обычно). А где находится эта кнопка блокировки?
В интернете в свободном доступе инструкции и схемы к меганам только со 2-го начинаются. Всё перерыл.

А если у меня проседают обороти вместе с бортовим напряжением,что может давать такое?

@БортЖурнал Рено Меган Проблема такая,может посоветуешь что? Заводится нормально,обороты плавают иногда,при разгоне начала дергаться,при торможении обороты вниз и глохнет!Рено меган сценник 1999 диз!Буду благодарен хоть каким советом!

В первую очередь нужно смотреть генератор, реле напряжения/диодный мост/токосъёмные кольца/щётки/ провода от генератора на АКБ/сам АКБ.

плавали холостые обороты сценик 1,6i 2001.треснул один усик пластмасового наконечника трубки от абсорбира во всасывающий коллектор.Наконечника не нашел. отверстие заклеил черным герметиком.трубка дышит под капот обороты восстановились

Здравствуйте,Меган 2 1.4 2005г
На холодную заводиться с полуоборота, следующие разы 2-3 сек крутит стартер, только тогда заводиться,и ещё обороты около 800 на холостом ходу.
И педаль газа туповат,через секунду только доходит что я нажал.
Наперед спасибо за ваш ответ.

ДПРВ (датчик положения распредвала) обратить внимание на уплотнительное колечко, ДПКВ (датчик положения коленвала) можно снять и почистить носик. Форсунка переливает вариантом много. Но я бы начал с ДПРВ и ДПКВ.

Поменял тонкое! Все равно плавают!что ещё может быть?

@валерий флейшман В большинстве случаев плавающих оборотов это подсос воздуха. А так причин много.ВВ провода, датчик положения дросельной заслонки (можно почистить), датчик температуры охлаждающей жидкости. На холодную или прогретую плавают?

Добрый день, может вы сможете помочь, такая проблема: изначально немного плавали обороты 800-1000, посоветовали сменить дхх, он кстати временами гудел как-будто внутри коротило, поменял, отколибровал (без компьютера), мало того что все так же, так теперь ещё обороты чаще плавают и сильнее, в добавок часто стали зависать обороты при сбросе газ и передачи, перегазую пару раз - упадут на холостые. Дроссель чистил, резинки на дросселе новые, на коллекторе резинки менял

Если обороты скачут значет сасет воздух снимаем дхх на нем есть кольцо меняем и все

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой. На холодную, заводится как часы, обороты на 900-1000, поезжу какое-то время, глушу, постоит 15 минут, начинаю заводить, заводится и сразу глохнет, если при этом добавить газу, не помогает, потом снова глохнет. Так можно раз 10 заводится, в итоге обороты останавливаются на 200 и плавно выравниваются. Так же в периоды такой "дрочки" со стартером, выдает ошибку CHECK INJECTION, иногда не выдаёт.
Что это может быть? Скорее всего заслонка? Меган 1.4/16V 2003г
Спасибо!

А дхх какой номер?кроме эра556037 подходит?ну чтобы недорогой!вроде многие с виду одинаковые!но сказали что не идут!1.4 16 кл!?

По поводу колец! Тонкое 540р ну и толстое также! Взял старое принес в магазин рез. Тех.подобрали 70 руб! Кому интересно!

Кто пишет что нужно калибровка дросселя, кто пишет что обороты сами стали как надо, кто пишет что устаканились через 200-300 км, кому верить?

После чистки ДЗ ( дросельной заслонки), обороты сами становятся на место. Если вместе с ДЗ снять и разобрать РХХ (регулятор холостого хода) , тогда необходимо проводить процедуру "обучения", которая займёт около 5 мин. Задавайте свой вопрос, что вам не понятно, попробую объяснить.

(кружок) вы имеете в виду саму заслонку?

Огромное спасибо, завтра буду пробовать .Только там кнопка старт стоп но смысл понятен!)

Пробуем сами, *Калибровка РХХ* : Проворачиваем ключ в зажигании (но не заводим двиг - выключаем зажигание, так делаем 2-3 раза выжидая при этом 30 секунд.
Заводим авто.
Прогреваем до рабочих температур (почти середина шкалы)
Катаемся до 50 км\ч около 5-10 минут, можно также включить все электро-потребители, а также кондёр.
Дроссель и обороты - адаптированы.

На контакты не обрасщял внимание, кольца в порядке как тонкое по сечению и по больше они в норме!Я прочитал что если снимал дроссельную заслонку то надо ехать на диагностику для адаптации к двигателю может быть в этом причина?

Контакты, которые определяют положение дроселя, они в форме круга?

как поменять датчик лямда зонд?

Загоняешь машину на подъёмник, откручиваешь старый и ставишь новый во многих моделях их есть два, а так же можно вырезать катализатор и поставить обманку(и). как правило обманок хватает от 30 до 60 тыс.

А если дроссельная заслонка без тросика с электро приводом и после такой чистки стали обороты на холостом ходу на остановке на светофоре 1500 -1700 об. мин перегазую могут упасть но не всегда, до чистки все было нормально! Полез туда думал сделаю профилактику))) Главное при заводки обороты нормальные но после того как проедиш и остановишся холостые обороты повышаются , что это может быть не кто не подскажет?

БортЖурнал Рено Меган спасибо, попробую.

Для начала нужно снять и почистить РХХ (регулятор холостого хода) затем провести его адаптацию.Это не сложная процедура, если залипания оборотов продолжаются , значит РХХ под замену.

БортЖурнал Рено Меган у меня та же самая проблема. Бывает газ отпущу, а обороты 1.5 тысячи оборотов. Перегазую - скидывает. Но заметил, когда клемы аккума скину надену, обороты на холостом падают до 400 и проблема с застряванием на полторы тысячи временно уходит. Но через пару дней снова х. ход приходит в норму и проблема застрявания возвращается. мне советовали датчик др. заслони поменять, так как сама заслонка чистилась, проверялась, тросик не застряет. А двигатель, кстати, работает с перебоями, обороты плавают, хоть и едва заметно.

а уплотнители смотрели? возможно не плотно прилегают, в результате появился небольшой подсос воздуха.

Я его отчистил средством для чистки карбюратора,оно высыхает моментально и в добавок я его вытер на сухо! С обоих сторон вычистил и вытер!

Читайте также: