Пежо 206 провалы при нажатии на газ
Здравствуйте, будет лучше, если вы укажите какой у вас автомобиль. Вам нужно проверять те узлы по которым у вас идут ошибки. Это MAF сенсор, дроссельную заслонку и катализатор или датчик кислорода после катализатора. Нужно проверять давление выхлопных газов перед катализатором, подключать диагностическое оборудование и ездить, ловить момент когда машина теряет тягу. Так-же проверить давление в топливной системе, к приходом потепления топливные насосы начали один за одним выходить из строя, это происходит из-за нагрева топлива.
Здравствуйте, MAF сенсор это датчик массового расхода воздуха, находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. В тот день когда машина начинает выделываться нужно ехать делать диагностику из ходя из полученной информации нужно делать вывод о неисправности.
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
Александра Акнаева запись закреплена
Всем привет! И снова я со своей проблемой. Пыж 1.4 2005 г. при прогреве двигателя до 90 начинает тупить, едет только на высоких оборотах ( выше 2000 ) , ниже огромные провалы и сильное дерганье, пытается заглохнуть.
Поменяно : свечи, модуль зажигания, поставлена обманка катализатора. Новый термостат с корпусом.
Диагностика ни каких критических ошибок не выдала.
До 90° едет замечательно. Заводится тоже отлично.
Может кто есть с Екатеринбурга? Незнаю что уже с ним делать.
Константин Кирсанов
А какие ошибки есть?
Есть ли изменение в работе прогретого мотора на нейтрали на холостых, если выжать сцепление?
Никита Сергиевский
Константин, а на что указывает изменение работы прогретого двигателя на нейтрали при выжимании сцепления, просто у меня когда стоишь на нейтрали, если выжать сцепление обороты немного повышает двигатель, соответственно если сцепление отпустить, обороты опускаются обратно, или бывает что они как то проваливаются ниже нужного значения, а потом возвращаются на место, машина не глохнет, я знаю что там на педали сцепления есть датчик, который как раз за это отвечает
Константин Кирсанов ответил Никите
Никита, ну у тебя всё как надо.
Мне известно, что машина не едет, если не видит сигналы с датчика скорости. Вдобавок вот это изменение характера работы мотора. В совокупности у меня сложилось впечатление, что у мозгов мотора есть два основных режима работы: держим хх и едем.
Есть предположение, что мозги из-за отсутствия сигнала с концевика на педали сцепления не хотят "ехать", но после двух тыщ понимают, что на холостой ход это не похоже и тут переходят в режим "едем".
Но.. Это всё мои догадки, основанные на собственных наблюдениях.
Константин Кирсанов ответил Никите
Никита, на 1,6 nfu, однако, я подобного изменения характера работы мотора при выжиме педали сцепы не наблюдаю, но пока не знаю, нормально это или не. Может и нормально, даже учитывая наличие работающего концевика.
Никита Сергиевский ответил Константину
Константин, ваши догадки скорее всего верны, я ещё заметил, что если отключить этот концевик, то в моменты переключения передач машина "дёргается", а если датчик включить обратно, все толчки при переключении нивелируются, скорее всего как раз процесс повышения оборотов при выжатом сцеплении и даёт плавность при переключении
Константин, ошибки были : по лямбе ( поставили обманку) , по вентилятору ( он работает, диагност так и не понял почему эта ошибка вылезла) и положение дроссельной заслонки ( вроде бы открыта больше чем нужно)
По сцеплению у меня всё так же как описано выше в ответе.
Константин Кирсанов ответил Никите
Константин Кирсанов ответил Александре
Александра, вообще то, что дёргается, это пропуски зажигания, скорее всего.. Странно, что при этом ошибку не выкидывает.
Масло и антифриз чистые?
Метки сверяли?
Ну и дроссель бы тоже повнимательнее посмотреть.
Александра, такая же проблема, только не так уж прям глохнет,просто при резком нажатии на газ, провалы в тяги чувствуются и причем такие неприятные, решил вопрос заменой катушки зажигания на б/у проехав тысячи 3-4 км, опять такая же проблема, но не так сильно выражена
Константин, масло и антифриз в норме. А вот по меткам ( ремень меняли сами, где то пол года назад) и дросселю не ясно, возможно и в них дело. Но я всё же не могу понять, почему на 70° 80° едет замечательно, а как только 90° всё, приплыли, едет только на высоких оборотах.
Аляксей, у меня нет провалов, именно когда прогреется до 90° я могу стронуться с места на оборотах 1900 и выше, иначе тупит и не едет совсем.
Константин Кирсанов ответил Александре
Александра, кстати, после чего началось? И как именно, резко или постепенно проблема дала о себе знать?
Константин, Резко. Ехала по трассе, она сначала пару раз дернулась и больше эта проблема не исчезала, вот уже более 2-х месяцев мучаюсь.
Константин Кирсанов ответил Александре
Александра, тогда и правда метки бы проверить.. Больше пока предположений нема.
Могу предложить поднять этот вопрос на форуме, там есть ещё знающие люди, может им такое знакомо.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
- Неисправность системы подачи топлива;
- Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
- Ошибки в ЭБУ;
- Неисправность свечей зажигания;
- Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
- Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
- Сбойного блока управления ГБО;
- Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
- Газовой проводки;
- Плохой массы.
- Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет. - Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
- Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
- Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
- Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
- Мягче переключаются передачи;
- Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.
Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
- провалом от 2 до 9 секунд,
- рывком в 1–2 секунды.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
- Неисправность системы подачи топлива;
- Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
- Ошибки в ЭБУ;
- Неисправность свечей зажигания;
- Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
- Засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
- Сбойного блока управления ГБО;
- Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
- Газовой проводки;
- Плохой массы.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.
Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.
Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
- Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
- Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
- Мягче переключаются передачи;
- Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.
Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.
Читайте также: