Ситроен ксантия не заводится и горит ключ
Стартер маслает, но даже намеков на схватывание нет! При включении зажигания всегда горит лампочка желтого цвета на иммболайзере, тобишь якобы код разблокировки вводить не нужно. Может в этом прична? Или у кого есть другие версии?
На СТО. Без версий. Не грамотное вмешательство в узлы и схемы автомобиля, приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.
Может вышел из строя датчик положения коленвала или слетел с него проводок. НЕт команды в ЭБУ на работу двигателя, Прогрев свечей показывает? проверте при запуске работу форсунки. Может нет солярки в рампе точнее нет давления в ней, там должно быть не мения 160атм, может клапан отсечки не исправен и делает сброс давления, Это всё нужно проверять а потом пытаться заводить Проверте при запуске, открывается форсука, точнее прибором проверте при прокручивании стратером подаётся на неё напряжение, должно быть 12 вольт показывать прибор не постоянно, а рывками в момент подхода к датчеку хола на коленвале И вообще скажите какой у вас дизель с обшей рампой, тогда смотрите, что напиосал, или спринудительным врыском, тогда это уже просто нет солярке в ТНВД
Как именно не заводится
Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.
Типовые неисправности
Впрыск
Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.
Зажигание
Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах – их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.
Топливная система
Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:
- Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.
- Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.
- Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.
Двигатель
Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.
Как снова вернуть в автомобиль жизнь?
Когда стартер крутит, а эффекта нет
Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.
Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.
Диагностика топливной системы
Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.
Регулятор давления
Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.
Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.
На что еще обратить внимание?
Дроссельная заслонка
Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.
Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.
Мотор заводится и глохнет
Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.
Щелкает стартер, эффекта нет
Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.
Не заводится на горячую и на холодную
В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.
Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.
Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.
Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.
Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.
Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.
Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно – если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.
Заключение
Как известно Citroen Xantia в 1998 году преобрел рестайлинг (его легко отличить по носу капота).
Именно с рестайлингом она получила изменения в плане иммобилизации. В дорестайлинговых версиях сперва ставился классический клавиатурный иммобилайзер, чуть позже перешли на транспондерные версии с чипом Philips PCF7931. Ну а с рестайлингом и вовсе перешли на чип Megamos M48. При утере ключа или проблеме с иммобилайзером, а также отсутствии ответа от блока управления двигателем (или модулем кодированного клапана 1.9D) загорается лампа неисправности иммобилайзера совместно с противным писком пьезодинамика в панели приборов.
Модуль иммо, который также управляет подсветкой салона и центральным замком концерн PSA заказал у фирмы Texton. Размещение его не очень замысловатое. Необходимо снять бардачок(винты за наклееным ворсом внутри бардачка не стоит забывать открутить), открутить трубку воздуховода, снять два штекера и потянуть блок на себя.
Фото блока Texton 96275532.80 и внутренностей ниже. Внутри EEPROM 93c66 или 95040.
Пин-код U..W в дампе прямым взглядом не просматривается.
Однако зная этот пин-код можно успешно запрограммировать как чипы, так и бывшие в употреблении пульты дистанционного управления. Ньюансы при привязке:если необходимо привязать только чип (использовать только новый) , первым идет запрос на количество пультов - ставить 0, далее количество чипов-1,2. В зависимости от количества. Система принимает чипы один за другим по процедуре. Привязка любым диагностическим оборудованием имеющим поддержку привязки.
Делал у ребят сегодня чип ключик на мою ксару! Сделали хорошо и быстро, все работает отлично. Огромное им спасибо!
Здравствуйте кто знает?перестал заводится ситроен ксантия 2.0HDI,ключь в зажигание ни зума ни загорается ключить на панели.
Читайте также: