Пежо 308 ошибка абс
Здравствуйте форумчане.Вот уже второй день бьюсь с данным тазиком и он потихоньку взрываает мне мозг!
Суть проблемы такова:до меня доехал своим ходом,но на щитке светилось все ,что можно(из ламп разумеется)ABS,чек,STOP,инфодисплей писал то же самое,ну и усилитель руля не работал.Заглушил и он больше не завелся.ECONOM MODE наверное.Стартер не крутит,и на щитке все тухнет через 5 сек как включаешь зажигание.Скинул клемму акб.АКБ не заряжал,а через 2 дня накинул ,чтоб перегнать в соседний бокс,а он завелся,но с лампами то-же самое.Цепляю диагностику Автоком и лексиа,блоки абс, акпп, рулевого управления, и моторного на связь не выходят(хотя сама машина ЗАВЕДЕНА.НА незаведеной то-же самое.Все салонные блоки ,в том числе и BSI ответ дают,BSI ругается на связь моторного ,коробки и абс.Повторно машину можно завести минут через15-30.CAN шину из капота в салон проверял целый день,VAN между BSI салона и в мотрной панели предиков в норме!разьем с абс снимал,и ставил перемычки в кан шины чтоб моторник до диагностики дошел-безрезультатно.как будто все спит,питание на абс и моторник в норме и массы и плюса.Ведь не могут четыре блока разом сдохнуть.Где грабли?И почему иногда заводится и работает и даже не глохнет?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot 308 , прокачка тормозов Peugeot 308 , схема тормозной системы Peugeot 308 , ремонт тормозной системы Peugeot 308 , неисправности тормозной системы Peugeot 308
7. Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации устойчивости
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.
Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой ABS и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.
Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной ABS ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.
Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.
ЭРТС, управляемый ЭБУ ABS, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).
- Улучшение работы базовой тормозной системы.
- Компенсация разницы коэффициентов трения.
- Упразднение регулятора давления.
- Сигнализация неисправности контрольной лампой.
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)
1. Гидроэлектронный блок управления 2. Кронштейн 3. Упор 4. Реле 5. Защитный кожух 70. Самонарезающий винт
1. Ослабьте болты крепления левого переднего колеса.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола.
3. Отсоедините аккумуляторную батарею.
4. Установите приспособление для удерживания педали в нажатом положении на педаль тормоза во избежание вытекания тормозной жидкости при отсоединении тормозных шлангов.
5. Отверните болты крепления левого переднего колеса.
6. Снимите переднее левое колесо.
7. Снимите подкрылок передней левой колесной арки.
8. Снимите защитный кожух (1).
9. Снимите защитный кожух (2).
11. Отверните гайку (3).
13. Отверните болт (4).
15. Отверните штуцеры (5) и (6) (возможен разлив тормозной жидкости).
Закройте входы и выходы гидравлического блока для защиты от попадания посторонних частиц.
16. Отверните болты (7).
17. Снимите гидравлический блок с кронштейном.
Снимайте пробки, закрывающие отверстия гидравлического блока, непосредственно перед подсоединением тормозных трубопроводов.
1. Установите гидравлический блок с кронштейном.
2. Наживите болты (7).
3. Наживите болт (4).
4. Наживите штуцеры трубопроводов гидравлической системы (5). Затяните моментом 15 ± 1 Н•м.
5. Наживите штуцеры трубопроводов гидравлической системы (6).
Без системы ESP: затяните штуцеры трубопроводов гидравлической системы (6) моментом 15 ± 1 Н•м.
С системой ESP: затяните штуцеры трубопроводов гидравлической системы (6) моментом 18 ± 1 Н•м.
6. Затяните болты (7), (4) моментом 15 ± 3 Н•м.
9. Наживите гайку (3). Затяните моментом 15 ± 3 Н•м.
11. Установите защитный кожух (2).
12. Установите защитный кожух (1).
13. Подсоедините аккумуляторную батарею.
14. Слейте тормозную жидкость и прокачайте контур тормозной системы.
15. Установите подкрылок передней левой колесной арки.
16. Установите переднее левое колесо.
17. Наживите болты крепления левого переднего колеса.
18. Установите автомобиль на колеса.
19. Затяните болты крепления левого переднего колеса моментом 90 ± 10 Н•м.
Выполните операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
При замене гидравлического блока:
- Выполните телекодировку блока управления при помощи диагностического прибора.
- Автомобили с системой динамической стабилизации (ESP): проведите калибровку датчика угла поворота рулевого колеса при помощи диагностического прибора.
- Выполните чтение текущих кодов неисправности при помощи диагностического прибора.
Датчики частоты вращения колес
1. Датчик частоты вращения колеса 2. Датчик частоты вращения колеса 3. Фиксатор 4. Фиксатор 5. Импульсный диск датчика 6. Кронштейн 70. самонарезающий болт 71. Фиксатор
Датчик частоты вращения переднего колеса
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
1. Ослабьте болты крепления передних колес.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола.
3. Отверните болты крепления передних колес.
4. Снимите переднее колесо.
5. Снимите подкрылок передней колесной арки.
8. Отверните болт (1).
9. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса (2).
Не допускайте ударов по датчику частоты вращения переднего колеса (2).
1. Проверьте чистоту датчика частоты вращения переднего колеса (2).
2. Установите датчик частоты вращения переднего колеса (2).
3. Наживите болт (1). Затяните моментом 8 ± 1 Н•м.
Соблюдайте порядок прокладки электрического жгута датчика частоты вращения переднего колеса (2).
6. Установите подкрылок передней колесной арки.
7. Установите переднее колесо.
8. Наживите болты крепления передних колес.
9. Установите автомобиль на колеса.
10. Затяните болты крепления левого переднего колеса моментом 90 ± 10 Н•м.
11. Произведите чтение кодов неисправности.
Датчик заднего колеса
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
1. Ослабьте болты крепления заднего колеса.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль с вывешенными задними колесами.
3. Отверните болты крепления заднего колеса.
4. Снимите заднее колесо.
5. Отверните болт (1) датчика частоты вращения заднего колеса через отверстие для колесного болта с помощью шестигранного ключа.
8. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса (2).
Не допускайте ударов по датчику частоты вращения заднего колеса (2).
1. Проверьте чистоту датчика частоты вращения заднего колеса (2).
2. Установите датчик частоты вращения заднего колеса (2).
3. Наживите болт (1). Затяните моментом 8 ± 1 Н•м.
Соблюдайте прокладку электрического жгута датчика частоты вращения заднего колеса (2).
6. Установите заднее колесо.
7. Наживите болты крепления заднего колеса.
8. Установите автомобиль на колеса.
9. Затяните болты крепления заднего колеса моментом 90 ± 10 Н•м.
10. Произведите чтение кодов неисправностей.
Датчик гироскопа/ акселерометра
1. Датчик гироскопа/ акселерометра 70. Фланцевая гайка
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите напольную консоль.
3. Потяните рычаг привода стояночного тормоза.
4. Отверните гайки (1).
6. Снимите датчик гироскопа/акселерометра (2).
В случае удара датчик гироскопа/акселерометра (2) необходимо заменить.
Соблюдайте направление установки датчика гироскопа/акселерометра (2): электрический разъем в сторону задней части автомобиля.
2. Установите датчик гироскопа/акселерометра (2).
3. Наживите гайки (1). Затяните моментом 8 ± 1 Н•м.
4. Установите на место напольную консоль.
5. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Выполните операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
6. Произведите чтение и удаление кодов неисправностей при помощи диагностического прибора.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
На автомобилях PEUGEOT 308 , PEUGEOT 408, PEUGEOT PARTNER B9 , CITROEN BERLINGO, CITROEN C4 устанавливался блок ABS с системой ESP и без неё производства BOSCH с номерами 0 265 801 181, 0 265 801 035, 0 265 800 884, 0 265 800 968, 0 265 951 861 и другими. Эти блоки относятся к восьмому поколению блоков АБС ЕСП. У автомобилей ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР и аналогичных им СИТРОЕН С4, СИТРОЕН БЕРЛИНГО произведённых в период с 2010 по 2012 электронный блок управления ABS/ESP выходит из строя на большинстве экземпляров. У ПЕЖО 408 данный дефект блока АБС распространён на машинах выпущенных в 2012 - 2013 годах. Обусловлено это непродуманными инженерными решениями изготовителя блока, а так же крайне неудачным местом его расположения.
Неисправность блока ABS ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР чаще всего проявляется и пропадает с прогревом. При этом загораются лампы ABS и ESP , вместо показаний пробега появляются прочерки, АКПП начинает работать в аварийном режиме, не работает спидометр и затем блок АБС перестаёт отвечать на диагностику. Блок управления двигателем, потеряв связь с блоком АБС, включает вентилятор охлаждения радиатора, что может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Ремонт блока ABS PEUGEOT 308 и 408 со снятием и установкой производится в течении 5 - 6 часов. Стоимость ремонта блока - 8000 рублей. Снятие и установка блока АБС без ЕСП на PEUGEOT 308 входит в стоимость. Стоимость снятия - установки блока ABS c ESP на ПЕЖО 308, 408 и СИТРОЕН БЕРЛИНГО, СИТРОЕН С4 - 2000 рублей. Гарантия на ремонт составляет 12 месяцев без ограничений по пробегу.
Приобретение б/у блока АБС связано с высокой вероятностью приобрести неисправный, или не той комплектации ( перекодировать удаётся не всегда ).
Так же производим ремонт снятых блоков АБС ПЕЖО 308,408 / СИТРОЕН С4 - снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ - у блоков с ESP велика вероятность повреждения внутреннего датчика давления.
По окончании ремонта блока АБС производится компьютерная диагностика всех систем автомобиля с необходимыми процедурами калибровки и адаптации.
inworkman
Сегодня отдал машину поменять тормозную жидкость.
Поменяли. Завожу машину - сначала пишет check OK! завожу - пишет, что side lamps bulbs faulty. Затем тут же выскакиевает ашибка АБС и отключается ЕСП.
Проверили все датчики - визуально провода на месте и даже не тронуты.
До этого ни разу не выскакивала данная ошибка.
Они мамой клянутся, что ничего не делали. я как бы понял и простил, но осадок остался.
Вобщем так понял, что нужен сканер. И скорее всего - это ошибка либо концевика педали тормоза, либо самого датчика абс.
Но больше меня напрягла коробка. Такое ощущение, что она с 3ей передачи пытается поехать. Давишь газ, а машина не едет с места. Обороты растут, а разгон вялый вялый. Коробка никаких ошибок не выдает. Потом бах, и едет нормально. блин нифига непонятно.
Что делать и как быть?
Без сканера реально как-то диагностировать?
На сколько точно показывает сканер? Не получится так, что датчик купил - а оказалось, что не он.
На форуме читал, что такие случаи не особо редкость (((
Спасибо!
владимир.
Сегодня отдал машину поменять тормозную жидкость.
Поменяли. Завожу машину - сначала пишет check OK! завожу - пишет, что side lamps bulbs faulty. Затем тут же выскакиевает ашибка АБС и отключается ЕСП.
Проверили все датчики - визуально провода на месте и даже не тронуты.
До этого ни разу не выскакивала данная ошибка.
Они мамой клянутся, что ничего не делали. я как бы понял и простил, но осадок остался.
Вобщем так понял, что нужен сканер. И скорее всего - это ошибка либо концевика педали тормоза, либо самого датчика абс.
Но больше меня напрягла коробка. Такое ощущение, что она с 3ей передачи пытается поехать. Давишь газ, а машина не едет с места. Обороты растут, а разгон вялый вялый. Коробка никаких ошибок не выдает. Потом бах, и едет нормально. блин нифига непонятно.
Что делать и как быть?
Без сканера реально как-то диагностировать?
На сколько точно показывает сканер? Не получится так, что датчик купил - а оказалось, что не он.
На форуме читал, что такие случаи не особо редкость (((
Спасибо!
такие случаи бывают,но без диагностики вы можете пол машины переменять)))много компонентов отвечают за работу систем abc и esp
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Поведение машины в целом и двигателя с коробкой в частности - это результат ошибки по системе ABS.
Вам меняли тормозную жидкость с нарушением технологического процесса.
На 407-м двухконтурная гидравлическая система.
Для его заполнения и прокачки лучший способ - это специальное предназначенное для этого оборудование.
С помощью оборудования систему прокачивают в автоматическом режиме, руководствуясь подсказками на экране компьютера (не бортового).
Второй этап прокачки в ручном режиме. Для этого нужно 2 человека.
Прокачивают в таком порядке:
Переднее левое колесо, переднее правое, заднее левое, заднее правое.
yobby
Согласен с предыдущим оратором!Криворуко поменяли тормозуху,блок абс хапнул воздуха,а чтобы его прокачать-нужен комп и опыт!
inworkman
Второй этап прокачки в ручном режиме. Для этого нужно 2 человека.
Прокачивают в таком порядке:
Переднее левое колесо, переднее правое, заднее левое, заднее правое.
Меня не было, когда меняли - я машину оставлял.
Но говорит начинали с самого дальнего колеса - заднего правого.
inworkman
Согласен с предыдущим оратором!Криворуко поменяли тормозуху,блок абс хапнул воздуха,а чтобы его прокачать-нужен комп и опыт!
Каким образом его прокачать с компом и опытом?
Можно ткнуть в информацию, где можно почитать?
сергей841
У меня эти ошибки недавно выскаеивали просто так ни стого нис сиво завел машину поехал они загорелись остановился заглушил постоял завел все пропало.грешу на жару я на море был там температура показывала 38
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
inworkman
Заставил сервисменов прокачать сегодня по методике. Толку никакого. Они говорят, что видимо когда на подъемнике поднимали - колеса опустились на максимальный ход и возможно в проводе произошел обрыв. Я сам два раза под машиной ходил. Все дергал, щупал, все ок. да там даже следов нету, чтобы кто-то трогал.
Правда сам разъем не потрогал - он на кузове далеко от места для прокачки. Вобщем что делать - не знаю. Вроде и как бы недобно, что на них бочку качу, но загорелась то ошибка после того, как выехал из бокса.
Подключил комп - показывает постоянную электрическую ошибку датчика скорости левого переднего колеса.
Сразу менять? или сначала попробовать снять прозвонить
Если покупать - на какого производителя обратить внимание? VDO? Bosch? или только оригинал?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
inworkman
на что менять из производителей?
Я сам лазил под машиной, там реально даже следов не видно, да и они клянутся, что даже не задевали - смысла мол нет при прокачке.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
на что менять из производителей?
Я сам лазил под машиной, там реально даже следов не видно, да и они клянутся, что даже не задевали - смысла мол нет при прокачке.
inworkman
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Можно вот их этих выбрать:
Patron ABS52005
Delphi SS20045
Autlog AS4126
Kamoka 1060098
Optimal 06-S127
inworkman
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
ShimeR
За последний месяц меняю уже 3 датчик абс, по кругу.
При выходе из строя самого датчика машина вела себя как то очень вяло.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
За последний месяц меняю уже 3 датчик абс, по кругу.
При выходе из строя самого датчика машина вела себя как то очень вяло.
inworkman
За последний месяц меняю уже 3 датчик абс, по кругу.
При выходе из строя самого датчика машина вела себя как то очень вяло.
Какого производителя датчики берешь?
Я вот думаю завтра-послезавтра прозвонить для начала мой датчик и пошевелить провод в разъеме. что-то случайность какая-то ппц. не бывает так)
Ну если уж не звонится, то закажу какой-нибудь.
Поезжу пока на С5 ибо без датчика АБС ездить это жесть. Останавливаешься на светофоре. Коробка включает 3 передачу и потом с места не едет совсем. Машина живет своей жизнью вобщем.
Коробка иногда вываливается в PRND.
Читайте также: