Пежо партнер замена сидений

Обновлено: 12.05.2025

Сиденья имеют удобный профиль и хорошую боковую поддержку. И обивка у них, слава богу, тканевая, а не из какой-нибудь модной "эко-кожи" - а то подогрева-то нет даже в списке опций!

В панели приборов напротив пассажира - две открытые полки. Еще один просторный вещевой карман есть в дверной обшивке (в нем же спрятан подстаканник)

А что дает удлиненный на 25 см кузов по части вместимости? Паспортный объем грузового отсека у L2 вырастает с 3,3 до 3,7 кубометров. Но важнее даже не эти дополнительные 400 литров объема, а возможность брать на борт грузы 2-метровой размерности: ведь у фургона L1 от задних дверей до перегородки на уровне пола всего 1800 мм длины, а у L2 – уже 2050 мм.

Шторка с целлулоидным окном – опция за 10 тыс. руб. Она помогает создать в кабине зимой более благоприятный микроклимат. Но в длинной машине при открытой сдвижной двери все же не спасает кабину от выхолаживания

Весь этот набор стоит 25 тыс. руб. для фургона L1 и 26 тыс. для L2, и брать его я однозначно рекомендую. Прок от него есть, причем не только по части шума и защиты грузового отсека от повреждений: благодаря экрану даже в сильный мороз в кабину из грузового отсека не тянет холодом. Вот только уж больно скользким оказался лист фанеры на полу! Что для грузоперевозок не всегда хорошо: на ходу любой оставленный в кузове незакрепленным предмет скользит по такой фанере, словно по льду. Благо, в полу предусмотрены шесть колец для увязки груза, которые явно не останутся без дела.

Металлическая защита моторного отсека включена в базовую комплектацию. Но снега на ней скапливается, как видно, немало

Мысль о том, что необходимо дополнить авто такой опцией витала уже давно, но было лень. Но наконец-то желание сидеть попой на теплом одержало верх над ленью.
Итак. Был приобретен комплект подогрева сидений ЕМЕЛЯ УК-2 (пруф)

При заказе подогрева, подумал, что нужно заказать за одно и чехлы… Заказал автопилот, не помню какие, см.фото далее.
После изучения инструкции и схемы подключения, а так же некоторых допросов на ФОРУМЕ, вооружившись расходниками, паяльником, помошником и настроением приступил к монтажу проводки по схеме.

Схема подключения ЕМЕЛЯ УК2

По порядку:
Провод Синий от реле — к замку зажигания. Зажигание взял от прикуривателя — розовый провод. Врезался в него специальной фиговиной, не разрезая провод и т.д.

Провод Красный от реле — к цепи питания 12+ Вольт. После консультаций и здравого смысла было решено взять "хороший", жирный, плюс от аккумулятора. В результате такой плюс нашелся в блоке предохранителей, туда приходит жирный плюс на болт М6. Провод обпаял и одел на этот болт. Супер…

Провод Черный от реле и регуляторов — к "массе". Были обжаты клеммами и под термоусадку. "Массу" взял с болта М6 под воздуховодом, там уже присутствуют "минуса" от приборной панели, бк и т.д. — прикрутился к этому болту.

Провод Белый — к цепи подсветки. Подсветку взял вновь от прикуривателя. Врезался все той же фиговиной к голубому проводу.
Реле прикрутил под металлической пластиной, которая, вероятно, защищает мозги — у ручника, ее же болтом.

сори за качество — иначе ни как(

пред финальный результат перед установкой сидений. Провода спрятал в гофры, да бы ни где не передавило и т.д.

Монтаж кнопок в принципе довольно прост, благо есть шаблон… у меня гораздо больше времени ушло на поиск подходящего места, т.к. все поверхности оказались не ровными и пустого места под пластиком очень мало. Вообщем, в моем случае, поиск места занял 3! часа, а врезка самих регуляторов минут 10 от силы.

Кнопки оказались достаточно большими. Места еле еле для них нашел. Нужно учесть что еще из нее торчит штекер.

Шуруповерт+сверло. Не сверлил отверстия, а как бы резал пластик (как будто лобзиком) — вышло быстрее и гораздо аккуратнее.

О демонтаже сидений сказать не чего. 4 болта и готово. Правда не забудьте отключить 2 штекера (подушка и ремень). Отключаются достаточно геморно, но на них все таки есть язычок, который облегчает задачу).

Сперва я обрадовался, что обшивка легко снимается. На простеньких таких застежках — в натяжечку. Но, к сожалению, оказалось, что она приклеена и вот по поводу чехлов, не зря я опасался и заодно их заказал, ибо отдирать обшивку стало страшно и решено было установить подогрев прямо на обшивку — под чехлы.

приклеено — отдирать не стал

Наклеил прямо на обшивку — помимо штатного скотча, добавил еще полоску своего.

Про "монтаж" чехлов ни чего не скажу — все стандартно.

В результате все получилось весьма и весьма не дурно. Попа и спина теперь в тепле, кнопочки светятся, да и салон преобразился. Все таки, какая ни какая доп.поддержка от чехлов, валики то же чувствуются и привносят свой комфорт.
Всем тепла и веселья. Буду рад, если кому-то эта информация будет полезной

Ремонт передних сидений Оценка:

Добрый день. Опять вернулся в ряды берлинговодов. Прикупил тут, по случаю, уже третий, по счету берлинго. Пробег около 100000км. И все та-же проблема - поролон водительского сидения с правого края прорван и сыплется кусками на пол. На первом берлинго я менял поролон, ставил от фокуса, но получилось немного высоковато. Новый стоит каких то нереальных денег. Кто как решал эту проблему?

Конечно Ты меня извини, но за 100000км с сидушкой такого не может быть. Видно тебя с пробегом накололи. Я бы латку наложил и чехлы пошил.

Не, с пробегом все нормально. Это стандартная болезнь бегемотиков. Такие продавленные сидения я видел и при 70т.км пробега, все зависит от комплекции водителя. Чехол сиденья нормальный, проблема с внутренним паралоном сидения. Он рвется, т.к. в нем внутри сделан вырез, в который заходит стальной внутренний усилитель каркаса сидения. Этот паралон ремонту не подлежит.

Прошу прощения за не совсем в тему, но не знаю на счет стандартов, у меня пробег 130 тык (2004 год), у одного знакомого - 2005 год, пробег 80 тык. у второго 2002 год , пробег 180 тык. Ни в одном из трех случаев выше указанных протертостей не наблюдается.

У меня тоже пробег под 150 уже , тоже целое .
Может там чел жырный ездил , ну и пукнул нечаянно , вот поролон и разорвало . :-)

Читайте также: