Пежо 4007 вариатор буксировка

Обновлено: 12.05.2025

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Пежо 4007 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 4007, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

• буксует (пробуксовка)
• на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
• постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
• рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
• не включаются передачи, пропала передача
• удары в трансмисии, пинается
• тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 4007 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Пежо 4007 цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки cvt Пежо 4007 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Производство среднеразмерных кроссоверов PEUGEOT 4007 было начато автоконцерном в 2007 году, и перед общественностью предстал уникальный полноприводный автомобиль с объемом бензинового двигателя 2,0 или 2,4 л либо турбодизелем 2,2 л. Модификация PEUGEOT 4007 комплектовалась клиноременной вариаторной трансмиссией или шестиступенчатой роботизированной коробкой передач DCS. Также автолюбителям доступны Пежо 4007 с механической трансмиссией.

Основные неисправности вариатора PEUGEOT 4007

В случае несвоевременной замены масла или его низкого уровня в системе, ненадлежащего обращения с транспортом каждый может столкнуться с такими признаками поломки вариаторной трансмиссии PEUGEOT 4007:
• появление шума и резкое прекращение работы двигателя на перекрестках во время включения повышенных передач;
• появление стуков и ударов в самой трансмиссионной системе Пежо 4007;
• вибрирование бесступенчатой коробки передач и автомобиля в целом на регулярной либо периодической основе;
• пробуксовка и появление рывков в процессе переключения скоростей;
• появление значка аварийной работы вариаторной коробки передач на панели приборов.

Наши сервисы в Новосибирске:

Новосибирск, ул. Владимировская 11г

Новосибирск, ул. Островского 111 к.9

Новосибирск, Сибиряков-Гвардейцев 47 к.8, бокс 14

Вариатор в Пежо 4007 работает в щадящем режиме, быстрее набирает скорость и расходует меньше топлива по сравнению с КПП. Но как любой сложный механизм в автомобиле он требует технического осмотра и ремонта.

Основа технического осмотра – замена масла в вариаторе на Пежо 4007. Его периодически нужно менять.

Когда требуется менять масло в вариаторе?

Эксперты советуют менять масло раз в 50-60 тысяч километров, так как вариатор не предназначен для частой езды по сельской местности или бездорожью.

Буксовать на автомобиле не стоит. Это сказывается негативно на вариаторе. Лучшее решение – вызвать эвакуатор. Вызов машины для погрузки транспорта убережет владельца от дорогостоящего ремонта.

Буксировать на Пежо 4007 не рекомендуется. Агрегат сильно изнашивается. Максимум допускается небольшой прицеп с грузоподъемностью до 1000 килограмм. Транспортное средство имеет больший вес, поэтому от буксировки автомобиля следует отказаться.

Как выбрать масло для Пежо 4007?

При выборе масла для Пежо 4007 обращается внимание на оригинальное масло — Total FluidMatic CVT MV.

Есть возможность использовать качественные аналоги:

Если осуществляется частичная замена, периодичность должна быть сокращена до 30-40 тысяч километров.

Этапы замены масла в вариаторе Peugeot 4007

Необходимые инструменты для замены масла в вариаторе Peugeot 4007:

• Набор головок (10-12 мм);
• Удлинитель;
• Трещотка (подойдет с ручкой, у которой меняется угол наклона);
• Обычная отвертка.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе:

1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность гаража. Он должен быть оснащен ямой или подъемником.
2. На днище автомобиля откручивается сливная пробка. Подождать нужно около 30 минут, чтобы автомасло полностью слилось.
3. Снимается резонатор аккумулятора. Потребуется трещотка и удлинитель.
4. Откручивается маслоохладитель, и снимается прокладка. Вытаскивается фильтр и смотрится на уплотнитель. Если его нет, фильтр вынимается из вариатора.
5. Поддон и магниты тщательно промываются.
6. Откручиваются три болта крепления фильтра грубой очистки. Длинный болт идет спереди слева. Его необходимо промыть.
7. Собирается все в обратной последовательности.
8. Заливается масло (до 6 литров). Двигатель заводится, скорости переключаются. Глушится и повторно заливается. Главное – не перелить.

Замена масла в вариаторе Ситроен С Кроссер

Чтобы заменить масло в вариаторе на Ситроен С Кроссовер, потребуются:

• Фильтры и новое масло;
• Прокладки к поддону;
• Сухая тряпка и емкость для слива отработанной жидкости.

Процедура замены:

1. Силовой агрегат прогревается до рабочей температуры.
2. Пока вариатор горячий, проверяется уровень масла.
3. Автомобиль помещается на яму или эстакаду.
4. Снимается защита двигателя. Она закреплена болтами.
5. Снимается левое переднее колесо, а после немного подкрылок, предварительно откручивается несколько болтов.
6. Снимается сетчатый фильтр. Можно попробовать отмыть сетку, применив специальный очиститель. Если не получается, фильтр меняется.
7. Промывается дно картера коробки вместе с магнитами.
8. Фильтр и поддон устанавливается обратно.
9. Снимается фильтр, расположенный под крылом левого колеса. Для осуществления этого мероприятия снимается аккумулятор, крепление и отодвигается воздушный фильтр.
10. Устанавливается новый фильтр тонкой очистки. Одновременно меняется прокладка МО.
11. Составные части устанавливаются в обратной последовательности.
12. Через отверстие щупа заливается новая жидкость. Во время залива время от времени проверяется уровень. Переливать нельзя.
13. Двигатель внутреннего сгорания Ситроен С Кроссовер заводится и прогревается 5 минут. После этого переключаются передачи (каждая по полминуты). Процедура переключения передач несколько раз повторяется.

Особенность замены масла на Ситроен С Кроссовер в том, что заливное и сливное отверстие расположены в разных местах.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Как было сказано выше, запуск двигателя после замены масла в вариаторе осуществляется на 5 минут. После этого транспортное средство должно поездить в каждой передаче хотя бы 30 минут. Повторить нужно несколько раз. Проверка двигателя и прогрев масла осуществляется в первые пять минут. По окончанию поездки автомобиль ставится в гараж и повторно проверяется уровень автомасла. При необходимости, жидкость доливается до указанной отметки.

Пежо 4007 - это бюджетный среднеразмерный кроссовер, который выпускался в период с 2007 по 2012 года. Машина получила несколько бензиновых и дизельных двигателей, оснащалась шестиступенчатыми механиками и автоматами, также на неё устанавливали бесступенчатую трансмиссию от Жатко, которая зарекомендовала себя как достаточно надежная. Ремонт вариатора Пежо 4007 выполнялся на пробегах за 200 тысяч, это позволило полностью восстановить трансмиссию, существенно продлевая ее срок службы.

Модификация вариатора JF011E была сконструирована специалистами компании Жатко для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 литров и передним приводом. Бесступенчатая трансмиссия получила проверенную временем классическую конструкцию с бошевским ремнём, а для повышения износоустойчивости конусов они имели специальное напыление, которое предупреждало их быстрый износ.

Ремонт Вариатора Пежо 4007 от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе; ;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

Ремонт Вариатора Peugeot 4007 производится в присутствии клиента!

Peugeot 4007	2009 - 2010	2.4	передний	JF011E (CVT)
Peugeot 4007	2009 - 2010	2.4	полный	JF011E (CVT)

Характерные поломки

Из типичных неисправностей этого вариатора отмечают растяжение ремня, который требовалось менять на постоянной основе.

Железо тут достаточно надежное, если не злоупотреблять резкими разгонами. При выполнении общего ремонта вариатора Пежо 4007 менялась солнечная шестерня с хабом, разбитые стальные диски, подшипники и другое железо.

Также на больших пробегах требовалось менять сломанный степ-мотор, у масляной помпы мог заклинивать клапан, которые меняли на новый ремонтный.

Допускать длительной эксплуатации трансмиссии на старом масле не следовало, так как от этого не только страдала помпа, но и забивался гидроблок, после чего требовалась замена соленоидов и капитальное восстановление плиты.

Масляный сервис

В эту трансмиссию рекомендовалось заливать дорогую синтетику NS3, которая по своим параметрам была оптимизирована для использования на вариаторах. Наличие в составе масла парафина и специальных добавок позволяло повысить сцепные свойства ремня с конусами, исключая их проскальзывание и повышенный износ железной части.

Замена масла тут проводилась каждые 60 тысяч, одновременно с этой процедурой менялся наружный фильтр-картридж. При выполнении ремонтных работ вскрывался поддон, после чего осматривались магниты, которые улавливали из масла металлическую стружку. Большое количество такой отработки на магнитах свидетельствовало о существенном износе железа, после чего трансмиссия требовала полной переборки.

Эксплуатационный ресурс

Эксплуатационный ресурс вариатора JF011E существенно различался, в зависимости от манеры езды водителя. Такая коробка передач плохо переваривала постоянные ускорения и повышенную нагрузку, она была предназначена исключительно для спокойной и размеренной езды.

При условии качественного масляного сервиса и соблюдения всех рекомендаций производителя такой вариатор могут прослужить под 300 тысяч, требуя лишь плановых ремонтов и замены расходников.

Рекомендации по использованию вариатора

Автовладельцу нужно было уделить повышенное внимание чистоте масло, менять его следовало регулярно, чтобы решить проблемы с перегревом на вариаторы с большим пробегом дополнительно устанавливался наружный радиатор для охлаждения масла.

При ремонте вариатора Пежо 4007 не следовало экономить на запчастях, обращаться в специализированные мастерские, а не к гаражным специалистам по объявлению. Также следовало исключить пробуксовки автомобиля и повышенную нагрузку на трансмиссию, зимой после ночной стоянки вариатор обязательно прогревался, что позволяло исключить поездки на густом холодном масле.

Качественный сервис и ремонт

Вопросам правильного сервиса и квалифицированного ремонта вариатора Пежо 4007 следовало уделить должное внимание. Именно от того, насколько правильно выполняется обслуживание трансмиссии, зависит отсутствие её критических поломок. В нашей компании собрана команда специалистов, опытные мастера смогут правильно обслужить ваш вариатор на кроссовере Пежо. Мы предложим доступные расценки на ремонт, устанавливаем на такую работу гарантию, используя при восстановлении вариаторов исключительно качественные запчасти.

Какие запчасти могут понадобиться для ремонта

Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.

Читайте также:

  
• Замена масла в вариаторе ситроен с4 аиркросс
  
• Регламент то пежо тревеллер
  
• Не видит ключ рено кангу
  
• Рено логан 2 не реагирует на педаль газа
  
• Как открыть рено 19 без ключа