Пежо 308 черный дым из выхлопной трубы
Пежо бокксе 2.2 хди черный дым из выхлопной трубы ⇐ Boxer 1,2
Модератор: romatrush
Ехал домой и вдруг за метил что пропала тяга на низких оборотах и идет черный дым .При наборе скорости тупит жутко и валит черный дым,но потом набирает обороты и дым пропадает . Заводиться стал хуже приходиться подержать стартер 2-3 секунды .Диагностика ничего не показала ,снял форсунки отдал в диагностику сказали 2 норма ,2 так себе не мертвые ,но и не идеал ,сливают в обратку немного .Помогите что это форсы или дальше смотреть метки ,компрессию .И что так могли умереть внезапно 2 форсы
Den4ik
люди подскажите пожалуйста. мне кажется,что у меня из трубы выходит многовато дыма!! нормально ли это или нет? и из-за чего это может быть? заранее всем спасибо.
sidis
Den4ik
Мутабор
люди подскажите пожалуйста. мне кажется,что у меня из трубы выходит многовато дыма!! нормально ли это или нет? и из-за чего это может быть? заранее всем спасибо.
Den4ik
Мутабор
Den4ik
недавно диагностику делаи,сказали что норма!! но надо ездить на хорошем бензе,а не как я на роснефти (((
Мутабор
недавно диагностику делаи,сказали что норма!! но надо ездить на хорошем бензе,а не как я на роснефти (((
сравнить с жигулями чернота шла при плохой работе карбюратора
но тут если не горит вертолёт и всё нормально с системой а движок дымит наводит на мысли (что катализатора давно нет поставлена обманка)
Den4ik
сравнить с жигулями чернота шла при плохой работе карбюратора
но тут если не горит вертолёт и всё нормально с системой а движок дымит наводит на мысли (что катализатора давно нет поставлена обманка)
Мутабор
Den4ik
может она только на холодную дымит!! я че то не обратил внимания как прогретая коптит.
Мутабор
может она только на холодную дымит!! я че то не обратил внимания как прогретая коптит.
а мне говорили что больше. фик ее знает
Den4ik
const407ff
Если вместо каталика стоит обманка,то очень возможно ,что будет "жрать" больше ,но не на много 1-1,5 всего,это только при условии ,что лямбда зонд еще делает своё дело. И еще при установке "обманки " ,выхлоп становится ощутимо шумнее,особенно на "холодную".
Mihailov_Leha
Если прошивали заново. Т. Е. Без лямбда зонда. То расход увеличиться однозначно. Если же просто поставили обманку а программу не меняли то конечно будет дымить. Он же не нюхает теперь выхлоп. Так нельзя. Это не корректная работа всей системы. Надо тебе на диагностику и посмотреть какая стоит прошивка
Den4ik
Если прошивали заново. Т. Е. Без лямбда зонда. То расход увеличиться однозначно. Если же просто поставили обманку а программу не меняли то конечно будет дымить. Он же не нюхает теперь выхлоп. Так нельзя. Это не корректная работа всей системы. Надо тебе на диагностику и посмотреть какая стоит прошивка
Mihailov_Leha
если на гарантии то да. А так пох где лишь бы у них прошивки разные были. Надо спрашивать у остальных кто где что делал
ЧесТный
Че за бред. Если каталик срезать и ставить норм обманку расхход уменьшится. и даже более того, тяга улучшится.
но все это при условии что машинка не видит ошибок, в противном случае будет ехать так же тупо как при неисправном каталике!
Den4ik
Че за бред. Если каталик срезать и ставить норм обманку расхход уменьшится. и даже более того, тяга улучшится.
но все это при условии что машинка не видит ошибок, в противном случае будет ехать так же тупо как при неисправном каталике!
у прошлого хозяина спрашивал,сказал что вообще никогда ниче с катализатором не делал и не трогал его. может просто время подошло!! кстати на прогретой машине сегодня выхлоп глядел,вроде ниче,идет себе дымок по-немножку!!
ТИм
а у мну на холостых двигатель троит. чейто может быть. ( обороты при ентом не скачут) Причем при езде норм не троит.
Обычно, когда все системы автомобиля находятся в исправном состоянии, выхлопные газы на прогретом двигателе не имеют цвета. Поэтому появление чёрного дыма из выхлопной трубы может насторожить внимательного автомобилиста. Однако беда не приходит одна и часто вместе с появлением дыма затрудняется запуск двигателя, увеличивается расход топлива, двигатель начинает работать с перебоями и пропадает тяга. Такие симптомы не оставят равнодушным даже самого невнимательного и ленивого водителя.
Появление чёрного дыма сигнализирует о двух признаках:
Причины появления чёрного дыма из глушителя на бензиновом двигателе
На автомобилях с бензиновым двигателем причиной переобогащения смеси могут стать перебои в топливной системе, системе зажигания и сбои в электронике. Необходимо проверить следующие элементы:
Топливо. Появление чёрного дыма после заправки автомобиля, может говорить о некачественном топливе. Тут поможет только слив топлива, либо его полный расход и заправка на другой АЗС.
Кислородный датчик (Лямбда зонд). Этот датчик устанавливается на выпускном коллекторе и необходим для оценки количества кислорода, который остался после сгорания и, исходя из этих данных, компьютер корректирует подачу топлива в цилиндры. Когда он выходит из строя, сигнал от него не поступает и соотношение кислорода и бензина никак не регулируется, вследствие чего и происходит обогащение смеси.
Датчики. Вышедший из строя датчик способен посылать компьютеру неверные сигналы, из-за чего момент впрыска и объём топлива могут быть неверными. При проверке датчиков на автомобилях АвтоВАЗ может пригодиться распиновка ЭБУ BOSCH M7.9.7 и Январь 7.2
Тепловые зазоры клапанов. Если зазоры клапанов увеличены, впускной клапан находится в открытом положении недостаточно долго, из-за чего в цилиндр поступает малое количество воздуха.
Неполное сгорание топливовоздушной смеси происходит, когда в камере сгорания не создаются необходимые для этого условия. Это может происходить по следующим причинам:
Свечи зажигания. Отслужившие свечи попросту не воспламеняют смесь и она, не сгорая, выходит на выпуск. И догорает она уже в выпускной системе.
Компрессия. Когда компрессия отсутствует в цилиндре, такт сжатия происходит не как следует, смесь сгорает неравномерно, и остатки выходят через выпускной клапан.
Чёрный дым на карбюраторном двигателе
Отдельно хочется упомянуть карбюраторные двигатели. На таких двигателях причиной чёрного дыма скорей всего будет являться сам карбюратор.
В карбюраторе также имеется жиклёр, предназначенный для дозирования топлива. В случае, когда он забивается или закоксовывается пропадает точность дозировки и опять происходит переобагощение смеси.
В этом случае может помочь полный разбор и тщательная чистка всех элементов карбюратора. Или замена игольчатого клапана и жиклёра. Но не стоит самостоятельно разбирать карбюратор, если отсутствует опыт в ремонте автомобилей.
Чёрный дым на дизельных двигателях
Для непрогретых двигателей, работающих на дизельном топливе, чёрный дым из выхлопной трубы является нормой. Дело в том, что в них сжигание смеси осуществляется за счёт сжатия воздуха и принудительного впрыска топлива в него. Когда камера сгорания холодная топливовоздушная смесь не сгорает полностью, но по мере прогревания двигателя всё нормализуется и дым пропадает.
Появление чёрного дыма при движении под нагрузкой также считается нормальным, поэтому паниковать не стоит.
Тут, как и на бензиновом двигателе, дым появляется из-за некачественного топлива, его перелива или неполного сгорания, и проблемы в принципе похожи, но есть отдельные нюансы.
Воздушный фильтр. Тут без каких-либо нюансов, всё так же как и на бензиновом двигателе: фильтр засоряется, воздух не поступает, смесь становится богатой.
Зазоры клапанов. Тут всё также: клапана открываются кратковременно, воздуха поступает мало, а топлива много.
Метки зажигания. Неправильно выставленное зажигание влияет на момент подачи топлива в цилиндры. Как известно для дизельных двигателей это очень важно. Поэтому к выставлению зажигания по меткам необходимо подходить с ответственностью.
Компрессия. Как уже было сказано выше, топливовоздушная смесь в дизельных двигателях сгорает за счёт сжатия. Недостаточная компрессия в цилиндре не даст сжать воздух как следует и при впрыске топлива детонация не произойдёт, а дальше всё по знакомому сценарию: несгоревшее топливо выходит в выпускной коллектор, где скапливается и догорает за счёт высокой температуры.
ТНВД (топливный насос высокого давления). ТНВД как раз предназначен для подачи топлива в необходимый момент и в необходимом количестве. Возможно, нужна его настройка или ремонт. В этом случае лучше обратиться к специалистам.
Сажевый фильтр. Экологические нормы, введённые в Европе, заставили производителей автомобилей с дизельным двигателем устанавливать сажевый фильтр. Он устанавливается на выхлопной трубе и живёт он не вечно. Рано или поздно он забивается и выходит из строя. Правда дыма в случае такой поломки будет немного.
Последствия чёрного дыма
С первого взгляда может показаться, что ничего плачевного из этого не выйдет. Однако, это только в начале. Если проблему запустить, то может произойти следующее:
Прогорание выхлопной трубы. Это самое незначительное, что может произойти. Топливо будет сгорать на стенках трубы и тем самым потихоньку разрушать её, особенно быстро это произойдёт на старых машинах. Тут спасёт сварка или замена трубы.
Выход из строя катализатора. Каталитический нейтрализатор нужен для удержания вредных веществ и получения на выходе менее вредных газов. Если он забьётся, двигатель вначале теряет мощность, а потом и вовсе не может поднять обороты выше двух-трёх тысяч.
Лямбда-зонд. Кислородный датчик, стоящий до каталитического нейтрализатора также подвергается ещё более высоким температурам за счёт сгорания топлива и на сроке его службы это скажется не очень хорошо. Стоимость такого датчика не маленькая.
Гидроудар. Хоть топливо и выходит в выпускной коллектор, часть всё равно остаётся в камере сгорания и это может привести к гидроудару. Особенно страшно это для дизельных двигателей, ведь там давление намного больше, чем у бензиновых моторов.
Заключение
Как стало ясно из статьи, сам по себе чёрный дым плох только для окружающей среды, а вот причины его появления страшны для машины. Поэтому если во время не заметить проблему и не выяснить причину устранение последствий выйдет дороже, чем ремонт изначальной причины.
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Чёрный дым при езде Peugeot 307 SW 2.0 HDI 136BHP
Модератор: pegonak
Чёрный дым при езде Peugeot 307 SW 2.0 HDI 136BHP
semtrix 13 ноя 2012, 20:36
Всем привет. Возможно кто-нибудь сталкивался со следующей проблемой. Машина Peugeot 307 SW 2.0 HDI 136 BHP.
Проблема в слеующем:
1. При наборе скорости или когда газуешь на месте валит чёрный дым из выхлопной трубы.
2. При езде на одной скорости машина начинает периодически дёргаться.
3. Потери тяги при разгоне нет и на холостом работает без каких либо проблем.
4. На диагностике ошибок не выдаёт.
Двигатель 2007 года, пробег около 80,000км.
Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите возможные варианты?
semtrix Прохожий Пол: Страна:
Alex kiev 13 ноя 2012, 21:51
У меня не давно такое было. Сначала просто дымело, потом и тяга пропала. Газу даешь - на оборотах чёрное пятно оставалось. Патрубок подачи воздуха с турбины соскочил из-за раскрутившегося винтика. Скрутил, ошибку расходомера сбросили, хоть ничего и не светилось, и машина поехала + и дыметь перестала.
Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen
Alex kiev Ленивый спасатель Пол: Страна:
semtrix 13 ноя 2012, 22:59
semtrix Прохожий Пол: Страна:
Udavich 14 ноя 2012, 11:46
А "джекичан" горит? И как это нет ошибок? Их не может не быть. Кстати, на моём 1,6 хди подобные проблемы были при неработающем клапане рециркуляции отработанных газов, когда всё сажей забило в нём и около. Коптил аки раненый паровоз, мог дать фору старому Камазу. Расход почти не изменился и динамика прежняя была, но газовать было стыдно.
Udavich Клубный пользователь 
Пол: Страна:
lesin 14 ноя 2012, 12:04
спостерігав аналогічну ситуацію на авто 2 рази протягом останніх 2 міс.
Змінив заправку з ОККО на shell плюс повітряний патрубок, що йде до фільтру двигуна, зіскочив посередині. Також зробив висновок що більше проблема у поганому паливі і не розігрітому моторі при швидкому старті.
lesin Фанат Пол: Страна:
semtrix 16 ноя 2012, 09:57
Спасибо всем . Пересмотрели всю Турбо систему , сопли возле турбо,всё чёрно так. что нету слов, в одном датчике вакумника была надломана трубка,а мотор поставил как новый.В данный момент решили разобрать весь глушитель и хорошо промыть,потомушто чернота лезит со всех щелей, может поможет.
semtrix Прохожий Пол: Страна:
semtrix 17 ноя 2012, 21:02
Вот промыл глушак но не доконца потомушто это сделать не возможно так как он очень сильно забит.Но изменения появились,дым стал светлее и мало,я думаю что надо немного погонять.А вообще похорошему надо поменять каталезатор потомушто он рассыпается.Еще раз всем большое спасибо .Хорошо когда есть отзывчевые люди.
semtrix Прохожий Пол: Страна:
semtrix 22 ноя 2012, 18:43
Теперь обнаружил еще проблему.Три распылителя мокрые а один сухой первый с права. Топливная система Siemens.Может кто сталкивался с такой проблемой?
semtrix Прохожий Пол: Страна:
semtrix 27 ноя 2012, 10:10
semtrix Прохожий Пол: Страна:
romadone 27 ноя 2012, 10:47
Warning! IMHO only!
romadone Заслуженный ветеран клуба Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: