Пежо 406 машина дергается причина
Просмотр полной версии : [Проблема] Дергается на малых оборотах
Подскажите куда смотреть! Вообщем машина дергается при движении. Как будто бензин на пол секунды перестал поступать и происходит рывок. Эта фигня творится только на оборотах от 2000 до 2500 и на горячем движке! На холодном, а так же на больших оборотах и на холостом ходе проблем нет ни каких.
Возможно свечи не хотят нормально работать,обычно замена свечей помогает.Заодно можно померить сопротивление вв проводов и катушки.
По поводу свечей гляну на днях. Провода и фильтр тонкой очистки менял осенью, с января по середину марта машина стояла, а грубой очистки менял год назад, я не думаю что он так быстро засорится мог. Сама проблема началась с середины декабря, когда в Москву поехал и перед Москвой начала дергаться. Еще читал что если бы проблемы на высоких оборотах были, то проблема в фильтрах, а у меня стабильно до 2500-2800.
Еще читал что если бы проблемы на высоких оборотах были, то проблема в фильтрах, а у меня стабильно до 2500-2800.
__________________
таже проблема была в этих пределах оборотов только на прогретой в движении заменил ДПРВ.:)узнал только когда поставил БК
а у меня когда стартуешь, при переключении с 1 на вторую, только переключусь, обороты гдето от 900 до 1300 вроде как тянет хорошо, потом дернется один или два раза я тапку утапливаю обороты в районе 1800 и все нормально становится, что может быть?
406 мотор.
а грубой очистки менял год назад, я не думаю что он так быстро засорится мог.
При нашем бензине, его и на год не всегда хватает.
таже проблема была в этих пределах оборотов только на прогретой в движении заменил ДПРВ.:)узнал только когда поставил БК
А на приборке лампочка ошибки разве не должна гореть?
Поставь сначала новые свечи.
А там видно будет,нужно ещё что-то делать или нет,скорее всего всё придет в норму.
Подскажите куда смотреть! Вообщем машина дергается при движении. Как будто бензин на пол секунды перестал поступать и происходит рывок. Эта фигня творится только на оборотах от 2000 до 2500 и на горячем движке! На холодном, а так же на больших оборотах и на холостом ходе проблем нет ни каких.
Если высоковольтная система в порядке, неплохо бы посмотреть изменение АЦП ДПДЗ во всем диапазоне открытия дроссельной заслонки. Может на определенных углах открытия идет провал напряжения. Если нет возможности подсоединить сканер, то попробовать заменить ДПДЗ на заведомо исправный.
Вообщем, заменил все фильтры, свечи, провода, наконечники,ДПРВ- не помогло. Поехал в магазин за датчиком ПДЗ и не один магазин в районе не работает. За то стала моргать ошибка,так же заехав в пару сервисов, где тоже не было ни кого- бросил это дело. Но пообщавшись с другом решили попробовать самодиагностику и вуаля! 2 ошибки 18 и 62. Я вчера акб скидывал, думаю 62 из-за этого. А 18 - Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). Только понял что это ДМРВ. Скинул штекер с него прокатился и ни каких рывков. Подскажите чего делать?
А 18 - Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ). Только понял что это ДМРВ.
Почему так понял?
У тебя ДТВ где стоит?
Дружище если на твоей имеется трамблер,сними крышку,протри,посмотри в каком состоянии уголек и пружинка. Если при нажатии уголек западает,поменяй пружинку,она в любоим случае должна быть эластичной.
Вообщем проблема была в датчике температуры воздуха, что стоит на впускном коллекторе. А точнее в фишке, там лопнул проводок и начинал замыкать, вот и дергалась. (Написал так, если вдруг кто столкнется с аналогичной проблемой.
Извиняюсь, что запоздал, но осмелюсь вставить свои пять копеек.
Причины собственно две. Смесь или искра.
По первой не надо глобальных мер, как правило на хорошо отрепетированой машине достаточно поменять фильтра (достаточно малой засоренности воздушника). Автор сам ответил на причину ездил за городом, вот смесь и нарушилась. Морось грязная которая влетатет на загородних дорогах в воздухан способна угробить любой фильтр. Возможно была внеплановая заправка на ЛЕВОЙ заправке вот топливник и полетел к чертям.
Вторая причина. Возьмите тряпку смоченую в Фери и протрите сначала все провода, крышки эл. приборов зажигания, особенно тромблера. Машина на больших оборотах не так чуствительна к пробою искры. Не поленитесь вытащить все штепсельные колодки (по одному) и чуть поджать "маму", как правило разбалтываются и начинается дребезг. Не мало народу сказало спасибо и не редко деньги отдавали за просто так, потому что спас от бесцельного ремонта.
Собственно у меня осмотр машины с этого и начинается. Провода которые стояли более двух лет на системе зажигания выбрасываются безжалостно, свечи через год. Посчитайте-ка годовой перепад температуры в вашем регионе. Зачастую хватает замены проводов и свечей.
Главное! НЕ надо ВНОСИТЬ ПОПРАВКИ в РЕГУЛИРОВКИ. Изза нарушения регулировок сами ПОРОДИТЕ ворох ПРОБЛЕМ.
НЕ ЛЕНИТЕСЬ почаще МЕНЯТЬ Воздушный ФИЛЬТР ! ! !
Апну тему аналогичной проблемой. 406-й, 80 000 км. Двигатель заводится и едет хорошо, расход в норме, чек не горит. Но если ехать по прямой без нагрузки тихонько нажав на педаль дросселя на 1500 оборотах дергается двигатель. Если нажать сильнее, начинается нормальный разгон без дерганья. Хотелось бы решить проблему "малой кровью" не меняя все подряд. Никаких запасных частей нет, придется все покупать. Стоит почти все родное. Почитав этот форум и другие, однозначного ответа не нашел, выписал себе 5 причин, после устранения которых людям помогало. Но все равно решил спросить, возможно появилось что-то новое.
Но если ехать по прямой без нагрузки тихонько нажав на педаль дросселя на 1500 оборотах дергается двигатель.
А может просто стиль вождения поменять?406-й обороты "любит" как-бы. bayan:
Добрый всем день! Думаю мой опыт по данной проблемке сможет помочь многим. На холостых оборотах работал ровно, но как только давал газу, происходили провалы и неустойчивая работа, как при неправильном зажигании. После 1500- это пропадало. Замена всех фильтров и свечей, результата не дала. Прочитав рекомендации газоводов, решил дождаться зарплаты и поменять ДМРВ. Однако, несчастье помогло. В один прекрасный воскресный день, машинка резко встала. Определил отсутствие топлива в трубопроводах, понял, накрылся топливный насос, тем более, характерного гула подвесного моторчика слышно не было. Снятие подтвердило данное предположение. Одним словом, после замены топливного насоса все проблемы с оборотами пропали. Вывод один, подклинивающий топливный насос не выдает достаточного кол-ва топлива, из-за чего и происходят данные неприятности. Извините, если не прав.
Господа, доброго всем времени суток.
Помогите, кто чем сможет (любым советом или поделитесь опытом)!
Итак, все началось с того, что у меня сгорел предохранитель. Его поменяли но на не штатный. Сгорел переключатель фар и провод. Поменяли. Потом поменяли тосол и началось -он начал куда то уходить, а потом: ехали мы как то по трассе, вдруг машина на малых оборотах (около 1500) заглохла. Думали что перегрелся, нет, показывает 85. Повернули ключ зажигания, но привычное жужание от топливного насоса не услышали, но машина завелась, но на 2 и 3 передаче машина пыталась заглохнуть. Я на нейтралке нажимал педаль газа и проходило но не на долго. Сейчас машина стоит возле дома и не знаю, что делать? Что это может быть?
С уважением и заранее спасибо,
Игорь.
@Aniki, какой предохранитель сгорел? Если под капотом в коробочке, то лучше поменять на штатный, там коробочка целиком что-то около 100 рублей стоит, есть и отдельно преды.
Тосол может уходить куда угодно. Если в выхлопе его точно нет, надо положить что-то на ночь под машину, тряпку какую-то, или листов бумаги. Если тачка на улице стоит, то это проблематично, конечно, зимой, но можно попробовать. Это покажет примерно, откуда он течет. Но могли и просто сливной краник недозакрыть.
А по последней проблеме. Ну, блин, если поменялся звук бензонасоса, или его вообще нет, надо его и проверять. Начать можно с проводки, с предохранителя, колодки евойные проверить, реле. Если там все в норме, смотреть сам насос. Думаю, это логично. :drinks:
Ну он же заводится. но перед пуском он давление в систему (насос) не нагоняет. а когда едешь, то такое впечатление что топливо не поступает
Ну он же заводится. но перед пуском он давление в систему (насос) не нагоняет. а когда едешь, то такое впечатление что топливо не поступает
Ну ты ж пишешь, что с проводкой наколхозили что-то. Отсюда и начни. Верни предохранитель штатный и проверь провода до насоса, его предохранитель и реле. Если там все нормально, проверяй все остальное, что топливо дает - насос, фильтра, регулятор давления.
Вечер добрый!Опять я с проблемой,теперь уже в другой теме.
В общем после замены прокладки ГБЦ,всё собрал и решил завести.Завелась с трудом раза с 10-ого только полностью выжатой педалью,мотор калбасит сильно.Прогрел и один фиг на холостых движок трясётся,обороты низкие,если побольше давать вроде получше.Пробовал на газу,такая же фигня.По БК ошибок никаких нету,свечи в норме на всякий поставил другой комплект и никакого эффекта.
Есть единственное предположение,что напортачил с метками ГРМ,хотя ставил как они и были.
Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.
Плохое топливо
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Засорившиеся воздушный и топливный фильтры
Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.
Свечи зажигания
Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.
Засорившиеся или неисправные форсунки
Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала
Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.
Неправильная калибровка блока управления двигателем
В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.
Комментарий специалиста:
Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.
Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.
Что может привести к нестабильной работе двигателя
Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:
- При попытке запуска силового агрегата.
- Остановка происходит после начала работы мотора.
- Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.
Двигатель не подаёт никаких признаков жизни
Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.
При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.
Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.
Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.
Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.
Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:
- ошибка компьютера машины;
- перескочил ремень ГРУ.
Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.
Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.
Движок заводится и глохнет на холостых оборотах
Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:
- Некачественное топливо.
- Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
- Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
- Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
- Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
- Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.
На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.
Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.
Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.
Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.
Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.
Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).
Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.
Глохнет двигатель во время движения
Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:
- Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
- Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
- Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
- К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
- Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
- Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.
Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.
Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.
Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!
Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.
Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.
Подобное дёргание под нагрузкой до сегоднешнего и напрягало меня.
История такова.
Появился металический только и стучёк на горячую. Пробег 240 ткм, масло весной впервые сменил на 5W50. Сам спецы и подумал сказали гидрокомпенсатор. Прикупил один и кит заказал набор ремня с помпой. Влезать влезать так в двигло. На газе особенно проявлялись при провалы нажатии тапки в нагрузку, на бензике не вдруг. И очень вчера пропал звонкий металический Еле. стук уловимый провал под нагрузкой бензине и на появился.
Снял катушку, а там через второго! свечу горшка уже слегка нагнало свечной на копоти колпак. Поставил старые свечи и решился вопрос.
Самое прикольное (IMG:style_default/emoticons/blush2.jpg) пару месяцев установил назад с новой катушкой новые свечи ULTRA BERU X TITAN UXT13.
Как говорится враг лучшее хорошо работающему. (IMG:style_default/emoticons/driver.jpg)
Самый быстрый способ подписаться — войдти с помощью любой социальной сети:
Ремонт электрооборудования Peugeot, замена датчиков, ремонт электрики Пежо
еще 11 фото
Пежо 206 замена грм - Авто-ремонт
еще 3 видео еще 8 фото
TU3JP - двигатель Peugeot TU3 1.4 литра
еще 1 видео еще 7 фото
Двигатели Пежо серии TU3: история создания, технические характеристики, надежность и проблемы
еще 5 фото
Сообщества ГАЗ Волга Блог
еще 4 фото
Почему дергается газель при движении 406 двигатель
еще 3 фото
13 эксклюзивных клубов со всего мира, попасть в которые могут далеко не все
еще 2 видео еще 14 фото
При разгоне дергается двигатель: причины и способы решения проблемы
еще 1 видео еще 5 фото
Почему дергает двигатель 406 волга
еще 84 фото
7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне
еще 11 фото
При нажатии на газ машина дергается – причины и пути решения проблемы
еще 4 фото
Машина дергается при нажатии на педаль газа на ходу, резком и малом разгоне
еще 1 видео еще 9 фото
Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне
еще 1 видео еще 5 фото
При разгоне дергается двигатель: причины и способы решения проблемы
еще 1 видео еще 5 фото
Читайте также: