Пежо 206 падают стрелки приборов и глохнет
Peugeot ошибки ABS. Падение стрелки спидометра, значок стоп и ручник на приборной панели.
Замена мотора привода тахометра спидометра
206 пежо глюк спидометра
Ремонт стрелок спидометра Ситроен Берлинго Пежо Партнер
Peugeot 405 1.9 Дизель - тахометр не показывает холостые обороты на горячую.
Глюк начался с того что с месяц назад на ходу начала отключаться магнитола. Отключалась и тут же включалась, это продлилось пару дней и прошло.
Сегодня появилось опять, но в месте с этим начала мерцать панель гаснуть, отключались приборы и тут же включались. Загаралось лампа абс и восклицательный знак на маршрутном компьюторе, а так пару раз попыталась заглохнуть на ходу,
С чем это может быть связано?
Акб менял зимой. Был глюк с плохой затяжкой клеммы но тогда все гасло при влючении зажигания. А сейчас с этим все ок, заводиться уверенно. Хотя так тоде грешу на контакты.
Похожая проблема. Скачут стрелки на приборке и моргает подсветка, причем как на ходу так и просто при включенном зажигании, что то щелкает в приборке и падают стрелки. С зарядкой все нормально, клеммы затянуты, что еще может быть?
а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.
gargoyles писал(а): а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.
возникает ряд вопросов: что делали в машине, стоит ли сигналка неоригинальная, меняли чего или нет. какое напряжение в сети на заведенной и на заглушенной после стоянки.
gargoyles писал(а): а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.
возникает ряд вопросов: что делали в машине, стоит ли сигналка неоригинальная, меняли чего или нет. какое напряжение в сети на заведенной и на заглушенной после стоянки.
Сигналки нет и не было.
АКБ год назад менял на Varta Silver.
Напряжение померять нечем, но заводится с пол поворота ключа.
Сегодня у меня был прокол колеса, заехал на сервис где мастер попросил поставить машину на N(никогда не пользовался). Сделали грибок и уехал, всё.
В последние дни в машине слышен незнакомый доселе сверчок со стороны пассажира/торпеды пассажира - с предметами в бардачке не связан.
И ещё месяца три как при заводке на холодную может странно себя вести первые 30 секунд. Было даже заморгал свет и почти заглохла. После этого был в сервисе почистили инжектор, заменили свечи, почистили дроссель - месяц такого не повторялось. Но через месяц снова началось. при том что заправляюсь только на ЛУКОЙЛ.
Вот сегодня опять поворачиваю ключ, двигатель заработал, 1100 оборотов, через секунд 10 обороты пытаются упасть до 900, по звуку двигателя слышу, что вот-вот заглохнет, вдруг обороты подскакивают до 1300 и ещё секунд через 10 двигатель начинает работать ровно.
Приборка,упали стрелки.
Вобщем тема собственно вот:
Переодически падают стрелки и патухает приборка плюс загораются лампы-поворот,джекичан,падушка.Причём двигатель работает нормально при жёсткой перегазовке всё становится на место. Кто подскажит- что может быть. .
VV.
Пересмотрел все темы,к единому мнению никто так и не пришёл. Мне геник выкидывать или мозги сканером прошивать. :shock: . :shock:
vicsant.
Да я не кипятюсь. Знаю что дело в контактах,но в каких. Может релюха какая глючит а может предохранитель. Самое смешное что весь трабл случился после того, как у меня глушак(резонатор) рванул. Ума не приложу как может быть взаимосвязан глушак и электрика. :shock:Завтра поменяю часть глушителя,а то так ездить ваще труба(от меня фуры в сторону шарахаются-ферари мля ,прямоток. )и попробую клемы скинуть.
перегазовка помогаем. хм..а не генератор ли это, а точнее регулятор напруги. Лёх может для начала померять напругу во время этого трабла.
критики не нужно я просто предположил.
Померил напряжение:
При нормальной работе-двигатель работает-14.2v
двигатель заглушен-13.6v
Во время глюка-двигатель работает-18.4v
двигатель заглушен-14.4v
По ходу точно-регулятор трындит. :shock:
Парни у меня такая же тема , падают все стрелки загорается чек и подушка , напряжение возрастает .
Как решили проблему . В чём проблема . Ооооооооооочень нужно месяц уже так гоняю , запарился .
elfooago
У меня началось с того что,начал появлятся изредко скрежащий звук от генека через некоторое время начали падать стрелки а скрежащий звук стал постоянным.Решил проблемму заменой генератора. Считаю что VV прав замена релерегулятора решит проблемму просто в моём случае помимо замены релюхи надо было ещё переберать генератор для устранения скрежета. Удачи. :wink:
уРЯЯЯЯ сделал , теперь нету глюков , правда потерял при этом почти 10 000 рупиев(издержки ремонта)
геник оказался уже ремонтировали и по второму кругу ремонт уже оказался безперспективным, купил новый, думаю года на 2 уж точно должно хватить =D> =D> =D> =D> .
Пару раз глюкануло как у Nikeew, только лампочка поворотов не горит и перегазовка не помогает, после короткой остановки с хаотичным шевелением предохранителей и реле на щитке проходит на несколько дней. За неделю до глюка ехал ночью с аварийкой 2 часа (сопровождал буксировку без огней).
Да, во время второго глюка дисплей высветил перегоревший предохранитель.
Мерять напругу, проверка щитка предохранителей, какие еще мысли?
А у меня приборка падала, когда предохранитель (под знаком аварийки) фигово контачил от того что расплавился и пластмасса в контактную площадку затекала.
С момента моего последнего написания проблема не возникала, до этих выходных. Тогда померял напругу было все в норме, ездил по городу все ОК уже и забыл. А тут по трассе опять вылезло. Когда стрелки падают и горит чек греется реле в щитке предохранителей, крайнее слева (у меня белого цвета) рядом с перемычкой в виде провода. За что отвечает это реле? Крышки у меня нет, поиском не могу найти . Поделитесь ссылкой плиз, пару недель назад ( до того как пришлось перелить комп) кто-то выкладывал по всем реле.
Вскрыл я это реле, визуально криминала не обнаружил, для профилактики почистил контакты, уплотнил посадочное гнездо. Часть его работы такова-при включении зажигания замыкает контакты, в момент запуска размыкает, запустился опять замыкает. Что это за реле. Парни посмотрите у кого есть крышка блока предохранителей, пожалуйста.
IDER, сегодня выложу фотку крышки.
У меня проблема похожая: стрелки падают, приборка мигает, тид мигает, магнитола выключается.
Думал регулятор здох.
Сделал замеры:
при неработающем двигателе 12.7в
при запущенном 14.2в при любых оборотах
Отсюда вопрос, может ли генератор кратковременно выдавать большее напряжение, что вызывает отключение приборов т.е. более 16,5в как озвучил Velox
antonymus
Генератор вряд ли тут причем. Во первых: есть регулятор, который, по всей видимости, исправен. Во вторых: аккумулятор - это гигантская емкость в цепи, которая гасит многие броски напряжения (не высокочастотные) в силовой части цепи. Проблема, как мне кажется, в проводах, в дребезге контактов или внутренних контактов рэле или, как у меня, в дребезге контактов предохранителя под значком "треугольничка" (похожего на обозначение аварийных огней).
Приборная панель глючит при старте + ошибка иммобилайзера
Модератор: pegonak
Приборная панель глючит при старте + ошибка иммобилайзера
WhiteCrow 12 июл 2011, 10:05
Ситуация такая в последние время началась какая то ерунда с моим Peugeot 206:
Включаю зажигание, все как всегда загорается, показывается уровень топлива, температура, загораются все значки, потом соответственно некоторые гаснут. Вообщем все как всегда. Затем завожу, и вот тут стрелки приборов сначала как бы зависают, при этом там как будто что то щелкает, потом падают и затем снова поднимаются на прежний уровень. Машина как бы заводится, но загораются значки Аирбэгов а на борт компе выбивает соответсвенно их ошибку.
Минуту - две работает движок - глушу - снова завожу и все нормально.
По переодичности два три раза в день такая штука происходит - причем как после ночной стоянки может выскочить так и если два часа ездил, на две минуты заглушил - заводить и вот он глюк
Плюс ко всему этому начал выкобеливатся иммобилайзер (с периодичностью где-то раз в неделю) - ко всем симтомам выше (глюк панели) машинка просто не заводится - выдает ошибку иммобилайзера
Это происходило с двумя колючами. Т.е. дело не в ключе видимо.
Стартер крутит, насос в баке журчит - машина не заводится.
Первый раз когда выскочила час не мог завестись - и клему с аккума сбрасывал и танцы с бубном танцевал, даже у соседа прикуривался - думал акум сдох (хотя стоит годовалая Varta и поплавок на ней зеленый - значит полностью живой) - завестись короче удается только если перед заводом слегка придавить педаль газа (совсем чуть чуть) тогда она не глохнет а заводится - на борт компе ошибка остается висеть - опять таки через минуту - две работы движка - глушу - снова завожу и все нормально на неделю - потом опять глюк.
Подскажите что это может быть?
Аккум вроди отбросил, генератор вместе с ним ибо еслиб не работал то аккум давно бы сел, BSI по идее еслиб сдохло то сдохлоб на глушняк наверное а не вот так от случая к случаю?
Может где какое реле проверить, предохранитель или контакт? снать бы где и что конкретно искать
Читайте также: