Рено логан 2 не реагирует на педаль газа
Стратегия нашей работы в России основана на локализации. Мы выводим новые модели на рынок, когда для этого у нас есть производственные мощности внутри страны. Так было, к примеру, с моделями Logan, Sandero и Sandero Stepway второго поколения, которые производят в Тольятти на одной из линий АВТОВАЗа.
Комментарий ЗР. Стратегия локализации объясняет и отсутствие на нашем рынке некоторых моделей Renault, например крошки Twingo или минивэна Espace. Прогнозируемый спрос на них мал, поэтому налаживать производство в России нет смысла. Импорт при мизерных продажах и высокой цене тоже нерентабелен.
На постгарантийных компактвэнах Scenic срывается шланг системы охлаждения вариатора. Будет ли производитель продлевать гарантию на агрегаты?
У нас нет информации о такой проблеме. Для определения точных причин поломки необходимо пройти диагностику у дилера. Продлевать гарантию на узел мы не планируем, но при желании владелец за дополнительную плату может увеличить базовый срок с трех до пяти лет. Подробную информацию можно узнать на нашем сайте или по горячей линии.
Масло сохраняет свои рабочие свойства на протяжении всего периода эксплуатации коробок передач, поэтому наш технический регламент не предусматривает его замену.
Если в мороз не прогревать холодный мотор перед началом движения, машина сильно дергается. А инструкция по эксплуатации предписывает начинать движение сразу…
Прогревать двигатель не требуется. После его пуска сразу начинайте движение и держите низкие обороты, пока агрегат не выйдет в рабочий режим. Если автомобиль при этом дергается, нужно пройти диагностику у дилера для выяснения причин.
Комментарий ЗР. Все производители предписывают не прогревать холодный мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение. Не секрет, что это поклон в сторону экологических норм, которые уже давно стали важнее самочувствия двигателя.
У восьмиклапанных двигателей изменены распределительный вал и каталитический нейтрализатор, а также алгоритм работы системы впрыска топлива. У 16‑клапанного мотора нововведения те же, но без модификации распредвала.
Да, все верно. Таким образом снимается проблема троганья с места при диагональном вывешивании колес. Противобуксовочная система (ASR) будет подтормаживать колёса с плохим сцеплением, играя роль блокировки дифференциалов.
Для выяснения точных причин необходимо пройти диагностику у официального дилера. Обновление программы будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.
Мы знаем о проблеме со штатной магнитолой. К сожалению, пока ничего не можем сказать о сроках ее решения.
При запуске новых моделей мы учитываем отзывы наших клиентов и вносим изменения, основываясь на наиболее значимых и частых замечаниях. На данный момент мы не планируем модернизацию механизма стеклоочистителя.
Мы заливаем синтетическое или полусинтетическое масло — в зависимости от типа коробки.
Новую главную пару подобрали под новые технические требования из-за изменения характеристик двигателей и массы автомобиля.
Причина в алгоритме работы топливной системы. Она настроена на режим, который обеспечивает приемлемый расход бензина и одновременно сохраняет динамику. Побочный эффект — небольшая задержка на старте.
Как на седане Fluence решить проблему с уплотнителями дверей, которые протирают проем до металла?
Уплотнители дверей можно заменить у официального дилера. Это будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.
К сожалению, мы не можем ответить на эти вопросы без осмотра автомобиля. Необходимо провести диагностику у дилера.
Комментарий ЗР. Увы, на подобные вопросы, как и на некоторые другие, приведенные выше, специалистам зачастую действительно трудно ответить сразу. Статистика конкретных проблем с четкими симптомами и способами их решений есть не всегда. В завершение приведем вопросы, на которые сотрудники Renault также не смогли ответить.
— В чем причина стука в рулевом управлении седана Fluence? Замена по гарантии рулевого вала не помогла.
— В чем причина задержки разгона при нажатии на педаль газа на седане Fluence 1.6 с механической коробкой и провала на низких оборотах?
Гранд сценик, дизель, 1.5л, двигатель K9K P732. Периодически происходит такой глюк: после переключения передачи давлю на педаль газа, движок разгоняется примерно до 2т оборотов (в это время должна включиться турбина?), после чего машина ведет себя так, как будто я отпустил педаль газа, даже если педаль нажата в пол. При этом бывает что пару секунд потупит, после чего начинает разгоняться. А бывает что нужно отпустить газ и нажать его снова, тогда дальше едет как обычно. В общем ведет себя так, как при включенном ограничителе скорости (хотя ограничитель при этом выключен). Бывает это на разных передачах.
Что это может быть?
У тебя 99% нужно чистить EGR.
Чтобы не плодить темы с одинаковым названием отпишусь тут, симптомы в принципе схожи:
Завел вчера авто, прогрел, проехал 10 км, заглушил, все ОК, через час снова завел, вынуждено просидел с заведенным двигателем пол часа, стал трогаться заглох. Непонял. Завелся, нажимаю на газ - не тут то было, практически не реагирует на педаль, до двух тысяч раскручивает примерно пару минут и это стоя на месте. Никаких ошибок не пишет, посторонних звуков нет. Дымит не как паровоз, но достаточно сильно, первые минут десять был ярко выраженных запах горелого масла, все остальное время (около часа в итоге отстоял) просто запах недогоревшей соляры (думаю привет катализатору). На холостом ходу работает как часы, заводится тоже с пол оборота.
Если набраться терпения и все таки раскрутить до 2500 оборотов (поверьте это было не легко) то подхватывает турбина и обороты резко подскакивают, т.е. мотор оживает, сбрасываешь меньше 2000 и все по новой.
Что делал: снял патрубок с интеркуллера (на всякий случай), там сухо. Снял патрубок воздухозаборника перед фильтром - вообще не всасывает, ощущение что наоборот обратно дует. Снял фильтр воздушный (менял неделю назад) стала чуть лучше реагировать на газ, но проблема осталась.
Пошевелил все разьемы на жизненноважных датчиках. Снимать разЪемы не снимал, чтобы не получить ложную ошибку и не сбиться с пути при поиске истиной проблемы.
Т.к. на оборотах все ок, то с топливной системой все в порядке (мое мнение).
Решил катиться до дома на холостом ходу. Раскрутил кое как до 2500, тронулся, качусь на хх. Через километр раскрутил до 2500, получил управляемый авто в диапазоне от 2500 до 3500 оборотов, больше крутить не смог - жалко, решил перейти на вторую и в определенный момент мучений раз и поперла.
Все, проблемы нет. Динамика как и прежде, расход тоже, никаких симптомов.
Кто сталкивался, подскажите куда копать?
Покажет ли что то клип, если на панели никакой индикации не было?
Думаю почистить ЕГР, но он так явно вроде не должен влиять на динамику. Датчика расхода воздуха, думаю должна была ошибка появиться.
В общем принимаются абсолютно все советы.
Сначала прочисти EGR (на динамику сильно влияет), в нем есть клапана которые перекрывают подачу воздуха, и если под клапан попал мусор, и он не закрылся машина не едет. У меня была такая же проблема (реально было проблемно тронутся).
я точно сказать не могу,вариантов много,надо на клип.то что ты рассказываешь похоже на аварийный режим.
Заехал сегодня на Clip.
Ошибка в памяти только одна: несоответствие сигнала датчика РОГ. До этого ошибки чистил неделю назад, в момент диагностики ошибка не воспроизводилась.
То, что из-за РОГ машина практически перестала реагировать на газ верю с трудом, но выдвигаю такую теорию:
РОГ остался в открытом положении, на ХХ кислорода шатко-вало хватало, при нажатии на газ солярка подавалась, а вместо нормального кислорода шли ОГ, чего было не достаточно для нормальной работы. Соответственно из-за этого движок и дымил. Это же объясняет почему мне показалось что через воздухозаборника не всасывает а выдувает воздух, при том горячий. Далее движок потихоньку раскручивается, подрубается турбина, которая нагнетает воздуха столько, сколько нужно. Дальше я трогаюсь, перепрыгиваю лежачий полицейский (маленький, резиновый) на скорости чуть выше для него дозволенной, клапан "встряхивается" и встает на место. Машиина начинает работать как обычно.
Насколько реально?
Под версию Timosha очень подходит.
дикая идея,может у тебя кат забит или в трубе вода замерзла,попробуй сними или расслабь патрубок до ката,если побежит,то там проблема.
дикая идея,может у тебя кат забит или в трубе вода замерзла,попробуй сними или расслабь патрубок до ката,если побежит,то там проблема.
Катализатор на кочке бы не пробился, а у меня после жесткого переезда полицейского машинка побежала. Сейчас тоже все ОК.
А где этот ЕГР находится? И чистить можно самому (ну или почти самому), или лучше в сервис ехать? Наверняка где-то уже писали как чистить. По форуму пошерстил, не нашел.
Александр Ефимов запись закреплена
всем привет!проблемы с педалью газа ,как будто она сама газует при переключение с первой на вторую, логан 1.6 8 кл
я вообще на газ не жму,выжимаю сцепление и включаю второю,она сама начинает разгоняться не долго,а при этом ноги на газе нет
Виктор, у дилера спросил ,он толком ни чего не сказал. только сказал что педаль у нас электронная,и он сам газует когда это ему нужно
Загляни посмотри
Электро там ,евро 5 подразумевает электронный дроссельный узел ,ценник на него нормалды должен быть ежели чего крякнет!
Такая же фигня ,переключашь с первой на вторую ,ноги с педалей убираешь, а она прёт как буд-то на газ жмешь )))Тоже 8 кл.
Николай, педаль газа электро от того и тупит а разгон на второй передаче я замечал когда машина не прогрета потом не было токого,и по поводу того что не сразу заводится,да был такой момент но мы заводим как повернул ключик сразу не схватило все . паника Не заводится,а всего лишь стартер покрути 3сек все отлично заводится. И второе ,щас я лью 95 премиум,уже мес два проблем с заводом нет,проблема с бензином у нас в стране,а мозги машины прописаны под качественный бензин вот отсюда и все не заводы,но я для себя эту проблему решил заводится с первого раза,с первой доли секунды
Сбои в работе электронных систем двигателя могут серьезно влиять на стабильность его работы. Ошибкам и неисправностям подвержены не только старые, но и новые автомобили.
Ситуация не из приятных, но к счастью, я знаю небольшую хитрость, которая поможет решить проблему своими руками без визита в сервис.
По всем признакам ошибка кроется либо в дроссельной заслонке, либо в электронной педали газа. Диагностика через ноутбук подтвердила, что проблема именно в последней:
(ошибка P1639 - accelerator position sensor 1/2 g79+g185)
Дальше покажу, что с педалью надо сделать, чтобы вернуть ее в рабочее состояние.
Ждать утра не стал, принялся разбирать прямо вечером в темноте.
Переместился домой. На морозе продолжать ремонт не очень хотелось.
Проблема заключается в том, что от попадания влаги и естественного износа, электрика внутри портится. Пропадает контакт и ЭБУ перестает понимать сигнал от педали. Вся электроника уходит в аварийный режим.
Обзор основных систем
Динамические характеристики классического мотора определяют: состояние механической части ДВС и двух основных систем – питания и зажигания. В современных авто в перечень потенциальных виновников неисправностей входит система управления и сигнализации.
- Системы питания ДВС и дизеля состоят из устройств: бензонасосов, фильтров, форсунок, бензопроводов, элементов механизма газоотведения.
- В комплекс устройств зажигания и сигнализации входят: индукционные катушки, свечи, провода низкого напряжения (в моделях 2002 – 2007 г.в.) и провода высокого уровня напряжения.
- В механическую часть ДВС и дизеля включают поршневую систему, клапанную и механизм распределения газов. Основными опорно-вращающимися элементами механизма являются валы – распределительные и коленчатый. Вращательный момент между валами передается с помощью ременных передач, особую нагрузку при этом испытывают передающие шкивы.
Двигатели линейки Рено Меган – K 4, Е 7, K 7, дизель – испытанные силовые агрегаты. В различных модификациях эти моторы устанавливались на предыдущих моделях компании: агрегат прошел все виды испытаний и зарекомендовал себя надежным, долговечным устройством. Основные виды неисправностей проявляются универсальными симптомами.
Педаль проваливается, авто не держит мощность
Этот симптом может быть вызван наличием воздуха в системе, недостатком топлива или разбалансировкой силового агрегата. Проявляется в следующих случаях:
- Если неисправна топливная система. Электрический насос и комплекс фильтров топливной системы – причина появления необъяснимой потери мощности при наборе скорости – автомобиль тупит, ощущаются провалы. Возможно как устойчивое снижение ходовых качеств автомобиля, так и проявление эффекта дергания, вибраций. Кроме перечисленных симптомов наблюдается воющий звук вращения топливного насоса, пустота при нажатии педали акселератора. Если машина заправлена низкооктановым топливом, и в ней включены все приборы – магнитола, кондиционер, у водителя может возникнуть ощущения провалов при разгоне, наборе мощности.
- Если нарушилась работа механизма управления дроссельной заслонкой. Дефекты дроссельной заслонки воздухозаборного механизма: на холостом ходу, осенью и зимой, мотор самопроизвольно увеличивает скорость вращения до 1 – 1,2 тысяч оборотов в минуту, а затем сбрасывает до уровня ниже 500.
- Если неисправна система выхлопа – забились адсорбционные элементы или датчики управления. Электронная система подачи топливовоздушной смеси анализирует данные с двух датчиков кислородного состава: один расположен перед впрыском, второй – после выхлопа. Большим механическим и температурным нагрузкам подвергается второе устройство – лямбда-зонд. В процессе эксплуатации может забиться выпускная система или нарушится работоспособность датчика, целостность подводящего провода.
- Частичный отказ системы зажигания, мотор троит, тупит, неровно работает. Индукционные катушки, закрепленные на свечах – еще одна из известных потенциальных проблем силового агрегата Рено Меган. Их отказ проявляется общим снижением разгонных возможностей машины и время набора скорости заметно увеличивается. Проявляется в дополнительных вибрациях, мотор троит, тупит, возникают провалы.
Дерганье авто
Уверенность и четкость работы силового агрегата может зависеть от состояния эластичных опор. В случае провисания блока цилиндров у задней опоры наблюдаются рывки и провалы при попытке тронуться с места или в момент переключения трансмиссии.
Одной из причин является относительно небольшой срок службы фазорегулятора; на отдельных моделях сбои в его функционировании начинают проявляться после 40 тыс. км пробега. Первые признаки поломки проявляются как трудности при запуске: движок троит, тупит, вращается с характерным потрескиванием. Двигатель тарахтит с шумом особого свойства – детонационным, ударным; тон работы напоминает дизель. При разгоне слышны вибрации силового агрегата, могут проявляться провалы в наборе мощности, снижение тяги, скорости.
Нельзя списывать со счетов и возможность отказа в работе топливного насоса, фильтрующих топливных элементов, датчиков управления или форсунок. Диагностика функциональности топливного тракта начинается с измерения давления в топливной рампе. Если его уровень ниже нормы, то следующим этапом определяют, с чем связано пониженное давление:
- с засорами трубопроводов;
- с отказом насоса;
- с нарушением контактов датчиков;
- с их отказом.
Мотор подтраивает
Дефект проявляется пониженными оборотами и устойчивой ровной вибрацией всего блока. Причинами отказа работы одного из цилиндров могут быть:
- избыточная выработка на поверхности блока, поршня, уплотняющих колец – мотор троит, тупит, дергается при разгоне;
- повышенный износ подшипников коленчатого вала;
- не функционирует клапанный механизм;
- происходит отказ свечей из-за выработки, пробоя или прогара;
- неисправность ЭДС индукции высокого уровня напряжения – катушек;
- троит мотор при отказе датчиков управления;
- неисправность форсунок, при этом мотор часто тарахтит.
Отказ топливных форсунок может проявляться в следующих событиях:
- ДВС, дизель не запускается или заводится не сразу;
- провалы, вибрация двигателя при работе на всех режимах;
- ДВС, дизель троит на холостом ходу, тарахтит;
Недостатки у ДВС Рено Меган проявляются различными симптомами, которые опытными водителями французской машины давно систематизированы. Но для более точного понимания причин сбоев в работе, выясняют, как изменились другие параметры:
Читайте также: