Что лучше дэу нексия или рено симбол

Обновлено: 12.05.2025

Дэу Нексия vs Рено Симбол - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Рено Симбол отзывы

Рено Симбол 2001 год отзывы

Имя: миш
Symbol, 2001 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: плюсов как таковых нет , кроме подвески.если сравнивать с отечественными авто , то разница хороша .шума изоляция хорошая,управляемость машины великолепная,багажник большой.для двигателя в 75 лошадок она достаточна резвая.расход топлива устраивает полностью.
Минусы: основной минус машины это печка.при минус 20 градусов в машине прохладно.
Что ремонтировали:поломки были таковы. вентилятор печки. замена сальника коленчатого вала ,сальник правого привода,замена рулевой тяги,стойки стабилизатора,саленблоки переднего рычагов,ступичные подшипники.все это набралось с пробегом 157 тысячь.,

Рено Симбол 2002 год отзывы

Рено Симбол 2003 год отзывы

Рено Симбол 2004 год отзывы

Дэу Нексия отзывы

Дэу Нексия 1996 год отзывы

Имя: Серг
Nexia, 1996 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, полная
Плюсы: Надёжный авто, очень долго ходит подвеска,вместительный багажник,лёгкий доступ к ремонту,по трассе экономичен ,более менее мягкий авто.малый радиус разворота ,длинная 3-я передача ,сборка корея 1996г.в шумка в отличии узбекской по лучше,полный электропакет.
Минусы: слабый кузов к корозии, с зади маловато место для пассажиров.
Что ремонтировали:за 10 лет поменял опоры 1 раз,амартизаторы передние,ступичные пошипники передние,замена бендикса стартера,грм ремень и водяная помпа.за пробег 150 тыщ.

Дэу Нексия 2003 год отзывы

Дэу Нексия 2004 год отзывы

Дэу Нексия 2005 год отзывы

Opel Kadett (E) '1984–89

В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.

Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…

Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была "моделью из вчерашнего дня", а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна. Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.

Daewoo Nexia '1994–2008

Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.

А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.

Daewoo Nexia '1994–2008

У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия. Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.

На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.

Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.

Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора. При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.

Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.

Daewoo Nexia '2008–2016

Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.

Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!

Торпедо Daewoo Nexia '2008–2016

Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели. Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.

Daewoo Nexia '2008–2016

Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.

Daewoo Nexia '2008–2016

А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.

Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).

Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.

О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.

Daewoo Nexia '1994–2008

Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.

Daewoo Nexia '2008–2016

Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — приходится выходить из машины.

Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.

Daewoo Nexia '1994–2008

Содержание

В этой статье поговорим об автомобилях из самой доступной ценовой категории — Lada Granta, Renault Logan и Daewoo Nexia. Они лишены хорошего комфорта, управляемости и солидной внешности, зато стоят недорого. Любой из них можно купить как первый автомобиль. Но какому из трёх отдать предпочтение? Ответим на этот вопрос.

Годы выпуска

Двигатели

Комплектации

Обратим внимание на комплектации моделей. Даже самые дешёвые машины должны иметь минимальный уровень комфорта.

антиблокировочная система торможения ABS;
усилитель экстренного торможения BAS;
система электронного распределения тормозных усилий EBD;
подушка безопасности водителя;
электроусилитель руля;
кондиционер;
передние электростеклоподъёмники.

подушка безопасности водителя;
штатный иммобилайзер;
штатная аудиоподготовка.

Ни подушек, ни музыки, ни усилителя руля.

электроподогрев передних сидений;
электростеклоподъёмники передних и задних стёкол;
подушка безопасности водителя и переднего пассажира;
круиз-контроль (с 2014 года);
задние парктроники;
климат-контроль.

кондиционер;
усилитель руля;
передние стеклоподъёмники;
центральный замок.

За дополнительную плату можно купить пакет безопасности: ABS и подушку безопасности переднего пассажира. Как видим, производитель немного перестарался с удешевлением автомобиля.

брусья безопасности в дверях;
противотуманные фары;
центральный замок;
обивка сидений улучшенным типом ткани;
аудиоподготовка: 4 колонки с магнитолой MP3 и USB;
гидроусилитель руля;
кондиционер;
передние и задние электростеклоподъёмники.

Подушек безопасности нет ни одной. Докупить опцию тоже нельзя.

К сожалению, кожаным салоном ни одна из моделей не обзавелась.

Что хорошо, а что плохо

поломки у авто случаются редко;
неубиваемая ходовая часть;
экономичные двигатели: для 1,6 литров — около 9 литров на 100 км;
хорошо продаётся на вторичке;
дешёвые и доступные запчасти;
ремонтопригодность и доступность ремонта в любом сервисе.

Надёжность. Машина крайне редко ломается.
Хорошие двигатели. Долго не требуют капитального ремонта и других технических вмешательств.
Дешёвые и доступные в магазинах запчасти.
Мягкая подвеска хорошо обрабатывает кочки и ямы.
Эргономичный салон. Всё расположено на своих местах.

Что касается минусов, то все три модели имеют плохую шумоизоляцию. В салоне шумно и в городской среде, и на трассе. Дешёвые материалы отделки салона выглядят непривлекательно, на ощупь твёрдые и могут издавать скрипящие звуки в соединениях между собой или с металлом. Также у всех плохое ЛКП. На бамперах и капоте быстро появляются сколы. А после — очаги коррозии на металле.

Неудобная посадка в авто. Низко расположены сиденья.
Холодный салон зимой. Стандартной печки не хватает для обогрева. А плохая термоизоляция быстро остужает салон при незаведённом двигателе.
Слабая электропроводка со временем гниёт от влаги, и в некоторых местах могут возникнуть обрывы.
Маленький клиренс не позволяет комфортно парковаться у бордюров.
Повышенный расход топлива.

Стоимость зависит от состояния машины, пробега и комплектации. Пятилетнее авто продаётся за 250 тыс. рублей:

Авто всё того же 2014 года можно купить за 220-300 тыс. рублей:

Чего ждать от авто на вторичном рынке

Кстати, лицензия на деятельность такси была аннулирована, но какое-то время машина участвовала в частном извозе:

Два расчёта страховых компаний указывают на произошедшие ранее аварии. Также есть неоплаченные штрафы.

Мало того, что машина использовалась в такси, у неё есть ещё и 2 ДТП.

Подведём краткий итог по сравниваемым моделям. Для вашего удобства мы поставили оценки автомобилям, где:

зелёный — наилучший показатель;
синий — средний показатель, одинаков у двух моделей;
красный — самый худший показатель из трёх.

Автор: Максим Голенецких

Какой из автомобилей выиграл в этой битве по вашему мнению? Оставляйте комментарии после статьи.

Вряд ли стоит говорить, что и автомобили, и их покупатели делятся на категории. Самой многочисленной считается бюджетная. Правда, среднестатистическая зарплата швейцарца и россиянина сильно отличаются, поэтому для жителя Лозанны бюджетным может оказаться автомобиль стоимостью 20 и более тысяч долларов. У нас в эту категорию попадают седаны В-класса стоимостью не более 10 тысяч.

Daewoo Nexia и Renault Logan как раз и попадают в этот диапазон, поэтому их сравнение вполне обосновано. К сожалению, производство Nexia было свёрнуто в 2016 году, Logan же выпускается до сих пор. Но и узбекский автомобиль популярен и широко представлен на вторичном рынке.

Технические особенности моделей

Для сравнения мы выбрали Renault Logan с 1,6-литровым 82-сильным мотором образца 2018 г. В. Ему противостоит Daewoo Nexia с 1,5-литровым 80-сильным мотором.

Logan	Nexia
Где собирается	Россия	Узбекистан
Объём силового агрегата	1,598	1,498
Трансмиссия	МКПП	МКПП
Мощность, л.с.	82	80
Max кр. момент Нм при об/минуту	134/2800	123/3200
Длина, см.	435	452
Высота, см.	151	139
Колёсная база, см.	263	234
Объём багажника литры	510	530
Клиренс, см.	15,5	15,8
Масса в снаряжённом состоянии, т.	1,11	0,97
Ёмкость бака, л.	50	50
Типоразмер шин	185/65R15	175/70R13

Экстерьер

Daewoo Nexia, по существу, является немного улучшенной копией Opel Kadet, выпускавшегося 27 лет назад. Первоначально седаны собирали непосредственно в Корее, но в связи с расширением модельного ряда было принято решение перенести производство в Узбекистан. Бюджетный автомобиль оказался популярным на просторах бывшего Союза, и с 1997 года автомобиль претерпел несколько модернизаций, позволивших поддержать спрос на седан на высоком уровне. Чаще всего на российских дорогах можно встретить второе поколение, обозначаемое Nexia II.

Возраст Dacia Logan (он же Renault Logan) ненамного моложе – машину начали производить в 2000 году. Французский автопроизводитель решил создать супербюджетную малолитражку, но в итоге получился седан В-класса. От экономии разработчики не отказались, сохранив немало средств на создании предсерийного экземпляра (моделирование велось только на компьютере). Материалы отделки использовались самые недорогие, детали интерьера и экстерьера старались сделать максимально простыми. Автомобиль и получился дешёвым по европейским меркам. Но внешность у первого поколения Logan получилась откровенно блеклой, невыразительной, даже неправильной. Впрочем, и Nexia не отличалась богатством экстерьера, и это не мешало морально устаревшему седану продаваться, причём довольно активно. После рестайлинга облик обоих бюджетников изменился к лучшему, но больше всё-таки повезло французу. Так что если сравнивать внешность Daewoo Nexia и Renault Logan, ответ на вопрос, что лучше, будет целиком зависеть от года выпуска.

Салон и багажник

Если исходить из того, где просторнее, преимущество – на стороне нынешнего Logan. Сравнивая длину седанов, этого не скажешь, но у француза заметно короче капот и намного больше колёсная база, что и позволило увеличить размер салона.

Салон Daewoo Nexia

Посадка удобнее и выше у Logan, из чего выплывает, что обзорность у него лучше. Это достигается за счёт более широких передних дверей и высоко расположенных сидений.

По эргономике водительского места Daewoo даст фору Logan. У француза рукоятки управления климатической системой расположены довольно далеко, к ним приходится тянуться. Такая же ситуация с рычагом КПП, а это уже существенный недостаток. Есть неудобства и с доступом к клавишам управления стеклоподъёмниками. Ещё один неочевидный недостаток француза – отсутствие на рычаге коробки передач защитного кольца для включения задней передачи, для новичков это может стать источником проблем. Разумеется, руль на обоих седанах нерегулируемый. Поэтому водители в зависимости от роста могут испытывать трудности с чтением шкал приборов. На теперешней модификации Logan этот недостаток исправили.

Педали мягче и информативнее на Renault Logan, у узбекского седана передачи переключаются труднее.

Обзорность и там, и там неважная – мешают широкие стойки. Материалы отделки ожидаемо неважного качества – и пластик, и шероховатая на вид и на ощупь ткань.

Есть недостатки у Logan и с обдувом ветрового стекла – сопло дефлектора расположено по центру, и нижняя часть оттаивает намного хуже. У Nexia воздуховоды имеют отверстия по всей длине, поэтому таких проблем не возникает.

Узбекский салон очень шумный – в него почти беспрепятственно проникают шумы и из-под моторного отсека, и из колёсных арок. Француз в этом отношении чуть лучше, но шумоизоляция подкапотного пространства и здесь хромает.

Салон автомобиля Renault Logan

По объёму багажника Nexia впереди, но 20 литров – преимущество не настолько весомое, чтобы этим можно было хвастаться.

Двигатели и трансмиссии

Поскольку оба бюджетника имеют абсолютно разную родословную, гамма силовых агрегатов у них ожидаемо неодинаковая.

У Logan в настоящее время – три двигателя на 82/102/113 лошадиных сил объёмом 1,6 литра. Французские двигатели адаптированы к пуску в морозы и могут нормально функционировать на низкооктановом топливе на самого высокого качества, обладая при этом неплохой экономичностью.

Силовой агрегат второй Nexia представляет собой модернизированный 1,5-литровый восьмиклапанник от Opel Kadett, что позволяет говорить о нём как о морально устаревшем и несовершенном, но он достаточно надёжен и неприхотлив. Владельцы Nexia утверждают даже, что он практически неубиваем. Это преувеличение, но ремонтопригодность узбекского мотора действительно высока. Нужно только следить за целостностью ремня ГРМ – в случае его разрыва без дорогостоящего ремонта двигателя не обойтись. И он тоже работает на 92 бензине волне адекватно.

Вопрос, что лучше: Nexia или Logan, следует решать комплексно, усчитывая не только характеристики моторов, но и трансмиссий. В этом отношении до недавнего времени сохранялся паритет в виде пятиступенчатой механики, но сейчас у Logan есть и автоматическая коробка, так что преимущество француза стало очевидным.

Динамика, расход топлива

Сравнение автомобилей по показателю экономичности для многих потенциальных покупателей важнее количества лошадиных сил. В городе показатели Daewoo выглядят привлекательнее: 9,3 л. на 100 км. против 9,4 у Logan. Но в смешанном режиме ситуация становится противоположной, и уже Renault потребляет на 1,5 литра бензина меньше. Самый требовательный к качеству бензина – 102-сильный французский мотор, на 92-м машина становится менее управляемой, но это не беда: зато у Daewoo отсутствует ABS, что как бы компенсирует указанный недостаток.

В разгонной динамике разница незначительная: Logan для набора первой сотни требуется 10,5 секунд, узбекскому седану – ровно 11. Зато максималка у Nexia больше: 185 км/час против 180.

Управляемость и безопасность

Седаны имеют идентичную переднюю подвеску (типа МакФерсон с поперечным стабилизатором и треугольными рычагами), сзади у обоих седанов стоят амортизаторы винтового типа и поперечные стабилизаторы.

Автомобиль Renault Logan

Но у Nexia имеется проблема: слишком тонкие концевики задних пружин, которые при значительной нагрузке на заднюю ось часто лопаются. Так что сильно загружать багажник и заднюю часть машины не рекомендуется.

Ещё одним серьёзным недостатком Daewoo является отсутствие системы ABS, которую невозможно установить даже опционально. Из-за этого пробела в безопасности многие водители, привыкшие к помощи антиблокировочной системы, не решаются на покупку Nexia.

Что касается способности подвески справляться с неровностями дорожного полотна, то и Nexia, и Logan не испытывают проблем при проезде ухабистых просёлочных дорог. Правда, у узбекского седана задняя подвеска чуть жёстче, поэтому пассажирам, сидящим сзади, придётся хуже, чем им французским коллегам.

Nexia неплохо держит прямую, практически не требуя подруливания, но скоростные повороты – не её конёк: высок риск ухода в занос, а при отсутствии АБС это тем более опасно. С разгоном у узбека проблем нет, он достаточно резвый, даже если в машине находится 5 человек и есть солидный груз в багажнике.

У французского автомобиля и задняя, и передняя подвески довольно мягкие, так что на Logan загородные поездки переносятся вполне комфортно, несмотря на посредственный клиренс. Информативность руля высокая, но только до тех пор, пока Renault не разгонится до 100 км/час – после этого может показаться, что руль и колеса живут каждый своёй жизнью и совершенно не связаны. Разгон у француза не такой быстрый, но скорость он держит хорошо.

Что касается безопасности, то Nexia банально не прошла краш-тест по версии EuroNCAP – от автомобиля не осталось и мокрого места, так что тем, кто во главу угла ставит именно этот фактор, стоит подумать, прежде чем покупать узбекский седан. Logan в этом тесте хоть и не блистал, но три звезды набрать сумел, а это говорит о многом.

Стоимость обслуживания

Здесь уже сегодня имеются определённые объективные сложности: выпуск Нексий прекратился в 2016 году, и найти новый экземпляр уже практически невозможно. А с подержанными есть одна проблема: если авто возрастное, расходы на ремонт и обслуживание многократно возрастают.

В отношении фигурантов нашего ревью можно сказать, что они достаточно ликвидны, что говорит об их востребованности. В отношении Nexia это и не удивительно, ведь сейчас это дефицит. А вот Logan всё ещё сходят с конвейера, так что способность бюджетного седана мало терять в цене с возрастом заслуживает особого внимания.

Годовой расход на горючие у них тоже примерно одинаков – все двигатели толерантны к 92 бензину. Все демонстрируют примерно одинаковую экономичность, невзирая на объём (в пределах 6,0–7,0 л . на 100 км. в среднем, то есть смешанном цикле).

По тратам на расходники, обслуживание и запчасти несомненный лидер – Daewoo. Автомобиль древний, а значит – простой. К тому же дефицита на запчасти Kadet E и собственного производства нет, да и отремонтировать её или выполнить ТО можно практически везде.

Владение Logan будет стоить дороже. Если сравнить стоимость ремонта и основных запчастей (амортизаторов, колодок, тяг и т. д.), то они будут стоить в полтора-два раза дороже. Что ж, это справедливая плата за более современное оборудование и безопасность автомобиля.

Комплектации и цены

Многие потенциальные покупатели пребывают в уверенности, что дешёвый автомобиль просто не может быть укомплектован чем-либо стоящим. Это не совсем так – даже совсем дешёвые авто обладают определённым уровнем комфорта, пускай и минимальным.

Впрочем, Renault Logan в базе действительно практически пустой: вы получаете только одну подушку безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовку. Но есть возможность доплатить и обзавестись рулевым усилителем – не бог весть что, но пригодится.

Если вы думаете, что более бедное оснащение и придумать трудно, то ошибаетесь: у

Logan в максимальной комлпектации становится уже более-менее комфортным: появляется кондиционер, рулевой усилитель, центральный замок и стеклоподъёмники (только передние). Доплатив, можно установить минимальный пакет безопасности (дополнительную подушку для пассажира и антиблокировочную систему).

У Daewoo Nexia перечень комплектаций достаточно обширный, и каждая из них предлагает что-то своё.

Топовая модификация оснащается следующими опциями:

противотуманками;
брусьями безопасности, скрытыми в конструкции дверей;
центральным замком;
неплохой аудиоподготовкой, включающей четыре динамика и автомагнитолу с разъёмом USB и пониманием формата MP3;
обивкой тканью с улучшенными характеристиками;
кондиционером;
рулевым гидроусилителем;
пакетом электростеклоподъёмников (передних/задних).

Увы, но даже здесь полушки безопасности отсутствуют. Более того, их невозможно докупить и опционально – они просто не предусмотрены конструкцией.

И Logan, и Nexia о кожаном салоне могут не мечтать (в случае с французом определённые надежды сохраняются, но они призрачные).

Теперь вы знаете, что представляет собой бюджетный автомобиль. Бедности оснащения удивляться не стоит – так было задумано изначально. Если вы цените комфорт – ищите машины подороже…

Что выбрать: Daewoo Nexia или Renault Logan

Итак, что мы имеем в сухом остатке? Двигатели и расход у конкурентов примерно на одинаковом уровне. Стоимость владения заметно ниже у Nexia. Комплектация немного богаче тоже у узбекского седана. А есть ли аргументы в пользу Logan?

Конечно! Это лучшие ходовые качества, более современный интерьер и внешность. Правда, если речь идёт об откровенном бюджетнике, последние два фактора, как правило, теряют актуальность. Но остаётся ещё безопасность, и здесь француз на голову сильнее. Строго говоря, Nexia – это просто жестянка, которая при попадании в серьёзную ДТП оставляет ничтожные шансы на благополучный исход. У Logan они тоже невелики, но всё же…

Ну что, вы определились? Если да, то последний совет: остерегайтесь покупки экземпляров, работавших в качестве такси – таковые попадаются даже у автодилеров, приторговывающих подержанными авто.

Читайте также: