Приходится долго крутить стартером чтобы завести рено логан
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Новый Логан 1.6 бензин - не всегда запускается с первого раза.
Тема: Новый Логан 1.6 бензин - не всегда запускается с первого раза.
У кого с владельцев нового логана было такое что не с первого раза запускается двигатель?
У меня проблема была честенько сначала, поехал на диагностику в Рено! там говорят что все ок! думали бензин хреновый, потом поездил недельку - заводится с первого раза, но сегодня опять случилось, завел на 3 раз, ито 3 раз - пришлолсь помаслать стартером
Заправляюсь 95 обычным ТНК гепардовские, у меня у шефа рено меган, уже год как там заправляется и проблем не было, возможно это не бензин!
И еще одно: у всех на новыг логанах обороты холостые плавают чуть-чуть? я чето думаю они должны стоять строго и не дергатся! но в рено говорят что это нормально!
Советуйте.
Симптомы проявляются только на холодную или всегда? На солнце или и в тени?
Не знаю про логан, но у меня на прошлой машине такое было, но она перед тем стояла до полчаса на солнце. Долго не мог понять в чем дело, а после выяснил - переобагащение смеси. В результате заводится раза с третьего, потом еще 5 минут чьхает и пытается заглохнуть, как будто не настроен холостой ход.
Может это из той же серии что и на предыдущих фазах?
Дачия Логан не заводиться в жару. Дачия 2006г
DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком
Симптомы проявляются только на холодную или всегда? На солнце или и в тени?
Не знаю про логан, но у меня на прошлой машине такое было, но она перед тем стояла до полчаса на солнце. Долго не мог понять в чем дело, а после выяснил - переобагащение смеси. В результате заводится раза с третьего, потом еще 5 минут чьхает и пытается заглохнуть, как будто не настроен холостой ход.
Сначала не заводилась в неделю раз 5 в любых условиях, но воснвном когда холодная, я утром вышел сегодня, машина стояла не в тени, но и жары не было сильной, не завелась с 1-го раза, а перед диагностикой в рено, не запускалась даже после поездки в 300 км длительностью, тобиш я проехал 300 км, остановился там кофейку попить, потом запускать уже прогретый двигатель и опять такая ерунда, со второго раза запустил!
Ну как вариант свечи глянуть, а вот по поводу датчика колленвала - хз, диагностика бы показала я думаю.
Бензин - качество проверено в принципе, возможно для логана слишком шикарно так как 8 клапанный движок! у шефа меган 3, год там заправляется, ни проблем ничего нету!
похоже на умирающий датчик коленвала, проверить бы искру когда не заводится, если ее не будет, то стопудово датчик, на кангу 1,4 менял недавно, машина то заводится норм, то хрен заведешь, клип не показывал нифига
пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп
похоже на умирающий датчик коленвала
Ждать пока он сдохнет и на тросе прииволочу на реношную сто? диагностика почему то показала что все ок!
похоже на умирающий датчик коленвала
Ждать пока он сдохнет и на тросе прииволочу на реношную сто? диагностика почему то показала что все ок!
вариантов у тебя, походу, нет, ты их его поменять не заставишь, пока она не станет колом, а за свои деньги не советую, он 400 грн стоит, паравозом парят еще разьем за 400, но его лучше не менять, там чувствительная к сопротивлению проводки система
пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп
у нас у официалов тестдрайвовы логан 2013 тоже не с первого раза заводится. дпкв.
у нас у официалов тестдрайвовы логан 2013 тоже не с первого раза заводится. дпкв.
похоже на умирающий датчик коленвала
Ждать пока он сдохнет и на тросе прииволочу на реношную сто? диагностика почему то показала что все ок!
вариантов у тебя, походу, нет, ты их его поменять не заставишь, пока она не станет колом, а за свои деньги не советую, он 400 грн стоит, паравозом парят еще разьем за 400, но его лучше не менять, там чувствительная к сопротивлению проводки система
за свои деньги точно не буду, гарантия то есть! хотя тут вопрос еще подпадет оно под гарантию, у моего знакомого случай был, купил Ссанг Йонг Корандо, паркетничег такой , заправлялся на нормальных заправках, правда дизелек, и тут вдруг слетела форсунка, пробег около 5 -10 тыс.км, поехал на гарантийку, говорят надо было заливать нормальный дизель, извини, тут гарантия не действует и попал на 1 000 зеленых!
датчик ВМТ или он же ДПКВ не сдыхает от бензина он сам по себе - небольшой индукционный девайс который щупает магнитные метки на маховике, так что гарантия в любом случае, судя по всему у новых логанов будет отзыв по этим датчикам, раз уже 2 машинки есть
пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп
датчик ВМТ или он же ДПКВ не сдыхает от бензина он сам по себе - небольшой индукционный девайс который щупает магнитные метки на маховике, так что гарантия в любом случае, судя по всему у новых логанов будет отзыв по этим датчикам, раз уже 2 машинки есть
Возможно это на 1.6 моторах, 1.2 возможно не такие! но скажу вам честно - пробывал 1.2 и 1.6, разница 7 или 8 лошадей, но при обгоне и наборе скорости 1.6 не нужно сильно напрягать. из-за этого выбрал 1.6, да и двигатель не переборчев, от 90-го заправлять можна - реношная библия пишет)))
датчик ВМТ или он же ДПКВ не сдыхает от бензина он сам по себе - небольшой индукционный девайс который щупает магнитные метки на маховике, так что гарантия в любом случае, судя по всему у новых логанов будет отзыв по этим датчикам, раз уже 2 машинки есть
Возможно это на 1.6 моторах, 1.2 возможно не такие! но скажу вам честно - пробывал 1.2 и 1.6, разница 7 или 8 лошадей, но при обгоне и наборе скорости 1.6 не нужно сильно напрягать. из-за этого выбрал 1.6, да и двигатель не переборчев, от 90-го заправлять можна - реношная библия пишет)))
ну 1,6 древнее и надежнее, как и все 8 клапанники пик момента у него раньше чем у 16 клапанного 1,2, я вообще не люблю с недавних пор маленькие движки, слишком много ньюансов управления, что сильно усложняет электронную часть, тем более реношный 1,2 с одним распредвалом и парными коромыслами, там скорее всего тоже стоит такая же крылатая поделка сименс, я про датчик ВМТ
пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп
ну 1,6 древнее и надежнее, как и все 8 клапанники пик момента у него раньше чем у 16 клапанного 1,2, я вообще не люблю с недавних пор маленькие движки, слишком много ньюансов управления, что сильно усложняет электронную часть, тем более реношный 1,2 с одним распредвалом и парными коромыслами, там скорее всего тоже стоит такая же крылатая поделка сименс, я про датчик ВМТ
Тем более не вижу смысла покупать 1.2, расход разница на 1л возможно, а запаса мощности нету толком! тут наступил то хоть уверенно выезжаешь на обгон.
у нас у официалов тестдрайвовы логан 2013 тоже не с первого раза заводится. дпкв.
у нас у официалов тестдрайвовы логан 2013 тоже не с первого раза заводится. дпкв.
АААааа, ато я в Киеве покупал, тоже тестовая, проехала 300 км, не хотел тестовую, но что ж поделаешь небыло максималок в 1.6. а они все тестовые брали максимальной комплектации.
Было и у меня, когда купил машину, в боксе стоял авто (так что не жара) пару раз не хотела с первого раза заводится, залил другой бенз - все ок(тогда заправился на весте литров 10, потом выкатал), думал на него. И сегодня как то странно завелась, еле еле, а потом автоматом выровняла обороты, но с первого раза. Пока подождем. обороты тоже плавают кстати.
обычно мне помогает почистить дросель
grand2000
совет 1 - перейдите на нормальный 92 (БРСМ, ОККО и т.д)
совет вопрос 2 - вы стартер вкл когда уже бензонасос закачал? или может сразу врубаете.
совет 3 - попробуйте вкл зажигание и закачать, и выкл, и потом снова вкл зажигание и закачать, и заводить, и как быстро заведется.
совет 4 - пока ничего не сломается никуда не лезьте. у вас новое авто.
Вчера не хотел заводится, правда машина стояла чуток под уклоном, 2 раза крутил стартер, не хотела, на третий завелась. Вообще как-то странно в последнее время заводится. Думаю бенз, хотя залил 95й сокар
У меня такая проблема была года четыре назад на 1.4.
Описывал это на российском форуме.
Считаю, что виноват бензин. Особенно ТНК.
Ради интереса попробуйте следующее. Купите газовый балончик для заправки зажигалок.
Если машина не заводится, особенно утром, брызгните из балончика газу в воздухозаборник и крутаните стартер.
У меня так, после того как не хотела заводиться на бензине, завелась с полтыка.
То, что виноват бензин, я умозаключил, исходя из того, что напрямую на пропане машина заводилась всегда, когда не хотела заводиться на бензине.
На другие машины не следует равняться, поскольку у Логана коэффициент сжатия в цилиндрах меньше, чем в других машинах.
Не лейте никогда в бак нашего 95-го - пустая трата денег. Белорусский 92-й меня никогда не подводит.
При движении по встречке желательно соблюдать хотя бы рядность. (пункт Правил дорожного движения - проект)
Хороший совет, если честно разницу между 92м и 95м не заметил, теперь буду лить 92. На 92м машина заводилась без проблем пока что.
Голосую за ДПКВ. Мен просто обжимали разъем, замена не понадобилась.
25 Ответ от grand2000 2013-09-02 17:12:59
grand2000
совет 1 - перейдите на нормальный 92 (БРСМ, ОККО и т.д)
совет вопрос 2 - вы стартер вкл когда уже бензонасос закачал? или может сразу врубаете.
совет 3 - попробуйте вкл зажигание и закачать, и выкл, и потом снова вкл зажигание и закачать, и заводить, и как быстро заведется.
совет 4 - пока ничего не сломается никуда не лезьте. у вас новое авто.
вы думаете что 95 хуже или для этого двигателя слишком жирно?
включаю зажигание жду когда все погаснет, понятное дело бензонасос быстро закачивает, быстрее чем тухнут приборы и запускаю.
Просматривают тему: 1 гость, 0 пользователей
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Новый Логан 1.6 бензин - не всегда запускается с первого раза.
Проблемы с пуском двигателя зачастую настигают владельцев годовалых Renault Logan первого или второго поколений. Банальные причины в виде посаженного аккумулятора и пустого бака обычно исключаются, поскольку стартерный механизм издает звуки работы, а машина накануне появления неисправности посещала автозаправочную станцию. Характер возникновения неполадки – внезапный, часто после ночного простоя. Поломка серьезная и разбираться в ней стоит, имея на вооружении определенную методику.
Основные причины, по которым не заводится автомобиль
По законам элементарной физики из-за сильного мороза в зимнее время года снижается работоспособность аккумулятора, заряд которого при низких температурах и так падает до 70 процентов. Большой заряд аккумулятора необходим, прежде всего, чтобы запустить стартер и маховик.
Масло в таких условиях становится более густым, мощность аккумулятора при температуре ниже нуля уменьшается, при этом общая нагрузка увеличивается – все это становится поводом для износа аккумулятора. Именно поэтому перед наступлением холодов рекомендуется заранее заряжать аккумулятор. Чтобы проверить уровень заряда АКБ, можно использовать вольтметр.
Рено Логан не заводится на горячую или на холодную, а стартер работает: первые действия
После трех-четырех безуспешных пусков длительностью до 7-10 секунд каждый необходимо прекратить любые операции с замком зажигания и приступить к анализу предпускового состояния систем обеспечения работоспособности ДВС. Большинство причин можно объединить в три группы факторов:
- Не качает бензонасос (нет поступления топлива).
- Нет искры на свечах.
- Проблемы с системой управления двигателем.
Быстрый выход из положения возможен при работающем топливном насосе (жужжит при включении зажигания). Если признаков исправной работы нагнетателя не наблюдается, сразу же необходимо перейти к анализу серьезных причин, изложенных во втором блоке.
Иммобилайзер
Когда Рено Логан не заводится и стартер крутит, сперва стоит проанализировать работу иммобилайзера. Система распознавания чипа ключа может пребывать в трех состояниях, индикатором каждого из которых служит характер функционирования лампы на панели приборов:
- Моргание: ключика поблизости нет, пуск заблокирован.
- Горит: ключ в позиции зажигания, код прочитан, запуск невозможен.
- Не светится: чип распознан, можно заводить.
Перебои в питании контрольного органа не позволят корректно осуществить процедуру опознавания ключ-карты – лампа будет стабильно гореть, стартер – крутить, а команды на подачу топлива и электрических импульсов на свечах от ЭБУ не будет. В результате двигатель не заведется и придется проделать одно из двух действий:
Регулятор холостого хода
При подклинивающем РХХ наблюдаются не только плавающие холостые. Один из симптомов его неисправности – невозможность пуска мотора в стандартных условиях. Аварийный выход из положения – при повороте ключа в крайнее положение немного нажать на педаль газа и двигатель запустится.
Продувка камеры сгорания
Большое количество неудачных пусков или негерметичность форсунок приводит к появлению чрезмерного количества топлива в камере сгорания. Свеча не в состоянии поджечь излишне обогащенную смесь. Решение проблемы – задействовать холодную прокрутку.
Инжекторный мотор позволяет продувать цилиндры при полностью выжатой педали газа. Датчик положения дроссельной заслонки фиксирует предельный угол и ЭБУ отключает топливоподачу. Метод краток – продуть 10 секунд и пробовать активировать силовую установку по стандартной методике.
Рено Логан крутит и мотор не заводится: серьезные причины
Сложность дальнейшего расследования обусловлена проведением манипуляций вне водительского кресла и использованием дополнительного оборудования. Ряд работ выполняется с блоком реле и предохранителей, находящимся под капотом с левой стороны рядом с аккумулятором, одной из свечей зажигания, проводкой насоса, подающего бензин, различными сенсорами систем двигателя. Не стоит воспринимать этап как сложный – значительно труднее устранить скрип педали сцепления Renault Logan.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Если Рено Логан не заводится на холодную или отказывается запускаться горячий мотор, то проблема может быть связана с ДПКВ или его питанием. Быстрый вариант решения задачи – пошевелить разъем и пробовать запускать силовую установку. Помогает изредка, предпочтительнее удостоверится в неисправности именно этого участка путем полноценной диагностики.
Алгоритм функционирования в аварийном состоянии
- Снять свечной провод (8 клапанные двигатели K7J, K7M) или индивидуальную катушку зажигания (16 клапанные моторы K7M, H4M) со свечи.
- Вставить в провод или катушку свечку.
- Резьбу свечи надежно прислонить к массе двигателя с помощью провода с двумя крокодилами.
- Крутить стартер и наблюдать.
Заключение
Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не заводится, используйте нашу статью, как инструкцию по выявлению неисправностей. Мы надеемся, что наш материал будет полезным для вас.
Проблемы с пуском двигателя зачастую настигают владельцев годовалых Renault Logan первого или второго поколений. Банальные причины в виде посаженного аккумулятора и пустого бака обычно исключаются, поскольку стартерный механизм издает звуки работы, а машина накануне появления неисправности посещала автозаправочную станцию. Характер возникновения неполадки – внезапный, часто после ночного простоя. Поломка серьезная и разбираться в ней стоит, имея на вооружении определенную методику.
Силовая установка Рено Логан не заводится на горячую или на холодную, а стартер работает: первые действия
После трех-четырех безуспешных пусков длительностью до 7-10 секунд каждый необходимо прекратить любые операции с замком зажигания и приступить к анализу предпускового состояния систем обеспечения работоспособности ДВС. Большинство причин можно объединить в три группы факторов:
- Не качает бензонасос (нет поступления топлива).
- Нет искры на свечах.
- Проблемы с системой управления двигателем.
Быстрый выход из положения возможен при работающем топливном насосе (жужжит при включении зажигания). Если признаков исправной работы нагнетателя не наблюдается, сразу же необходимо перейти к анализу серьезных причин, изложенных во втором блоке.
Иммобилайзер
Когда Рено Логан не заводится и стартер крутит, сперва стоит проанализировать работу иммобилайзера. Система распознавания чипа ключа может пребывать в трех состояниях, индикатором каждого из которых служит характер функционирования лампы на панели приборов:
- Моргание: ключика поблизости нет, пуск заблокирован.
- Горит: ключ в позиции зажигания, код прочитан, запуск невозможен.
- Не светится: чип распознан, можно заводить.
Перебои в питании контрольного органа не позволят корректно осуществить процедуру опознавания ключ-карты – лампа будет стабильно гореть, стартер – крутить, а команды на подачу топлива и электрических импульсов на свечах от ЭБУ не будет. В результате двигатель не заведется и придется проделать одно из двух действий:
Регулятор холостого хода
При подклинивающем РХХ наблюдаются не только плавающие холостые. Один из симптомов его неисправности – невозможность пуска мотора в стандартных условиях. Аварийный выход из положения – при повороте ключа в крайнее положение немного нажать на педаль газа и двигатель запустится.
Продувка камеры сгорания
Большое количество неудачных пусков или негерметичность форсунок приводит к появлению чрезмерного количества топлива в камере сгорания. Свеча не в состоянии поджечь излишне обогащенную смесь. Решение проблемы – задействовать холодную прокрутку.
Инжекторный мотор позволяет продувать цилиндры при полностью выжатой педали газа. Датчик положения дроссельной заслонки фиксирует предельный угол и ЭБУ отключает топливоподачу. Метод краток – продуть 10 секунд и пробовать активировать силовую установку по стандартной методике.
Причина 3. Неисправности топливного насоса
Среди причин, по которым в цилиндры не поступает топливная смесь, на первом месте находятся неисправности, связанные с топливной помпой. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.
Бензонасос вышел из строя
Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щёткой или сжатым воздухом. Снимите топливоподводящий штуцер (на фото он указан стрелкой) и отведите его вместе с шлангом в сторону.
Проверить, производит ли помпа подкачку топлива, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяют тонкую трубку, второй конец которой опускают в небольшую ёмкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться в том, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, если даже это не происходит, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не поступает питание 12 В. Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше. Если же с подачей питания всё в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.
Нет питания на разъёме топливного насоса
Для этого обведённое на верхнем фото устройство изымают из блока, а на его место устанавливают перемычку. Последней замыкают разъёмы, отвечающие силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в работоспособности самого переключающего элемента и наличии на его контактах управляющего сигнала.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Наиболее распространенные неисправности
Если мотор вашего Логан плохо заводится или вовсе глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:
- Неисправен регулятор давления топлива.
- Плохая искра в связи с выходом из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
- Неправильная установка меток газораспределительного механизма, вследствие чего происходит несинхронная работа фаз сгорания топлива.
- Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, поступающего в двигатель.
- Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
- Если мотор глохнет неожиданно на ходу, необходимо проверить качество распыления топливных форсунок.
- Еще одной причиной того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
- Если мотор плохо заводится или заводится и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
- Если двигатель вообще не заводится или плохо заводится и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может служить выходящий из строя датчик положения коленчатого вала.
- Износ распределительного вала и его датчика может служить причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.
Давайте разберем некоторые причины плохой работы мотора и постараемся диагностировать эти поломки своими силами.
Основные причины
Причина дефекта, указанного в вопросе, может быть одна – неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
The following two tabs change content below.
Итак, будем моделировать проблемную ситуацию:
Ещё одна вероятная причина
Будем считать, что с датчиком всё в порядке. Если дефект не проходит, поступаем так: открываем капот, находим разъём R212 (см. фото), протираем его контакты.
Разъём, который доставляет проблемы
Отключать разъём надо при выключенном зажигании. Не забудьте всё собрать, как было.
Линия B8 в разъёме R212 связана с замком зажигания. При её обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.
- Замёрз или разрядился аккумулятор;
- В бак попала вода;
- Неисправен топливный насос;
- И т.д.
Но есть и другая причина, характерная только для семейства Логан.
Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3
Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллер ЭБУ может нуждаться в замене прошивки. В своё время проводился отзыв, но на просьбу Рено откликнулись не все.
В заключении
В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с моторами Рено Логан. Данный материал рекомендуется применять в виде инструкции, позволяющей определить обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.
Рено Меган 3 щетки стеклоочистителя
Рено Меган 2 характеристики
1 Тема от Logan 2015.07.29 00:24
Тема: Если двигатель на Рено Логан не заводится
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
2 Ответ от Logan 2015.07.29 00:25
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней метками.
3. Проверьте уровень тормозной.
4. . и охлаждающей жидкостей.
5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целости электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания, на свечах.
3 Ответ от Logan 2015.07.29 00:26
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
4 Ответ от Logan 2015.07.29 00:27
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять следующих основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причины – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины – разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
5 Ответ от Logan 2015.07.29 01:01
Проверка системы зажигания
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.
6 Ответ от Logan 2015.07.29 01:10
7 Ответ от Logan 2015.07.29 01:18
8 Ответ от Logan 2015.07.29 01:27
Проверка системы питания двигателя
После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
Не заводиться Рено Логан Причины и способы их исправления
В последнее время к автомобилям предъявляют все больше требований к экологичности и безопасности. В результате увеличивается количество устанавливаемых датчиков и агрегатов. Это со временем становиться причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время может плохо заводиться Рено Логан. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам самостоятельно устранить неисправность.
Постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения в данной статье. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан плохо заводиться на холодную.
Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 17381
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
Основные причины и способы их устранения
Причина 1. Нарушена регулировка холостых оборотов
В некоторых случаях нарушение регулировки холостых оборотов приводит к тому, что во время запуска двигателя в цилиндры не поступает топливная смесь. Неисправность электронного регулятора холостого хода диагностировать достаточно просто. Если проблема в этом узле, то достаточно нажать на педаль акселератора и приоткрыть дроссельную заслонку – двигатель сразу заведется. Решение проблемы — чистка регулятора холостого хода.
Причина 2. Неисправен датчик положения коленвала (ДПКВ)
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому поломку датчика коленвала можно обнаружить не только прямой заменой, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевых узлах ДВС.
Как проверить датчик положения коленчатого вала
Проверка питания на топливном насосе
Чтобы получить доступ к бензонасосу, отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака – его удерживают пластиковые защёлки, которые легко отжимаются отвёрткой или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъёма топливного насоса и к его чёрному и коричневому проводу (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) подсоединить тестовую 12-вольтовую лампочку.
Измерять напряжение мультиамперметром не рекомендуется по причине того, что его показания не позволят судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст уверенность в том, что на топливный насос поступает питание, и он исправно осуществляет первичную подкачку горючего в топливную рампу.
Причина 3. Неисправности топливного насоса
Среди причин, по которым в цилиндры не поступает топливная смесь, на первом месте находятся неисправности, связанные с топливной помпой. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.
Бензонасос вышел из строя
Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щёткой или сжатым воздухом. Снимите топливоподводящий штуцер (на фото он указан стрелкой) и отведите его вместе с шлангом в сторону.
Проверить, производит ли помпа подкачку топлива, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяют тонкую трубку, второй конец которой опускают в небольшую ёмкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться в том, поступает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, если даже это не происходит, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не поступает питание 12 В. Как проверить электрическую часть, уже говорилось выше. Если же с подачей питания всё в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.
Нет питания на разъёме топливного насоса
Для этого обведённое на верхнем фото устройство изымают из блока, а на его место устанавливают перемычку. Последней замыкают разъёмы, отвечающие силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в работоспособности самого переключающего элемента и наличии на его контактах управляющего сигнала.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Проблемы с проводкой
Ситуация, когда на топливном насосе не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в колодке реле, возникает достаточно часто. Конечно же, единственное, что можно предположить в данном случае – это обрыв проводки по пути от моторного отсека к топливному баку. Однако не всё так однозначно. Дело в том, что разработчиками Логана или Сандеро в конструкцию заложено слабое звено в виде разъёма, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.
В сухой среде все его контакты находятся в нормальном состоянии, поэтому никаких проблем с проводкой нет. Однако место расположения соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она так или иначе проникает в салон) делает своё чёрное дело и контакты окисляются. Конечно же, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к незапуску силового агрегата.
Чтобы получить доступ к злосчастному разъему, необходимо снять обшивку левой боковой стойки и приподнять ковёр. После этого следует разъединить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выводе, который указан на фото стрелкой – он отвечает за плюсовой провод.
Если сигнал есть, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение не доходит даже до разъёма, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв на этом участке.
Как видите, есть немало причин, из-за которых двигатель Renault Logan отказывается запускаться. Конечно же, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако если вы будете действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности сможете завести свой Логан или Сандеро.
Видео из трех частей в котором подробно объясняется и показывается почему не запускается 8 клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.
Читайте также: