Пежо 406 греется двигатель
Если греется двигатель, то какие причины сопутствуют
Каждый автомобилист задавался вопросом, почему греется двигатель, и какие на это могут быть причины. Перегрев двигателя – серьезная проблема, которая влечет за собой ряд неисправностей и требует больших финансовых вложений для ремонта. В этой статье вы узнаете, какие встречаются причины того, что греется двигатель, а также как эти причины устраняются.
Природа перегрева двигателя
Существует огромное количество этих самых причин, природа которых существенно отличается: у кого-то невысокое качество двигателя влечет за собой перегрев, у кого-то наблюдаются неисправности в системе охлаждения. Однако, суть проблемы возникает не только в неисправных деталях и системах автомобиля. Для того, чтобы убедиться в проблеме, необходимо ознакомиться со следующим ее проявлении:
Для определения на сколько двигатель греется, необходимо замерить его температуру. Основным рабочим температурным диапазоном двигателя будет температура 85-95 градусов по Цельсию. Допустимым значением принимается температура вплоть до 105 градусов, но при длительной работе с такой температурой вскоре проявляются неисправности двигателя. Если температура двигателя составляет более 105 градусов Цельсия, необходимо принимать следующие меры, отталкиваясь от причин, приведенных ниже.
Особенно актуален данный вопрос становится в летнюю жару, когда тридцатиградусная жара негативно воздействует на мотор. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причинами когда он греется, являются не только неисправности двигателя, но и высокие температурные режимы. Однако, при рассмотрении данной проблемы, следует обратить внимание на предназначение и состояние следующих деталей:
Термостат
Принцип работы нормальной системы охлаждения базируется на циркуляции охладительной жидкости по малому кругу цилиндра, влияя на головку и блок цилиндров. При нагревании деталей, клапан термостата начинает постепенно открываться, что приводит к возвращению температуры в систему. Иными словами, нагретая жидкость проходит повторный круг, однако не приносит никакой пользы. При достижении 95-98 градусов по Цельсию, крышка термостата открывается полностью, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, остужая весь двигатель и избавляет его от перегрева.
В случае неисправности детали, клапан термостата открывается не полностью, пропуская антифриз частично. В худшем случае жидкость, которая прогоняется по внутреннему контуру двигателя, начинает закипать. А температура сгорания, в свою очередь, достигает рекордных 2500 градусов.
Для предотвращения плачевных последствий необходимо регулярно проверять состояние термостата:
Электровентилятор
Проблемы в работе вентилятора системы охлаждения также могут негативно сказываться на температуре двигателя. Вентилятор срабатывает при сигнале с датчика температуры, установленного на радиаторе или на головке блока цилиндров, в зависимости от модификации автомобиля, который подключает вентилятор.
Поэтому причиной неисправности вентилятора может быть именно датчик:
Радиатор охлаждения
Одной из самых распространенных причин когда двигатель греется, являются забитые соты радиатора охлаждения, которые препятствуют прохождению свежего воздуха к жидкости и нарушается теплообмен. В данном случае вина лежит на самом владельце автомобиля, который не проводит мойку машины и комплектующих, вследствие чего образовываются неблагоприятные засорения вентиляции. Многие водители пользуются картонными листами для быстрого прогрева двигателя зимой: для этого достаточно установить их на крышку радиатора и горячий воздух всегда остается внутри, не впуская холодный. Однако, с наступлением лета, они забывают о своих приспособлениях, и продолжают ездить с картонкой на радиаторе. Возможно потребуется даже промыть радиатор.
Несоответствующий бензин
Использование топлива с высоким октановым числом, которое не приспособлено к марке определенного автомобиля, также может навредить охладительной системе. Производители автомобиля обязаны дать инструкции и рекомендации по использованию топлива, однако водители, проигнорировавшие предостережения, подвергают свои автомобили перегреву.
Греется двигатель — основные причины
Меры предосторожности
Если вы заметили все симптомы когда двигатель греется при движении, необходимо сразу же остановиться на обочине и заглушить мотор. Для того, чтобы остудить двигатель, нужно открыть мотор и немного подождать. Ни в коем случае не окатывайте мотор холодной водой – это приведет к сильному переохлаждению, что влечет за собой разрушение блока цилиндров. После того, как вы открыли капот и переждали 10-15 минут, можно протереть радиатор сухой тряпкой. Далее свинчиваем клапан системы охлаждения и заливаем недостающую охладительную жидкость в бак. В случае, если от радиатора исходят пары, нужно надеть одежду с длинными рукавами, и только потом приступать к работе с двигателем.
Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
Причины перегрева двигателя
1. Нехватка жидкости
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
3. Проблемы с термостатом
Что делать при перегреве
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Технические характеристики Peugeot 406 1.9 dt / Пежо 406 в кузове 4 дв. седан с двигателем 75 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1999 г.
14.27 Перегрев двигателя
14.27. Перегрев двигателя
Первая стадия – возникновение причин перегрева. Как правило, это:
– подтекание охлаждающей жидкости с последующим снижением уровня ниже верхнего патрубка радиатора и, как следствие, прекращение циркуляции жидкости в радиаторе и образование воздушной пробки;
– ослабление ремня, выход из строя либо самого двигателя вентилятора, либо датчика включения двигателя вентилятора, либо вискомуфты вентилятора;
– неправильная регулировка угла опережения зажигания;
– высокая степень нагарообразования в камере сгорания;
– засорение сот радиатора.
Система контроля температуры двигателя весьма инерционна. Датчик измерения температуры находится в водяной рубашке массивного блока цилиндров, имеющего большую емкость. А значит, температура в блоке цилиндров при возникновении течи охлаждающей жидкости и смещении ее уровня будет существенно ниже температуры в головке блока. Образование воздушной пробки в радиаторе и вскипание жидкости приводят к тому, что головка блока практически остается без охлаждения. Что это значит, понятно каждому. Но водитель в лучшем случае, немного нервничая, косится на стрелку и продолжает греть двигатель. А дальше, в зависимости от степени перегрева, наступают соответственно третья и четвертая стадии.
– перегрев и поломку колец с задиром цилиндров;
– попадание охлаждающей жидкости в масло и, как следствие, задиры шеек коленвала;
– деформацию головки блока;
– образование трещин в головке блока и самом блоке.
Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
Причины перегрева двигателя
1. Нехватка жидкости
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
3. Проблемы с термостатом
Что делать при перегреве
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Технические характеристики Peugeot 406 1.8 / Пежо 406 в кузове 4 дв. седан с двигателем 90 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2002 г.
5.12 Перегрев двигателя
5.12. Перегрев двигателя
Первая стадия – возникновение причин перегрева. Как правило, это:
– подтекание охлаждающей жидкости с последующим снижением уровня ниже верхнего патрубка радиатора и, как следствие, прекращение циркуляции жидкости в радиаторе и образование воздушной пробки;
– ослабление ремня, выход из строя либо самого двигателя вентилятора, либо датчика включения двигателя вентилятора, либо вискомуфты вентилятора;
– неправильная регулировка угла опережения зажигания;
– высокая степень нагарообразования в камере сгорания;
– засорение сот радиатора.
Система контроля температуры двигателя весьма инерционна. Датчик измерения температуры находится в водяной рубашке массивного блока цилиндров, имеющего большую емкость. А значит, температура в блоке цилиндров при возникновении течи охлаждающей жидкости и смещении ее уровня будет существенно ниже температуры в головке блока. Образование воздушной пробки в радиаторе и вскипание жидкости приводят к тому, что головка блока практически остается без охлаждения. Что это значит, понятно каждому. Но водитель в лучшем случае, немного нервничая, косится на стрелку и продолжает греть двигатель. А дальше, в зависимости от степени перегрева, наступают соответственно третья и четвертая стадии.
– перегрев и поломку колец с задиром цилиндров;
– попадание охлаждающей жидкости в масло и, как следствие, задиры шеек коленвала;
– деформацию головки блока;
– образование трещин в головке блока и самом блоке.
З.Ы. термостат открывается, эл. цепи исправны, всё вроде в порядке, но температура ползет вверх.
Вот что значит принять решение о продаже автомобиля. Француз оказался капризен.
Значит кто-то врет Интересно получается, если в мануале написано норма 88, а АВЕС утвержадет, что 100, то ясно, что кто-то врет. Вопрос только в том кто?
Я могу только предположить, что у большинства участников конфы средняя температура не больше 90, отсюда следует, что скорее всего врет АВЕС : )))))
Кстати, а не может такого быть, что врет система измерения температуры? Датчик какой-то или ч.л. в ней?
ну, : Интересно получается, если в мануале написано норма 88, а АВЕС утвержадет, что 100, то ясно, что кто-то врет. Вопрос только в том кто?
АВЕС транслирует собственную статистику. Типа так и есть у всех.
: Кстати, а не может такого быть, что врет система измерения температуры? Датчик какой-то или ч.л. в ней?
АВЕС говорит что всё в порядке, типа садитесь и езжайте спокойно.
Эх, в АВЕСе просто замечательные менеджеры, но исполнение работ от раза к разу.
Ты свой-то мануал видел-читал? на 605 температура полного открытия термостата 105 градусов .
у меня в летних пробках так и получается . включается на 2 скорость вентилятор и тепмература держится чуток за 100 .
по трассе - между 90 и 100 . когда нету сильной жары - чуть больше 90 .
ну зимой другая песня ;-))))
так что . имхо . во вранье я бы никого обвинять не стал . а почитал бы, что пишут в мануале . ибо ситуация может быть действительно в пределах правил и напрягать сервис не имеет смысла .
а действительно заказть почистить радиатор . для профилактики . если поможет морально успокоиться, дай-то бог .
У меня мануала и нет : ))) На указатель температуры смотрю постоянно (помнишь, я думал, что у меня ОЖ уровень уменьшается?, вот и посматриваю на указатель), в пробках и жару выше 95 не поднимается, кстати и то очень редко. 100 не видел ни разу : )))
Вентилятор у меня включается около 90, когда меняли термостат специально двигатель гоняли, чтобы посмотреть когда он включиться.
Это пройдет ;-))))) на 90 вентилятор включается на 1 скорость . ее не слышно и не видно . так, крутится легонько ;-)))
пока тебе этого хватает . и хорошо .
перестанет хватать - будет греться до 105 и ТОГДА вентилятор включится на 2 скорость . будет крутиться как шальной . но недолго . у меня больше 30 сек не крутиться . успевает остыть до какой-то температуры . снова на 1 скорость . потом снова на 2 и снова 1 . пока не кончится пробка так и сменяют себя режимы . имхо, штатная работа системы охлаждения . я думаю что все в порядке как у меня, так и у тебя .
а с 406 может просто пора систему охлаждения изнутри помыть . опять же . исключительно для морального спокойствия .
причин буть тревогу по температуре, я не вижу .
а вот на счет АКПП стоит заехать на диагностику .
пусть там причины и зависимости выявляют .
всё пройдет ;-) : причин буть тревогу по температуре, я не вижу .
: а вот на счет АКПП стоит заехать на диагностику .
: пусть там причины и зависимости выявляют .
Диагностика АКПП произведена тамже. Показания - всо в порядке.
Может в другой сервис съездить? Не только же АВЕС официал. Не знаю как там по денгам станет вопрос, но если загадку хочется решить .
Адреса сервисов есть на сайтах. Взял из ссылки внизу, там не все действительно официалы (как BANG правильно заметил : )) ), эти двое из официалов кроме АВЕСА в конфе чаще всего мелькают.
У меня же при покупке хозяин когда термостат меня и систему охлаждения заодно промывал прямо при мне, может потому, и хватает первой скорости и температура не больше 95.
А нихрена не поможет Менял термостат, несколько раз, и на 605-м и на 406-м, радиатор мыл, стекло протирал, по колесу ногой бил, температура 105-110 градусов летом всегда. Так что прощее забить и расслабица, чем повторять мои выкрутасы.
но при такой температуре в маей авте начинает бить автомат.
толи АТФ перегревается и теряет свойства. бред какой-то.
Вот што бывает, когда решишь продавать авту.
Всем доброго времени суток…нужен дельный совет…показания температуры ОЖ пугать меня начали.с утра заведешь все ок…едешь температура ~80° потом в течении секунд 5-10 поднимается до 100-110° .секунды 3 держится и потом падает с такой же скорость обратно. затем поднимается медленно до 90°…затем уже поднимается до 100-110° разгоняется падает до 90…и в основном растет быстро на холостом ходу на горячую… термостат менял в феврале…помпу и ГРМ в ноябре прошлого…это будет датчик ОЖ или опять снимать и менять термостат? Поднимал копот, вроде ничего там и нету свыше 100 градусов
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
А после того, как сработает вентилятор, температура продолжает подниматься? До скольки градусов ?
патамушта стоит на месте и нет обдува воздухом, также в этом может быть виновата пробка расширительного бачка.
Раньше такого не было, а сейчас греется даже в холодную погоду
Дорогой Джон Искусственный Интеллект (224677) промой систему и залей свежий тосол. так же не будет лишним обратить внимание на наружную "забитость" радиатора. мухи-хуюхи, грязь, листья, пух и прочее.
ну он стоит обдува нет, температура поднимается, включается вентилятор, так и должно быть
Читайте также: