Пежо боксер 3 замена масляного насоса
Привет Женя. 40 тыс многовато, раньше меняй. Масло + фильтр нестоят дорого, ремонт мотора дороже обходится. У меня Р307 1,6 НDI, меняется при 20 тыс., но меняю раньше.
Жень ! От немцев в зипе с оборудованием идёт Локтайд 572 для воды 573 для масла. Советую , класс! Можно слегка поворачивать и нет подтеков!
От балды , многие герметики пробовали, посадили форсунки ( распыления воды по высоким давлением- 60-90атм.) 572 ой держит без проблем. И очень легко откручивается.
На все руки мастер ))) и маток выводить и машину ремонтировать. оно и понятно " Русский-Немец"
Красавчик)
Глаза бояться,руки делают!
Женя привет. 👍Свои машины тоже стараемся сами ремонтировать, но если честно то лучше отдать спецу (хотя если в кайф то почему бы и не сделать). За матку спасибо.
Да. во время ремонта чего-либо без крепкого словца никуда)))
Если толковый. То во всем толковый!удачи ещё на сто тысяч км!
Это по нашему, рукава закатал и вперед, "глаза боятся, руки делают"
Привет, подскажи пожалуйста. Поддон снимается без ямы без проблем, ничего смежно снимать не надо, трубку интереуллера к примеру. Мой потек, пришлось оставить машину на даче, поеду сегодня менять.
Привет, всё просто, яма не нужна. Трубки не снимаются. Просто поддон открутил и всё. Там возможно 30 болтов всех вместе.
Интересный опыт пчеловодства.
Ждём нового видео тебе удачи
Приветствую у мен маршруты ездят такие у них проблема с насосамы надо было с евра 4 ставить они на много дольше ходят
У нас проблема с магазинами, немцы смотрят винкод и пипец.
Слесарюга еще тот красавчик!
День добрый,как с тобой можно связаться? Я из Беларуси хочу от тебя маточку как нибудь купить
Зараннее спасибо
Я даже взял бы старенькую но племенную если такие имеються каторую ты уже собираешься менять, можно карнику либо бакфаст пока что не принципиально просто хочу познакомиться с племматериалом поближе.
Хотелось бы с тобой связаться напрямую, недоверяю никому)))
еще раз спасибо огромное, надеюсь не проигнорируешь)
Здравствуйте
+49 1575 3311715
Здравствуйте! Скажите пожалуйста если в паспорте на матку графа Paarungsnachweis не заполнена значит матка осеменялась у вас дома и никуда не возилась?
Здравствуйте, Возможно забыли написать. Смотреть нужно что и как.
Какой год транзита?
@Пчеловодство Германии Imker DE Двигатель PUMA.
PSI двигатели (Пежо,Ситроен) ставились на форды, неплохие моторы. Puma опять на пежо и Ситроены.
Стандартный регламент обслуживания гарантийных Peugeot Boxer рассчитан на 20 000 км. Объем масла в системе 6, 6,3 или 7,3 л – в зависимости от года выпуска. Для продления ресурса ДВС в российских условиях интервал замены масла желательно сократить до 10 000–15 000 км. При превышении межсервисного интервала очищайте систему от масляного нагара, отложений с помощью специальной промывки MF5. Она эффективно утилизирует оксиды тяжелых металлов. Кроме того, позволяет раскоксовать поршневые кольца и вернуть им подвижность. Из-за увеличенного интервала периодичного технического обслуживания масло теряет свои свойства, происходит его старение, что негативно сказывается на ресурсе масляного насоса, привода грм, турбины, и приводит к повышенному шуму цепей и расходу масла.
Современный дизельный мотор серии P22DTE комплектуется системой впрыска Common Rail. Из-за низкокачественного дизтоплива форсунки постепенно закоксовываются, происходит механический износ, появляется характерное цоканье, выходит из строя регулятор давления. Поэтому советуем не экономить на топливе и фильтрах. Своевременная очистка форсунок при помощи состава DP3 позволяет очистить от нагара без снятия, восстановить факел распыла, восстановить давление в топливной магистрали и продлить жизнь регулятору давления на Пежо Боксер.
В системе выпуска для версий с 2,2-литровым мотором установлен каталитический нейтрализатор. А Common Rail управляет сложная компьютерная система. В основе ГБЦ лежит высокопрочный чугун. Дополнительного упрочнения удалось добиться благодаря термообработке и уникальной графитовой структуре поверхности. Но это не панацея: перегрузы, запуск на холодную, примеси в дизельном топливе, пробки приводят к медленному, но верному износу рабочих поверхностей.
Для увеличения ресурса и защиты мотора используют триботехнические составы RVS-Master. Они образуют на поверхностях трения прочный слой металлокерамики, который позволяет увеличить пневмоплотность цилиндров, устранить задиры, восстановить давление масла и снизить его расход. Металлокерамический слой ощутимо увеличивает пробег – до 120 тыс. км.
Для Пежо Боксер с двигателем P22DTE и объемом масла 6 л применяется состав Di6. RVS-Master, в сочетании с правильно подобранной синтетикой 5w30:
- Восстановит компрессию.
- Снизит жор масла.
- Упростит пуск при минусовых температурах.
- Стабилизирует холостой ход.
- Снизит шумность и вибрации.
- Защитит поверхности трения от дальнейшего износа, сухого трения в момент холодного пуска.
Ввиду конструкции трансмиссии Пежо Боксер, высокую нагрузку испытывают подшипники, валы и шестерни. Для их защиты уместно применять RVS-Master Tr3 или Tr5. Группа составов рассчитана на устранение шумов и гула, легкого и плавного переключения рычага КПП. Ремонтно-восстановительные составы компенсируют износ зубчатых колес. Широко распространенные коробки BV5 MLUC рассчитаны на 2,1 л масла. Поэтому для их безразборного ремонта подходит состав Tr3.
Одно из главных достоинств Пежо Боксер любого года выпуска – легкий руль. Но при пробеге от 200 000 км руль может стать тугим, появляется характерный вой и гул гидроусилителя. Во избежание проблемы в штатном режиме эксплуатации используют Ps2, который устраняет износ и восстанавливает номинальные размеры деталей.
Характеристики Пежо Боксер
Французская фирма Peugeot выпускает фургоны Boxer с 1994 года. В 2002 году модель модернизировали: изменилась передняя облицовка, в том числе радиаторная решетка, бампер, фары, появились новые моторы из линейки HDi, количество кузовных модификаций расширили до 50. Объем дизельных двигателей HDi составляет 2 л, 2,2 л или 2,8 л. Самый мощный агрегат выдает 128 лошадиных сил. Он одинаково удобен для грузовых и пассажирских перевозок.
- Жестковатую подвеску.
- Низкое качество пластика в салоне.
- Меньшую надежность версий, выпущенных после 2000-го, так как они напичканы электроникой.
- Резкое повышение затрат на ремонт и обслуживание при пробеге от 300–350 тыс. км.
Массовое производство второго поколения Пежо Боксер стартовало в 2006 году. До 2010-го на авто устанавливали дизельные ДВС объемом 2,2 или 3 л. Позже им на смену пришел модернизированный 2,2-литровый мотор и мощный трехлитровый аналог. Максимальная мощность возросла до 177 лошадиных сил. В паре с новыми моторами работает пяти- или шестиступенчатая механическая трансмиссия MLGU.
Интересно: сборкой нового Пежо Боксер занимаются итальянские и французские заводы. Идентичную модель, но под названием Manager, производят в Мексике. В российском поселке Росва налажена сборка Пежо Боксер из импортных комплектующих.
Грузоподъемность нового Боксера колеблется в пределах двух тонн. Благодаря независимой рессорной подвеске типа МакФерсон улучшена управляемость микроавтобуса.
Над дизайном работали итальянские специалисты, которые избавились от строгих, прямых линий. В большой передний бампер интегрирована U-образная решетка, по бокам которой находятся блочные фары оригинальной конструкции. Для улучшения обзорности опустили линию остекления, использовали огромные зеркала заднего вида с повторителями поворотников.
Достоинства и недостатки Пежо Боксер второго поколения
Малый расход топлива (популярные 2,2-литровые версии потребляют в смешанном цикле 7–8 л на 100 км; даже микроавтобусы, рассчитанные на 18 человек, расходуют до 10–11 л на 100 км).
Слабые шаровые опоры и рулевые наконечники (ходовая часть плохо приспособлена к нашим дорогам).
Приличная динамика (мощность любой версии Пежо Боксер второго поколения превышает 100 л. с. Это не так уж много, но благодаря турбонагнетателю проблем с обгоном не возникает).
Многие жалуются на громыхание и скрип дверей.
Отличная управляемость (бус прост в управлении, как и любой легковой автомобиль, в особенности это касается версий с пневмоподвеской; управляемость лучше, чем у ближайших конкурентов – Мерседес Спринтер, Форд Транзит, Фольксваген Крафтер).
Богатый выбор кузовных компоновок и двигателей (объем кузовного отсека колеблется от 8 до 17 куб. м; на вторичном рынке модель доступна с дизельными моторами на 2,2 и 3 л разной компоновки, а также бензиновым ДВС).
С 2015 года выпускаются рестайлинговые модели с рядом положительных изменений: улучшена структура кузова и аэродинамика, дополнена гамма доступных моторов, по-новому настроена подвеска, расширен список дополнительных опций. В России уже доступны версии с 2,2-литровым 130-сильным мотором. Европейцам официальный дилер готов предложить мощный дизельный мотор 3,0 HDi на 180 лошадиных сил. Совместно с компанией Dangel разработаны полноприводные версии.
Мы с удовольствием предлагаем автомобилистам пользоваться предложениями из области ремонтных процедур, работ по проверке автомобиля, техобcлуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном сервисном центре, обеспеченным всем новейшим оборудованием для разнообразных работ. Внимательный подход к любой поломке, умелые работники, знающие свое дело и, что важно, адекватные цены - главные наши постоянные плюсы перед многими иными автосервисами. Окромя вышеназванных услуг мы оказываем такую востребованную в среде опытных и начинающих водителей услугу как Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer).
Замена маслянного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге
Масляный насос – важный элемент в механизме микроавтобуса. Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб происходит на специально оборудованных станциях техобслуживания. Если же замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) осуществляется своими руками, без снятия двигателя, нужно найти помещение со специальным оборудованием, так как масляный насос находится в нижней части двигателя. Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) требуется в тех случаях, когда понижается уровень давления, снижается подача масла, масло просачивается сквозь сальник.
Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer) потребует наличия таких инструментов: трещотки, ключи накидные и рожковые, прокладка масляного насоса, промывочная жидкость, канистра масла, новый масляный насос, масляный фильтр, крепление и прокладка поддона, головки и переходник.
Купить масляный насос Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Санкт-Петербурге
Наши сервисные техцентры выполняют качественный ремонт машин разной трудности. Часто, чтобы ремонт был более эффективным, требуется заменить какие-либо запчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer). Купить масляный насос Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПБ просто возможно в наших центрах, находящихся на территории станции ТО. Но когда нужной автозапчасти Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в СПб не оказалось в магазине, вы в любой момент сможете оформить заказ, ожидать его вам придется совсем не долго.
Список запчастей Пежо Боксер (Peugeot Boxer): прокладка масляного поддона, насос масляной, поддон масляный двигателя.
Peugeot Boxer - немного истории
Компания Пежо считается самым большим частным во Франции производителем авто. Пежо знаменит как один из наиболее крупных всемирных производителей мотоциклов, велосипедов, а также грузовых, коммерческих, легковых, спортивных, электрических машин и моторов для них. Символ Peugeot в виде вздыбленного льва появляется еще в середине 19 века, задолго до того, как организация стала выпускать авто и даже велосипеды. Peugeot многократно являлся авто года на европейском континенте.
Создание транспортных средств Peugeot Boxer было начато в 1994 году. Микроавтобус Peugeot Boxer - это универсальный авто, который выпускается в виде микроавтобуса или фургона. Микроавтобус Пежо Боксер обрел активное использование во всем мире благодаря качеству, комфорту, надежности. Пежо Боксер используется в качестве туристических автобусов, школьных автобусов, общественного транспорта, карет скорой помощи, к тому же для транспортировки разнообразных грузов.
Если Вы ищите лучший ремонт то наши станции ТО ваш верный выбор!
Если вы желаете заказать услугу Замена масляного насоса Пежо Боксер (Peugeot Boxer), наши автосервисы с радостью предложат ее любому водителю по весьма приемлемым ценам, не теряя при этом в качестве выполнимых работ! Обращайтесь к нам и оцените высококачественный сервис самостоятельно.
А почему нельзя снять пастель,и проверить на плоскость головку. Снять с пастели немного метала,пройти развёрткой где валы,и поставить новые валы,ну или хорошие б Я тоже столкнулся с такой бедой,стучат валы а все говорят что это поршня перекладываются так,мол у поршня юбка короткая,поэтому так (я про приору) Почему именно надо наплавлявать алюминия,а потом снимать? А не опустить пастель? Мне тоже все говорят голову на выброс,голова это не дешёвое удовольствие,и что купишь кто знает. Ну так как голову на выброс я решил попробовать. Снял с пастели метал,валы прижало. На старые валя намазал пасты для притирки клапонов,паста самая щедящая. И притёр всё это дело. Осталось найти валы,накинуть их,и посмотреть как будут вращаться,и не будет ли их клинить.
Если 1.9 перестаёт ехать то чаще всего проблема в ДМРВ. А если передувает турбину то как раз таки проблема в актуаторе. У соседа по гаражу с масляным насосом на Пежо до сих пор все норм!
В названии ролика итак всё ясно написано в чём причина. Мне друг сказал на пежо и без масляного насоса куча чего чинить.
Постоянные проблемы с масляным насосом подзадолбали! Вентилятор не включаеться даже при высоких давлениях.Причину можете сказат? Уменя Ниссан Примера 1997 1,6.
У меня машинка тоже с энзэшным двиглом. Машине уже 15 лет. Подскажу тебе другой лайфхак с затратами в 50 рэ максимум. Поверх своих резинок ставь термоусадку в три слоя и бедет тебе счастье, именно в три, если в больше то в колодец не влезет.
Хотелось бы, чтобы подробнее по масляному насосу на boxer посоветовал бы Ж)) Вот поддон на тракторе хорошо крутить, ничего не мешает, а как вспомнишь как надо снимать его на жигулях аж дрожь берёт, . конструкция..
Читайте также: