Пежо 207 не реагирует на поворот ключа зажигания

Обновлено: 11.05.2025

Помогите плз советом.
Машина заглохла и после этого абсолютно не реагирует на поворот ключа зажигания. Ни одна лампа на панели не загорается, то есть что повернул ключ, что не повернул никакого эффекта:((( При этом аварийка, магнитола, свет в салоне работают. Грешу на иммобилайзер, но может есть что-то что можно проверить, аккум подзаряжал - не помогло.
А без машинки ой как плохо:((

Ford Escort 1997 1.3

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Да, посмотреть нуна - есть ли плюс на замке, есть ли после замка. Выдает ли управляющий плюс на стартер.
Похоже, плюса на замке просто нет - скорее всего предохранители, или разъем разъединился под торпедой.

А какие предохранители смотреть? все, которые в коробке - нормальные, те, что возле аккума 3 штуки - тоже.

тогда бери тестер на 12 вольт, минус на массу, а плюсом щупай провода, которые к личинке идут. Должно быть 12 вольт.

скорее всего иммобилайзер.

Когда все нормально было, при включении зажигания без прикладывания имобилайзера лампочки тоже не загорались?

Если у тебя стоит таблетка на рулевой колонки - сними нижний кожух и проверь провода, может просто клемка слетела.

_________________
Ford escort 96 г.в. HCS 1.3 5 - был
Жигули Калина 2006 под присмотром
Honda Element 2004 2.4 A/T
Peugeot 307CC 2006 2.0 A/T
Было: 21099 93 г.в. форд эскорт 96 г.в. сузуки свифт 07 г.в. Ситроен Це5 2007 2.0 А/Т(погиб)

скорее всего иммобилайзер.

А у меня если ключ без чипа (а это и есть иммобилайзер?) - лампочки зажгутся, но при попытке заводить стартером будет моргать лампочка около часов.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

А, имобилайзер, вообще блокирует стартер?
Я, почему-то , , считал, что он прерывает зажигание. Т.е. стартёр должен крутить, но мотор не заведётся.

А, иначе, зачем он нужен? Толкнул и поехал.

да всегда так и было, пока ключик с чипом не вставишь, при повороте ключа ни одна лампа не загорается, так что учитывая, что провода и предохранители в норме.
кстати вопрос - а может все таки быть такое при севшем аккуме? когда лампы при повороте ключа не загораются, однако сигналка и радио работают?

Помнится мне, что было именно так - нельзя было ключ в положение "запуск" провернуть, можно конечно эксперимент провести - выдрать чип и глянуть

Нет, так быть не может - на зажигание надо всего 1 А тока, ближний же разом съедает 10 А.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Машина заглохла и после этого абсолютно не реагирует на поворот ключа зажигания. Ни одна лампа на панели не загорается,

При чём же тут иммобилайзер?
Лампочки на приборке не имеют к нему никакого отношения, ибо плюсевич на приборку идёт прямо с ЗЗ.
Замок зажигания смотреть надо, ногу 15, там нет плюсевича.

Mishal писал(а):

Воопче то иммобилайзер блокирует 3 цепи: зажигание, стартер, бензонасос. Как на штатном не знаю, схему не найти.

_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.

Mishal писал(а):

Просто у меня не штатный стоит, он как раз все обрубает - работает тоько аварийка, свет в салоне, и габариты. Остальное не включить.

Странное подключение иммобилайзера. Зачем рвать цепь ЗЗ. Приборка запитана напрямую с замка. Этож безопасность! Вот едешь ты, а иммобилайзер возьми да и начни выеживаться - остался ты без приборки и контрольных лампочек.

Вот и у меня точно такое же странное подключение. Залез по панель. а там все на фиг изолентой перемотано да поскрючено. где теперь концы искать. найти бы умельцев которые так иммобилайзер подключали да руки поотрывать.
только не найдешь - это при другом хозяине делалось:((

Полюбому нужно посетить электрика, чтоб он проверил замок зажигания, ну или отправил к мастерам по сигнализациям.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

На французских автомобилях Пежо достаточно часто не срабатывает центральный замок. Распространены полные и частичные отказы, когда не работает только пульт или только одна из дверей. В этой статье мы кратко рассмотрим причины поломок, а также порядок действий автомобилиста при проявлении подобных симптомов.

Варианты отказов и их причины

На новые Пежо 508, 301, 207, 308, 408, 607, 306, партнер, Боксер и других популярных моделях этой марки авто производитель устанавливает электрические центральные замки, которые представляют собой систему соленоидов, приводящих в движение механизм замка, которой управляет центральная плата. Проблема может крыться в поломке самого электропривода, платы управления или каналов связи между ними (проводов соединения). Основные сценарии отказов:

Что делать при обнаружении проблем с ЦЗ Пежо?

Как и большинство водителей, вы, вероятно, не задумываетесь о сложной системе запуска авто, которая начинает включаться и активно работать, стоит вам завести вашу машину. Вставить ключ в замок зажигания и завести авто стало для нас настолько очевидным, что когда после поворота ключа ничего не происходит,а машина не заводится и не реагирует на ключ, это становится неприятным удивлением. Проблемы с поворотом ключа и выключателем зажигания могут вызвать проблемы на дороге.

Конечно, проблемы с замком зажигания не доставляют удовольствия, особенно если они становятся причиной срыва планов. Если ваша машина не реагирует на электронный ключ или у вас возникла проблема с замком зажигания, позаботьтесь об этом сразу – обратитесь в профильную мастерскую за помощью. Мы же предлагаем вам рассмотреть несколько наиболее распространенных причин, почему машина не реагирует на ключ зажигания и что делать в этом случае.

Проблемы с иммобилайзером

Антенна транспондера окружает цилиндр зажигания. Если он не распознает ключ транспондера, он не позволяет двигателю работать. Поэтому не удивительно, что машина не заводится с ключа – вам придется искать решение у специалистов или даже перепрописывать ключ.

наличие нескольких ключей;
проблемы с электричеством;
поврежденная проводка антенны иммобилайзера;
разряженная батарея может помешать считыванию кодов.

Неправильный ключ, неправильный автомобиль

Средний ключ автомобиля имеет всего несколько сотен тысяч комбинаций. Если автопроизводитель продает 200 000 автомобилей в год, вполне вероятно, что вы можете непреднамеренно открыть чужую автомобильную дверь, особенно если учесть, что в цилиндрах автомобильных дверей еще меньше тумблеров, чем в цилиндрах зажигания, что означает еще меньше комбинаций.

Изношенный ключ или цилиндр зажигания

Тяжелая цепочка для ключей может ускорить износ автомобильного ключа или цилиндра зажигания. В результате может случиться так, что машина не реагирует ни на что. К сожалению, механические вещи имеют тенденцию изнашиваться, и то же самое касается механических ключей и цилиндров ключей, используемых в системе зажигания вашего автомобиля.

Вы можете вставлять и вынимать ключ зажигания тысячи раз в год. Дополнительно к этому тяжелые цепочки для ключей могут увеличить вероятность износа в несколько раз. Через некоторое время ключ может выпасть из цилиндра или не сможет вывернуться из положения блокировки. Или новый ключ не сможет повернуть изношенный цилиндр зажигания.

Неисправность выключателя зажигания

Сняв все крышки, легко увидеть, как цилиндр зажигания связан с замком зажигания и замком рулевого колеса. Сам выключатель зажигания соединен с цилиндром валом или рычагом. Внутри замка зажигания несколько контактов соединяют жизненно важные электрические системы, необходимые для запуска и работы автомобиля.
Проще говоря:

в положении “выкл” выключатель зажигания ничего не подключает;
в положении “асс” радио или вентилятор могут быть включены;
в положении “работа” модуль управления двигателем находится под напряжением;
в положении “старт” реле стартера включено.

Читайте также: