Пежо 605 не работает тахометр
Люди 1263 просмотра, и только 19 лайков, вы чего, мужик старается, делает видео, а вы глянули и мимо пошли. Так нельзя. Мужик толковые видосы делает. Не проходим мимо, ставим лайки. ) У коллеги с работы и без моторчика стеклоподъемника на 605 много чего навернулось!
Здарова! Уменя на газ 3110 там тахометр с спидометром вместе!там такого нету стабилитрона!но всеравно прыгает стрелка,может кто подскажет?двигатель четко работает!
Мне приятель сказал и без моторчика стеклоподъемника на Peugeot полно чем заниматься :) сними как фару снять и разобрать ато лампа ближнего света перегарела в правой фаре
Трудности с моторчиком стеклоподъемника уже напрягают Ж)) Подскажите если можете по поводу спидометра на 3110,спидометр на скорости 60км показует 40км,на других скоростях спидометр показует но не дотягивает,спидом етр рабочий 100%.датчик скорости новый тоже проверенный если я не ошибаюсь 12 импульсов,колеса R15, где может быть косяк из за которого спидометр не дотягивает?
Такая же хрень на 99. Бесит . как, но ни на что не влияет, кроме психики водителя. Тоже подозреваю неисправность электронных элементов в приборке. У соседа по гаражу с моторчиком стеклоподъемника на пежо до сих пор проблем не было.
Ты на приколе, может просто его нужно было заменить. Дыбил, а потом у тебя будет приборка показывать абсолютно бредовые значения,и причём это будет на прямую зависить от напряжения в бортовой сети.Учи радиоэлектронику первого курса ПТУ.
Подскажи тахометр подключается на катушку подключу не заводится тохометр стрелка двигается если одсоединю заводится чем проблема было нормално пока проводка не згорела проводку заменили )) Не частые проблемы с моторчиком стеклоподъемника это еще ничего.
Информация
Данный раздел предназначен для обсуждения минивэнов франко-итальянского семейства Peugeot 806/Citroёn Evasion/Fiat Ulysse/Lancia Z, выпускавшихся с 1994 по 2001 г.
доброго времени суток
пежо 806 99 года 1,9 тди. прыгает тахометр,когда даешь газ работает нормально,ногу с газа убираешь,падает на ноль,может кто подскажет что может быть
Могу предположить 2 варианта:
1. барахлит датчик (тогда, считай повезло) - как диагностировать, честно, не знаю;
2. отломилась ось шестерёнки в корпусе шагового моторчика (маленький, прозрачный, крепится с обратной стороны приборной панели) - эта мелкая, но архипротивная гадость очень распространена на панелях Jaeger. И вероятность именно такого исхода, к сожалению - процентов восемьдесят.
Проверка:
выключаешь зажигание, ключ вынимаешь из замка;
снимаешь панель приборов (2 шурупа - кожух, три шурупа - сама панель);
открываешь защёлки разъёмов, отключаешь разъёмы.
Дальше лучше работать на чистом ровном столе и очень аккуратно:
разбираешь панель, особо нежное отношение к стрелкам и шлейфу цифрового одометра.
Снимаешь стрелки (напрессованы на оськи на тугой посадке).
Корпуса шаговых моторов спидометра и тахометра закреплёны на защёлках (именно из них торчат оси стрелок).
Нежно отстёгиваешь нужный корпус и ещё более нежно его располовиниваешь (тоже защёлки).
Рядом с осью стрелки расположена шестерёнка. А осью этой шестерёнки является просто прилив пластикового корпуса (конструктор - Гений! ).
И вот именно этот прилив и отламывается со временем - повальная болезнь.
Если это так - радуемся жизни и выбираем один из вариантов:
искать новый (или бэушный) корпус моторчика - в Москве занятие для сильных духом, в Минске - не знаю, может легче;
вклеить новую ось, если есть задатки часовщика (или друг с такими задатками).
У меня такая беда была со спидометром - мне с трудом удалось заменить ось самостоятельно. По диаметру идеально подошла медная жила провода сечением 1,5 кв. мм.
Удачи!
Opel, Astra F Caravan, 1994, C18XE - верой и правдой отслужил семь лет, теперь перешёл в другую семью.
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.
Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.
Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.
Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.
Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.
Тахометр должен получать сигнал от ЭБУ (так у меня), может ещё от катушки, проверь цепь. Найди провод который отвечает и позвони его, так же и топливный датчик.
Александр, топливный насос новый с датчиком уже куплен, ждёт своего часа. Если тахометр получает сигнал от ЭБУ, то в таком случае ЭБУ получает сигнал от какого датчика?
Читайте также: