Пежо 206 течь масла
Роман Климов запись закреплена
Пежо 206 1,4л уходит антифриз. Уровень масла в норме, в расширительном бачке чисто, двигатель работает ровно, свечи выкрутил-чистые. Из выхлопной следов пара нет, при перегазовке на листе бумаги чисто. Под ковриками сухо, под двигателем следов антифриза нет.
Но есть небольшой след от ручейка красного цвета на радиаторе, прям с торца и до самого низа. Где обратка в расширительный бачок подключается. Но, начал уходит резко, за неделю проехал 600 км и литра 2 долил. Как то не верится, что по этому тоненькому ручейку 2 литра убежало. Там бы на защите лужа была бы.
Или пока текет по горячему радиатору испаряется, по этому и лужи нет? Температура в пределах допуска 90-100, вентилятор работает, включается.
Куда копать?
А не могло выдавить из-за неисправности клапана в крышке? Чёт после работы двигателя минут 20-30 мне кажется давление в системе уж очень большое. Патрубки на радиаторе прожимаю, очень тугие.
Роман,
Ну как бы в системе должно создаваться давление, смотря какое давление. Но попробуй так: на холостых пусть работает, пусть дойдет до цикла включения радиаторов пару раз, а ты смотри на то самое место на радиаторе, возьми туалетную бумагу, приложи ее к тому месту где есть след, если влажная, то будет там все, параллельно включи печку, именно печку на обогрев 23-25 градусов, пусть поработает пол часа минимум при прогретом движке, если чернз день на лобовухе внизу увидишь мутную пленку, то и радиатор печки тоже сопливит, либо соединения шлангов на радиаторе печки сопливят…
Далее на холодную открой крышку расширбака, заведи машину, через 5 минут пусть кто-то погазует до 4-5 тыс оборотов, а ты смотри в бачек, если бурлит, бульбы идут, то это пробой ГБЦ или прокладка или блок….
Сегодня подошла очередная замена масла, масло залил LIQUI MOLY HC-Synthese Optimal Synth 5W40.
Тем более выгодная цена :)
Промыл масляную систему специальной присадкой OILSYSTEM SPULUNG HIGH PERFORMANCE BENZIN
В новое масло добавил присадочку CERATEC
Масляный фильтр использовал MANN HU71151X
Воздушный фильтр MANN C2159
Когда сливал масло, увидел масляные потеки со стороны АКПП.
Я так понимаю что надо отсоединять коробку от двигателя и менять коренной сальник? Или есть ещё вариант откуда может течь?
И ко всему этому букету выскочила ошибка по пути до дому…
Ошибку сбросил и она пропала… Как она появилась на ровном месте не понимаю, клеммы АКБ не трогал. Буду разбираться.
Всем удачи! И терпения во время длинной рабочей недели, и долгих выходных!
На французские автомобили Peugeot 206 устанавливаются бензиновые двигатели с объёмом 1.1, 1.4, 1.6 литров, а также дизельные моторы с турбонаддувом, которые имеют объём 1.9 и 2.0 литра. Если регулярно посещать автосервис Peugeot для планового ТО, то проблем с двигателем не будет. Французский автомобиль данной марки считается надёжным и долговечным вариантом для городских дорог. И если за ним правильно ухаживать, то он будет долгое время радовать своего владельца безупречной работой.
Наиболее частые поломки Peugeot 206
Ремонт двигателя Пежо 206 чаще всего требуется из-за поломки регулятора холостого хода и блока катушек зажигания. Это касается бензиновых вариантов двигателей. Моторы на Peugeot 206 устанавливаются не очень мощные, поэтому для быстрого разгона водителю необходимо сильно раскручивать движок. Через некоторое время из-за этого требуется делать замену прокладки головки блока, сальников и маслосъёмных колпачков. Обычно при таком ремонте Пежо сразу же меняют ремень ГРМ.
Слабым местом бензиновых двигателей Peugeot 206 является правая верхняя подушка мотора. Она может выйти из строя уже через несколько тысяч километров пробега.
Дизельные двигатели очень чувствительны к некачественному топливу. Моторы с турбонаддувом следует обслуживать исключительно на фирменных станциях. В противном случае потребуется дорогостоящий ремонт двигателя Пежо 206.
Бензиновые двигатели также не следует заправлять некачественным горючим. В противном случае свечи зажигания нужно будет менять каждые 15 тысяч километров пробега.
Признаки поломки двигателя Peugeot 206
Особенности ремонта двигателя Peugeot 206
Для нормальной работы двигателя Peugeot 206, производители рекомендуют каждые 40 тысяч километров пробега делать чистку инжектора. Техническое обслуживание важно проходить каждые 20-30 тысяч километров пробега. При этом на сегодняшний день ТО для Peugeot 206 является самым дешёвым в России.
Владельцу Пежо 206 ремонт двигателя 1.4 необходимо делать при обнаружении первых же признаков неисправности. Моторы с рабочим объёмом 1.1 и 1.4 довольно старые по своей конструкции и если они выходят из строя, то заменой нескольких деталей не обойтись.
Мне нужен совет, который я сломал, и мне нужна машина (как будто это не вариант), она еще не перегрелась.
Это произошло примерно неделю назад, я еду намного медленнее, например, 50/60 км / ч и 70/90 км / ч, когда на спуске, но в нейтральном положении.
Я делаю все возможное, чтобы использовать машину только в случае крайней необходимости, бросая собирать дочь в школу, затем в детский сад, а затем возвращаться домой.
В моей стране сезон дождей, и малышка только что вышла из эпизода бронквита, так что воздействие воды - не вариант.
Обновление до публикации: моя жена только что позвонила, сказав, что чувствует жгучий запах (нет дыма или чего-либо видимого, не видно перегрева через датчик)
Я заправил охлаждающую жидкость, чтобы компенсировать избыток охлаждающей жидкости.
Похоже, масло в вашей охлаждающей жидкости. Я бы проверил уровень масла и убедился, что он не понизился, но в вашем масле тоже может быть охлаждающая жидкость. Возможна утечка прокладки головки или трещина в головке. Я бы правильно поставил диагноз раньше, чем позже.
Прокладка головки была в порядке. Блок выключен с левой стороны 2 мм, никаких видимых трещин или чего-то иного и около 135 тыс. Км, нет перегретого вождения на моем конце, масло выглядит сгоревшим (было время для замены масла в любом случае), так что да, выглядит темным, но не мягким, механик открыли его, и прокладка, казалось, была в порядке, они сделали ровную работу, где цилиндры расположены, и кажется, что на левой стороне не горит 2 мм. Механизм внутренней утечки (масло в охлаждающую жидкость) упоминает, что мне нужно сделать некоторые дополнительные исправления блок или сбой может или не может произойти в будущем, комментарии рекомендации?
Но . от цвета, который я скорее подозреваю, течет кулер коробки передач, а не моторное масло из сдутой головной убор.
Проверьте щуп (если он есть) и посмотрите, имеет ли он такой же пенистый непрозрачный вид. Он должен быть красный, желтый, или даже темно - красный приближается черный - но не должно быть ни одного из млечного появления в вашем водоеме. Если это так, то это неисправный радиатор, который разделяет часть радиатора. Это гораздо более частая неисправность, чем утечка прокладки головки блока цилиндров.
Вы также можете проверить моторное масло на щупе. Если это молочно, то виновником является моторное масло - скорее всего, из-за отказа прокладки головки блока цилиндров.
Если это просто секция радиатора трансмиссии, вы можете обойтись заменой радиатора и полным промыванием трансмиссии и заменой фильтра. Это должно быть сделано в ближайшее время , так как охлаждающая жидкость в конечном итоге испортит пакеты сцепления и внутренние компоненты коробки передач. Новая коробка передач, вероятно, больше денег, чем прокладка головки блока цилиндров.
Я понимаю ваши трудности, но вождение автомобиля будет продолжать причинять ущерб, пока эта ситуация не будет исправлена.
Я предполагаю, что у этого автомобиля есть автоматическая коробка передач. Если нет, то ATF при неисправности охлаждающей жидкости, которую я описываю, не применяется.
Читайте также: