Пежо 407 не включаются передачи
Приветствую всех!
Периодически, на горячую появляется проблема с втыкатием первой передачи. когда такое случается то и вторую не воткнуть. проблема не постоянная и ее не никак не поймать чтоб ОД показать, раз заехал говорю -вот так и так не воткнуть первую. они взяли машину посмотрели, сказали ничего не нашли, мастер прокатился со мной, но как назло все нормально втикалось. денег за диагностику не взяли, сказали как проблема появится заезжай, но она появляется неожиданно на другом конце города и пока доеду до ОД она исчезает.
и иногда при переключении с 1-2 и 2-3 при втыкании передачи слышен глухой разовый стук в районе коробки, что это может быть?
Добрый день. Не успел начать страничку машины а уже пристаю с вопросами. Сегодня был ответственный день, жена ставила на учёт свой автомобиль и получала номера. Утром перед поездкой в ГИБДД заехали на автомойку, в Саратове сейчас -16 градусов, после отправились за номерами. Машина прекрасно себя вела всю дорогу, и на площадке ничто не предвещало неприятностей. Машину не выключал, все время работала на холостых. После отправились домой, вечером когда пошел прикручивать номера завел автомобиль, машина стала немного о трястись, я попытался включить передачу, 1-ю, 2-ю, 3-ю без результатов, кое-как практически вбил задний ход машина тронулась. В итоге, пробовал включать передачи с выключенным двигателем, и запускал его, всё работало. Через некоторое время появился запах фрикционного диска. Почитав ваши бортовые журналы решил что это могут быть тросы переключения передач или выжимной подшипник. Машина без защиты и на тросы теоретически могла попасть вода при мойке а после остановки двигателя до вечера замёрзнуть. Известный русский вопрос: "Что делать?" Очень нужна помощь! Заранее благодарю.
Я очередной раз "приехал". Не выключается третья передача. Может кто посоветует чего?
На данный момент выяснил что проблема 100% не в тягах. А значит, внутри коробки.
Скорей всего буду разбирать коробку не снимая с машины (как в оригинальном мануале, и книге). Стоит создать новую тему?
Всем привет,если пишу не по теме перенаправьте пож.. броблема с МКПП такая когда переключаю со 2-ой передачи в 1ую с даже небольшим накатом первая скорость не хочет включатся,приходится притормаживать почти до полной остановки чтоб вкл первую,еще проблема когда трогаюсь бьет как будто сцепление а когда отпускаю сцепление очень медлено удара нет и когда например на сфетафоре трогаюсь начинаются биение удары пока сцепление не отпущу до конца.дайте совет
Если не нашел похожей, нужно было создать новую тему.
А в твоем случае проблема скорее всего в сцеплении, биение может быть также от приводного вала и умершей подвески двигателя.
А со 2-й на 1-ю переключаться вообще не советую, разве что ты по горам ездишь. Как правило синхронизатор между этими передачами самый убитый в КПП.
Ну бывают моменты когда приходится именно в первую воткнуть не останавливаясь например через жд переезд проезжаю или с асфальта на убитую съезжаю вот в эти момент приходится останавливать машину потом включатт первую и в путь хотя коробка исправна не хрустит не шумит масло в норме,может с тягами(кулисами)думаю там искать?
Это диск сцепления у тебя накрылся, скорее всего пружинки,и еще может быть корзина, когда лопнет пластина то такие симптомы. А с третьей или второй передачи на первую нельзя так делать DEMI прав, в любой машине так не включиш, так можно порвать коробку передач. А по тахометру не парся и у меня также, я на пятой иногда по городу езжу 65-70 км в час, я думаю, что у всех 2-ух литровых так.
Отредактировано Barni (21-04-2017 21:39)
Как так ведь на тех же жигулях даже в классике не беру впример переднеприводные с 2 на 1 переходит без проблем,так я думаю не должно,первая по ощущениям как на Газеле включается думаю на легковой машине должна включатсься плавно даже при небольшом накате,ну ладно особо не парюсь я голос народа услышал,за что всем спасибо!
Всем привет.Подскажите где копать,Пежо 605 1992г. 2.0 бензин rfz.Проблема с передачами,с 1 по 5 по возрастанию включаются нормально,но если ехал на 4 а потом накатом то 3 втыкается с большим скрежетом так само и 4 после 5.Или например ехал на 3 включил нейтралку притормозил и обратно вернуться на 3 невозможно без скрежета,надо либо притормозить до 20км/ч и тогда включится нормально,либо сделать обманный маневр будто включаеш 2 и сразу 3 передачу,так само и 4 передача остальные нормально.Машину взял с таким дефектом, болталась ручка передач устранил люфты, тяги смотрел вроде бы нормально.Подскажите что делать?
Если все передачи плохо встречаются, то скорее всего сцепление ведёт.
Если все передачи плохо встречаются, то скорее всего сцепление ведёт.
Спасибо Евгений.Проблема только с 3 и 4 передачами.Постепено включаются нормально,но если еду на 3 либо на 4 передаче включаю нейтралку и обратно вернуться на 3 либо 4 немогу без скрежета,нужно сделать маневр типа включаеш вторую и тогда постепенно вверх включаются нормально.
Всем привет.Подскажите где копать,Пежо 605 1992г. 2.0 бензин rfz.Проблема с передачами,с 1 по 5 по возрастанию включаются нормально,но если ехал на 4 а потом накатом то 3 втыкается с большим скрежетом так само и 4 после 5.Или например ехал на 3 включил нейтралку притормозил и обратно вернуться на 3 невозможно без скрежета,надо либо притормозить до 20км/ч и тогда включится нормально,либо сделать обманный маневр будто включаеш 2 и сразу 3 передачу,так само и 4 передача остальные нормально.Машину взял с таким дефектом, болталась ручка передач устранил люфты, тяги смотрел вроде бы нормально.Подскажите что делать?
на форуме реноводов один продвинутый механик разбирался с коробкой, так вот помимо клапанов в блоке стоят пружины ( я так понимаю подпружинивают электромагнитные клапана) в общем как вы сами понимаете на пружинах тоже есть выработка ( стягивание) а это в свою очередь образует свободных ход клапана. в общем лечится это все подтягиванием пружины ( есть там регулировочный механизм), а это мало кто делает даже у официалов
кстати человек добился методом проб и ошибок плавного включения на всех передачах, но только после прогрева
don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
Всё просто-менять масло в коробасе двойной частичной заменой каждые 20 000 км, тысячах на 60000 каждые 10000 проверять дваление в коробасе.
Как начнётся разброс-поменять два клапана.
И будет служить она долго и счастливо.
Я когда на своей на 70 000 пробега поменял масло с клапанами-машина вообще ожила.
По поводу "подскажите артикул" сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу "как снимается"-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo
denis_rogatin, а где стоят эти кольца?
don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
Снимаем левое колесо, левый подкрылок и там крышка АКПП, ее откручивают и там кольца.
а что локига в этом есть, если эти кольца пропускают - например от времени потеряли эластичность, то в системе АКПП падает давление и коробка на низких оборотах не может набрать необходимое давление, при повышении оборотов давление набирается и уже потери не становятся столь фатальными.
don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
Извольте
Ежели кольца пропускали-значит текло
Если текло-значит должны были быть подтёки
Опять таки не указано на каких пробегах что менялось, как давно до того что делалось предыдущим владельцем и хоть раз при вашем ремонте кто нибудь давал коробке понять что у неё что то новое стало и задавался ли кто вопросами охлаждения
Короче вопросов многовато
По поводу "подскажите артикул" сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу "как снимается"-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo
Это не реклама, зря удалили. Это Ваше дело. Люди спрашивают где делал. На многие сервисы звонил, не знали что это за колечки и как их менять. Мол приезжайте попробуем.
Извольте
Ежели кольца пропускали-значит текло
Если текло-значит должны были быть подтёки
Опять таки не указано на каких пробегах что менялось, как давно до того что делалось предыдущим владельцем и хоть раз при вашем ремонте кто нибудь давал коробке понять что у неё что то новое стало и задавался ли кто вопросами охлаждения
Короче вопросов многовато
Подтеков там нет, кольцо отвечают за что-то другое, они надеваются на Вал (см. рисунок). Пробег 82000. Менялись клапана и гидроблок на том же пробеге, проблема не решилась. Вопросом охлаждения кстати тоже задавался, мыл радиатор, не помогло. Так и ездил, пробка: разгон с 1 (потом как-будто пробуксовка) толчок и переключение на 2.
вылетать будет в аварийный режим с "PRND" сначала на не прогретой, потом и на горячую.
пару раз меняли клапана в гидроблоке с промывкой и частичной заменой масла, потом переборка номер раз, потом опять клапана, потом переборка номер два с заменой гидроблока)))
а в аварийный режим вылетела просто так, или после удара, пробуксовки или ещё чего.
у меня после легкого ударчика, как будто довключилась передача, выскакивала "prnd" , на холодную и при наборе скорости
. Продолжу БЖ.
Всем Здравия Желаю!
И так, что мы имеем на сегодняшний день, купеха стоит на парковке без АКПП, до этого была в сервисе, сняли АКПП, недавно я забрал авто из сервиса и отвез на парковку, так как еду в командировку сделать авто до 1 мая не успеваю.
Но другая АКПП приедет в СПб завтра
Приятного с полезным тебе в Столице!
а где инфа по коробке? где брал по чем? целая или на запчасти?? и тд
а где инфа по коробке? где брал по чем? целая или на запчасти?? и тд
брал целую))) по чем секрет фирмы
. продолжу БЖ.
Всем Здравия Желаю!
И так, тока сегодня (точнее уже вчера) приехал ночью из командировки, и по приезду сразу отогнал пыжа в сервис, на установку АКПП, замену антифриза, ну и по мелочам.
Так что, скоро купеха будет меня снова радовать.
Все скрестили пальцы в ожидании. Давай лечи коня.
Ну вот и закончился долгожданный ремонт Peugeot 407 Coupe, ранее писал о поломке АКПП (AISIN 6-ст) , ремонт затянулся на полтора месяца, работа, командировка, ну и не один день принимал решение — как быть? ремонтировать АКПП или менять…
Огромное спасибо piktus за живую АКПП, без каких либо проблем, с точно такой же Coupe, что не могло меня не радовать…
Пару дней назад поставил АКПП в сервисе, спасибо парням из "Французский альянс", сделал сразу частичную замену масла в АКПП и заменил антифриз, так же был произведен осмотр автомобиля, подвески, подкапотного пространства — проблем не выявлено, авто готово к летнему сезону , ну не совсем, еще надо поставить NINETEEN R19
За полтора месяца простоя Coupe сильно запылилось, сразу после окончания ремонта поехал на мойку "люксовать" автомобиль
Читайте также: